forum.poziome.pl
Rowery poziome - forum dyskusyjne => Techno => Wątek zaczęty przez: Maciej K w Listopada 02, 2017, 10:23:25 am
-
Witam... Zainspirowany entuzjazmem pewnego młodego człowieka, złośliwościami wielu z Was (w tematach "Jaki Velomobil" czy "Aventybike" w dziale Techno), jak i bólem chłodzonych wiatrem kolan postanowiłem mój zapomniany i ciut za mały Velomobil (pudło na mydło lub mydelniczkę wg niektórych z Was) do życia przywrócić i zacząć nim jeździć.
Zrobiłem sobie w Firmie 3 tyg. wolne od zarabiania kasy i poświęciłem je pojazdowi.
Wyciąłem co nieco ze środka i z maski, dostosowując go pod mój wzrost.
Aby go odchudzić wyciąłem otwornicą w środkowej części nośnej (z laminatu zresztą) ok 40 otworów ( od 30 do 95 mm śr.), maskę szlifując także mocno odchudziłem. Powierciłem też elementy stalowe systemu kierowania.
Ująłem mu w sumie o ok. 4 do 4,5 kg. Choć wciąż można więcej. Np. tapicerka to ok. 1kg.
Ale zostawiłem ją z tego względu, że jest to pierwszy polski model więc niech możliwie zbliżony do wersji z 2009 r. pozostanie.
Otwory wewnątrz sprawiły, że dźwięk przestał tak intensywnie rezonować (pisał o tym M.Długosz w 2010).
Franz...Zmieniłem grila
27.09.rozpoczęły się jazdy, dalsze wyciszanie, poprawianie napędów, układu kierowniczego, montaż bocznych osłon z poliwęglanu i wiele, wiele innych drobnych prac.
07.10. kolega zrobił mi nową (stara, którą robił mi elektryk samochodowy, zawodowiec ważyła 350 g. Same przewody!!!) instalację elektryczną (światła pozycyjne, stopu i migacze muszą przecież być).
Zrobiłem nim do dziś ok. 180.km , bo do domu wracam zawsze okrężną drogą (z braku czasu nie mam kiedy jeździć więcej) i z dnia na dzień mój zachwyt oraz zadowolenie rosną. Testowałem go już w deszczu i błocie. Tudzież po dużych kałużach wody. Czuję jaka będzie zabawa na śniegu. Tylną oponę (Big Apple 20" x 2.0) zmienię oczywiście na zimową.
Zalety VM (Velomobila).
1.Jest ciepło i można je sobie regulować. Gdy temperatury spadły do 2 st. zakleiłem wloty z przodu (gril) tkaniną jaką stosuję na wierzch moich pokrowców. W letnich, sportowych butach trochę marzły stopy.
2. Jest b. cicho. Nawet na ścieżkach z kostki Pol bruk. Dużo ciszej niż w przeciętnym aucie.
Jeżdżąc w latach 2009/2011 na silniku wielu rzeczy nie zauważałem. Np. klekoczących elementów.
Silnik mimo że elektryczny, to różne szmery zagłuszał.
3.Jak na moje potrzeby i siły jest dość szybki. Wiecie, że z wiekiem stosunek siły do masy ciała się zmienia.
Mając 65 na karku i wagę 93 tygrysem kolarstwa nie jestem (nigdy zresztą nie byłem), ale osiągam w mieście do ok. 28kmh. Zauważam też, że sił przybywa. Brak bólu kolan i ciepełko wewnątrz działają na mięśnie b. pozytywnie.
Pewien szczupły młodzian jeżdżący co dzień (niebieskim VM) na trasie Skalmierzyce ? Kalisz (17 km) osiągał na prostej ponad 50. Przy wadze pojazdu 45 kg
4. Jest bardzo zwrotny (na pasie wykręca), w porównaniu z innymi krótki i w używaniu poręczny.
5. Dość łatwo się doń wsiada. Nawet w jesiennych ciuchach. Do Qesta, DF, mango i im podobnych byłoby to b.trudne.
6. Cena.
Wady...
1.Trzeba mieć garaż, bo do piwnicy lub windy nie wejdzie.
2.Jak na razie spora waga 45kg. Choć specjalnie jej nie czuję. Zaliczyłem większość kaliskich "górek" i nie było źle.
Jak zmienię zawieszenie ze stalowego na alu i wylaminuję karoserę po mojemu to myślę, że do 35 lub mniej będzie zejść można. Zainteresowanych porównaniem z innymi VM odsyłam do;
velomobilenews.com/2015/07/30-iconic-velomobile-designs-from-past.html?m=1
Można karoserię zrobić też z Carbonu, ale nie wiem czy do pojazdu nie sportowego,a takiego, zwykłego, codziennego i jesienno - zimowego będzie to opłacalne.
3.Wzrost 185, to jest absolutne maximum. Zalecane do 183
4.Muszę poprawić lub zbudować inny system podnoszenia maski z daszkiem.
5.Przy mojej wadze czasem dobija tył. Muszę podkręcić sprężynę amortyzatora.
Podsumowanie.
Jest zajebisty. I nie dlatego, że mój tylko że spełnia prawie wszystkie moje oczekiwania.
Starszego, codziennego użytkownika. Znam wszystkie VM do 2011 budowane i ten mój odpowiada mi najbardziej. Pracując przy nim zauważyłem, że karoseria od zewnątrz jest b. precyzyjnie i profesjonalnie wykonana.
Wiem też jakie robi konkurencja i ze swojej roboty mogę być dumny.
Wbrew opiniom wielu użytkowników tego forum, Kaliszanom i innym ludziom pojazd mój podoba się bardzo i wzbudza zachwyt. Widocznie kaliskie buraki tak wysublimowanego gustu jak ludzie na poziomie nie mają.
Czasem tylko śmieją się dzieci w patologicznych częściach miasta. Nawet podpitych zatyka.
31.10.br. nakręcił mnie jakiś redaktor.
Zdjęcia i filmik można zobaczyć na; https://www.facebook.com/radiocentrumkalisz/ Strona główna.
Są bardzo miłe opinie.
Chętni i Ci, którzy mój pojazd do pudła na mydło przyrównują mogą się tam wyżyć i zachwyconym Kaliszanom udowodnić, że mają kiepski gust.
Pozdrawiam i do dyskusji zapraszam Maciej Kaczmarek
-
Tu są bezpośrednie linki:https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1692753904076353&id=247780418573716&refid=52&__tn__=-R (https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1692753904076353&id=247780418573716&refid=52&__tn__=-R) i https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1692753214076422&id=247780418573716&refid=52&__tn__=-R (https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1692753214076422&id=247780418573716&refid=52&__tn__=-R)
Ładny, ładny, chętnie bym przygarnął. Jednak Aventy moim zdaniem ładniej się prezentuje.
-
;)
-
Ładny, ładny, chętnie bym przygarnął. Jednak Aventy moim zdaniem ładniej się prezentuje.
No i wsadzileś kij w mrowisko ;)
-
Ja z kolei nie lubie niczego stylizowanego na cos czym nie jest. velomobil to w gruncie rzeczy rower więc po co stylizować go na samochód... lepiej niech wyglada na szybki rower albo cos o czym ludzie będą mówić "to ptak, to samolot... "
-
aligatorpoczta, jeśli wyrażenie pozytywnej opinii jest wsadzaniem kija w mrowisko, to bardzo mi z tego powodu
przykro wszystko jedno 8)
-
Mam nadzieję, że będzie można pomacać na przyszłorocznym zlocie...
-
Mam nadzieję, że będzie można pomacać na przyszłorocznym zlocie...
(a później rzuć hasłem "towar macany należy do macanta" i odjedź w stronę zachodzącego słońca...)
-
Kapitalny ! Gdym miał coś takiego to jeździłbym nim cały rok - wszelkie opady ( deszcz, śnieg ) już nie byłby problemem .
-
Już dawno nie czytałem - na tym forum - tak rozsądnego tekstu jaki przedwczoraj wydalił fdx.
Napisał dokładnie to, co ja Kamilowi w oczy - przy tworzeniu Aventa - powiedziałem.
Powiedziałem mu mianowicie, że Aventa postaram się zrobić najlepiej jak potrafię, ale jeździć nim na pewno nie będę. Dlaczego?
Bo nie chcę szpanować i udawać kogoś innego. Nie chcę jeździć pojazdem z mordą agresywnego i szybkiego geparda (lub tygrysa), a ze względu na aerodynamikę z szybkościami muła. Miałem i mam na myśli napęd nożny oczywiście.
Klubowy np. pisze;"Ładny, ładny, chętnie bym przygarnął. Jednak Aventy moim zdaniem ładniej się prezentuje".
Klubowy...Napakowani sterydami kulturyści także nieźle się prezentują, ale np. w biegach, walce wręcz czy choćby w łóżku mają niewiele do powiedzenia ("duża klatka mały ptaszek". Znasz?). Podobnie jest z użytkownikami Velomobili.
Aut nie lubią, nie chcą aby VM auto im przypominał i chcą jednocześnie przy pomocy własnych nóg jeździć szybko.
Dlatego takie opływowe gluty jak Quest, Mango, DF i inne maja tak duże wzięcie.
Dobry VM to właśnie taki pojazd przypominający bardziej szybowiec na kółkach niż auto. Vector czy Go-one są tego najlepszymi przykładami.
Nie wiem jak dla Was, ale dla mnie te obłe kształty są okropnie nudne.
Zacząłem więc wprowadzać kanty i przetłoczenia tak, aby skorupę ożywiły i świętej aerodynamice zbyt mocno nie przeszkadzały.
Nadkola w Aeroriderze, tunel, nadkola i wloty w Sunriderze 1 spodobały się bardzo. 107 karoserii poszło w świat.
Nadkola Cab-bika także zachwyciły. Zwłaszcza posiadaczy wersji starej Caba.
Te nadkola z Cab-bika mini (tu prezentowanego) podobają się jeszcze bardziej.
Z niemieckiego forum można wyczytać, że przybywa ludzi pragnących VM dla ludzi średnich i niskich.
Czuję, że ten mój Cab-bike mini może w przyszłości ich marzenia spełnić.
L-malik...Na zloty - ze względów wymienionych w wątku "Jaki velomobil"(Techno)- nie jeżdżę.
Ale jeśli pomacać pragniesz lub popróbować jak jazda "mydelniczką" smakuje, to do Kalisza zapraszam.
Gości nie gryzę, nie opluwam, po gębie nie tłukę i agresją nie karmię. Anton był i przeżył. Inni także.
Kawę, herbaty i miód mam. Kibel i srajpapier też jest.
Jak się dyskusja przedłuża, to i nocleg zaofiarować potrafię.
Cody007... Czemu wypisujesz tęskne teksty typu;
GDYBYM to ja ci miał skrzydełka jak ptaszek,
to bym se polatał do Zośki spod Błaszek.
Czy nie lepiej brzmi;
CHCĘ mieć ci ja skrzydła jak ten durny ptaszek
i będę se latał do Zośki spod Błaszek.
Spełnianie marzeń, to najpiękniejsza rzecz jaka na tym świecie spotkać nas może.
Ja to robię od lat. I wciąż jeszcze mi się to udaje. Pozdro M.K.
-
Kapitalny ! Gdym miał coś takiego to jeździłbym nim cały rok - wszelkie opady ( deszcz, śnieg ) już nie byłby problemem .
Pod warunkiem, że opanujesz gromadzącą się wilgoć na "szybach".
-
Macieju K, co do właściwości jezdnych Aventybike'a i innych velomobili nie będę się wypowiadał, z prostego względu, nigdy żadnym nie miałem okazji pojechać (jak będę w okolicach Kalisza to z zaproszenia chętnie skorzystam).
Co do użytkowników rowerów, to wielu z nich lubi samochody, więc czemu velo nie mógłby go przypominać? Jeśli dojeżdżam do pracy ok. 6km w jedną stronę przez zatłoczone miasto, to czy współczynnik cx ma jakiekolwiek znaczenie? Grunt żeby nie padało na łepetynę.
A czy pojadę cab-bikiem czy aventy to i tak ludzie będą zaglądać. Nawet na "zwykłą" poziomkę zaglądają, taki to w Cieszynie deficytowy towar.
Aventy jest dobrym przykładem że stylistyka velomobili może pójść także w inną stronę, a moim zdaniem im więcej różnorodności tym lepiej, bo wtedy każdy znajdzie coś dla siebie.
-
Cody007... Czemu wypisujesz tęskne teksty typu;
Bo raczej nie będzie mnie stać na coś takiego . Przypadek ( bolesny ) sprawił , że mogłem kupić trajkę z silnikiem elektrycznym . Niestety nie tego szukałem ale spodobała mi się jazda w innej pozycji niż na klasycznym rowerze , udało się w miarę tanio kupić poziomkę i chociaż da się zamontować błotniki to sprawiają trochę kłopotu np. pojechałem w dłuższą jak dla mnie trasę około 70 km i padł damper a to spowodowało ,że siadło zawieszenie i uszkodziłem błotnik . Na przednim kole przy sztywnym widelcu miałem błotnik , który chronił buty , nogawki itp. - wyglądało to może dziwnie ale sam rower też można uznać za dziwny więc może nikt na błotnik specjalnie nie zwracał uwagi . Zachciało mi się widelca z amortyzacją , niestety wybór na koło 20 jest znikomy a do tego bez możliwości ( fabrycznej ) do zamontowania błotnika - ten rok jest wyjątkowo deszczowy , dodatkowo jak byłem w pracy to było słonecznie a jak miałem wolne padało lub miało padać . Kondycja poszła znacznie w górę , więc objechanie miasta to za mało a wyjazd za miasto to było ryzyko przemoknięcia + ryzyko dla silnika . Silnik przełożyłem do poziomki gdy zrozumiałem , że silne pedałowanie powoduje usterki " prowadzenia " łańcucha czy to w poziomce czy w trajce a lubię czasem szybko ( jak na rower około 50 km/h ) pojechać w sprzyjających okolicznościach to silnik jest w tym bardzo pomocny ( także gdy wystąpi usterka typu : przepuszczający wolnobieg , wysuwająca się osłona łańcucha - pedałowałem dość ostro i nagle "teklan" czy jak to się nazywa wyszedł przez przednią przerzutkę a zębatka rozcięła go na długości 25-35 cm i gdyby nie silnik to 20 km spacer - poziomkę z u-barem kiepsko się prowadzi . Takim Velomobil-em jeździłbym chociażby do pracy zamiast autem .
Pod warunkiem, że opanujesz gromadzącą się wilgoć na "szybach".
Wydaje mi się , że nie ma jej aż tak dużo aby sobie z nią nie poradzić np. wycierając ściereczką .
-
hansglopke pisze;Pod warunkiem, że opanujesz gromadzącą się wilgoć na "szybach".
No Brachu...Chciałeś błysnąć, a walnąłeś jak chory w basen (kaczkę).
Ja dość często używam mózgu i projektując Caba zafundowałem mu w masce "rynnę", którą płynie doskonały nawiew. Wczoraj dałem sobie w kość i po raz pierwszy się spociłem, dysząc przy tym okrutnie na przednią szybę (często specjalnie). Podczas jazdy zero parowania. Owszem na światłach pojawiało się, ale w momencie ruszenia, po kilku metrach znikało.
cody...Żadne szmatki nie potrzebne. Chyba, że do otarcia spoconego pyska.
Klubowy...Niewątpliwie masz sporo racji pisząc; Co do użytkowników rowerów, to wielu z nich lubi samochody, więc czemu velo nie mógłby go przypominać? ...? Ale VM, to niby rower, ale raczej nie rower i ci co chcą lub ci co VM już mają to wg. mojego rozeznania aut raczej nie lubią. A jeśli nawet je mają, to korzystają z nich tylko gdy muszą.
Chcą mieć i ochronę i szybkość, którą dobra aerodynamika daje. Wielu z nich, to trochę fanatycy.
Przykładem ten Holender Arjen Haayman, który z Holandii pojechał do Łodzi. Questem!!!
Wczoraj lub przedwczoraj dojechał.
W Polsce rynek VM jest bardziej niż kiepski, ą wiedza w tej dziedzinie marna. Wejdź sobie na typowe forum velomobilowe i poczytaj. Np. (velomobilforum.de).
Ja auta i prawka nie mam, więc gdzieś te moje (pewnie typowo męskie) tęsknoty za autem uzewnętrzniam w velomobilach, dodając im kanty i przetłoczenia.
Za co zresztą jeden ze znanych - w polskim świecie poziomym - ludzi mnie zrypał.
Do Cieszyna dotarłem od str. Czech poziomką o godz. 19tej. 15.08 1986r. Upiłem się po czeskiej stronie, a doprawiłem w polskiej, przerażająco obskurnej (obrzygane, brązowe, częściowo odrapane ściany kibla, urwana klapa i pijany pod stołem) knajpie najbliżej przejścia.
Cody...Czemu znowu wątpiąco i przypuszczająco piszesz, że stać Cię nie będzie? Weź się do roboty, zacznij zarabiać i odkładać regularnie na VM. Znam takiego, który tak robił i dziś jest szczęśliwy.
Czytałem dalej o Twoim pojeździe i włosy dęba mi stawały. Coś Ty za potwora kupił?
-
W Polsce rynek VM jest bardziej niż kiepski
Przy cenie np. cab bike równej prawie że rocznej przeciętnej pensji przeciętnego Polaka wcale mnie to nie dziwi...
(I nie wiem czy to dlatego że łączę się ze stroną cabbike.pl z Irlandii wyświetla mi się po angielski czy polskiej wersji po prostu nie ma... bo nie widzę też możliwości przełączenia języka...)
-
...czy polskiej wersji po prostu nie ma... bo nie widzę też możliwości przełączenia języka...)
Tak, nie ma polskiej wersji.
-
w sumie to się nie dziwię że nie zadali sobie trudu... lepiej sprzedać za więcej komuś na zachodzie "za dewizy"...
nie dziwi mnie też zupełny brak zainteresowania tego typu pojazdami (zainteresowania w sensie chęci kupna) skoro nawet producenci olewają polski rynek... Nie rozumiem tylko dlaczego nie ma wersji niemieckiej tej strony.
-
Cześć,
jako że od pewnego czasu jestem szczęśliwym użytkownikiem Cab'a mini to niejako czuje się wywołany do tablicy w tym wątku. Postaram się odnieść do kwestii tu poruszonych.
Dlaczego cabbike? A dlaczego by nie? Chciałem na własne oczy przekonać się jak prezentuje się cab a, że mieszkam w Poznaniu, także do Kalisza jest relatywnie blisko, dwie godziny drogi. Spakowałem żonę, dzieci i pojechaliśmy zobaczyć caba.
Przeczytawszy wszystkie posty dotyczące velomobili na forum jak i samej postaci Macieja byłem bardzo sceptycznie nastawiony. Jednak zawiodłem się i nikt nie pożarł mnie na przywitanie, :) jak i sam cab okazał się bardzo zgrabnym pojazdem. Wcześniejsze zdjęcia na forum, nie oddają jego proporcji, do żeliwnej wanny(mydelniczki) mu daleko. Cab zauroczył mnie, moją żonę i o dzieciach nie wspomniawszy, też miały możliwość się przejechać, dlatego też cab trafił pod mój dach.
Co do rekacji innych osób to Jeżdżąc nim spotykam się z samymi pozytywnymi reakcjami, odnoszę wrażenie, że ludziom się podoba. Choć wiadomo, że o gustach się nie dyskutuje. Kierowcy omijają mnie szerokim łukiem, zastawiając się co właśnie minęli a nawet potrafią cierpliwe jechać za mną gdy brak jest możliwości wyprzedzenia. Można by powiedzieć, że cab łagodzi obyczaje w ruchu ulicznym, co nie powiem jest dla mnie bardzo przyjemne.
Co mnie przekonało,to przede wszystkim zabudowane nadwozie wraz z dachem, świetnie chroniące przed deszczem i jego efektami ubocznymi jakimi są kałuże oraz dobrze chroni przed chłodem. Ubieram się o wiele lżej niż na "tradycyjną" trajke. Jeżdżę nim na co dzień do pracy, czasami robię zakupy po drodze, i jak na razie raz tylko raz byłem na dłuższej, jak dla mnie, trasie to jest. 65km. Było to przy okazji spotkania z Arjen Haayman jadącego swoim velo do Łodzi, towarzyszyłem mu przez kilka kilometrów. Wiem, że wynik nie zachwyca , ale nie jestem typem sportowca, traktuje caba jako środek codziennego transportu.
Co do parujących szyb, to nie mam takiego problemu, po pierwsze nawiew na szybę podczas jazdy zapewnia rynna na masce, dodatkowo stosuje spray antypare. Oczywiście podczas dłuższego postoju przy mocno ziejącym właścicielu szyba delikatnie zajdzie, ale wystarczy kilka metrów jazdy i jest z powrotem czysta.
Chwilowo to na tyle. Postaram się jeszcze wkleić kilka zdjęć caba, które według mnie oddają jego piękno. Choć tutaj mała uwaga: moja ocena może być subiektywna ze względu na wciąż trwający wysoki poziom szczęścia z jego posiadania. :)
Pozdrawiam
Mateusz
-
Cieszę się, że macie opanowaną wilgoć na szybach wewnątrz. Co z kroplami deszczu na zewnątrz?
-
Wpisz u wujka google hasło: niewidzialna wycieraczka.
Na okularach, kaskach i w szybowcach daje rady, więc myślę że to veli też się to nada. 8)
-
Fdx ...Już wyjaśniam. Firma PIMA robi tę wersję Cab-bika jaką ja wykonałem (nowy model karoserii) i produkowałem potem karoserie dla Bernda Kriegera, który mając prawa autorskie (odziedziczone po twórcach) pojazdy montował i sprzedawał. Jest to wersja dla ludzi wszelkiej maści. Czyli niskich, średnich i bardzo wysokich. Ja skróciłem dziób Caba o 17 cm (wyszły inne i wg b. wielu ludzi atrakcyjne nadkola) i zrobiłem wersję na wzrost do 185 max.
Zmieniłem również wiele innych detali. Zastosowałem też zupełnie inne zawieszenie przednich kół i tyłu.
Nazwaliśmy ją "Car-bike".
Na SPEZI 2011 widzowie jednak wyczaili szybko spore podobieństwo do oryginału czyli Cab-bika.
Dlatego powstała później nazwa Cab-bike mini.
Gdybyś uważnie czytał, to byś to wiedział, albowiem pisałem o tym.
Nie wiem też na ile znasz geografię Polski, ale Tarnów (w jego bliskości jest PIMA) dość daleko od Kalisza leży i łączenie moich "Cabów" z tymi od PIMA trąci brakiem wyobraźni albo jej nadmiarem.
Dziwne, że łącząc te dwa RÓŻNE!!! pojazdy nikt o cenę kaliskiego Cab-bika mini nie zapytał.
Hansglopke najpierw zatroszczył się o wilgoć, teraz troszczy się o krople.
Hans... Nie wiem co robi Mateusz, ale ja na czas deszczu zatrudniam garbatą pijaczkę lub menela (pojazd jest niski i garbatemu jest łatwiej) i ta w czasie deszczu gna obok szybę wycierając. A tak na poważnie.
W moim pierwszym poście napisałem, że jeździłem w deszczu. Na filmie widać, że wycieraczki nie ma, a ja żyję i piszę. Wniosek? Wilgoć wewnątrz i krople na zewnątrz dla Caba mini problemem nie są.
Hans...Twoja troska o wilgoć i mądrość pytań godne są najwyższego uznania.
Dzięki nim bardzo szybko uwagę na siebie zwróciłeś.
Przynajmniej moją i kilku moich kumpli. Szacun.
p.s. Uprzedzając dalsze Twoje troski dodam, że min. zapasowy prąd do oświetlenia w plastikowym wiaderku wożę.
Jeśli się Aku wyczerpie, to łopatką drewnianą dokładam.
-
Dlatego ludzie właśnie opuszczają to forum lub wolą się nie wypowiadać...nawet gdy wolność słowa obowiązuje to ADMIN (posiadający wg moich odczuć jakieś konotacje z Panem Maciejem) kasuje niewygodne wypowiedzi nt Pana Kaczmarka. Nawet sam Pan Kaczmarek prosił o nieusuwanie wiadomości - och co za szlachetna postawa próby obrony wolności słowa.
Może tym razem nie skasuje...
Hansglopke zadał pytanie o wilgoć, krople wody. Normalne pytanie. Pan Maciej odpowiada kpiąco: "ale ja na czas deszczu zatrudniam garbatą pijaczkę lub menela"
Oczywiście wszystko w żartach i jakże wybornym, polskim językiem.
Nastęnie "Hans...Twoja troska o wilgoć i mądrość pytań godne są najwyższego uznania. " - wcale nie wyczuwalna jest ironia i stawianie innych na poziomie kota, ewentualnie nierozumnej świni, do tego polskiej. W kolejnym zdaniu jeszcze krótki pocisk, iż Hans napisał to tylko po to by zwrócić na siebie uwagę...Cóż, Hans, zostałeś zmierzony miarką Pana Kaczmarka, która jak widać jest dość krótka i bynajmniej poza długość jego nosa nie sięga - oczywiście żartuję :) Bo tak to działa, prawda? Wystarczy coś napisać głupiego - a na końcu dodać, że się żartuje i jest wszystko oki ;)
-
Dzięki za wyjaśnienia.
Jeżeli będziemy jechać z prędkością niepełnosprawnego pieszego wilgć gromadzona na zewnątrz i w środku nie jest groźna.
Z tym dodatkowym zasilaniem z wiaderka to.... nie rozumiem.
Bo ja bym z ładowarką jeździł.
pobierak.jeja.pl/images/c/3/2/66873_ladowarka-do-komorki.jpg
-
To zapytam. Jaka jest cena kaliskiego cab-bike?
-
Jeśli nadal obowiązują zasady i strategie w kaliskiej firmie....to cena będzie niższa niż tarnowski cab-bike - czyli mniej niż 4900 euro. Strzelam, że Pan Kaczmarek wyceni to na około 3900, ba nawet 3,5 tys euro. Tylko czas oczekiwania....rok, może dwa może nigdy ;) Bo w Kaliszu nie ma komu pracować, bo Pan Kamil niewiele umie? Bo polskie świnie...itd itd. Pewnie znowu wkładam kij w mrowisko ale piszę to, z czym miałem styczność gdy w Kaliszu za polską świnię robiłem.
-
W Polsce rynek VM jest bardziej niż kiepski, ą wiedza w tej dziedzinie marna.
@Maciej K
Tak, wiedz jest marna. Nie jeździmy VM, większość z użytkowników tego forum nie miała nawet możliwości zobaczyć VM na żywo, a jedyny kontakt, to fotografie i opisy z sieci.
Przykro więc się czyta, gdy szydzisz z pytań, które padają.
Ja wiem, że one mogą się tobie wydawać banalne, śmieszne, oczywiste, ale to sytuacja analogiczna do tej, w której na forum przychodzi osoba nie mająca pojęcia o rowerach poziomych. Ona też najczęściej zaczyna od pytań banalnych, na które odpowiedzi padły już na forum tysiące razy.
Przecież nikt tu nie chcę dyskredytować ciebie jako konstruktora, ani twojej konstrukcji.
Osobiście uważam, że informacji z pieszej ręki od użytkowników a zwłaszcza od konstruktora, żaden artykuł w sieci nie zastąpi
Oczywiście, możemy sobie poczytać na zagranicznych stronach a wadach i zaletach (również twojego pojazdu) tylko pytanie, po co w takim razie ten wątek.
-
Wpisz u wujka google hasło: niewidzialna wycieraczka.
Na okularach, kaskach i w szybowcach daje rady, więc myślę że to veli też się to nada. 8)
U mnie nie daje rady. Próbowałem preparatów dwóch firm i ...dupa. Mowie oczywiście o okularach a nie o szybach.
-
pracownik kaczmarka i kaczor1 - ten temat nie został założony do wylewania waszych żali i rozterek więc proszę o modyfikację waszych wypowiedzi bo zwyczajnie zaśmiecacie temat .
-
cody007 - oczywiście że tak, Pan Kaczmarek może pisać o "zatrudniam garbatą pijaczkę lub menela" - to jest OK
może pisać "No Brachu...Chciałeś błysnąć, a walnąłeś jak chory w basen (kaczkę)."
I o tym może pisać...a my zaśmiecamy forum. Admin i tak za chwilę nasze żale wypierd....próbując wybielić wizerunek Pana Kaczmarka. Mnie możecie też wywalić. CENZURA I TAK TUTAJ ZWYCIĘŻY!!!!
-
@cody007 nie wylewam żali.Raczej proszę Macieja o spojrzenie na zadawane pytania, trochę z innej perspektywy - w tej kwestii z mojej strony to wszystko (w razie czego zapraszam na PW)
@Maciek K
Kilka lat temu, kontaktował się z tobą Arek z jednego z warszawskich serwisów rowerowych. Naprawiał wtedy sunridera, którego miałem u niego okazje oglądać - niestety wtedy jeszcze nie był sprawny. Po jakimś czasie użytkowania, Arek pozbył się go. Między innymi narzekał na konieczność sporego wychylenia się (wjechanie na tarczę skrzyżowania), aby mieć dostateczną widoczność. Znasz sunridera, więc chciał bym się dowiedzieć, czy to subiektywne odczucia Arka, czy może cecha tego konkretnego Velo?.
Sunrider ma chyba dłuższy "dziób" niż Cab? Czy może taka cecha też występuje w twoim VM?
-
Maciej K .
Wrzuć zdjęcia twojego "mini" bo bardzo ciekawy jestem a może i głupich pytań będzie mniej .
-
Cześć,
poniżej obiecane wcześniej zdjęcia CabBike mini.
(https://drive.google.com/uc?export=view&id=1nP0a7uxbiazAffwGW4q1uvnE-JAEuDix)
(https://drive.google.com/uc?export=view&id=1VI7e2-9oaYTBnqTNDaXxbRRWf1bDqXaj)
(https://drive.google.com/uc?export=view&id=1xm4ZFfTphq-a1fBO5shShyZ9aUyjjXIo)
(https://drive.google.com/uc?export=view&id=1w1hzBKI6_5xk-RZrrZsSO3dNol582N4d)
@kaczor1Z mojego doświadczenia wystawianie/wychylanie się na skrzyżowaniu nie występuje. Chyba że mówimy o wyjeżdżaniu np. za muru, ściany czy żywopłotu będącego obok nas. Wtedy trzeba wystawić dziób, ale tyczy to się praktycznie większości poziomek, jako że pierwsze "jadą" nogi a dopiero później głowa. Na rowerach pionowych ten efekt nie występuje, głowę można łatwo wystawić.
Podobne efekt obserwuje u siebie, przesiadając się z auta dostawczego na osobowe, gdzie maska ciągnie się do przodu w nieskończoność. :)
Mateusz
Mateusz
-
Panowie...Bardzo się cieszę, że temat VM takie zainteresowanie i takie emocje wywołał. Ale po kolei.
Pracowniku...Bardzo brakowało mi Twoich - przepełnionych niezwykłą wrażliwością na krzywdę ludzką jak i miłością do świniny - postów.
Hans zapytał, a ja mu uprzejmie odpowiedziałem. Przyznasz przecież, że korzystanie z usług garbatych pijaczek nie jest jeszcze w Polsce zabronione. Prawda? Czy uważasz, że wyprostowana pijaczka byłaby lepsza?
Przecież do wycierania szyby i tak musiałaby się zgarbić.
Hans...Ty znowu o tej wilgoci. Przecież napisałem, że nie ma z nią problemu.
Aku mam dość wytrzymałe i jak pada to ładuję w firmie
Słyszałem o Tobie, że pokonujesz długie trasy i jesteś niezły. Ze Zduńskiej do Kalisza jest ok. 70km. Przy Twoich możliwościach taką trasę pokonasz nawet na hulajnodze i na bezdechu. Zapraszam i obiecuję, że Cię nie zjem.
Fdx... Na to pytanie nie odpowiem, albowiem prawa do montażu i sprzedaży Cab-bika mini SPRZEDAŁEM w dobre ręce. Ze wstępnych rozmów wynika, że obecny posiadacz tej marki pazerny nie jest i pierwsze egzemplarze (zwłaszcza te na zawieszeniu z cienkościennych rur stalowych) będą miały ceny bardziej niż zadowalające. Opinii pracownika zbyt poważnie nie traktuj. Podejrzewam, że za moją firmą tęskniąc w depresję popadł i teraz histeryzuje.
Pracowniku...Jeśli idzie o Kamila, to znowu walnąłeś klocka jak proboszcz po dożynkach. Całe wakacje (Od 1go lipca) do połowy października dzielnie u mnie terminował (uczył się). Po dwóch miesiącach miał kryzys i potwierdził, że nic nie umie. Ale w końcu się spiął i sam zrobił Formę dekla i tak ją dopieścił, że ja sam lepiej bym nie zrobił. Wylaminował też kilka carbonowych siedzeń (sprzedane) i bardzo dobrze dwa kufry. W tym Fujina, którego w dodatku za niezłą cenę sprzedał. Wg. mnie do reallizacji AVENTYBIKA jest gotów. Wielbiciele Aventa mogą kolejkę zamawiać.
Kaczor1...Czasem szydzę. Ale gdy pewne sprawy wcześniej wyjaśniłem lub z kontekstu wynika, że w danej kwestii problemu nie ma, a ktoś uporczywie pyta, to trudno jest się powstrzymać. Zwłaszcza, gdy nasz ukochany ?hans?
ma na swojej planszy tak znakomity i prowokujący cytat z Dezerterów.
Piszesz min; Nie jeździmy VM, większość z użytkowników tego forum nie miała nawet możliwości zobaczyć VM na żywo,...? A jakiż to problem dla młodych ludzi skrzyknąć się, wsiąść w auto lub pociąg i do Kalisza przyjechać???.
Zobacz wątek ?Nowy kufer Kaczmarka? i jak tam krygował się czy wdzięczył Chris. Zamiast zwyczajnie przyjechać i na miejscu pojazdy zobaczyć i przetestować. Przypomnę, że ja też kiedyś byłem młody i wiem jakie trasy za komuny pokonywałem, aby wytęsknioną część rowerową zobaczyć lub kupić. W 86 tym wjeżdżałem do Cieszyna pijany, ale i objuczony częściami rowerowymi Favorita. Wtedy w Polsce nieosiągalnymi. O moim szaleńczym poświęceniu w zdobywaniu części (tak zdobywaniu bo sklepy były prawie puste) książkę napisać mógłbym.
Dlatego postawa współczesnych młodych ludzi dziwi mnie, a częściej jeszcze irytuje.
Codyoo7...Dostałeś moją odpowiedź na pw?
Jarku...Obdarz mojego, przepełnionego bólem i goryczą byłego pracownika prawdziwą miłością bliźniego, spraw mu radość i jego postów - w imię naszej dawnej przyjaźni - nie usuwaj.
Kaczor1...Jeśli idzie o Arka i Sunridera... Miał do mnie przyjechać, ale tego nie zrobił. Sunrider Kaczorze jest pojazdem dużym i przeznaczonym dla wielkoludów. A Holendrzy tacy są. Ja, przy moich 185 c m, jadąc nim czułem się jak w studni. Jeśli Arek jest niższy, to mu się nie dziwię, że Suna puścił dalej. Ale dlatego też stworzyłem Cab-bika mini.
-
Tak dostałem pw i odpisałem .
Czy to "nadwozie" jest kompletne tzn. czy są jeszcze elementy zamykające całą kabinę ?
-
To kolejny pytanie.
Wiadomo, że rowery trójkołowe są podatne na wywracanie się w ostrych zakrętach przy dużej prędkości. Stabilność poprawiamy balansem ciała wychylając się mocno w kierunku skrętu. A jak jest w obudowanych trujkołowcach?
-
Czy to "nadwozie" jest kompletne tzn. czy są jeszcze elementy zamykające całą kabinę ?
Cody...Nie jest kompletne. Ja w swoim zamontowałem osłony boczne z poliwęglanu (1mm), bo strasznie wiało i dla mnie było to bardzo niemiłe, gdy rozgrzany stawałem np. na światłach.
Mateuszowi te boczne wiatry nie przeszkadzają i wbrew moim sugestiom osłon na razie nie chce. Mówi, że jest mu ciepło. Jak już pisałem jeździłem w deszczu i trochę z powodu zwężającego się ku tyłowi daszkowi leciało mi na ramiona. Ozdobiłem więc daszek - od połowy długości , ku tyłowi - poliwęglanowymi nakładkami, które bardzo fajnie z tymi bocznymi współgrają. Jak Kamil odbierze auto z naprawy, to pykniemy zdjęcia.
To kolejny pytanie.
Wiadomo, że rowery trójkołowe są podatne na wywracanie się w ostrych zakrętach przy dużej prędkości. Stabilność poprawiamy balansem ciała wychylając się mocno w kierunku skrętu. A jak jest w obudowanych trujkołowcach?
Hans...Znowu mnie rozbrajasz. Pisownią także. Nie tylko ?trujkołowce? czy pojazdy trójkołowe podatne są na wywracanie.
Czterokołowe auta także wywrócić można.
Przeciętnie inteligentny użytkownik pojazdu wielokołowego przewiduje co stać się może i na zakrętach po prostu ZWALNIA. Inteligentni inaczej nie zwalniają i lądują w rowach, na polach lub co gorsze na drzewach.
W Cabie jest trochę miejsca i na zakrętach można balansem pomóc.
Na Queście jeden mądry inaczej zginął. Skręcił kark.
W Velomobilowym świecie jak i samochodowym występuje selekcja naturalna.
-
To kolejny pytanie.
Wiadomo, że rowery trójkołowe są podatne na wywracanie się w ostrych zakrętach przy dużej prędkości. Stabilność poprawiamy balansem ciała wychylając się mocno w kierunku skrętu. A jak jest w obudowanych trójkołowcach?
W Australii mają taki cykl wyścigów torowych o nazwie Australian International Pedal Prix, gdzie właśnie startują obudowane wieloślad
Podczas zawodów, wywalają się na potęgę, właśnie w skutek ograniczonej możliwości balansowania. Obudowa daje lepsze właściwości aerodynamiczne ale ma to swoje konsekwencje.
Poszycia pojazdów w tych zawodach mogą być wykonane z "mchu i paproci" ale jednym z wymogów bezpieczeństwa, jest właśnie ochrona rowerzysty przed konsekwencjami wywrotki - każdy pojazd obowiązkowo musi być wyposażony w kabłąk przeciwkapotażowy.
(https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/182950_10200440779040790_852254546_n.jpg?oh=62027a953f64defc9c479cd7bb51978d&oe=5AA9A887)
Skrót na podwoziu oznacza (serio) Please Turn Over
-
kaczorze...Nie czaję o co Tobie chodzi.
Kreujesz się na poważnego dyskutanta, pouczasz mnie i ganisz, a sam wyjeżdżasz z takim tematem.
Równie dobrze mogłeś napisać, że my tu w bogatej Polsce gadamy o poziomach czy VM, a w Afryce biedne dzieci rowerków dziecięcych nie mają.
Poruszyłem temat VM do codziennego użytku.
Przy rozsądnych prędkościach i jeździe praktycznego i dość stabilnego.
Jak wszyscy wiemy w wyścigach samochodowych czy rajdach także obowiązują kabłąki i różne klatki bezpieczeństwa.
Plus oczywiście kaski.
Czy - idąc tokiem Twojego rozumowania - Twoje auto także w takie zabezpieczenia wyposażyłeś?
Choć widząc jak jeżdżą polscy miszczowie kierownicy takie kabłąki nie jednemu debilowi za kółkiem przydały by się.
-
Debilowi za kółkiem przydałoby się wyrwanie prawej nogi z dupy żeby nie miał czym pedału gazy wciskać... Jak dasz debilowi kabłąki to poczuje sie nieśmiertelny (nawet bardziej niż teraz)...
Ja już od dawna myślę o velomobilu na dojazdy do pracy. Wstrzymuje mnie zarząd domowy i to że jednak raz na jakiś czas samochod jest potrzebny... (drugi samochod bo jeden rodzinny jest). Z drugiej strony jak pomyślę że rocznie na utrzymanie samochodu i dojazdy do pracy wydaję połowę ceny cabbike (tej oficjalnej z ich strony) to mnie cholera bierze... a gdy stoję w korku to już wogóle zaczynam się zastanawiać nad sensem życia... nie żeby velomobil jakoś potrafił korki omijać, ale połowa trasy którą dojeżdzam - ok 15km to dwupasmówka z szerokim poboczem.
I właśnie taki mam dylemat. 25km to trasa dojazdów do pracy. 15km to dwupasmówka z szerokim poboczem po której fajnie sie śmiga rowerem - ale też fajnie samochodem... później zaczynają się korki gdzie wartoby się przesiąść na rower. pomiędzy jednym a drugim obszarem jest "ziemia niczyja" trójpasmowa trasa gdzie nie ma pobocza, gdzie czasem są korki na zewnętrznych pasach tak że rowerem ciężko przejechać a po wewnętrznych zapierniczają że rowerem strach... taki obszar ni w zad ni w oko ani to dobre na rower ani na samochód... velomobilem może by się jakoś jechało ale trochę to niskie więc pewnie musiałbym zainstalować mu koguta na drążku coby mnie z daleka było widać...
-
Tak patrząc na cabbike mini ze zdjęcia z Holendrem. znacznie lepiej by się prezentował z pełnymi osłonami na koła.
-
Nawiązując do wcześniejszej wypowiedzi Macieja będę miał okazje reprezentować CabBiki mini w Polsce jak i poza nią. CabBike mini z oficjalną stroną internetową ma ruszyć najpóźniej na początku nowego roku. Oczywiście będzie wersja Polska, jak i angielska. Obowiązkowo będzie też i wersja niemiecka. :)
Aby nie było wątpliwości, karoserie będą wykonywane w Kaliszu, dlatego nie ma obaw o ich jakość.
Myślę, że jeszcze trochę za wcześnie na podawanie konkretnej sumy pieniędzy za CabBike mini, ale na pewno będzie ona konkurencyjna w porównaniu do pozostałych velomobili dostępnych na rynku.
Na chwilę obecną są dwa (ostry, soczysty orange i w czerwieni jak na zdjęciach) CabBike mini z zawieszeniem na cienkościennych (1,5 mm) stalowych rurach precyzyjnych, w bardzo atrakcyjnej cenie. Zainteresowanych proszę o kontakt.
Bardzo nam zależy, aby pierwsze sztuki trafiły do prawdziwych pasjonatów, którzy chcą spełnić swoje marzenia o własnym Velo.
Którzy będą chcieli podzielić się z nami swoimi wrażeniami i uwagami, tak aby CabBike mini stal się jeszcze lepszym velomobilem niż obecnie jest.
Nie ukrywamy, że Ci pierwsi użytkownicy będą niejako tworzyć historię CabBike mini.
Maciej ze swojej strony zapraszał kilkukrotnie do siebie. Ja również chciałbym zaprosić w swoje strony t.j. do Poznania.
Jeżeli ktokolwiek z Was ma chęci, to niech przyjedzie zobaczyć CabBike mini, aby porozmawiać, przymierzyć się i odbyć jazdę testową.
Każda konstruktywna krytyka czy sugestia jest mile widziana.
Myślę że CabBike mini ma wiele do zaoferowania, ale o tym najlepiej przekonać się samemu. Dlatego jeszcze raz zapraszam.
Jeżeli ktoś miałby ochotę, to proszę pisać
(https://drive.google.com/uc?export=view&id=1iVnzfWq-ZrhX_zU0HDdG-zfoUUHfvj6V)
@fdx
Jak założę osłony na koła to wkleję zdjęcia.
-
Jak możesz to wrzuć też fotki z wnętrza, miejsca na bagaż etc. Film pokazujący wsiadanie / wysiadanie też był by fajny :)
-
Moja ciągnie mnie na termy do Poznania - może warto połączyć to ze spotkaniem na odpowiednim poziomie?
W weekendy też pracujesz?
-
@Yin
Jak tylko pogoda dopisze to wrzucę zdjęcia wnętrza.
@szydziu
W weekendy zazwyczaj jestem wolny.
-
Mój najwiekszy i najważniejszy krok w stronę kupna velomobila został uczyniony. Kierownictwo ogniska domowego wyraziło wstępną aprobatę pomysłu.
-
Obiecane zdjęcie z osłonami na koła.
(https://drive.google.com/uc?export=view&id=1S2-tIvksASjlOOQEY7iUrw4iOMeoSubd)
-
Nie widać zdjęć.
-
Nie wiem jak wg. forumowych "znafcuf", ale wg mnie wygląda super. Albo i jeszcze lepiej.
Dziś będę w swoim montował. Mam do wyboru czerwone (w kolorze karoserii), czarne i carbonowe.
Sobie raczej pyknę carbon.
fdx...Mam nadzieję, że opis wizyty Arjena i jego wrażenia z jazdy polskim VM w "Ważnych wiadomościach"(1100) wyczytałeś.
-
fdx...Mam nadzieję, że opis wizyty Arjena i jego wrażenia z jazdy polskim VM w "Ważnych wiadomościach"(1100) wyczytałeś.
Tak czytałem. Nad wyborem VM to będę się zastanawiał później. Chciałbym chyba coś z 26" z tyłu i najchętniej wmontowałbym tam przekładnię nuvinci łącząc to z silnikiem bafang (czy 8fun) 750W48V z przodu. a jeśli nie tak to jakiś poważniejszy silnik w tylnym kole. nie jestem cyklingowym purystą a to ma być zamiennik samochodu na dojazdy do pracy więc silnik raczej będzie niezbędny. (tymbardziej że mam dwie dość spore górki po drodze)
Najchętniej kupiłbym taki który miałby z tyłu miejsce na pasażera (pasażer w wersji mini) bo może się okazać że będę musiał wozić latorośl do szkoły. Najodpowiedniejsze byłoby dla mnie coś nieco wyższego żeby trochę spomiędzy samochodów wystawało... najwyżej będę montował koguta na drążku.
-
Najssss....nadwozie stylowe jak u 911
-
fdx...Czy to co napisałeś, to jest tak na poważnie czy zgodnie z tradycją tego forum chcesz pożartować i zaistnieć?
Bo jeśli na poważnie, to rusz głową. Jak chcesz mieć 26? z tyłu, to dzidzia (dziecko) będzie siedzieć15, 16 cm {w zależności od grub. opon) wyżej. Środek ciężkości pójdzie także wyżej.
A co znaczy wyższe umieszczenie środka ciężkości w trójkołowcu, to sam sobie odpowiedz lub tutejsi spece niech pomogą.
?Najodpowiedniejsze byłoby dla mnie coś nieco wyższego żeby trochę spomiędzy samochodów wystawało...?
Proponuję Leibę.
A tak w ogóle...Jeśli nie wiesz jakiego VM chcesz posiadać, to proponuję wątek "Jaki velomobil" wznowić i rozterki Xawerego i innych kontynuować.
Dowiedziałem się, że w niedzielę odwiedził Mateusza "chris" i na tym kaliskim (obecnie mateuszowym) VM trochę poszalał.
Szkoda, że swoimi spostrzeżeniami i uwagami tu na forum podzielić się nie chce.
Domyślam się, że jest bardzo kulturalny i skoro milczy to uznał mój produkt za kichę.
Negatywnych opinii wyrażać zaś nie chce, bowiem po mojej "wyru....nej łasce" (Galeria "Nowy kufer Kaczmarka") i innych przytykach, jego negatywne uwagi mogłyby być przyjęte za chęć odgryzienia się.
-
Napisałem tylko o swoich rozważaniach co do velomobila. nijak nie chciałem żartować a na forum już jakoś istnieję i bardziej nie muszę.
Nie ma sie o co spinać.
o 26 calach i chęci miejsca na pasażera pisalem w osobnych akapitach. myślę że dałoby się pogodzić jedno z drugim ale też widzę że jedno drugiemu nie po drodze.
Chciałbym coś wyższego ale też widzę jaki jest wybór - szczególnie jeśli nie ma się nieograniczonego budżetu - w takim wypadku już dawno jezdziłbym czymś w pokroju rathracera...
Wiem jak wygląda trasa którą musiałbym jezdzić z tym nieciekawym dwukilometrowym kawałkiem który nie nadaję się do jazdy niskim vm. (tutaj musiałbym korzystać z nieco dłuższej trasy alternatywnej).
Wiem że moja córka za dwa lata zmienia szkołę (na odpowiednik gimnazjum) i nie wiem do której szkoły się dostanie - czy tej lepszej - wtedy musiałbym ją wozić bo to po drodze do mojej pracy, czy jakiejś lokalnej - wtedy mam dowolność wyboru velomobila i brak ciśnienia na miejsce pasażerskie.
Silnik to rzecz którą na pewno będę chciał tak aby utrzymywać stałą prędkość niezależnie od wiatru, nachylenia terenu itd. a także aby nie przyjeżdzac do pracy mokry jak ścierka... przy kole 26 łatwiej o wybór odpowiedniego napędu. ale są też szybkie silniki dopasowane do 20 cali...
ot takie moje - poważne - rozważania.
-
Nie wiem jak wg. forumowych "znafcuf"
Dalej mi się już nie chciało czytać.
Co twój post - to kpina, szydera i drwina z innych. Bo ty sam wiesz wszystko NAJ.
Może jednak sobie odpuścisz? Naprawdę nie rozumiesz, że takimi tekstami, naigrywaniem się z innych - tracisz klientów? Mało tego. Świat velomobili w Polsce zaczyna się kojarzyć z twoim bardzo nieprzyjemnym zachowaniem wobec innych... Czy na pewno na tym ci zależy? Mało ci, że rynek mamy w PL bardzo ciężki to jeszcze go bardziej niszczysz?
"Bo ty jesteś ktoś". Owszem, miałeś swój początek. Super. Ale twoje czasy już minęły. Mamy Internet. Jeden mejl i jutro przymierzam się do VM w Holandii, w Wlk Brytanii, Niemczech itede. Nie muszę jechać do Kalisza (jak w 2009 roku) aby Jaśnie Wielmożny Imć Wielki Konstruktor pokazał mi parę skorup. A i tak Szanowny Imć Konstruktor nas wtedy OLAŁ i się nie pojawił mimo wcześniej umawianego spotkania w jego firmie :P :>>>>
-
przy kole 26 łatwiej o wybór odpowiedniego napędu. ale są też szybkie silniki dopasowane do 20 cali...
Pomyśl o szybkim ( 21x3 albo http://nexun.pl/sklep/silniki-elektryczne/336-mxus-v3-3k-turbo-3000w-45h-16x4-tyl.html ) mxus w feldze moto 16" - wielkościowo trochę większe od rowerowego 20" z konkretną oponą która zniesie więcej niż rowerowa, jest odporniejsza na przebici i lepiej amortyzuje ( większy laczek). Taki silnik powinien uciągnąć velo i pociechę. Pamiętaj tylko że on ma rozstaw na 145mm - trzeba giąć wahacz albo zrobić nowy.
-
Maciej K.->
Wszystko w swoim czasie. Nie zawsze jest czas na naskorbanie swojej opinii.
-
Maciej K.->
Wszystko w swoim czasie. Nie zawsze jest czas na naskorbanie swojej opinii.
Oj juz przestańcie się czepiać Macieja. kolejny wątek o czymś sprowadza się do jakichś kłótni i przytyków.
-
Fdx...Nie miałem zamiaru się spinać i sorry, że o żartowanie Cię posądziłem.
Zakładam wciąż od wielu lat (pewnie błędnie), że ci co na rowerach poziomych jeżdżą wyższy poziom rozwoju technicznego- niż użytkownicy pionowców - prezentują.
Że potrafią taczkę od nocnika odróżnić, jak i wpływ podwyższenia środka ciężkości w trajce DOCENIĆ.
Ty wyjechałeś z kołem 26" i chęcią wożenia dziecka. Pomyślałem, że jaja se robisz.
Ale do rzeczy. Moją ostatnią (dwie poprzednie także) trajkę zrobiłem 23 lata temu na kole 26 z tyłu. Ba! Woziłem nawet na bagażniku moją córeczkę. Ale pojazd był b. niestabilny (ze względu na komfort między osiami zrobiłem ponad 130 cm) i na zakrętach musiałem mocno balansować.
Jakieś 6 czy 7 lat temu wstawiłem z tylu 20? i zrobiło się bezpieczniej, a szybkości pozostały te same.
W jeździe codziennej taki układ jest lepszy, bo pojazd szybciej przyspiesza. Nie neguję istnienia 26 z tyłu. Na dalekie wyprawy, gdy tył obciążony jest jadącym, sakwami czy kufrem jak najbardziej.
Arjen w tej kwestii także zgodził się ze mną.
Na silnikach za bardzo się nie znam, ale mam 6 Chrystalite i na jednym jeździłem. Można podłączyć do nich 48 i więcej Volt i pruć, ale gdy siądzie zasilanie to jazda jest koszmarem. Oś b. ciężko się obraca.
Mam też 3 silniki Golden Motor ze sterownikami do 36 V i jeździłem tak do 33km/h. Bez prądu też można jechać, bo oś chodzi dość lekko.
Są to wszystko stare (choć nie używane) szroty sprzed 7 lat. Świat w tej materii poszedł naprzód i pewnie jest tak jak pisze Yin.
Nie wiem czemu też martwisz się o wysokość?
Arjen przejechał kawał Polski naprawdę niskim Questem (nie używając ścieżek row.) wśród kretyńsko i agresywnie jeżdżących Polaków i problemów nie miał. Ba! Był zachwycony wręcz
Po jego wizycie długo z Mateuszem gadałem namawiając go na obniżenie CabBika.
Mój ze wgl. na sztywny przód ma na maxa podciągnięte przednie koła (pod górną krawędź nadkola) i stosownie obniżony tył.
Wg. mnie przy Queście na jakiegoś busa nie wyglądał. Mam nadzieję, że mieszkając w Irlandii od czasu do czasu Polskę odwiedzasz. Zajrzyj więc do Poznania i posmakuj jak jazda VM smakuje.
I moja rada. Jak zdecydujesz się na jakiegoś VM to zrób jazdę próbną.
Ten Niemiec co kupił Caba od PIMA tego nie zrobił i mocno potem żałował. Choć ogólnie jest zadowolony, ale wylazły detale.
Dodam, że mam formę tylnej nadbudówki, którą do wożenia dziecka przystosować można.
Jak się obrobię z zamówieniami, to Mateuszowi taką zrobię. Ma dwójkę dzieci w wieku wożeniowym, więc do testowania okazji nie braknie.
-
Zakładam wciąż od wielu lat (pewnie błędnie), że ci co na rowerach poziomych jeżdżą wyższy poziom rozwoju technicznego- niż użytkownicy pionowców - prezentują.
Ja się przesiadłem na poziomkę bo mnie na pionowcu tyłek bolał... ;D
A bo tak się zawsze myślało że duże koło to większa wygoda i prędkość... a prędkość można przełożeniem... z silnikiem raczej zdecydowałbym się na coś co ciągnie łańcuch razem ze mną. czy to bafang (8fun) czy jakić silnik pośrodku. tak zmontowany z wolnobiegami itd zeby nie miał żadnych oporów w przypadku braku prądu. wszystko kwestia przemyślenia i rozejrzenia się za najlepszymi opcjami.
Do zdecydowania się na konkretną trajkę to jeszcze trochę minie. A kwestia wysokości, widoczności i bezpieczeństwa to bardziej przekonanie żony do tego że ten sprzęt będzie bezpieczny.
rodzina, dwójka dzieci - jest dla kogo żyć więc trzeba rozważyć wszystkie za i przeciw i trochę kwestie bezpieczeństwa naciągnąć na zapas.
-
Wiem że moja córka za dwa lata zmienia szkołę (na odpowiednik gimnazjum) i nie wiem do której szkoły się dostanie - czy tej lepszej - wtedy musiałbym ją wozić bo to po drodze do mojej pracy, czy jakiejś lokalnej - wtedy mam dowolność wyboru velomobila i brak ciśnienia na miejsce pasażerskie.
To latorośl ile ma wzrostu?
Wg. mnie to już potrzebny byłby tandem :)
-
Storm...Ponieważ czytanie Cię męczy, więc postaram się nie rozpisywać.
Pisałem już o tym w wątku "Jaki Velomobil", ale przypomnę.
Nie znam się na wielu sprawach (min komputery, wpływ stresu przedmiesiączkowego krabów różowoogonnych na pisanie w jęz. polskim bez znaków interpunkcyjnych, czy wpływ hemoroidów na pożycie seksualne mandryli itp.), więc się w tych tematach nie wypowiadam.
Ale po 39 latach w branży pojazdów poziomych trochę temat znam i mogę co nieco powiedzieć lub napisać.
Czytając niektóre mondrości jakie tu na forum są wydalane jestem pewien, że spod ręki różnych WŁAŚNIE mentrcuf wyjść musiały.
Ponieważ głoszone są często z taką powagą i taką pewnością, że włosy dęba stają, więc czasem jest mi trudno od ironii lub szydery w stosunku do piszących powstrzymać się.
To bardzo miłe i wzruszające, że tak się o moją klientelę troszczysz, ale gdybyś ogarniał to co czytasz lub chociaż część z tego zapamiętywał wiedział byś, że na klientach typu "chciałbym, chcę, ale nie wiem co wybrać?" itp. NIE ZALEŻY MI.
(Robiąc i handlując poziomami poznałem takich dziesiątki. Więcej z nimi kłopotów niż pożytku)
Mateusz też zwrócił mi uwagę na te moje - niezbyt przyjazne - zachowania.
Napisałem mu w SMS, "jeśli gość nie odróżnia gó...a od twarożka, to niech idzie do diabła". Proste?
Za wrednej komuny co drugi Polak o małym Fiacie lub Syrence marzył.
Gdy komuna padła, ludzie masowo używane auta z zachodu ściągać zaczęli.
To samo mogą przecież robić z VM.
Za cenę podobną do nowego CabBika można ściągnąć używanego i MARKOWEGO!!! VM z zachodu.
Widzisz chyba jak mało ludzi w Polsce jeździ polskimi autami.
Dlaczego więc "ludzie na poziomie" mieliby polskim VM jeździć?
Zwłaszcza, że mydelniczkę lub inne pudło na mydło przypomina.
-
Maciej K.->
Wracając do testu CAB BIKE w wersji Mini (Mateusza - Poznań) - miniona niedziela 12.11.2017r.
Zacznę od tego, że warunki były dość nietypowe, bo temp. ok.1-2st. odczuwalne.
W tej kwestii gęstosć powietrza jest inna, organizm pracuje inaczej niż w sezonie.
W dodatku waty kręcone juz zupełnie inne są w trakcie roztrenowania (okres przejsciowy).
Spotkanie dla mnie miało charakter przede wszystkim "doświadczalny", ale równiez, by pozyskac
nową wiedzę. Cab bike był 2-gim velo , jakie miałem okazję testowac (1-szym był zabudowany Velogic
Łuczaka pół roku temu).
Oczywiscie, na sam widok oczy mogłem nacieszyc widokiem kolejnego velo, bo rower w naszym kraju
jest niszowy z niszowości świata rowerów. Dość dokładnie obejrzalem, z jakich czesci składa się, popytałem
o rozmiary, takze wniosek ogółem "bez szału" , a nawet dodałbym szczerze , że po taniości poskładany, jesli
chodzi o komponenty (obręcze, piasty, szprychy, napęd, itd.). Obracając się jako kolarz szosowy na poziomie
"Zawodowego amatora",składałem dla siebie maszyny od 1k do 15k zł, także o sprzęcie mam pojęcie nieprzeciętne.
Zresztą nie tylko w głowie, ale i w organizmie, a w szczególności w nogach moc jest równie konkretna
(moje kopyto Mateusz miał okazję zobaczyc).
Po dywagacjach przyszła pora na testy.
Wsiadanie jest łatwiejsze niz w velo Łuczaka, po chwili prób spokojnie do opanowania, choć mogłaby przydac sie
"3-cia ręka". Po zajęciu miejsca pierwsze na co zwróciłem uwagę, to pozycja. Pozycja kiepska, bo czułem się jakbym
siedział na kanapie przed telewizorem. Przez to jest zupełnie inna praca grup mięsni i generowanie mocy.
Druga sprawa, fotel za wysoko w związku z powyższym, czyli srodek cięzkości wg mnie powinien byc sporo niżej.
W Velo Łuczaka wsiadało się, jak do statku głęboko i nogi pracowały zupełnie inaczej. Probowalismy ustawic nieco
inaczej fotel, lecz przy ustawieniu, które mi by pasowało, zabarakło regulacji z tyłu za fotelem.
Apropos stricte testów na asfalcie. 41-kg to "waga średnia" jak na velo wg mnie. Nie dziwi mnie ona, patrząc
na bardzo solidną i sztywną obudowę aero. Rozumiem, ze ta wersja Cab'a została stworzona do innych celów,
nie pod zawodnika, a "Kowalskiego".
Co do przyspieszenia, wiadomo, masę trzeba rozbujac, ale czułem, ze jest zdecydowanie trudniej niż w velo Łuczaka.
Pierwotnie próbowałem szukac winy w warunkach i w kwestii "jestem po sezonie", ale myslę , ze głowną robotę własnie
robi środek cięzkosci i aerodynamika. W Cabie miałem ramiona odkryte i powietrze przechodzące prze te fragmenty
zawirowywało się pogaraszajac sprawę. Od przodu od dołu i nieco wyzej są wloty powietrza, od spodu równiez na nogi
(mozna użyc gumowych osłon, przez które stopy spokojne przechodzą - tak zrobił Łuczak w swoim velo).
Prędkości powyzej 35 po płaskim czuc wyraznie, ze wkładane waty nie idą w parze w rozwojem wyzszych prędkosci.
Przy mojej nodze, 40km/h byloby trudne, nie mówiąc o prędkosciach wyzszych (płasko). W Velo Mariusza, bez problemu
szło to sprawnie, dokładając waty wchodziłem na wyzsze prędkośći rzędu 45, 47, 50, 52km/h (płasko).
Inną kwestią jest to, że Mateusz w Cabie ma z przodu tylko 44T na 11x28T, gdzie przy mojej nodze zamknałem kasetę
i po prostu było za mało przełożen, a móglbym jeszcze nieco rozkręcic (zjazdy). Max osiagnałem 51km/h. Pod hopkę 3% 26-28km/h.
Kolejna sprawa. Generując moc podczas testów czułem wyraznie, jak cały rower buja się na boki.
Amortyzowana konstrukcja zjada moje waty, które powinny byc wkładane w rower. Większa sztywnośc - mniej strat energii.
Manewry (skręcanie, zawracanie). Lewo / prawo sprawnie. Nie musiałem wkładac dodatkowej energii w
walczenie z kierownicą(tak było w Velo Łuczaka, gdzie jeszcze dokładalem ruchy ciałem przy skrętach
siłując się z układem kierowniczym) i odbywało się to płynnie. Wystarczy poruszac rękoma i nic więcej.
Byłem pod wrazenie promienia skrętu, gdzie na szerokości normalnej drogi byłem w stanie zawrócic bez problemu !,
a nie na zasadzie "ledwo, ledwo" albo "nie wiem, czy wyrobię".
Solidnośc konstrukcji wydawac by się mogło, ze będzie dośc głosno. Jednak byłem zaskoczony, pomimo sytuacjii typu
wysepka, było dobrze przy super asfalcie. Na dziurach, wiadomo głosno, ale nie z wrazeniem, ze zaraz wszystko rozleci się
(tak było u Łuczaka w Velo).
Szybka przednia. Pierwszy raz miałem z nia styczność i muszę przyznac, ze robi robotę. Dzięki temu jest odczuwalnie cieplej.
Wychylając głowę na boki przy odczuwalnej temp. 1-2st. chowałem ją czym prędzej do środka. Dodatkowo w ramach
ciekawości testy przeprowadzałem w krótkich spodenkach (celowo) i butach szosowych Mavica. Pomimo otworów w Cabie
z przodu i od dołu było wystarczająco ciepło dla mnie, gdzie przy takiej temp. na trening pojechałbym w zimowych
leginsach + spodenki kolarskie i ochraniacze na buty.
Kwestia elektryki, której zwyczajnie nie poruszałbym, bo takie kwestie mnie nie obchodzą, ale... muszę przyznac,
że całość wykonana zacnie. Wszystko "picobelo", jak to mawiają. Światła, kierunki i klaskon.
Podsumowując. Zalezy kto , do czego potrzebuje Velo. Mając do wydania np. 8k zł za używanego Cab'a
(nie mówiąc juz ile, kosztuje nowy), a Velo Łuczaka, kupiłbym u Mariusza, poniewaz ma zdecywanie lepsze osiągi
(jeden z wazniejszych priorytetów w Velo dla mnie). Jesli ma on słuzyc "Kowalskiemu" do jezdzenia do pracy, "przejechania się"
raz / dwa razy na tydzień 50-60km z czystym sumienie, jak najbardziej.
Wnioskuję, że Cab'owi brakuje jeszcze sporo do SREDNIEJ klasy Velo. Chciałbym móc potestowac coś przynajmniej z tej półki,
juz nie mówiąc o np. Quescie, WAW'ie , GO-ONE czy Milan' ie SL.
Narazie zbieram doswiadczenie w temacie testów, pozyskiwania wiedzy. Cieszę się, ze mam okazje i kontakty, w temacie,
który w Polsce jest ultraniespotykany testując wersje u Polaków.
PS: Jesli Mateusz chciałby coś dodac, to chętnie poczytam (interesuje mnie perspektywa osoby patrzącej).
-
"Zacznę od tego, że warunki były dość nietypowe, bo temp. ok.1-2st. odczuwalne."
Kolejny test proponuję zrobić jak odczuwalna będzie jakieś 25-30°C.
-
chris1990
Trochę luźnych spostrzeżeń z Twojego wpisu:
1. Osprzęt - zawsze można wymienić
2. Osiągi - jeżeli "zamknąłeś " napęd to jak porównywać V-max? Na nieobudowanej trajce wycisnąć 40km/h nie jest niczym niezwykłym, problemem jest jechać z taką średnią.
3. Czy testy były robione na tym samym ciśnieniu i oponach? Od tego zależą przecież opory toczenia.
4. Wnioskuję, że Cab'owi brakuje jeszcze sporo do SREDNIEJ klasy Velo. Chciałbym móc potestowac coś przynajmniej z tej półki,
juz nie mówiąc o np. Quescie, WAW'ie , GO-ONE czy Milan' ie SL.
Ciekawa opinia jeśli miałeś okazję jeździć DWOMA velomobilami. Wydaje mi się że nie jest ona do końca obiektywna (z wiadomych względów).
5. Jeśli masz gdzieś zdjęcia Velo Łuczaka to chętnie bym zobaczył - nie potrafię ich namierzyć w necie.
-
Chris, Krzysztofie...Dzięki za opinię.
Wczoraj dostałem radosnego SMSa od Mateusza.
W tak parszywych warunkach jakie obecnie panują jego licznik w Cabie pokazał 50km/h!!!
Jak wiemy Mateusz nie jest kolarzem, nie ma takich nóg jak Krzysztof i nie jeździ na SPD.
Brawo Mat!!! Pojazd ma też już na koncie ponad 500 km.
Cyt; "W Cabie miałem ramiona odkryte i powietrze przechodzące prze te fragmenty
zawirowywało się pogaraszajac sprawę". Święta racja.
Ale jak słusznie chris pisze pojazd nie był szykowany do wyścigów, tylko codziennej jazdy Kowalskiego.
Mnie te boczne otwarcia w chłodne dni wkurzały, więc założyłem osłony z poliwęglanu. (Widać na zdjęciu w tem 1100 w Ważnych wiadomościach) Ponieważ Mat ma sporo km do pracy postanowiłem te wloty czymś profesjonalnym zatkać.
Po wizycie Arjena zacząłem pracę nad modelami, które są już prawie gotowe. Sprawią one, że w lepszych wiosennych lub letnich warunkach Mat poleci spokojnie i z palcem w d...e ponad 60.
Pozycja... Sposób jej zmiany już w niedzielę wieczorem został obgadany.
Cyt;"Inną kwestią jest to, że Mateusz w Cabie ma z przodu tylko 44T na 11x28T,, gdzie przy mojej nodze zamknałem kasetę i po prostu było za mało przełożen, a móglbym jeszcze nieco rozkręcic"
Tia..Cóż tu pisać. Mateusz ma piastę 3 x7 (Sachs) Wystarczyło trochę pomanewrować lewą manetką i wrzucić najszybsze przełożenie. Ale wiadomo. Trochę techniki i niektórzy się gubią.
Gdy Mat miał blat 52, to w najszybszym układzie nie był w stanie udeptać i w ogóle z niego korzystać.
Cyt;"Kolejna sprawa. Generując moc podczas testów czułem wyraznie, jak cały rower buja się na boki.
Amortyzowana konstrukcja zjada moje waty..." Znowu racja.
Mam nadzieję, że uda mi się namówić Mata na sztywny przód. Jak wspomniałem w opisie wizyty Arjena, jadąc moim sztywnym nie wyczuł iż amortyzacji przedniej on nie ma. Pozdro.
-
Maciej K.->
Ogółem trafne spostrzeżenia z mojej perspektywy (czyli dobry obserwator).
Z Mateuszem jesteśmy wstępnie umówieni na maj/czerwiec przyszłego roku
w celu testów no.2 w zupełnie innych warunkach. Do tego czasu pewnie
kilka poprawek uwzględni i zobaczymy, co z tego wyniknie.
Zastanawia mnie opcja testów alternatywnych velo w Kaliszu...
-
Dzięki Chris za opisanie swoich wrażeń.
Jak dla mnie spotkanie można uznać za udane, w sumie to po raz pierwszy miałem okazje obserwować CabBike mini z boku i zobaczyć jak zachowuje się podczas jazdy. Pierwsze co rzuca się w oczy to, że trudno go nie zauważyć. Zarówno kolor, gabaryty, jak i samo oświetlenie roweru sprawia, że jest bardzo dobrze widoczny na drodze. Także moja obawa o postrzeganie go przez innych w ruchu ulicznym została rozwiana.
Największym mankamentem okazało się spersonalizowanie CabBike pode mnie. Nie ma co ukrywać, jest on w wersji, nazwijmy to "miejskiej", tak aby sprostać wymaganiom poruszania się po mieście, czyli nieustanną walką z dziurami w jezdni, spowalniaczami i krawężnikami. Biorąc pod uwagę powyższe mamy wysoko zawieszonego CabBike mini na pełnej miękkiej amortyzacji z oponą Big Apple+ 20x2,15 na tyle. Do tego takie, a nie inne przełożenia, które na miasto są wystarczające, i tak co chwile staje i ruszam od nowa.
Niestety to odbiło się na testach, zawieszenie wyraźnie pracowało no i do tego skończyły się przełożenia. Na przyszłość trzeba będzie przestawić CabBike, na nazwijmy to wersję sportową: obniżyć i usztywnić zawieszenie, zabudować boki i zamknąć wloty powietrza, pozbyć się elementów wystających poza obrys skorupy no i założyć większy blat.
Zapewne taka konfiguracja bardziej by przypasowała Chrisowi i osiągnąłby jeszcze lepsze wyniki. Pomimo to, ja jestem bardzo zadowolony z osiągnięć mojego "mieszczucha".
-
Klubowy...Oto namiar na VM (stosując terminologię chrisa) ze średniej lub wyższej półki
https://www.youtube.com/watch?v=Jtz_FAkfk-8
Pozwoliłem sobie jeszcze raz dokładnie sprawozdanie chrisa przeczytać.
No i popatrz storm... Zjechaleś mnie, że szydzę i kpię. Ale jak tu nie kpić???
W wątku "Jaki velomobil" napisałem min; "W Polsce prawie każdy, kto nie ma o czymś pojęcia i co to np. w d...e był i gó...o zobaczył, wypowiada się tak, jakby pół Świata zwiedził i i najpiękniejsze zakątki Ziemi zaliczył"....
I proszę.
Młody i wybitny kolarz - amator, umiłowany nasz przyjaciel "chris" przejechał się raptem na dwóch (sic!) velomobilach
i już wie w tej materii wszystko.
Mając tę wiedzę i ogromne doświadczenie wydalił opinię; "że Cab'owi brakuje jeszcze sporo do SREDNIEJ klasy Velo". Czyli? Przejechawszy się na dwóch wie jakie walory mają lub mogą mieć produkty (VM) klasy niższej, średniej i wyższej. Czy to nie jest urocze?
No i jak tu nie kpić?
Klubowy - mając niewątpliwie wyższą kulturę niż ja - nazwał te opinię ciekawą.
Ja pysk na kłódkę trzymam, bo ostatnio na wystawie byłem i na żywo VM w 2011 oglądałem.
Wiele mogło się przez ten czas zmienić. Zdjęcia z internetu rzeczywistości nie oddadzą. Wolę więc milczeć, niż wyjść na mądrującego się głupca. A tu proszę.
Dwa pojazdy pomacane i ogromna wiedza o tysiącach innych. Już jeżdżących.
Krzysztof-chris to GENIUSZ.
Zadziwia mnie jeszcze jedna rzecz.
Mateusz nie kolarz i bez "nogi w butach Mavica" wydeptał 50km/h. Czyli prawie tyle co nasz mistrz-tester w "Mavicach".
Chris nad testami w Kaliszu nie zastanawiaj się. Nie będzie.
Storm...Przypomnij w jakiej porze roku to nasze spotkanie miało się odbyć. Mam wszystko zapisane w kalendarzu więc łatwiej będzie mi ten okres znaleźć i przyczynę nawalenia wyjaśnić.
Zazwyczaj, to goście nawalali.
I jeszcze jedno. Jestem za tym, aby wielbiciele VM, których CabBike nie zachwyca ściągali VM z zachodu (markowe).
Fajnie będzie się kiedyś spotkać i porównać.
Ten wspomniany Arek z Warszawy kupił np. Sunridera po małym wypadku za 600 Eu.
Czy może ktoś mi wyjaśnić, co znaczą te chrisowe 1k, 8k czy 15k
Mat... Przygotujemy wersję sportowo-miejską dla Ciebie.
Masz sporo kilosów do pracy, więc taka pół sportowa wersja
procentować będzie.
-
Maciej K.->
Moja wiedzy w materii kolarstwa poziomego jest nikła w stosunku do szosy, sprzętu, itd.
Miałem Flevobike 20x20, lowracer 20x28, którego przerobiłem na highracera dorzucajac
własną owiewkę. Złamałem magiczne avg 40 na 100k, podczas treningu wytrzymałosciowego.
By złamac kolejne magiczne granice avg 45, 50, 55, 60km/h muszę uderzyc w swiat
rowerów zabudowanych. Do tej pory potestowałem zaledwie 2 zupełnie różne.
Obserwując video na YT uzytkowników Velo typu Quest, Waw, Milan SL widzę, jakie prędkości
one uzyskują (wnioskuję, że są to velo z wysokiej półki - częsci, cena, waga, aerodynamika).
Biorąc pod uwagę velo Łuczaka i Cab'a odnoszę wrażenie, że oba są wolne, a Cab jest ślimakiem
w stosunku do velo Mariusza. 1k, 8k, 15k zł żyjemy w XXI wieku.
-
Nie wchodząc w dyskusję ( bo sam temat moim zdaniem to tani marketing), chciałbym się odnieść do zwrotu VM. W kołach zbliżonych do motoryzacji nie kojarzy się dobrze. A już zdecydowanie oznacza co innego. I to nie od wczoraj
https://pl.wikipedia.org/wiki/VM_Motori
Jeżeli autor koniecznie chce zaistnieć jako twórca/wynalazca nowej nazwy, niech to będzie vm. Nikt nie zarzuci bałwochwalczego zachłystu niemiecką pisownią. W Polsce piszemy velomobil a nie VeloMobil.
Pozdrawiam.
-
W kręgach zbliżonych do oświetleniowych nazwa Osram tez nie kojarzy się dobrze a firma działa i ma się dobrze, to samo w innych kręgach imię Wacek nie kojarzy się z ciekawie a ludzie z tym imieniem jakoś sobie radzą, ponoć związek między iloczynem długości boków piramidy, sumą wysokości Sfinksa i mniejszych piramid oraz iloraz odległości odległości obserwatora tychże przez PI świadczy o poziomie degradacji środowiska na Wenus ...
Szukanie na siłę związków między skrótem VM a marka Motori jest moim zdaniem absurdalne i pozbawione głębszego sensu, a dorabianie do tego teorii co autor chciał w tym zawrzeć na mocne szaleństwo ...
Ze swojej działki - tez mam rower a większość ludzi uważa mnie zanim wstanę za inwalidę ...
-
Szukanie na siłę związków między skrótem VM a marka Motori jest moim zdaniem absurdalne i pozbawione głębszego sensu
Jeżeli nie widzisz związku między skrótem VM a nazwą VM, to nie mam pytań. Może rozwinę - silniki samochodowe VM baardzo delikatnie mówiąc nie mają szokująco dobrej opinii. I tylko na to zwracam uwagę. Świeżo wprowadzane na rynek hasło powinno kojarzyć się z czymś solidnym, tym bardziej, że branże pokrewne.
-
Nie musisz tłumaczyć - choćby to, że przytoczyłęm 3 "powiązane" ze sobą absurdy powinno wyjaśniać że doskonale rozumiem i dogłebnie pojmuję a wiązanie problemu silników marki Motori z nazwą "velomobila" Kaczmarka skróconą do VM w tytule jest tak samo absurdalne jak te przykłady właśnie - nie ma sensu rozwijać tematu bo dalsze brnięcie uważam za bezcelowe.
SPrawa druga - Kaczmarek przejechał się swoim "zapomnianym" velem i chciał sie podzielic wrażeniami - nie on jest już właścicielem i nie on lansuje pod "nowa chwytliwa nazwa" te pojazdy - z tego co ja zrozumiałem to nie tyle się pochwalił co opisał swoje wrażenia - w tym kontekście porównywanie swoich wrażeń z "odkrywania na nowo" do pojęcia solidności czegokolwiek do czegokolwiek jest ... nieporozumieniem?
To tak jakbyś porównywał twardość jajek na miękko z szybkością parowania wody ...
Nie to że się czepiam ale wyskoczyłeś z porównaniem od sasa :)
-
Nie wiem skąd w niektórych ludziach (tu 3x3) bierze się jakaś taka dziwna, bezinteresowna, staropolska zawiść lub złośliwość. Chcą kopnąć, dokuczyć i w zaciszu swego pokoiku ze swej bystrości, mądrości i złośliwości cieszyć się.
A tu kicha i kupa jak po słoniu.
Intelektualista "na poziomie" pisze; "bo sam temat moim zdaniem to tani marketing".
Gdybyś uważnie i ze zrozumieniem przeczytał mój pierwszy komentarz (a właściwie jego pierwsze zdanie), oraz następne komentarze (wyjaśniłem hansowiglobkowi mój stosunek do sprzedawania VM) i jakoś je ogarnął,
to głupot byś tu wtedy nie wypisywał.
Dalej spryciarz 3x3 pisze:"Jeżeli autor koniecznie chce zaistnieć jako twórca/wynalazca nowej nazwy, niech to będzie vm. Nikt nie zarzuci bałwochwalczego zachłystu niemiecką pisownią. W Polsce piszemy velomobil a nie VeloMobil".
Oj Brachu. Zanim zacznie się coś pisać dobrze jest czasem zajrzeć gdzie nie gdzie, poczytać i sprawdzić, aby nie wyjść na.............................hmmm np. mądrego i sprytnego inaczej.
W Niemczech pisze się Velomobil (rzeczowniki zawsze dużą literą). Wejdź sobie na Velomobiles.de lub Velomobilforum.de
i sprawdź, a potem pisz.
Nie wiem czy zauważyłeś, ale w Polsce w ciągu ostatnich 25 lat weszło do polskiego systemu porozumiewawczego (czyli mowy i pisowni) mnóstwo obcych (głównie angielskich) słów i pojęć.
Jeśli więc w Europie przyjęto do określania velomobili skrót VM i to od lat funkcjonuje (a tam velomobili są setki jak nie tysiące), to czemu mam wymyślać coś innego a nie stosować tego co jest już przyjęte???Hę?
-
Khm. W IT skrót VM to nic innego jak Virtual Machine. I co z tego?
Jakie to ma znaczenie?
Żadnego. Można pisać OSRAM i kojarzyć ze SRAM S7 :P Ale po co? :P
-
Pomijając wygłup 3x3 chciałbym jeszcze wrócić do chrisa i jego testów.
Po dłuższym zastanowieniu i ponownym przeczytaniu opinii chrisa (co nie co dopisał) doszedłem do wniosku, że ponowne majowo-czerwcowe próby Caba z chrisem jako TESTEREM nie mają sensu.
Dlaczego?
Skoro chris zawodowy-amator kolarz o nogach cudnych i mocnych ( moje kopyto Mateusz miał okazję zobaczyc),
w pedałach SPD (co one znaczą dla rowerzysty wie tu chyba każdy) i butach "Mavic" osiągnął 51km/h,
a Mateusz (nie kolarz) o nogach raczej normalnych i w butach codziennego użytku wydeptał 50,4km/h (na podst.GPS),
to nie wiem jak dla Szanownych Forumowiczów, ale dla mnie coś tu jest nie gra. (Nie te szprychy chris?)
TYLKO 0,6 km/h różnicy!!!??? Zwłaszcza, że skromnie pisze; "w szczególności w nogach moc jest równie konkretna".
Każdy chyba przyzna, że to kicha, żenada i porażka.
Boję się, że przy następnej próbie wkurzony takim blamażem chris mógłby "niechcący" wejść zbyt szybko w zakręt
(Mat mówił mi o jego dość niebezpiecznej jeździe) i wywróciwszy pojazd mocno go poharatać lub zniszczyć.
A to tania zabawka nie jest. (Każdy chyba słyszał o pożyczonym na próbną jazdę,a nie ubezpieczonym i rozwalonym Ferrari).
Myślę, że najlepszym rozwiązaniem będzie poczekać aż chris kupi VM z wyższej półki i wtedy spotkanie zorganizować.
Pozostaje mieć nadzieję, że wtedy chris pochwali się nie tylko kopytami, butami ale także i paznokciami pomalowanymi w stosowne barwy. Np. Colnago ma śliczne.
-
Hm, drogi Macieju K. - zapytam rzeczowo - po co tak jedziesz po chrisie i jego opinii nt. velo którymi pojeździł?
Nie dość, że składnie opisał swoje odczucia od strony praktycznej (że velo Łuczaka jest sztywny i lepiej się zbiera z konkluzją chrisa że mocy nie traci przez to, a Cab się buja bo ma "resorki" z wyjaśnieniem noisue, że Cab to dla innej grupy ludzi jest, dla "wygodnych" o miękkiej dupie) z wnioskiem, że z bardziej "sportowym" velo dałby radę wycisnąć więcej.
W czym tu problem - mi czytało się dobrze - oba mi się podobają jako pomysł na spożytkowanie wolnego (choć sam przekonania do ewentualnego użytkowania nie mam - dla mnie rower to rekreacja a nie pojazd do jazdy 24/7/365) a Chris nie wyrażał się w moim odczuciu w sposób powątpiewający dla którejś z konstrukcji a wręcz przeciwnie - podkreślał przy każdym aspekcie jazdy swoje spostrzeżenia w miarę obiektywnie "bez śmiacia się" z Caba.
Moim zdaniem zjechałeś go niepotrzebnie.
-
Niestety nie moge pominąć kolejnego "wygłupu" Macieja K.
Pomijając wygłup 3x3 chciałbym jeszcze wrócić do chrisa i jego testów.
A moze to ty się wygłupiasz, robisz z siebie po raz kolejny Mistrza Poziomek? Nie przyszło ci to jeszcze na myśl, że juz wystarczy twoich narcystycznych przekonywań innych o twojej wyższości nad innymi?
Po dłuższym zastanowieniu i ponownym przeczytaniu opinii chrisa (co nie co dopisał) doszedłem do wniosku, że ponowne majowo-czerwcowe próby Caba z chrisem jako TESTEREM nie mają sensu.
Skoro chris zawodowy-amator kolarz o nogach cudnych i mocnych ( moje kopyto Mateusz miał okazję zobaczyc),
w pedałach SPD (co one znaczą dla rowerzysty wie tu chyba każdy) i butach "Mavic" osiągnął 51km/h,
a Mateusz (nie kolarz) o nogach raczej normalnych i w butach codziennego użytku wydeptał 50,4km/h (na podst.GPS),
to nie wiem jak dla Szanownych Forumowiczów, ale dla mnie coś tu jest nie gra. (Nie te szprychy chris?)
TYLKO 0,6 km/h różnicy!!!??? Zwłaszcza, że skromnie pisze; "w szczególności w nogach moc jest równie konkretna".
Każdy chyba przyzna, że to kicha, żenada i porażka.
A dla mnie żenadą jest to co ty piszesz. Ty, speczjalista od rowerów poziomych nie wie jak wielką rolę odgrywa w rowerze poziomym wszystko: odległość od suportu, ustawienie fotelika, kąt między siedzeniem a oparciem... Tobie, szpeczjalisto to trzeba tłumaczyć i narysować, abyś zrozumiał?
Poza tym zdaje się, że pomijasz jeszcze takie rzeczy jak warunki drogowe czy atmosferyczne. Co nam z tego, żeś osiągnął swoje 50 km/h jadąc z górki przy +20 stopniach Celsjusza, skoro Chris zrobił 51 przy 2 stopniach Celsjusza jadąc po prostej, płaskiej i w dodatku mając ustawiony rower absolutnie NIE pod siebie? I co z tego, że osiągnąłeś szczytowe 50 km/h na odcinku 20 metrów, jak Chris zrobił 51 km/h na na dystansie 1 kilometra. I kto ma powera? Na pewno nie ty, o Wielki Konstruktorze.
Boję się, że przy następnej próbie wkurzony takim blamażem chris mógłby "niechcący" wejść zbyt szybko w zakręt
(Mat mówił mi o jego dość niebezpiecznej jeździe) i wywróciwszy pojazd mocno go poharatać lub zniszczyć.
Ohooo! Paranoja się odzywa już u kolegi Macieja. Może przestań wychodzić z domu bo tam dinozaury i rekiny biegają po ulicach. A i przestań korzystać z nożyak do warzyw, bo a nuż się potniesz? :P
A to tania zabawka nie jest. (Każdy chyba słyszał o pożyczonym na próbną jazdę,a nie ubezpieczonym i rozwalonym Ferrari).
Myślę, że najlepszym rozwiązaniem będzie poczekać aż chris kupi VM z wyższej półki i wtedy spotkanie zorganizować.
Pozostaje mieć nadzieję, że wtedy chris pochwali się nie tylko kopytami, butami ale także i paznokciami pomalowanymi w stosowne barwy. Np. Colnago ma śliczne.
Maćku - a może ty byś się pokazał na drodze? Wyciągniesz średnią... no, wiek robi swoje, brak treningów też - powiedzmy 25 km/h na 100 km? Dasz radę?
Nie?
P.S. Teksty o swoim ukochanym malowaniu paznokci, które tak ćwiczysz wieczorami - zostaw sobie na inne forum.
-
Storm :) :) :) :) brawo
-
Wielka szkoda, że z temat zaczyna się rozmywać i to okrutnie.
Może spróbujemy wrócić do meritum, gdyż ta dyskusja prowadzi donikąd i na pewno nic z tego dobrego nie będzie. A animozje jak widz szybują w kosmos.
To ja pierwszy, Yin wcześniej pisał o zdjęciach wnętrza. także poniżej kilka fotek z naciskiem na przestrzeń bagażową.
(https://drive.google.com/uc?export=view&id=181DTuOF5sZtRZ5VrIckIF8bIvp_GuE8W)
(https://drive.google.com/uc?export=view&id=1iQker-kFTv_yFcZQDLKDcclu4WSk5vUi)
(https://drive.google.com/uc?export=view&id=1UM93TkORU_YZPR8kb5L_RH1uoYZnSz3q)
(https://drive.google.com/uc?export=view&id=1kge1GvhroJ4qHniRYduyEPWRkt3xNTCE)
(https://drive.google.com/uc?export=view&id=1Np93u-QxieAWre2sG98geeTSzpsEkx5s)
(https://drive.google.com/uc?export=view&id=1HEE0ES43dZBiXUAMt7if3IEYPleC07O7)
-
Wnętrze wygląda na wykonane bardzo schludnie, solidnie i przemyślanie, ale szkoda ze niektóre wypowiedzi w tym temacie nie dorównują mu w tym ostatnim i emocje biorą górę nad merytoryczną dyskusja. Panowie mniej przymiotników więcej rzeczowników nie bierzmy przykładu z tych panów zatrudnionych przez nas "na Wiejskiej" .
-
Maciej K.->
Zacznijmy od tego, że bezpodstawnie jestem mieszany z błotem.
Szczerze mówiąc: mam to gdzieś, ale nie pozwolę po sobie jezdzić.
Miałem do czynienia z takim człowiekiem jak Ty (sporo spostrzegłem, po Twoich wypowiedziach,
po stosunku do mnie), który był moim pracodawcą (dobrze, ze niespełna 2lata). Kawał ch....a i tyle.
Trzeba omijac takich ludzi z daleka !. Żadnej szkody nie wyrządziłeś, a traktują Cię jak śmiecia.
Zastanawiam się, jak wytrzymują z Tobą Twoi pracownicy. Są tylko dla pieniędzy, a jezdzisz
po nich dużo gorzej niż po mnie. Ja na ich miejscu uciekałbym, gdzie pieprz rośnie.
Takie osobniki się zdarzają i koniec. Nic na to nie poradzę.
Bardzo stosownie i rzeczowo rozpisałem swoje spostrzeżenia z testów. Mogłem napisac "było mi bardzo miło"
i tyle. Napisalem więcej, żeby Tobie dac pewien obraz. Co poprawic, zmienic, uwzględnic.
Warunki były bardzo niekorzystne i pewnie niejeden zastanowiłby się nad tym, czy w ogóle w takiej "pizgawicy"
warto bujac się i ryzykowac zdrowie i poświęcać czas (można siedziec w domu pod kocem).
Dodam równiez, że tylko i wyłącznie po to przyjechałem do Poznania (poznanie Mateusza + testy Velo).
Nie wiem, w jakich warunkach i z jakiego zjazdu Mateusz osiągnał 51km/h. Ja osiągnąłem to na zjezdzie -2%.
Wg mnie po płaskim przelotowa 40km/h nie będzie prosta osiągnięcia i do złamania w Cabie.
W zakrętach trzeba umiec balansowac ciałem, 25km/h w zakręcie to nie jest wcale szybko.
To tyle dywagacji i wychodzę z tej "zasranej piaskownicy" , rozmawiając z innymi jak przystało.
-
To ja pierwszy, Yin wcześniej pisał o zdjęciach wnętrza.
Dzięki :) Na moje laickie oko jest fajny dostęp serwisowy do wnętrza, wsiadanie też raczej ok - otwierasz do wsiadania tylko przód z daszkiem i podnosisz kolumnę kierownicy? A jak z zakupami - da się podnieść sam tył bez przodu?
Skoro chris zawodowy-amator kolarz o nogach cudnych i mocnych ( moje kopyto Mateusz miał okazję zobaczyc),
w pedałach SPD (co one znaczą dla rowerzysty wie tu chyba każdy) i butach "Mavic" osiągnął 51km/h,
a Mateusz (nie kolarz) o nogach raczej normalnych i w butach codziennego użytku wydeptał 50,4km/h (na podst.GPS),
to nie wiem jak dla Szanownych Forumowiczów, ale dla mnie coś tu jest nie gra.
Bez punktu podparcia i Archimedes ziemi nie ruszy. Bez przełożeń i Chris prędkości nie wykręci. Velo do miasta to nie velo na battle mountain, inne konstrukcie inne przeznaczenie.
-
Ale się porobiło.
Panowie...Czy ja niewyraźnie, a może i nie po polsku piszę, że tak trudno jest pisanie moje zrozumieć ?
Ale po kolei.
Mociumpel...Nie chcąc niszczyć tej sympatii - jaką pewnie mnie darzysz - będę jednak musiał zaryzykować i ze zwykłej ludzkiej uczciwości spytać.
Czy NAPRAWDĘ tak trudno jest czytać ZE ZROZUMIENIEM lub przeczytane teksty ZAPAMIĘTAĆ ???
Przecież w komentarzu z 16 go listopada PODZIĘKOWAŁEM!!! chrisowi pisząc; "Chris, Krzysztofie...Dzięki za opinię?!!!"
Z większością jego uwag zgodziłem się!
Na co on odpisał: "Ogółem trafne spostrzeżenia z mojej perspektywy (czyli dobry obserwator)".
Ty zaś piszesz; "po co tak jedziesz po chrisie i jego opinii nt. velo którymi pojeździł?? "
Gdzie Ty, storm i ON SAM widzicie ZJECHANIE GO i jeżdżenie po nim???
W dzisiejszym porannym poście PODDAŁEM W WĄTPLIWOŚĆ jego umiejętności i moc jako kolarza zawodowca-amatora! Przecież ON SAM ze specyficzną skromnością o tym napisał.
Czy te słowa; "także o sprzęcie mam pojęcie nieprzeciętne. Zresztą nie tylko w głowie, ale i w organizmie, a w szczególności w nogach moc jest równie konkretna (moje kopyto Mateusz miał okazję zobaczyc)", to napisał ktoś obcy, jego wróg czy sam chris???
A jeśli ktoś się TAK CHWALI, to czy poddawanie na forum w wątpliwość fizycznych możliwości tego zadufanego w sobie CHWALIPIĘTY (o NIEPRZECIĘTNYM pojęciu o sprzęcie!!!) jest jakimś wykroczeniem?
Czy może jest już przestępstwem?
I GDZIE TU MIESZANIE Z BŁOTEM jak to pisze chris? Przyrównując mnie przy tym do szefa z którego podobno kawał ch...a był.
Panowie...Jeśli ten ruch pojazdów poziomych w Polsce (który wiosną 78 zacząłem) ma się rozwijać i iść do przodu, to trzeba zacząć czytać ze zrozumieniem wypowiedzi drugiego człowieka, a nie bredzić, przekręcać, wściekać się i jeszcze idiotycznie obrażać.
Wczoraj wyskoczył 3x3.
Pytam... Czy ja tłumacząc mu wygłupiłem się - jak to pisze storm - czy raczej to on dał ciała???
Ja np. piszę; "Skoro chris zawodowy-amator kolarz o nogach cudnych i mocnych ( moje kopyto Mateusz miał okazję zobaczyc), w pedałach SPD (co one znaczą dla rowerzysty wie tu chyba każdy) i butach "Mavic" osiągnął 51km/h, a Mateusz (nie kolarz) o nogach raczej normalnych i w butach codziennego użytku wydeptał 50,4km/h (na podst.GPS), to nie wiem jak dla Szanownych Forumowiczów, ale dla mnie coś tu jest nie gra".
Storm zaś te słowa odczytuje INACZEJ i bredzi; " Poza tym zdaje się, że pomijasz jeszcze takie rzeczy jak warunki drogowe czy atmosferyczne. Co nam z tego, ŻEŚ OSIĄGNĄŁ swoje 50 km/h jadąc z górki przy +20 stopniach Celsjusza, skoro Chris zrobił 51 przy 2 stopniach Celsjusza jadąc po prostej, płaskiej i w dodatku mając ustawiony rower absolutnie NIE pod siebie? I co z tego, że osiągnąłeś szczytowe 50 km/h na odcinku 20 metrów, jak Chris zrobił 51 km/h na na dystansie 1 kilometra".
Storm, czy zawiść, wściekłość, a może żal po nie odbytym spotkaniu tak Cię zaślepiły, że nic z czytania W JĘZYKU POLSKIM nie rozumiesz???
Ogarnij się.
Mateusz swoje 50 km/h osiągnął 3 dni po testach chrisa i raczej cieplej wtedy nie było.
Storm pisze; "Ohooo! Paranoja się odzywa już u kolegi Macieja. Może przestań wychodzić z domu bo tam dinozaury i rekiny biegają po ulicach. A i przestań korzystać z nożyak do warzyw, bo a nuż się potniesz??"
Na wystawie Cyclevision k.Amsterdamu chyba w 2008 lub 2009 jeden gość załatwił tak Sunridera. Trzeba było widzieć minę Michela.
Storm pełen miłości do mnie pisze ciepło i czule; "Maćku - a może ty byś się pokazał na drodze? Wyciągniesz średnią... no, wiek robi swoje, brak treningów też - powiedzmy 25 km/h na 100 km? Dasz radę?
Nie??
Spoko. Pracuję nad tym.
A po wizycie Arjena zacząłem robić coś co przyśpieszy Caba bardzo. Lub jeszcze bardziej. Kopary Wam opadną.
Kamilowi Aventy wczoraj opadła.
Gadajmy do rzeczy.
Yin...Mat ma 3 x 7 Sachsa. chris najpewniej lewej manetki nie ogarnął i trójki nie wcisnął.
-
Maciej K.->
Tyle sprzętu przerabiałem przez te moje lata, że głowa by Cię rozbolała.
Akurat gripshiftowskiego czy revoshiftowskiego dziadowstwa unikam, bo wiem,
co to jest, ale miałem juz z tym badziewiem styczność, więc nie rób ze mnie
głupka i daruj sobie.
Składałem, trenowałem, ścigałem się na na wielu sprzętach.
Po krótce: od tanich aluminiaków, przez średniej klasy carbon, po carbony z niedostępnymi ramami w Polsce
na Sh. Ultegra 10s z kołami full carbon Quasar'a (dla przykładu).
Mechanik, doradca, itd. Potrafię spersonalizowac wszystkie czesci pod Kowalskiego wg upodobań.
Rozmiar, sztywność, rama, koła, grupa, poszczególne czesci, kokpit, sztyca. Wszelkie wymiary:
długosci, szerokości, kąty, WAGA, kolor, a nawet zasrane np. kominy śrub do blatów
w korbie czy zacisk sztycy. Pod trening / pod starty / pod wycieczki raz na tydzień czy do pracy.
Dla przykładu (jeszcze grzebałem w MTB, na poziomy wiedzę zwyczajnie przerzuciłem).
http://pokazywarka.pl/g5h15f/
Zresztą muszę przyznac, że ładnie kasujesz klientów, ktorym wciskasz wrzucając do Cab bike'a byle co:
piasty Sturmey Archer, obręcze po taniości, napęd z korbą na kwadrat jakies alu z tego, co pamiętam,
przerzutka tył Sh.SORA, kaseta 7rz., manetki Revoshift. Do tego koszty materiałów + tania siła robocza pracowników,
których masz za nic = można nieżle zarobić ! Ludzie typu Kowalscy, którzy nie mają żadnej fachowej wiedzy nt. rowerów,
a takich w naszym kraju jest pewnie z 95% doskonale nadają się do "wycyckania". Wiemy, że pierwsze kupuje oko,
a potem reszta. Dlatego rower ma wyglądac, a to, że ma gowniane częsci, to cóż.... = dobrze zarobiłem !.
Szlag mnie trafia...
-
Veni, vidi, vici! Lecz czy vici?
No za duży jestem do niego. Ale o tem potem ;)
Dobranoc.
-
Przeciętny pan kowalski nie zauważy różnicy między shimano sora i ultegra, nie doceni korby "nie na kwadrat" a jesli zwroci nawet uwage to zapyta co to za wynalazek i czy nie mozna by takiej na kwadrat założyć (takiej lepszej bo to latwo dostac w rowerowym pod blokiem).
Ja sam skladajac rowery czasem (czesciej odnawiajac zlomki) sprzedawalem za taką samą cenę rowery na gorszym i lepszym osprzecie. pierwszy kowalskiemu ktoremu bez roznicy a drugi temu ktory to doceni. i sie kręci.
Zawsze mozna zamowic skorupe i samemu reszte domontowac czy poslac karton z czesciami do warsztatu.
na zasadzie gdzie dwóch sie kłóci tam trzeci korzysta jedno co z tych forumowym klotni dobre to tyle ze wychodza na jaw wszystkie najmniejsze detale omawianego sprzetu- co prawda w formie przytykow i wyolbrzymiania wad ale zawsze dobrze dla potencjaln chepotencjalnych klientów.
wybaczcie braki w ogonkach z telefonu stukam.
-
Dzięki :) Na moje laickie oko jest fajny dostęp serwisowy do wnętrza, wsiadanie też raczej ok - otwierasz do wsiadania tylko przód z daszkiem i podnosisz kolumnę kierownicy? A jak z zakupami - da się podnieść sam tył bez przodu?
Do wsiadania podnoszę maskę z daszkiem, odchylam kolumnę kierownicy i wskakuje do środka. Pierwotnie maska po otwarciu była podtrzymywana przez boczne wsporniki, widoczne na pierwszym zdjęciu, ale że z nich nie korzystam, zdemontowałem je. Latem, gdy nie miałem zamontowanego dachu, wślizgiwałem się do środka bez otwierania maski.
Aby podnieść tył, trzeb otworzyć maskę mocniej, gdy zamontowany jest daszek delikatnie, gdy go nie ma. Mniejsze rzeczy czy czteropak :) dosięgniesz bez otwierania tylnej klapy.
Panowie co do kwestii samego sprzętu, można zamontować co się chce. Jednemu wystarczy Shimano a dla drugiego Rohloff będzie za mało. Są to kwestie indywidualnych preferencji.
-
Panowie...Jeśli ten ruch pojazdów poziomych w Polsce (który wiosną 78 zacząłem) ma się rozwijać i iść do przodu, to trzeba zacząć czytać ze zrozumieniem wypowiedzi drugiego człowieka, a nie bredzić, przekręcać, wściekać się i jeszcze idiotycznie obrażać.
Wczoraj wyskoczył 3x3.
Pytam... Czy ja tłumacząc mu wygłupiłem się - jak to pisze storm - czy raczej to on dał ciała???
Storm zaś te słowa odczytuje INACZEJ i bredzi...
...Ogarnij się.
Zacznij, kolego Mieczysławie, zwracać uwagę na to, co i do kogo piszesz. Póki co to wszyscy dokoła bredzą, a tylko jedna bidulka na tym forum się ogarnęła i potrafi czytać ze zrozumieniem. Moja sugestia odnośnie VM vs vm była ze szczerego serca. Parę tematów przerabiałem w Urzędzie Patentowym, kiedyś słyszałem coś o ochronie znaków. Ale skoro potrafisz czytać ze zrozumieniem... Nie wylewaj tylko swoich frustracji na forum, bo przyjdzie tak, że albo będą Cię omijać, albo (z pewnością coś błyskotliwego sobie dośpiewasz).
Pozdrawiam.
-
W niedzierre zupełnie przypadkiem przekonałem Beatę o koniecznej wyprawie do Decathlona w Poznaniu. ;)
W tak zwanym międzyczasie zmówiłem się z Mateuszem.
Spotkanie, standardowo uścisk łapki, kilka zwrotów grzecznościowych ot nic wielkiego.
Stoimy, gaworzymy, przed nami stoi coś.
Ani to ładne, ani to brzydkie, nie odstrasza ale też dupy nie urywa. Rzekłbym - Opel Astra ;)
Schludne, konkretne, bez wodotrysków a jednak nie proste.
Krótki instruktaż (cofnięcie fotela na max) i pakuję 182 cm szydzia do środka. Przy 102 kg mojego boskiego ciała w środku jest wąsko. Mogę się ruszać ino słabo. Nie mniej jednak po minucie ciało znajduje swoje miejsce i można powiedzieć że nawet jest wygodnie. No nie jest to Autosan ale wszędzie mogę łapskiem manewrować.
Ubrany jestem tak niedzielnie - zwykłe buty takie jesienne i kurtka zwykła prawie puchowa.
Przygotowania do startu.
Zamykamy daszek. Upss jestem za wysoki. Się garbięsię i dach domknięty. Pozycja mniej wygodna a w normalnym użytkowaniu - dyskwalifikacja produktu. Do testów dam rade.
Giry na pedały i nie było źdźiwienia - jest za blisko. Dam rade. Obrót pedałem i tu już przykrość. But ledwie mieści się w dziury w podłodze (te od wstecznego biegu ;D) jak przesunę wyżej to uderzam o karoserię. Brakuje mi tam tak na oko 5 cm w górę więcej miejsca. Dam radę! pojadę! Nie jest to dla mnie nowość - sytuacja jest mniej więcej taka jak odstawiam rower Beaty. Jest mi za krótki i mam kolizje pięty z przednim kołem.
Startuje. Ciężko. Czuć masę. Próbuje rozpędzić. Lżej idzie ale nadal mam wrażenie że ciągnę przyczepę. Kołuje tylko po parkingu przed marketem bo na dalszą podróż nie ma szans. Raz że Mateusz stoi i się martwi, dwa że familija cała pozostała w markecie z moją karta płatniczą ;) trzy nie jest to rower dla mnie.
Parking krótki, ruch pojazdów spory, dwójki na lewej manetce nie wbiłem.
Wrażenia z jazdy. Cicho. Terkota tylko rurka na łańcuchu - nie lubię tego dźwięku :)
Kierowniczka śmieszna, jakby malutki chomiczek, moje grabie nie mieściły się na niej. Przekładnia kierownicza działa trochę ciężko ale precyzyjnie (porównuje do trajek jakimi jeździłem na zlotach).
Jestem niżej niż na moim rowerze więc czuje się nieswojo. Widoczność bardzo dobra. Nie próbowałem podjeżdżać pod krawężniki. Hamulce ok nie czułem by mi podnosiło tył (pewnie i za wolno jechałem).
Na zakrętach chciałem balansować ciałem ino wąsko więc z balansu nic. Nie było też wrażenia jakbym miał się zaraz obalić.
Podsumowanie.
Jeśli miałbym coś zmienić w wyglądzie to tylne oświetlenie. Żeby przypominało coś z auta - kierunek to kierunek, stop to stop itd. Rower budzi ogólny szok więc rozszyfrowywanie co poszczególne paski ledów oznaczają jest raczej dyskusyjne.
Samo podnoszenie i opuszczanie klap - zaczerpnąłbym z rozwiązań meblarsko-motoryzacyjnych.
Mimo że rower był mi za mały to jeździ się tym całkiem spoko, wygodnie. Silny wiatr nawet z boku nie robi na nim wrażenia.
Żeby nie było za różowo:
Jeśli Mateusz kupił ten rower w takim stanie i za te kasę o której mówiliśmy... to nieczęsto będziemy widywali to cudo na naszych ulicach. :(
-
Szydziu->
Bardzo ciekawe podejścia do tematu 2 zupełnie innych ludzi (moja + Twoja).
Wydawac się może interesujące, na co przeciętny Kowalski zwraca uwagę:
pomieszczenie użytkownika w środku, pozycja, możliwości fizyczne uzytkownika a częsci,
poruszanie się w ruchu ulicznym (kierunki), komfort.
Dla mnie są to bardzo istotne infomacje. Dzięki !.
-
Myślałem, że po apelu Mateusza niektórzy użytkownicy tego forum ogarną się i bredzenie się skończy. A tu proszę.
Chris nie daje za wygraną i brnie dalej, kłamliwe opinie wydalając.
Nic nigdy ode mnie nie kupił, ale bezczelnie wczoraj zabredził; "że ładnie kasey Archer, obręcze po taniości, napęd z korbą na kwadrat jakies alu z tego, co pamiętam, przerzutka tył Sh.SORA, kasujesz klientów, ktorym wciskasz wrzucając do Cab bike'a byle co: piasty Sturmeta 7rz., manetki Revoshift. Do tego koszty materiałów + tania siła robocza pracowników,
których masz za nic = można nieżle zarobić"
Otóż chris...Piasty Sturmey Archer stosuje firma Velomobiel, Go-one i wiele, wiele innych (niektórzy 70 ki, inni 90 ki). Wystarczy wklepać w google velomobile i pooglądać. Z tego co wiem nie ma lepszych na rynku. Czyli pudło.
Szprychy Niro (uznane w pierwszej opinii chrisa za "po taniości") sprowadzałem poprzez mojego przedstawiciela z RFN po ok.70 Eurocentów płacąc za sztukę. Znów pudło. Itd.Itd.
Piasta 3x7 odpowiednio używana jest wręcz super. W czym więc problem?
Przez 38 lat użerania się z ludźmi chcącymi poziomo jeździć zauważyłem, że jest pewna grupa ludzi, którzy MUSZĄ!!!
mieć wszystko z najwyższej półki. Czy to majtki, komponenty do roweru czy patyczki do czyszczenia uszu.
Pełni kompleksów muszą się czymś dowartościowywać. Kilku takich poznałem. Masakra.
Kompromis to jest pojęcie, którego ludzie ci nie znają i lepiej takich unikać.
Nie ogarniają faktu, że jeśli dobrze działa Sora za 80 zł., to po co pakować Dura Ace za 600 czy więcej (Nie znam aktualnych cen). W sierpniu szykowałem kumplowi wyścigówkę carbonową z grupą Dura Ace. Było mu przykro, że stosownego zachwytu nie wyraziłem.
Kolejny punkt poruszony przez chrisa czyli SPRZEDAWANIE moje.
Ci co cokolwiek ode mnie kupowali wiedzą, że stosuję przyjazne ceny. Potwierdził to min. Sławek Sz. z Opola.
Inni też wiedzą że nie zdzieram. Ale chris znowu WIE LEPIEJ (zupełnie jak pracownik).
Mateuszowi sprzedałem Caba po kosztach własnych (ustalając z nim, że będzie podawał cenę za jaką sprzedawany być może) wyliczonych w 2011 przez inż. Łukasza J. któremu w tamtych czasach dałem prawa i produkcję VM pod nazwą Car-Bike. Mam stosowna dokumentację.
Za stojącego w firmie Caba chleba czy piwa nie kupił bym. Za zwrot kasy włożonej w niego i owszem.
Można mieć żal do kogoś, ale po co z tego powodu robić z siebie człowieka o niepełnej sprawności intelektualnej?
Storm pobredził (co udowodniłem), ale szybko znalazł wyznawcę w osobie aligatora - też nie umiejącego w języku polskim czytać - który gorliwie bredzeniom storma przyklasnął. (co trzeba mieć pod deklem, żeby przyklaskiwać w ciemno?)
3X3...Twoja sugestia w kwestii VM czy vm nie wyglądała jakby ze szczerego serca wypływała, a Twój tekst;"bo sam temat moim zdaniem to tani marketing" miłością do bliźniego powala wręcz na kolana.
Nie jestem frustratem, a od 27 września - podobnie jak Mateusz - jestem bardzo szczęśliwym człowiekiem. Bo mam VM!!!
Znam ze setkę ludzi na moich pojazdach jeżdżących. Nikt z tych ludzi na tym forum nie udziela się twierdząc, że jest to towarzystwo wzajemnej adoracji.
Czytając i polemizując z Wami dodałbym, że zrzesza też wielu ludzi potrzebujących specjalnej troski.
Ale żeby te złe emocje rozładować i atmosferę dyskusji poprawić pozwolę sobie przytoczyć wiersz J. Brzechwy (starsi takiego pewnie znają)
Samochwał się w kącie drze,
Wylansować siebie chce:
"Silny jestem niesłychanie,
I z Mavica mam ubranie,
Na rowerze jeżdżę chętnie,
Części też znam nieprzeciętnie,
Moje udo tryska siłą,
A jak depnę, to jest miło,
Sprzęty mam z najwyższej półki,
Nie dogonią mnie jaskółki,
Znakomicie punkty łapię,
Wiem, gdzie Wisła jest na mapie,
Jestem silny, jestem zgrabny,
Jestem mądry i powabny.
Odpowiadam, wręcz roztropnie,
W szkole mam najlepsze stopnie. itd.
szydziu...Ja mam 185 (w porywach do 86), ważę 95 i w zimowej kurtce (bez podszewki jeszcze) tudzież w zimowych butach (45) mieszczę się. Potrzebowałem trochę czasu, aby się wpasować i czuć swobodnie, ale obecnie jest super.
-
Panie Macieju nie chodziło mi o metorykę wypowiedzi tylko o traktowanie ludzi z forum ( Pan traktuje zawsze z góry, Pan wie lepiej i już , nikt nie ma prawa wiedzieć więcej ,a jak czegoś niewie i się pyta to głąb do potegi ) nikt nie ma prawa się spytać o coś czego nie wie, mimo tego że dla Pana to oczywistość jest, więc zamiast poniżać to w dobrym tonie miło by było wytłumaczyć co i jak a nie wyśmiewać.Kultury osobistej i szacunku do innych to Pan nie ma. To tyle żegnam
-
Czy tylko mnie sie wydaje, że poziom tego wątku zjechał już nawet poniżej dyskusji z Długoszem?
Adminie! Może warto już zareagować, wydać banana?
-
Wg mnie (choć rzadko w ciagu roku tu cokolwiek wpisuję na forum) osobnika Maciej K., który wydawac by się
mogło powinien "świecić" przykładem jako guru Polskiego świata rowerów poziomych, świeci.... , ale swoim chamstwem
do innych (nawet tych, których nigdy na oczy nie widział). Postępuje analogicznie, jak do swoich pracowników, gdzie on
jako szef firmy rządzi "świniami", żeby nie napisać "ch.... ". . Ma ich za śmieci, z którymi może zrobic , co ze chce, powiedziec,
co chce, obrazic, ponizyc, cokolwiek zechce i wykorzystac, by na nich zarobic. Dodatkowo swojego zdania nikt nie może podważyc,
bo On oczywiście ma tyle pieniędzy, że "biedota" w stosunku do niego nie ma zdania i głosu, tzw. "ciemny lud", którym może rządzić.
Dosłownie, jakbym swojego byłego pracodawcę słyszał.
Drogi Panie Macieju, cóż..... PRAWDA W OCZY KOLE. .
Kłamac, to drogi Panie może Pan wciskając SORĘ 7rz.z tyłu i Revoshifty manetka lewa+prawa = 40zł/komplet,
ostatnio kupowałem do zimówki), sprzedająć Cab'a za 5000euro.
Co do części, wracając..... gdyby nie umiał Pan liczyc, to firmy AERO-BIKE nie byłoby. Tyle w temacie.
Caba przed testami prześwietliłem wszędzie i widziałem, jakie ma częsci zamontowane. Świetnie orientuję
się w częsciach, więc przestań mi udawadniac swoje racje. Byłem własnie pod wrazeniem tych "gównianych"
cześći , i jak bardzo można wykorzystac niewiedzę innych. Wrzucic jak najtaniej , by najwiecej zarobic.
PROSTA I LOGICZNA POLITYKA SPRZEDAŻY DLA PROWADZĄCYCH FIRMĘ.
Świat jest zbudowany na pieniądzach i doskonale o tym wiesz.
Cieszę się, ze sporo aspektów wyszło na jaw (DZIĘKI MNIE) z korzyścią dla innych potencjalnach kupców
"Kowalskich" . Teraz wiedzą, jak bardzo przez swoją niewiedzę dają zarobic innym.
Myślę, że po Pańskim "świeceniu chamstwem" na forum , nie sprzeda Pan więcej swoich Velo uzytkownikom, czy
też ich znajomym i tego Panu życzę !.
Szkoda tylko, że Mateusza nie poznałem przed zakupem Caba. Otworzyłoby mu to oczy.
Chłopaki, niestety na taki przypadek nie ma już co poradzić i takiego człowieka zmienić się nie da.
Niech chlubi się swoim bogactwem i miesza dalej z błotem, ale innych, lecz nie Nas
Nie ja pierwszy zauważam podejście Pana Macieja K. do ludzi, więc proponuję, aby ADMIN usunąl go z tego forum !!!
Uważał, że zyskamy na tym spokój.
Kto jest za ? ? ?
-
Ja jestem przeciw. Z ciekawością śledzę ten wątek i choć nie raz świerzbiły mnie paluchy by coś skrobnąć, pozostałem (do tej pory) cichym obserwatorem. I mogłem sam wyciągnąć wnioski. :)
-
Internet to wg mnie miejsce dla każdego, nawet jeśli całkowicie się z kimś nie zgadzam. Więc nie widzę sensu kogoś usuwać, zwłaszcza że sam założył ten wątek...
-
Panowie czekajcie. Maciej K. do końca nie jest taki zły. Jeździłem jego sprzętami i dają radę. A że public relations ma takie jakie ma... Jego wybór. Nie ma co robić gównoburzy o pierdoły. Nie podoba mi się czyjś sprzęt albo kwota za ten sprzęt - skoro jego wyliczenia są takie. Trudno. Rynek zweryfikuje czy ten ktoś idzie w dobra stronę.
-
Trochę off topu z mojej strony :e widzieliście reklamy samochodów ? na pewno! jest tam taka magiczna formuła "cena już od xxxxxpln " prawa ekonomi są takie a nie inne klienta kusi się niską cena za najuboższą wersje jeśli klient ma ochotę na lepszy silnik bogatsze wyposażenie itp itd cena idzie w górę" dotyczyły się to tez rowerów na 2, 3 koła ,pion czy poziom to normalna praktyka wiec czepianie się o najtańsze komponenty jest nie na miejscu jeśli ktoś zechce osprzęt na wypasie może sobie takowy zamówić. Co do kultury wypowiedzi to się może nie podobać tak się bo nie powinno traktować oponentów jak robi to Pan Maciej bo robi to zły PR wokół produktu w dodatku na forum skupiającym potencjalnych klientów ale Maciej K jest sobie sam szefem wiec puki kogoś nie obrazi bezpośrednio to jego wypowiedzi choc agresywne nie kwalifikuja sie do bana moim zdaniem. Ten temat nie tyle ze względu na krytyczne opinie o VM co raczej ze względu na sposób prowadzenia dyskusji przez producenta nie poprawi słupków sprzedaży .
Z punktu widzenia forum taka drama jest w pewnym sensie korzystna bo nic tak nie podnosi liczby "odsłon " jak drama na forum i nic tak nie poprawia pozycjonowania strony ( w tym przypadku forum) jak liczba odsłon. Na każdym forum są dramy daje rękę sobie uciąć ... no może nie rękę ..grzywkę :p że większość z was jeśli nie wszyscy są zarejestrowani na co najmniej 2 forach które regularnie odwiedzają i widzieli dramy.
-
Wstrząśnięty wczorajszymi oszczerstwami chrisa zapomniałem o najważniejszym.
Panowie!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! AVENTYBIKE wczoraj wylądował w mojej firmie!!!
Po raz pierwszy zobaczyłem go na żywo, po prawie dwóch latach!!! i po znakomitym malowaniu Andrzeja.
Powiem krótko.
Aventybike jest zachwycający.
Zdjęcia publikowane w wątku ?Aventybike?nie oddają nawet setnej części jego piękna.
Kamil pyknął zdjęcia w blasku słońca i mam nadzieję, że jakieś tu wklei.
Panie aligatorze...Dzięki za uprzejmą odpowiedź. Postaram się dostosować i równie uprzejmie odpowiedzieć.
Proszę Pana uprzejmie, aby Pan na wstępie jakieś przykłady mojego chamstwa, ludzi PONIŻANIA, braku kultury i przyrównywania tychże ludzi do głąbów przytoczył. Będę wdzięczny.
Jeszcze nigdy i nigdzie nikogo nie obraziłem. To mnie nazwano tu (na tym forum) burakiem, chris przyrównał mnie do swego szefa posiadającego walory męskiego członka, doncio zaś żądał zamknięcia mnie i izolowania itp.itd.
Po 38 miu latach w ?branży? mam co nieco pod sufitem i wiele mógłbym wybitnych speców tego forum nauczyć.
I wciąż mogę. Ale to czego wymagać pragnę, to umiejętności czytania w języku polskim. Czy to AŻ TAK WIELE???
Przykładem nasz ukochany storm.
Ja w moim komentarzu z 16 go bm. przytaczam sukces Mateusza (z 15 go.11.) czyli 50,4 km/h, zaś storm wsiada na mnie jak na łysą kobyłę i pisze, że to JA (sic!) jadąc z górki i przy 20 st. Celsjusza tę 50 kę osiągnąłem. Czy to normalne???
(Dla wyjaśnienia ja przy 40 tu mam już w ślepiach obłęd).
Ba! Jeszcze ma odwagę sugerować, że poziom dyskusji - dzięki mojej nikczemności i chamstwu - spada!
Wyobraź sobie Panie Aligator, że ktoś z forum pisze iż Pan po pijaku zakradasz się na plebanię i wyżerasz księdzu sałatki rybne. Zaprotestował byś Pan tłumacząc np. że wyżerasz mu, ale twarożki. Prawda?
Oczywiście Wam mogą takie oskarżenia dyndać i powiewać, albowiem za durnymi Nickami ukryci jesteście.
Ja zaś występuję tu z otwartą przyłbicą.
Nie dziw się więc krokodylu, że ja atakowany bredniami i kłamliwymi pomówieniami bronię się?
Chris, Krzysztofie, Przyjacielu, cudowny dzieciaku dwóch pedałów (sformułowanie użyte przez znakomitego polskiego dziennikarza w stosunku chyba do Szozdy lub Szurkowskiego)... Wygrałeś! Zdemaskowałeś mnie. PODDAJĘ SIĘ.
Twoja mądrość, wiedza w branży, kultura osobista, absolutna uczciwość i niezwykła przenikliwość pokonały mnie.
Przyznaję się.
Podle i nikczemnie oszukałem Mateusza wciskając mu produkt wyposażony w bardzo kiepskie części, w dużej części używane i w dodatku kupione u mongolskich handlarzy. Sprzedałem zaś to wszystko za tak ogromne pieniądze!!!
Jest mi z tego powodu bardzo przykro i wiem, że z tym brzemieniem oszustwa będę musiał żyć do końca moich dni.
Mam nadzieję, że Mateusz w swej niezwykłej szlachetności, to moje oszustwo i tę moją nikczemność mi wybaczy.
Cieszę się, "ze sporo aspektów wyszło na jaw (DZIĘKI TOBIE) z korzyścią dla innych potencjalnach kupców".
JncO ma sporo racji pisząc; "Co do kultury wypowiedzi to się może nie podobać tak się bo nie powinno traktować oponentów jak robi to Pan Maciej bo robi to zły PR wokół produktu w dodatku na forum skupiającym potencjalnych klientów". To jest tekst dobry, albo i najlepszy...Żaden z Was Panowie - jak wszyscy wiemy - nie zamierzał tego kupić,
a i ja też nie zamierzałem Wam sprzedawać. Prawda?
Dalej IncO pisze; "ale Maciej K jest sobie sam szefem wiec puki kogoś nie obrazi bezpośrednio to jego wypowiedzi choc agresywne nie kwalifikuja sie do bana moim zdaniem"... To Twoje "puki" bardzo mnie wzruszyło.
-
... To Twoje "puki" bardzo mnie wzruszyło.
niczego innego się nie spodziewałem :P
jakieś przykłady mojego chamstwa, ludzi PONIŻANIA, braku kultury i przyrównywania tychże ludzi do głąbów przytoczył. Będę wdzięczny
buhahaha normalnie urzekła mnie pana historia :P wszystkie wypowiedzi pana są naszpikowane w/w g... zawiniętym w papierek grzecznych słówek by wyglądało jak "cukierek" po co ten temat? skoro nic nikomu z tego forum nie sprzedasz i nikt nie chce kupić?? dla poklasku ?? no tak to wiele tłumaczy :P
-
Chris, Krzysztofie, Przyjacielu, cudowny dzieciaku dwóch pedałów (sformułowanie użyte przez znakomitego polskiego dziennikarza w stosunku chyba do Szozdy lub Szurkowskiego)... Wygrałeś! Zdemaskowałeś mnie. PODDAJĘ SIĘ.
Myślę, że powyższy tekst (zrzut ekranu również juz posiadam) wystarcza do tego aby Administrator tego Forum zbanował użytkownika "Maciej K" na jakiś czas, a Chris pozwał właściciela tego konta do sądu za publiczne zniesławienie.
Czy na sali jest Administrator???
-
Storm->
Pompka Maciejowi w szprychy i tyle. Kończę temat dywagacji nt. tego Pana. Szkoda zdrowia.
Pytanie, czy ktoś poza Mariuszem Łuczakiem i Mateuszem z Poznania (pomijając Maciej K.) ma Velomobila w Polsce?
-
Zaczyna robiç się fajnie. Był klask Bohdana Tomaszewskiego, zgłoszenie do pani. Teraz czekajmy jak się ktoś obrazi i zacznie kasować swoje posty.
-
Na poprawienie humoru wszystkim:D
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1495579960518846&set=a.261426003934254.60021.100002005705132&type=3&theater
-
Storm...Ile Ty masz lat, że słynnego cytatu najsłynniejszego polskiego komentatora sportowego nie znasz?
I jeszcze chcesz mnie za ten cytat do sądu ganiać. Ciebie już kompletnie pogięło.
Zalecam chłodne okłady, płukanie żołądka, zmianę diety i enemę z rumianku.
Na szczęście Jarek Admin ma tyle lat, że B.Tomaszewskiego pamięta.
Hans... Dzięki za podpowiedź.
gajowy...Dzięki. Już mi lepiej.
Ja wspominam Aventy, a chris o inne VM pyta. Genialne.
-
(https://media.giphy.com/media/V11V1iyPOR916/200.gif)
-
Dla mnie Aventybike nie jest velomobilem. Rower ze żródłem mocy "z zewnątrz"
to nie pojazd napędzany siłą ludzkich mięśni (HPV-Human Powered Vehicle).
Jesli wystąpi wersja bez wspomagania, chętnie potestuję.
-
Franc; x2 ;)
-
Chris1990- czytam i nie wierzę powiedz skąd masz taką wiedzę na temat M.Kaczmarka? szczególnie interesują mnie twoje oskarżenia w kierunku oszustw i naciągania swoich klientów? kupowałeś coś u niego? zostałeś oszukany? jeśli nie to następnym razem poważnie się zastanów zanim tak perfidnie oskarżysz drugiego człowieka.
Ja w przeciwieństwie od Ciebie jestem wieloletnim klientem p.Kaczmarka kupiłem od niego cztery rowery, trzy kufry, owiewkę, przyczepkę i parę innych drobiazgów zawsze byłem mile obsłużony bardzo chętnie udostępniał wręcz namawiał na "ujeżdżanie" wszystkich swoich rowerów, jeśli chodzi o ceny powiem tyle że wyjeżdżałem zadowolony ;-) a fakt że wracam do niego co jakiś czas na zakupy świadczy o tym że jestem zadowolonym klientem.
Przekonany jestem że na tym forum jest jeszcze kilka innych osób które robiły zakupy u niego i podzielą moją opinie.
-
[...]
Przekonany jestem że na tym forum jest jeszcze kilka innych osób które robiły zakupy u niego i podzielą moją opinie.
Czy twoim zdaniem zwalnia to pana konstruktora z kulturalnego zachowywania się wobec innych w miejscach publicznych takie jak to?
-
Na poprawienie humoru wszystkim:D
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1495579960518846&set=a.261426003934254.60021.100002005705132&type=3&theater
Co to, konfesjonał na kółkach? ;D
-
Oby nie przewoźny wychodek :)
-
Tej storm...Ty raz za razem udowadniasz, że albo nie czytasz komentarzy, albo tego co przeczytasz nie pojmujesz.
Dwa dni temu zadałem uprzejme pytanie Panu Aligatorowi.
Oto ono specjalnie dla Ciebie (czytaj bardzo powoli) i gwoli przypomnienia. "Proszę Pana uprzejmie, aby Pan na wstępie jakieś przykłady mojego chamstwa, ludzi PONIŻANIA, braku kultury i przyrównywania tychże ludzi do głąbów przytoczył.
Jeszcze nigdy i nigdzie nikogo nie obraziłem. To mnie nazwano tu (na tym forum) burakiem, chris przyrównał mnie do swego szefa posiadającego walory męskiego członka, doncio żądał zamknięcia mnie i izolowania itp.itd."
I co? Cisza. Odpowiedział za niego IncO wydalając coś o łajnie w papierku.
Nikt tu nie zabrania przecież owijania łajna w papierek. Prawda?
To, że tego robić nie potraficie to już nie mój problem. Problemem jest Wasza agresja i Wasze wulgaryzmy.
Myślę, że tę atmosferę - jaka w tym wątku zapanowała - najlepiej pokazuje rymowanka, którą dla mnie i dla Was -
plujących na mnie moich oponentów - mój przyjaciel Kazik wczoraj napisał.
Polak na poziomie
Gdzieś w europejskim kraju, w prześlicznym plenerze,
jedzie w świat dumny Polak na dziwnym rowerze.
W ślepiach obłęd i radość, twardo więc naprzód pruje,
rower mu się telepie, lecz on tego nie czuje.
Duma pierś mu rozpiera, bo ma przecie pozioma!
A tu mu na łeb leci, no i się biedak sroma.
Za potrzebą swą kucnął na poletku z sałatą,
tyłek liściem ogarnął, a w okół mokre lato.
W około smętny widok, we łbie zaś groch z kapustą
i marzy mu się Vau eM. A w kieszeniach ma pusto.
Nienawidzi więc szczerze tych co velo już mają,
co się w swoich kabinach tak na sucho bujają.
Bruździ, łże i obraża by dać ujście frustracji,
bo jest prawdziwym synem tej świętej, polskiej nacji.
Kazik C.22.11.2017
IncO...Czyli jeszcze jeden, który nie czyta uważnie i taka treść wydala; ?po co ten temat? skoro nic nikomu z tego forum nie sprzedasz i nikt nie chce kupić?? dla poklasku ?? no tak to wiele tłumaczy?
Przeczytaj Brachu bardzo wolno mój pierwszy wpis w TYM wątku. Tylko powolutku.
Mam nadzieję, że ogarniesz WRESZCIE dlaczego ten temat poruszyłem.
Wszystkim zaś moim oponentom, którzy czytanych treści nie ogarniają wizytę u proktologa zalecam. Pomoże.
A jeśli idzie o handlowanie, to Jarek S. Admin prze wiele lat ze mną to czynił, siodła i kufry za małe pieniądze kupując
i wśród rodzącego się ruchu poziomego po przyjaznych cenach rozprowadzając.
Dodam, że siodła z felerami "skórnymi", które tu puszczałem za 40 do 80 zł, aby ruch poziomy wspierać, na wystawach szły za podobne sumy , ale w Euro. Tam też są bowiem rękodzielnicy.
-
No i się pogubiłem. Tak mniej więcej o czym temat traktuje?
Dziecięce rymowanki?
Samouwielbienie?
Kto dziś bredzi, a kto się nie ogarnął?
Kto umie czytać, a kto czyta ze zrozumieniem?
Beznadziejny włoski VM a najlepszy na świecie kaliski VM?
BTW, jestem zawiedziony postawą MaciejaKa :-\ . Drugi post, a tu wstawek agroklerykalnych ni chuchu.
Takie pytanie nie w temacie mie się nasunęło: rower z zabudową z żywic, ilość kół nieistotna. Przeznaczony do ruchu miejskiego. Dostaje tzw. strzała z boku (dla nieczytających ze zrozumieniem chodzi mi o kolizję w ruchu lądowym, wypadek). Co dzieje się z kierowcą? Czy taką zabudowę ktoś liczy? Jakieś krasztesty, badania? Kto to dopuszcza do ruchu?
-
... siodła z felerami "skórnymi", które tu puszczałem za 40 do 80 zł, aby ruch poziomy wspierać...
Kwestia nomenklatury. Ty to nazywasz wspaniałomyślnym wsparciem. Ktoś inny powiedziałby, że to cwane pozbywanie się niebezpiecznych odpadów poprodukcyjnych. To nie te lata. Kiedyś na buble mówiło się "gatunek II". Dziś albo towar jest dobry, albo go nie ma.
-
Z relacji znajomych z francuskiego forum: jak VM dostaje strzała, to przewraca się na bok i potem w tej pozycji sunie kawałek po asfalcie szlifując laminat aż do wytracenia prędkości. Skutki: oszlifowany bok na którym leżał, połamany laminat po stronie strzału, czasem urwane przednie zawieszenie po stronie strzału, kierujący poobijany i podrapany ale najczęściej bez złamań, czasem trochę boli szyja od majtania się.
[offtopic=on] Widzę tu analogię do opowieści motoryzacyjnej mojego dawnego kierownika: kiedyś, zimą pojechali Daewoo Tico w delegację. W jakiejś mieścinie, zbliżali się do skrzyżowania z drogą z pierwszeństwem, więc kierujący po hamulcach a tu nic - totalna szklanka na drodze (bo to zima była), tak więc zupełnie spokojnie, na zablokowanych kołach wyjechali na środek skrzyżowania, wprost pod koła dużej ciężarówki. Tico dostało strzał w bok, ale z racji małej masy i ograniczonej przyczepności zamiast zostać zmasakrowane to się odbiło i poleciało daleko od skrzyżowania w stanie lekko odrapanym. Pasażerom nic poza paroma siniakami. [offtopic=off]
W przypadku VM wydaje się, że jest to samo - mała masa i ograniczona przyczepność poprzeczna.
-
Mała masa oznacza że w przypadku uderzenia następuje duże przyspieszenie - w przypadku uderzenia z boku następuje nagłę (wręcz natychmiastowe) przyspieszenie od zera do prędkości uderzającego - np. 50 na godzinę. to tak jakby w tym velomobilu zlecieć z wysokości kilkunastu pięter... (56km/h to prędkość graniczna spadania człowieka - jak wiadomo prędkość ta jest zabójcza).
Pękający i odkształcający się laminat pochłania nieco energii uderzenia ale nie oznacza że PEŁEN LUZ w velomobilu jesteśmy nieśmiertelni...
-
Polak na poziomie
Gdzieś w europejskim kraju, w prześlicznym plenerze,
jedzie w świat dumny Polak na dziwnym rowerze.
W ślepiach obłęd i radość, twardo więc naprzód pruje,
rower mu się telepie, lecz on tego nie czuje.
Duma pierś mu rozpiera, bo ma przecie pozioma!
A tu mu na łeb leci, no i się biedak sroma.
Za potrzebą swą kucnął na poletku z sałatą,
tyłek liściem ogarnął, a w okół mokre lato.
W około smętny widok, we łbie zaś groch z kapustą
i marzy mu się Vau eM. A w kieszeniach ma pusto.
Nienawidzi więc szczerze tych co velo już mają,
co się w swoich kabinach tak na sucho bujają.
Bruździ, łże i obraża by dać ujście frustracji,
bo jest prawdziwym synem tej świętej, polskiej nacji.
Kazik C.22.11.2017
Wokół, wokoło, jeśli ma być na poziomie.
-
Cały czas trzeba pamiętać, że velomobil to dalej rower. Z moich drogowych testów Aventybike wynika, że velomobil jest najbezpieczniejszym ROWEREM jakim można poruszać się po drodze. Z mojego, nie ukrywam małego jednak doświadczenia wynika, że kierowcy zwalniają, zachowują większą ostrożność a tiry, które w przypadku zwykłego poziomca mijały mnie na centymetry zjeżdżały na pas obok by na pewno mnie nie zahaczyć.
3x3 zapytałeś - "Co dzieje się z kierowcą? Czy taką zabudowę ktoś liczy? Jakieś krasztesty, badania? Kto to dopuszcza do ruchu?" - pamiętaj, że to dalej jest rower. W trójkołowcu strzał z boku koncentruje się na kierowcy, w VM zaletą jest karoseria, która część strzała pochłonie. Rachunek jest prosty - zwiększone bezpieczeństwo.
chris1990 napisałeś, że Aventybike nie jest VM. Bo ma silnik elektryczny? Silnik jest w kole, dla chętnych wersja bez silnika to tylko inne koło z tyłu. Rower z silnikiem elektrycznym dalej jest rowerem. Moim zdaniem VM z silnikiem elektrycznym dalej jest VM.
-
Kwestia też tego do czego używamy roweru i jak.
Dla mnie rower jako środek transportu np. do pracy może a czasem powinien być wyposażony w silnik elektryczny. Warunki na drodze czy pogodowe są różne, czasem czegoś się nie przewidzi. Silnik pozwala utrzymać stały czas dojazdu w dane miejsce - np. pracy.
Rower do jazdy rekreacyjnej z rodziną, znajomymi, do ćwiczeń itd to rower bez silnika - chyba że z jakiegoś powodu - np. kontuzji chcemy nadal aktywnie spędzać czas ze znajomymi nie spowalniając ich.
Nie trzeba być takim rowerowym purystom że tylko mięśnie i nic więcej... jeśli ktoś używa tylko silnika, nie pedałując prawie wcale to równie dobrze mógłby jeżdzić skuterem... wspomaganie pracy mięśni to tylko wspomaganie...
-
Mała masa oznacza że w przypadku uderzenia następuje duże przyspieszenie - w przypadku uderzenia z boku następuje nagłę (wręcz natychmiastowe) przyspieszenie od zera do prędkości uderzającego - np. 50 na godzinę. to tak jakby w tym velomobilu zlecieć z wysokości kilkunastu pięter... (56km/h to prędkość graniczna spadania człowieka - jak wiadomo prędkość ta jest zabójcza).
Pękający i odkształcający się laminat pochłania nieco energii uderzenia ale nie oznacza że PEŁEN LUZ w velomobilu jesteśmy nieśmiertelni...
Co do spadku swobodnego to zapewne miałeś na myśli 56 m/s czyli coś koło 200 km/h.
-
jak wiadomo prędkość ta jest zabójcza
A skąd, nagłe zatrzymanie jest :)
Rower z silnikiem elektrycznym dalej jest rowerem. Moim zdaniem VM z silnikiem elektrycznym dalej jest VM.
Dokładnie tak, uzyskiwane prędkości są takie jak mają zawodowcy tyle że bez morderczych treningów i dopingu, prędkość na podjazdach bywa taka jak i na zjazdach. Głowna różnica jest na przyspieszeniu, czasie dojazdów i czystym funie z jazdy.
-
Jedną kwestię chciałbym wyjaśnić, odnosząc się do wypowiedzi Chrisa, że żałuję, że nie poznał mnie wcześniej, bo jak dobrze zrozumiałem, chciałby mnie odwieść od zakupu CabBike mini.
Byłem świadom co kupowałem, w jakim stanie i za jakie pieniądze. Był to zakup jak najbardziej przemyślany i przekalkulowany. Orientuje się po ile są inne velomobile i co sobą reprezentują. O velomobilu marzyłem od 2013 roku i cały czas czyniłem kroki, aby w końcu stać się jego posiadaczem. Biorąc powyższe pod uwagę, nie czuje się oszukany przez Macieja. W mojej opinii cena była atrakcyjna i w pełni adekwatna. Wiem, że z opiniami jest jak z "4 literami", każdy ma swoją i bardzo dobrze. W innym wypadku świąt byłby nudny.
@Chris
Nie mogę zgodzić się tylko z jednym, t.j. przywołaniem przez Ciebie ceny ze strony PIMY, CabBike mini to nie ich produkt. Nikt takiej ceny za mini nie usłyszał i nie usłyszy.
@3x3
Velomobil to dalej rower, także żadne dopuszczenia do ruchu nie są potrzebne, i uważam, że bardzo dobrze. Krzywdę sobie i innym można wyrządzić wszystkim i żadne badania czy crashtesty temu nie przeciwdziałają. Te wszystkie gwiazdki, oceny, systemy bezpieczeństwa powodują, że ludzie czują się bardziej nieśmiertelni i przekraczają granicę, powyżej których nie panują nad pojazdami. Co gorsza, najczęściej wyrządzają krzywdę innym, a nie sobie. Jeżeli kiedykolwiek wprowadza coś na kształt homologacji czy innych dopuszczeń do ruchu to zapewne polowa z nas będzie musiała pożegnać się ze swoimi konstrukcjami.
@fdx
W pełni się zgadzam. Dla jednego wersja z silnikiem będzie lepsza, drugi natomiast wybierze sam napęd nożny.
Szkoda, ze silniki stawiają taki opór bez zasilania i do tego trochę wiążą, wtedy rano, gdy człowiek jeszcze zaspany mógłby na wspomaganiu dojechać do pracy, a z powrotem liczyć tylko na sile nóg, nie martwiąc się o opory.
-
mam silnik w przednim kole w condorze i nie zauwazylem zeby stawial opor. wazy swoje to prawda i silnik i bateria ale oporow nie zauwazylem. moze to tez kwestia tego jaki to silnik...
z prędkoscia to fakt cos mi switalo z fizyki ze okolo 50 wiec szybko dla pewnosci zguglowalem i faktycznie kolo 50... tylko nie te jednostki...
-
Mała masa oznacza że w przypadku uderzenia następuje duże przyspieszenie - w przypadku uderzenia z boku następuje nagłę (wręcz natychmiastowe) przyspieszenie od zera do prędkości uderzającego - np. 50 na godzinę. to tak jakby w tym velomobilu zlecieć z wysokości kilkunastu pięter... (56km/h to prędkość graniczna spadania człowieka - jak wiadomo prędkość ta jest zabójcza).
Pękający i odkształcający się laminat pochłania nieco energii uderzenia ale nie oznacza że PEŁEN LUZ w velomobilu jesteśmy nieśmiertelni...
Mylisz się, prędkość spadania człowieka to 200 km/h czyli ok 50 m/s.
-
To też właśnie przyznałem że mi się jednostki rypnęły.
(pomyslec ze kiedys studiowałem fizykę...)
-
... jak VM dostaje strzała, to przewraca się na bok i potem w tej pozycji sunie kawałek po asfalcie szlifując laminat aż do wytracenia prędkości. Skutki: oszlifowany bok na którym leżał, połamany laminat po stronie strzału, czasem urwane przednie zawieszenie po stronie strzału, kierujący poobijany i podrapany ale najczęściej bez złamań, czasem trochę boli szyja od majtania się.
... Tico dostało strzał w bok, ale z racji małej masy i ograniczonej przyczepności zamiast zostać zmasakrowane to się odbiło i poleciało daleko od skrzyżowania w stanie lekko odrapanym. Pasażerom nic poza paroma siniakami.
W przypadku VM wydaje się, że jest to samo - mała masa i ograniczona przyczepność poprzeczna.
Powtarzając za klasykiem, na bazie faktów globalnie biorąc - jeżeli kierownik ma jakieś zabezpieczenie (np.pasy, dopasowany fotel, poduszki) to ma duże szanse na przetrwanie. Jeżeli lata w tym pudełku jak samotny landrynek... czarno widzę. Widzę natomiast drzazgi z laminatu latające razem z nim :o.
@3x3
Jeżeli kiedykolwiek wprowadza coś na kształt homologacji czy innych dopuszczeń do ruchu to zapewne polowa z nas będzie musiała pożegnać się ze swoimi konstrukcjami.
Polak potrafi ;) . Przyjdzie czas, będzie rada.
-
Jakbym miał szurać po asfalcie to wolałbym szurać laminatem nie pyskiem...
VM bedzie bezpieczniejszy od zwykłej trajki czy lowracera - to logiczne, ale nie oferuje 100% ochrony nawet jesli ktos po uderzeniu po prostu sie odbił i wyszedł z tego z jakimś małym siniakiem tylko... są przypadki wypadnięcia z 10 piętra, otrzepania się i powrotu an imprezę ale to nie znaczy że ludzie nie giną spadając z krzesła...
-
Jeśli kiedyś wprowadzą obowiązkową homologację na VM to większość firm produkujących tego typu pojazdy zrezygnuje z ich produkcji. Homologacja to setki tysięcy złotych wpakowane w crash testy, w technologię wykonania itd. Z racji wąskiego grona odbiorców strzelam, że taki VM kosztowałby w Polsce 150-200 tys zł i wtedy taki pojazd nie miałby sensu (najtańszy elektryk to bodajże renault i kosztuje 80tys + kilka tys rocznie za wypożyczenie akumulatorów)
Na szczęście VM jak i trajki to dalej rowery, które nie potrzebują homologacji itp.
-
3x3 (nie lepiej od razu 9?)...
Twoje z głębi serca płynące pisemne wypróżnienia zadziwiają i każą przypuszczać, że wizyty u proktologa zaniechałeś.
Najpierw bowiem martwiłeś się o VM.
Teraz o "strzały z boku" się martwisz. Kwestię "strzału" dobrze wyjaśnił Ci Kamil.
Nie mogę się oprzeć wrażeniu, że TY jak i kilku innych z tego forum reprezentujecie oddziały szturmowe wyznawców Rydzyka i PiS, mające za zadanie torpedowanie wszelkich nowości czy inności jakie na rynku się pojawiają.
Albowiem wg Rydzopisów Polska cichcem acz konsekwentnie ku średniowieczu dążyć powinna.
Do złotych czasów kościelnego panowania.
No chyba, że zgodnie z tą "dziecięcą rymowanką" i jak na prawdziwego Polaka przystało, skoro sam VM mieć nie możesz,
to bliźnim z wielkim zaangażowaniem pojazd obrzydzić próbujesz.
Dziwne, że jak były dyskusje o trajkach (polskich zresztą), to o "strzałach z boku" była cisza.
Ja ze swej strony dodam, że robię cholernie mocne laminaty.
Pisałem już, że moje kufry uratowały życie lub zdrowie 7 miu osobom (tyle przynajmniej dziękowało).
Dobrze odżywiony Marek (live evil) zaliczył potężną glebę, kufer wytrzymał i jeszcze jego potężny zad mu ochronił.
Myślę, że w podobny sposób budowany VM też da radę.
Aby Twe troski - o strzały z boku - ukoić dodam, że na górnych krawędziach dolnej części Caba (czyli wysokości zderzaka przeciętnego auta) wlaminowywuję spore wzmocnienia. Jakie przemilczę. Wolę konkurencji nie uszczęśliwiać.
Kosztem ciut większej wagi jakoś o bezpieczeństwo dbać próbuję.
Kajak laminatowy (szydziu baczność), dwuosobowy mojego pomysłu i wykonania, o wadze ok. 29 kg jest tak mocny,
że tą płaską stroną młotka z całej siły waląc, dziury zrobić nie można. Szpiczastą czasem tak. Były testy.
Ale idąc dalej drogą Twego rozumowania można także zakwestionować istnienie szyb pancernych, albowiem kupa orangutana sumatrzańskiego wystrzelona z odpowiednią szybkością jest w stanie ją rozbić.
fdx jako fizyk może to potwierdzić.
Koncki...Masz rację. Puściłem bąka, ale to się zdarza.
Zadziwia mnie storm.
W wątku "Jaki velomobil" wydalił bowiem taką treść; "A nie ukrywam, że velomobila fajnie by było mieć na zimową porę :/". Wcześniej bohatersko w mojej obronie stając i atakując doncia oraz pracownika. W tym wątku atakuje mnie.
Książę Mantui w operze Rigoletto śpiewa;"La donna e mobile".
Jak widać niektórych mężczyzn ta przypadłość także dotyka.
-
A dlaczego zawsze jak się ktoś z czymś nie zgadza to od razu bijesz w ten dzwon, że PiS zły czy O. Rydzyk? Zawsze masz ten sam odnośnik? Kościół? Nawet jeśli nie zgadza się niesłusznie to uderzasz w te tony.
Po drugie kolego, jeśli byś rozumiał średniowiecze, to wiedziałbyś, że Europa mówiła wtedy jednym językiem oprócz języków narodowych czego teraz stwierdzić nie można - a Ty nasiąkłeś TVNowym wpompowywaniem, że wszystko dobre co obce. Gdyby nie Kościół, to żył byś dzisiaj w lepiance, bo większość uczelni prowadzili zakonnicy. Kolejną sprawą jest fakt, że jeśli żywisz urazę do Kościoła to nie wywlekaj tego na forum rowerowym, bo to nieadekwatne miejsce do takich szmatławych wypocin, jak te, które wypisujesz. Jeśli miałbyś odrobinę moralnego hamulca, to byś nie obrażał w tak tandetny sposób ludzi, którym Kościół jest bliski. Nie lubisz Kościoła, OK, ale nie wycieraj sobie nim gęby - i nie chodzi tu o 3x3, bo jeśli by nawet herezje tu głosił, to nie masz moralnego prawa obrażać jego czy Kościoła. Czemu się nie czepisz marsjan?
Masz sadystyczną przyjemność z tego? To trzeba udać się do przychodni do pana doktora od kompleksów, czyli do terapeuty (do PSYCHIATRY).
-
3x3 (nie lepiej od razu 9?)...
Twoje z głębi serca płynące pisemne wypróżnienia zadziwiają i każą przypuszczać, że wizyty u proktologa zaniechałeś.
Co za bezczel. Jak można coś takiego napisać publicznie?
Coś mi się zdaje, że szanoffnyj aÓtor tego postu dawno nie rozmawiał z kimś F2F bo by zrozumiał czym grożą takie gadki...
Nie mogę się oprzeć wrażeniu, że TY jak i kilku innych z tego forum reprezentujecie oddziały szturmowe wyznawców Rydzyka i PiS, mające za zadanie torpedowanie wszelkich nowości czy inności jakie na rynku się pojawiają.
Albowiem wg Rydzopisów Polska cichcem acz konsekwentnie ku średniowieczu dążyć powinna.
Do złotych czasów kościelnego panowania.
Jak powyżej. Częściowo sam się z takimi poglądami zgadzam - ale nie uważam aby ich szerzenie na Forum Rowerów Poziomych było ani właściwe ani kulturalne ani mieściło się w kanonie zarówno tematycznym jak i ddobrego wychowania...
Koncki...Masz rację. Puściłem bąka, ale to się zdarza.
A ja myślałem, że w towarzystwie będąc nie sadzi się gazów? Widać mamy tu do czynienia z nieco innym wychowaniem. A może raczej jego całkowitym braku jak można wnosić po tym i poprzednich postach?
Zadziwia mnie storm.
W wątku "Jaki velomobil" wydalił bowiem taką treść; "A nie ukrywam, że velomobila fajnie by było mieć na zimową porę :/". Wcześniej bohatersko w mojej obronie stając i atakując doncia oraz pracownika. W tym wątku atakuje mnie.
Książę Mantui w operze Rigoletto śpiewa;"La donna e mobile".
Jak widać niektórych mężczyzn ta przypadłość także dotyka.
Są bowiem pewne granice zachowania, które przekraczasz.
-
Panowie w związku z tym że tu są modne cytaty to zapodam klasyka: "z idiota się nie dyskutuje bo sprowadzi nas do swego poziomu i pokona doświadczeniem" ,lekarstwo na trola - ignor
-
Uderz w stół, a nożyce zawyją...Ja dwa zdania, a tu cały wykład.
Low Rider (młodszy od mojego syna, a tak umoczony) najpierw poczytaj trochę historii (tej prawdziwej, a nie na klęczkach pisanej), a potem się wypowiadaj i rozmówców do psychiatrów wysyłaj.
Kościół i jego ludzie od wieków hamulcowymi wszelkiego postępu byli.
Stąd powstał Index Librorum Prohibitorum i STOSY na których uczeni płonęli. Kopernikowi z jego "bluźnierczą" teorią na szczęście się udało
3x3 próbuje ideę velomobili storpedować, trudno więc abym przyrównał go do członków NASA czy Green Peace.
Storm...F2F jeszcze lepsze teksty sadzę. Choć bez prymitywnych wulgaryzmów typu "wycieranie gęby" (jak wyżej).
Piszesz; "Częściowo sam się z takimi poglądami zgadzam - ale nie uważam aby ich szerzenie na Forum Rowerów Poziomych było ani właściwe ani kulturalne ani mieściło się w kanonie zarówno tematycznym jak i ddobrego wychowania..."
Mędrcze...Jeśli ktoś w typowo rydzykowy sposób ATAKUJE (przykładem moherowe ataki na filmy, spektakle, wystawy czy koncerty. Nie widzieli, nie spróbowali, a są przeciw) ideę kabinowego poruszania się (w poziomie zresztą), to niby gdzie mam o tym pisać jak nie na tym forum? Hę?
3x3 poruszył kwestię bezpieczeństwa i ja sporo o tym wczoraj napisałem, a TY w tej kwestii milczysz. Inni podobnie.
Piszesz; "Są bowiem pewne granice zachowania, które przekraczasz.".
Czemu nie czepiłeś się gęby Low Ridera, ch...ów chrisa, kijów w szprychy itp.?
Czy dlatego, że należą do Waszej paczki wzajemnego uwielbienia i adoracji?
O! przed chwilą także IncO w NIEZWYKLE kulturalny sposób mądrość swą wydalił, bardzo KULTURALNYMI i "na poziomie" epitetami mnie obdarzając. Granic poprawnego zachowania oczywiście nie przekroczył. Prawda?
Do tematu głównego się nie odnosząc.
I taki gość - "sympatyk" bez większego pojęcia o VM czy rowerach poziomych - nazywa mnie trollem.
Żałosne.
-
O! przed chwilą także IncO w NIEZWYKLE kulturalny mądrość swą wydalił, bardzo KULTURALNYMI i "na poziomie" epitetami mnie obdarzając. Granic poprawnego zachowania oczywiście nie przekroczył. Prawda?
Do tematu głównego się nie odnosząc.
I taki gość - "sympatyk" bez większego pojęcia o VM czy rowerach - nazywa mnie trollem.
Macieju, IncO w żaden sposób nie odniósł się w swojej wypowiedzi do Twojej osoby. Czy zatem sam uznajesz siebie za doświadczonego idiotę i w konsekwencji trolla?
Jeśli nie, proszę czytaj ze zrozumieniem posty innych użytkowników.
-
Macieju, IncO w żaden sposób nie odniósł się w swojej wypowiedzi do Twojej osoby. Czy zatem sam uznajesz siebie za doświadczonego idiotę i w konsekwencji trolla?
Jeśli nie, proszę czytaj ze zrozumieniem posty innych użytkowników.
To oczywiste epifaniuszu, że wypowiedź IncO tyczyła wszystkich dyskutantów.
Kpisz, o drogę pytasz czy po prostu chcesz zaistnieć?
Przeczytaj cały wątek od początku. IncO czepia się mnie od początku. Dlaczego miałby sobie w tym poście odpuścić.
Ogarnij się.
-
Prawdziwa pewnie jest ta historia, która jest napisana po Twojemu...
Co ma wiek do tego? 70latek też może być durniem...
Proszę czytać ze zrozumieniem. Napisałem, że nie musi się Kolega zgadzać i lubić Kościoła ale to nie miejsce na zianie smrodem swojej historii życiowej. To właśnie się nadaje na leczenie. Miej poglądy jakie chcesz, ale oducz się srania po wszystkich, którzy się z Tobą nie zgadzają. Tyle Historyku.
-
Cieszę się, że po wypowiedziach innych, wszyscy są tego samego zdania, co ja.
Usuńcie kolegę i po kłopocie. Zamiast wnosić do wątku ważne informacje, dzieląc się
wiedzą, rozwijając wątek, który w Polsce ma niesamowity potencjał (VM jest kilka
sztuk), to powstaje bagno przez chamstwo jakiego dopuszcza się Maciej K.
Detronizacja i święty spokój !
-
Kajak laminatowy (szydziu baczność), dwuosobowy mojego pomysłu i wykonania, o wadze ok. 29 kg jest tak mocny,
że tą płaską stroną młotka z całej siły waląc, dziury zrobić nie można. Szpiczastą czasem tak. Były testy.
Wolę polietyleny ;)
Ale dziękuję za pamięć :)
-
Ponieważ dziś jest Szabas (Szabat) czyli dzień święty, to ja mimo że człek średnio religijny, wolne sobie zrobiłem i więcej czasu mogę poświęcić Wam drodzy forumowicze i moi wrogowie, z których wielu - z dużym powodzeniem - z mitologicznym Epimeteuszem w twórczej dyskusji rywalizować by mogło.
Od czasu garbatej pijaczki w biegu mokre szyby mojego Velo czyszczącej, ataki na moją skromną osobę zaczęły się i o moje niezwykłe chamstwo oskarżenia także.
Od wielu już dni dopraszam się o tego chamstwa mojego PRZYKŁADY. Zero odpowiedzi i przykładów.
Tylko IncO się wyrwał, dość agresywnie - o umiejętność zawijania stolca w bibułkę - mnie oskarżając.
Ja domyślam się , że największą moją zbrodnią jest VM posiadanie, jak i w tej dyskusji umiejętności kolarskich tudzież wiedzy teoretycznej naszego ukochanego chrisa PODWAŻANIE.
Chris...Tu PUBLICZNIE, za tę moją w/w niegodziwość, jak i niezwykłe chamstwo z niej wynikające bardzo Cię PRZEPRASZAM.
Przepraszam Cię też w imieniu Mateusza, że śmiał pojechać prawie tak szybko jak Ty, a ja miałem jeszcze czelność o tym, tu na forum napisać. Jeszcze raz przepraszam.
Jesteś NAJLEPSZY i nikt nie ma prawa i nie powinien dorównywać Tobie.
Twoja wiedza rowerowa jest ogromna, a ja powinienem Cię tylko słuchać i z pokorą w sercu uczyć się. Inni też.
Obiecuję, że jak na wiosnę nowy VM powstanie, to będziesz jego głównym testerem.
Aby godnie Cię powitać postaram się załatwić orkiestrę dętą, ekipę z szablami i kilka krakowianek z chlebem i solą.
No i oczywiście kilku dziennikarzy z radia i TV.
Myślę, że to moje wyznanie i te publiczne przeprosiny w pełni Cię satysfakcjonują.
Wierzę głęboko, że moich oponentów także.
Wierzę też, że Admin także do moich przeprosin z należytym respektem i szacunkiem się odniesie i jakiś czas jeszcze na tym forum istnieć POZWOLI.
Dla przypomnienia kilka punktów Regulaminu;
1. Nie używaj słów wulgarnych i nie obrażaj innych Użytkowników forum. DOPUSZCZAMY IRONIĘ, ale wszystko ma swoje granice.
2. Staraj się pisać poprawnie, bez błędów językowych.
10. Nie umieszczaj tematów niezwiązanych z tematyką forum lub naruszających normy społeczne.
Z całego serca tym punktom starałem się i wciąż staram podporządkowywać.
Czego i Wam - moi drodzy wrogowie - z całego serca życzę.
Storm mnie zacytował; "3x3 (nie lepiej od razu 9?)...Twoje z głębi serca płynące pisemne wypróżnienia zadziwiają i każą przypuszczać, że wizyty u proktologa zaniechałeś."
I oburzony napisał; "Co za bezczel. Jak można coś takiego napisać publicznie??"
Drogi storm...Czy uważasz, że wizyta 3x3 u dentysty czy gastrologa bardziej by mu pomogła???
Aby tematu dalej się trzymać dodam, że wczoraj nad moim Velo pastwił się Przemek (187 cm i 100 kg wagi).
W przeciwieństwie do szydzia zmieścił się i zachwycony prawie całe miasto objechał. Pojazd wytrzymał.
Co zadziwić niektórych może, to przednie koła są na 1 krzyż (czyli prawie słoneczko) zaplecione (piasty Sturmey Archer ? 70) i zdziczałą jazdę tego kolosa zdzierżyły. Co dowodzi, że z zaplataniem i centrowaniem kół jakoś sobie radzę.
-
To oczywiste epifaniuszu, że wypowiedź IncO tyczyła wszystkich dyskutantów.
Kpisz, o drogę pytasz czy po prostu chcesz zaistnieć?
Przeczytaj cały wątek od początku. IncO czepia się mnie od początku. Dlaczego miałby sobie w tym poście odpuścić.
Ogarnij się.
Padło POmówienie ze strony Macieja K że się pastwie nad jego osobą od pierwszego posta gwoli ścisłości to jest mój pierwszy post w tym temacie :
Najssss....nadwozie stylowe jak u 911
post nr 2 w tym wątku :
Wnętrze wygląda na wykonane bardzo schludnie, solidnie i przemyślanie, ale szkoda ze niektóre wypowiedzi w tym temacie nie dorównują mu w tym ostatnim i emocje biorą górę nad merytoryczną dyskusja. Panowie mniej przymiotników więcej rzeczowników nie bierzmy przykładu z tych panów zatrudnionych przez nas "na Wiejskiej" .
P.S Doprawdy wzruszyły mnie do łez te "przeprosiny" https://www.youtube.com/watch?v=9wL26_Um63A
-
Ironię Macieja K. mam już powyżej uszu. Myślę, że forum byłoby
o wiele bardziej przyjemne bez tego Pana. Szkoda nerwów...
Amen.
-
jest taki wierszyk, którego nauczył mnie Ojciec, brzmi on tak:
Miejsce błazna w cyrku,
Króla zaś na tronie, a
świnia świnią będzie
nawet i w koronie...
i choćbyś wahadłowce produkował to i tak pozostaniesz tym kim jesteś, czyli trzecim i czwartym wersem (dot. Maciej K).
-
3x3 (nie lepiej od razu 9?)...
Twoje z głębi serca płynące pisemne wypróżnienia zadziwiają i każą przypuszczać, że wizyty u proktologa zaniechałeś.
Najpierw bowiem martwiłeś się o VM.
Teraz o "strzały z boku" się martwisz.
To czym się martwię, w miarę jasno opisałem. Wszyscy potrafiący czytać ze zrozumieniem udzielili mi wystarczającej odpowiedzi.
Tylko Ty dorabiasz do wszystkiego jakieś posrane teorie. A to wypróżnił, a to wydalił, a to proktolog... Jakiś czas temu pisałem, żebyś swoich frustracji tu nie wylewał. Masz z tym problem, nie trąb wszem i wobec, co i gdzie Cię boli. Tu jest forum rowerowe.
skoro sam VM mieć nie możesz,
to bliźnim z wielkim zaangażowaniem pojazd obrzydzić próbujesz.
Dno. Dno i gruba warstwa mułu.
Ale w sumie nieczęsto trafia się dziś ktoś, kto za życiowy cel obrał posiadanie rowerka.
-
Sorry, że kilka dni milczałem, ale zajęty modelami przyspieszaczy do CabBika bylem. Są gotowe i nieźle wyglądają. Gotowe sztuki jeszcze bardziej zachwycające będą. Wczoraj właśnie położyłem żelkot formowy.
Fdx...Odświeżyłem też i dopieściłem formę tylnej nadbudówki, którą do przewożenia dzidzi dostosować będzie można. Razem z przyśpieszaczami (gdy zdejmę z nich formy) ją wylaminuję.
Ale do rzeczy. Czyli jak się Maciejowi K. za jego ironię odgryźć i "na poziomie" mu dokuczyć.
To miłe, że po pełnych wdzięku, poziomej kultury i literackiego polotu postach 3x3 i Low Ridera nastąpiła pełna napięcia
i oczekiwania cisza oraz pewnie przemyślenia; "Co ten pieprzony Maciej K. teraz wymyśli".
Przypomnę raz jeszcze.
Regulamin min. mówi: 1. Nie używaj słów wulgarnych i nie obrażaj innych Użytkowników forum.
Dopuszczamy ironię, ale wszystko ma swoje granice.
2. Staraj się pisać poprawnie, bez błędów językowych.
Info dla storma i mu podobnych...Panowie... IRONIA, to nie jest żona IRON MANA!!!.
To słowo znaczy zupełnie coś innego i jej stosowanie na tym forum przez jego szefa zostało dopuszczone.
Ja ironizuję to fakt. Ale też w miarę poprawnie staram się pisać (puściłem bąka, "wkoło" i "wokoło" rozłącznie pisząc.
Storm niestety dosłownie to przyjął).
WULGARYZMÓW i słów za OBRAŹLIWE uznawanych -jak wiecie - także nie używam.
Jednak ktoś postronny, Wasze wypowiedzi czytając, może odnieść wrażenie, że - to WY - mnie obrażacie namiętnie
Ja tego tak nie odbieram.
Na podstawie pisaniny kilku moich oponentów śmiało mogę powiedzieć, że bycie idiotą wśród nich,
to wyróżnienie i awans.
LowRider, (profesjonalny katolik) nazwał mnie świnią.
To dla mnie zaszczyt do najinteligentniejszego czworonoga być przyrównanym.
To zadziwiające ze wyznawcy papieży, to inteligentne zwierzę w pogardzie mają, jego imię do obrażania innych używając. Zaś mięso tych zwierząt zdobi 90% polskich stołów we wszystkie papieskie święta.
Ponieważ jak wiemy Papiści od zarania swego istnienia wrogami postępu i wszelkiej mądrości byli, nie powinno więc dziwić nikogo, że tych mądrych zwierząt nienawidzą, namiętnie mordują i pożerają.
Na szczęście Żydzi, muzułmanie i inni ateiści mądrość doceniają i świń nie jedzą.
Inne - pozorne - epitety przemilczę.
Przeczytałem kilka razy moje komentarze i tylko w jednym przypadku mam pretensje do siebie.
Na pytanie Hansa o wilgoć niepotrzebnie napisałem, że walnął jak chory w basen (kaczkę).
Za co serdecznie Hansa PRZEPRASZAM.
Ci co mnie znają wiedzą, że jak coś nowego wymyślę i buduję (to były te przyśpieszacze Caba), to działam jak w amoku. Jestem wtedy tak nabuzowany jak bezzębna babcia po niedzielnym umszeniu i "Przekażcie sobie znak pokoju".
Trochę wtedy nad emocjami nie panuję i jeśli ktoś ma taki zaczepny tekst (o idiotach) jak Hans, to mnie łapy świerzbią.
Jeszcze raz sorry.
Chris ma trochę racji pisząc; "Ironię Macieja K. mam już powyżej uszu. Myślę, że forum byłoby
o wiele bardziej przyjemne bez tego Pana. Szkoda nerwów...
Amen."
Czytając Wasze komentarze od lat wielu, odnoszę wrażenie, że ludzi jego pokroju należy na TYM forum cenić,
szanować i wielbić. Kto tego nie czyni lub czynić nie chce , to wynocha.
-
Tylko dlatego, że regulamin czegoś nie zabrania, to należy to napisać? Uważasz, że kraść nie należy tylko dlatego, bo prawo tego zabrania? A gdyby pozwalało kraść to byś kradł? Co to za filozofia??? Pisz o rowerach, ale nie, pociskasz jakieś dyrdymały, jakieś swoje kołtuny, które się gdzieś w meandrach Twojej głowy zaplotły...
Ja nie wypisuję czy jesteś: znamiennym UBekiem, PROFESJONALNYM Trockistą, PROFESJONALNYM Leninowcem, Ateistą czy kimkolwiek innym. Daruj sobie psychoanalizy, które są Twoją niedojrzałością emocjonalną - tylko i wyłącznie.
Mogę też być złośliwy, bo takie skłonności ma każdy człowiek, tyle, że większość nad tym panuje, a Ty jak pies, od razu gryziesz. Powinieneś korzystać z czegoś, czego pies nie posiada. To ROZUM. Zaraz mi zaserwujesz pewnie kolejną dawkę bełkotliwych ironii, które wytresowałeś w sobie przez całe swoje życie. Klej te kadłubki, sprzedawaj je nawet marsjanom, zarabiaj miliony, wieszaj medale sobie na ścianie za wygrane konkursy, daj Ci Boże, ale przestań być 4 letnim, rozpieszczonym bachorem w piaskownicy, który wszystkim pozostałym wytyka, że mają inne foremki niż Ty. Piszę też ironią, bo widzę, że tylko taki język do Ciebie trafia. Nie masz mocy sprawczej osobowej, to używasz tandetnej metody ironizowania, która jest cechą ludzi sfrustrowanych i za pomocą której dążysz do zbudowania swojego majestatu i nieśmiertelnej chwały. Uważam, że większość tutaj przed Twym majestatem klękać nie będzie.
Dobrze wiem, że jesteś znajomym Admina i czujesz się pewnie, licząc na to, że prędzej zbanuje mnie niż Ciebie. Trudno, jeśli tak się stanie.
I mam to na wylocie jelita grubego, czy mnie admin zablokuje czy nie. Zawsze można założyć drugi profil...
-
Please don't feed the troll!
-
No oczom nie wierzę!!!
To ZADZIWIAJĄCE, że człowiek (tu ja) obdarzony określeniem powszechnie uznawanym za obraźliwe (czyli świnia)
NIE OBRAŻA SIĘ, zaś ten obrażający ( Low Rider) na takie NIE OBRAŻENIE się OBRAŻANEGO dostaje szału i dziką wściekłością reagując, kolejnym ciepłym - pełnym katolickiej miłości - tekstem atakuje; "a Ty jak pies, od razu gryziesz."
To PRZERAŻAJĄCE, do czego nadmierna religijność czy też religijne zawodowstwo doprowadzają.
Te..,. Low.. itd. Jeśli masz w domu koło, to walnij się nim w czoło.
Gdyby Admin mnie lubił, to epitety typu świnia, idiota itp. byłyby w myśl Regulaminu skasowane.
Czymś sobie u niego nagrabiłem, więc Ty dalej w imię tej Waszej watykańskiej "miłości bliźniego" możesz przeciw mnie bluzgać.
klubowy też się tą Twoją wścieklizną zaraził i dotąd rozsądnie pisząc, po angielsku bełkotać zaczął, trollem mnie nazywając.
-
miłość nie polega na frajerstwie i bezgranicznym tolerowaniu chamstwa i przewrotności.
jak trzeba to i miecz do reki się bierze...
szczerze mówiąc, to żal mi Cię...
-
Troll siedzi w każdym z nas, chodzi o to by go nie karmić 8)
-
toż napisałem to koledze Maciejowi K wcześniej. Nic to nie dało. Szkoda czasu. Jakby był kobietą to bym mu napisał: (...) .
Ignorować i się zmęczy. Tyle.
LowRider to było słabe. Inwektywy w dyskusji są niedopuszczalne.
-
Na pytanie Hansa o wilgoć niepotrzebnie napisałem, że walnął jak chory w basen (kaczkę).
Za co serdecznie Hansa PRZEPRASZAM.
Ależ Macieju, urazy nie chowam, gdyż przyjąłem Twoją wypowiedź z przymrużeniem oka.
Chłopaki niech szaleją i licznik postów nabijają.
-
Do Low Ridera...W pewnych grupach społecznych znacznie odległych kulturowo od poziomu kultury papieskich wyznawców, człowiek któremu puszczają nerwy i który z braku argumentów zaczyna używać słów powszechnie uznawanych za obraźliwe, wystawia sam o sobie opinię. I to jak najgorszą.
Hans...Dzięki. Czytając Twoją odpowiedź na wściekły komentarz ?storma? w kwestii przytoczonego przeze mnie cytatu B.Tomaszewskiego czułem, że się dobrze bawisz.
Uznałem jednak, że lepiej jest przeprosić niż wyjść na trepa, który tego uczynić nie potrafi.
-
Czy na sali jest moderator? Można co nieco powycinać z tego tematu?
-
Daj spokój, nie odpisujmy wszędzie tam gdzie pojawi się Maciej K. Odechce mu się pisania...
-
Może jestem dziwny ale mam pytanie na temat.... ROWERU!! Dziwne, nietypowe... może coś ze mną nie tak, ale wrażenie mam że wątek dotyczy roweru?
1). Ile kosztuje taka maszynka, powiedzmy przygotowana do jazdy już na gotowca bez żadnego wspomagania elektrycznego (jakbym chciał to zrobię).
2). Jak wyglądają koszty eksploatacji i zużywania się części przy cięższej konstrukcji?
3). Czy faktycznie bez garażu nie da rady żyć z tym czy dało by radę za zezwoleniem odpowiednich władz wybudować sobie niskim kosztem jakąś budę w której to cudo mogło by sobie rezydować?
4). Jak z widocznością i poruszaniem się tym? Czy korzystasz z DDR czy wolisz lecieć ulicą? Jak stoi w przepisać vs rzeczywistość?
5). Polskie drogi jakie są - każdy widzi - jak z amortyzacją tego pojazdu?
6). A może by tak wyposażyć go w oponki od fatbike? (: to by była jazda. :D
Tyle na tą chwilę. Zainteresowanych prosił bym o odpowiedzi.
-
opony od fatbike raczej na pewno nie. ale moze chociaz cos pokroju fat frank czy big apple?
-
1.Ile kosztuje? Przeczytaj wątek od początku. Sprzedażą rządzi noisue czyli Mateusz Sz.
2.Koszty eksploatacji jak normalnego roweru.
3.Garaż. Żyjemy w ojczyźnie JP II. Tu kradnie się wszystko. Czy to przed spowiedzią czy po niej.
Też kiedyś o metalowej skrzyni pod wymiar trajki myślałem.
Musiałaby być jednak mocno zakotwiczona, bo skoro rozmodleni Polacy (w końcu 90% wierzących) mosty stalowe
czy cale tory, trakcje kraść potrafią, to czym dla takich Orłów, Sokołów skrzynia stalowa będzie?
4.Widoczność super. Wg. mnie lepiej jak w przeciętnym aucie.
Jeżdżę i ulicami i ścieżkami rowerowymi.
Po prostu gdzie chcę.
5.Mój jest z przodu sztywny. Opony Kenda 20"x 1,75. Mają średnicę jednak kilka mm mniejszą niż Schwalbe 20"x1,5.
I to jest max jaki w te nadkola wejść może.
Zrobiłem ponad 400 km i wad nie widzę. Im dłużej jeżdżę tym szczęśliwszy jestem.
Szyby nie parują.
Aby nawiew polepszyć odpowiednio wygiętą płytkę carbonową na rzepach w tunelu umieściłem.
Mat też ma taką.
Do wycierania szyb z czasie deszczu garbatą pijaczkę zatrudniam. Gna obok i trze.
Żartuję.
Ten poliwęglan z odpornością na ścieranie (Cholernie drogi) sprawia, że woda dość fajnie spływa.
Przynajmniej na razie. Jest spoko.
Co znaczy pytanie; " zużywania się części przy cięższej konstrukcji?...
-
Jako że zima idzie, podobno, bo patrząc na aktualne temperatury jakoś z nich to nie wynika, CabBike mini dorobił się osłon bocznych. Świetnie chronią przed wiatrem, dodatkowo poprawiając aerodynamikę, i jednocześnie w środku zrobiło się ciszej.
(https://drive.google.com/uc?export=view&id=0B_18jMseH_JDSk9yUWZPcmVCejRvLXJJT0ZpcjlBOXRTbGRv)
(https://drive.google.com/uc?export=view&id=0B_18jMseH_JDMzZVd2hlRkcxU3dBWXZkenpuT2tZVW5Wcmhv)
(https://drive.google.com/uc?export=view&id=0B_18jMseH_JDVDNSelJyWkttbFdWVC1RWDFmMXgwSUpTM1Zz)
(https://drive.google.com/uc?export=view&id=0B_18jMseH_JDdld3VUJVNkU4RWZHWFYtVFl4NmllUXE1Q2RJ)
Teraz czekam już tylko na porządny śnieg i mróz. Na razie w Poznaniu mieliśmy tylko jeden śnieżny dzień, także patrząc na niektóre Wasze zdjęcia w wątku zimowi cykliści, zazdroszczę Wam.
(https://drive.google.com/uc?export=view&id=1Tth5bYqThZ4RADdf5Vknh4bPbEhblOe1)
-
Piękne zdjęcie. To ostatnie. :)
-
Moim zdaniem velo zyskał by wizualnie na:
- Wydłużeniu sylwetki ( imho nawet kosztem zwrotności)
- Podniesieniu części za głową ( przewyższenia) tak aby zrównała się z daszkiem
- Osłonach bocznych w standardzie.
- Zlikwidowaniu przednich trójkątnych wnęk na kierunkowskazy. W tej roli widziałbym bardziej wodoodporne paski led.
-
Yin: te czarne na błotnikach to wloty powietrza na kierującego. Kierunkowskazy są z przodu nad lampami. Większy garb za siedzeniem musi być opcjonalny, bo jak jeździsz cabrio to nie potrzebujesz większego garba. To jest zawsze duży dylemat konstruktora jak to rozwiązać - cabrio to wąski i niski garb a do daszka przydałby się wyższy i szerszy. Do pełnej kabiny powinien być jeszcze inny. Osłony boczne - znowu jak masz cabrio to nie są potrzebne.
Wydłużenie sylwetki: tu wracamy znowu do dyskusji o przeznaczeniu i wynikających z tego ZTT'ach. Misją Cabbika w zamyśle Maćka, miał być rower maksymalnie "użytkowy" a nie "wyścigowy" i to powoduje taki a nie inny kształt*
* Na przykładzie samochodów: innego kształtu oczekuj się od dostawczaka (maksymalnie pudełkowaty), innego od małego miejskiego samochodu, którym chce się wszędzie wciskać (mały, średnio wysoki z łatwym wsiadaniem, zwrotny) a innego od sportowego GT.
-
Jak najbardziej rozumiem założenia, pisze czysto od strony poprawy wizualnej z mojego punktu widzenia.
O tych trójkątnych wlotach powietrza nie wiedziałem myślałem że jest "standardowo" jeden pod szybą.
-
....
* Na przykładzie samochodów: innego kształtu oczekuj się od dostawczaka (maksymalnie pudełkowaty), innego od małego miejskiego samochodu, którym chce się wszędzie wciskać (mały, średnio wysoki z łatwym wsiadaniem, zwrotny) a innego od sportowego GT.
masz racje kształt determinuje funkcjonalność i w pewnym sensie określa przynależność "klasowa" pojazdu a ta z kolei determinuje cenę, innej ceny oczekuje sie od dostawczaka, małego miejskiego samochodu, "potwora" klasy GT .
-
Moje 3 grosze ; Cab made in Poland na salony znaczy spacerek zajechał .
https://www.youtube.com/watch?v=IaFGJip3VUE
-
Yin - czułem że mnie nie minie ;)
Swoją zajawkę VM karmię już kilka lat, ściślej od początku budowy trajki właśnie do celu zabudowy. Moje inne zamiłowanie do poliwęglanu sięga epoki bodaj 2 zlotu w Nowej Hucie gdzie demonstrowałem owiewki "dmuchane" z tegoż właśnie.
Z tąd moje przekonanie że to jest właśnie materiał przyszłości do VM.
Trisled'y produkowane metodą około odlewniczą są właśnie krokiem przejściowym do masowej produkcji. Konieczna jest tylko super gładkość której nie ma tworzywo Australijczyków. Wnoszę o wyższości tworzyw termoplastycznych nad kompozytami po ilości ROZPITOLONNYCH cudeniek skorupkowych. (Kolekcjonuję focie :) Kupić VM za 20K to pikuś -jak żyć po jego rozdupceniu na latarni ?
Co do samej formuły wątpię aby udało się kiedykolwiek stworzyć dobry VM na bazie trójkołowca który stanowiłby alternatywę dla samonośnych. Relatywnie będą cięższe a w opcji bez amortyzacji przodu zawsze mniej wydajne.
Mój "VM" zaważył 39kg -dokładnie jak Orca ale niestety właśnie z twardym przodem plasuje się w stawce spacerówek....
Rozpatrywane w powyższych postach argumenty dot. VM Macieja widzę jako kompletny użytkowo / drażniąco wizażowozapuszczony ??? A taki Mulsanne np. -wygląda kosmicznie ale jako szalupa do promu kosmicznego się nie nadaje :P bo za powolny jest ...
W miarę zainteresowania jeszcze coś o powstawaniu mojego naskrobię-jutro.
-
Odkąd zobaczyłem film z Rotovelo na lodzie (https://www.youtube.com/watch?v=F_wXHFab5XU) też jestem kupiony do tego pomysłu :)
Moje inne zamiłowanie do poliwęglanu sięga epoki bodaj 2 zlotu w Nowej Hucie gdzie demonstrowałem owiewki "dmuchane" z tegoż właśnie.
Masz może jakieś foty? Sam kiedyś pisałem na forum o formowaniu próżniowym hdpe, czy też PETg. Tak to wygląda w małej skali:
https://www.youtube.com/watch?v=QuOAk0pgsGY
https://www.youtube.com/watch?v=CbwJ1FaCoac
-
Do spokojniejszego oglądania tego zlotu w Rotterdamie; https://photos.google.com/share/AF1QipNgXx17-RGo7brO-A-l1w0Yr41Pp3akMhZgBKbP6OCpfvgYUUS4_uif9EgxVwpi6Q?key=N0pPV1VnZHV5MlpDRXR3U1I0Z2t0YS1DOFFlX1J3
Yin min pisze; ?Moim zdaniem velo zyskał by wizualnie na:
- Wydłużeniu sylwetki ( imho nawet kosztem zwrotności)
W branży motoryzacyjnej czasy "krążowników szos" raczej dawno minęły. Na ulicach robi się bardzo ciasno.
Branżę velomobilową prędzej czy później czeka to samo.
Tymi "limuzynami" prezentowanymi na zlocie w Oliebollentocht z ich wymiarami i skrętnością po ciasnym Kaliszu nie pojeździł bym. O wstawieniu na dzień któregoś z nich do mojej firmy mógłbym zapomnieć.
Cabbike mini ze swoją długością 226cm i zwrotnością jest ideałem. Pracując trzymam go w firmie i mi nie przeszkadza. Poza tym przy tej niewielkiej długości prezentuje raczej niezłą aerodynamikę, skoro Mateusz potrafi zimową porą rozpędzić go do prawie 52 km/h. Jak urwiemy mu 10 kg, to będzie fruwał.
W firmie stoi też model Caba sport i jeśli powstanie z niego kiedyś VM, to przy swojej długości (253) będzie musiał stać na dworze.
Yin; "- Podniesieniu części za głową ( przewyższenia) tak aby zrównała się z daszkiem"
Tak zrobiła firma PIMA.
Wyższe zagłowie (przewyższenie) to większa wrażliwość na wiatry boczne.(polecam mój opis wizyty Arjena w Kaliszu. Ważne wiadomości 1100+km). Gdybym wtedy zamiast moich 95ważył np.75, VM zamiast 45 ważył 35 i gdyby do tego było jeszcze wyższe zagłowie, to rów w tamtych warunkach byłby zaliczony.
Franz wyjaśnił sporo i zacnie.
Mariusz pisze min;"Moje inne zamiłowanie do poliwęglanu sięga epoki bodaj 2 zlotu w Nowej Hucie gdzie demonstrowałem owiewki "dmuchane" z tegoż właśnie. Z tąd moje przekonanie że to jest właśnie materiał przyszłości do VM.
Do niego i innych wielbicieli "dmuchanek".
Zderzaki samochodowe czy kubły na śmieci są z polipropylenu i jak popękają, to ciężko z nimi coś zrobić.
Do nie dawna obok mojej firmy działała firma, która tony połamanych zderzaków rozmieniała na grysik.
Wciąż co jakiś czas przyjeżdża do mnie jakiś samochodziarz z prośbą o pomoc w sklejaniu połamanych zderzaków czy innych samochodowych ozdób. Pozostaje spawanie.
Żywica klei się do tego beznadziejnie.
Kompozytowe skorupy można powypychać, podlaminować, wyszpachlować, prysnąć i skorupa jest jak nowa.
Potwierdzić to może Marek B.(ksywa Live_evil), któren to poharatany kufer przy mojej pomocy naprawił.
Młodsi pewnie nie wiedzą, ale przez wiele lat skoczkowie o tyczce szklanych tyczek używali.
Potem carbonowe wprowadzono. Poliwęglanowych czy polipropylenowych tyczek nie było.
Na początku lat 80 tych pan Marian Kotlicki (Tuszyn k. Łodzi) zbudował "malucha sport". Obniżył, poszerzył i wydłużył. Całość była z LPS (Laminat Poliestrowo Szklany). Pojazd wyglądał super. Niestety miał potworny wypadek.
Wszyscy ówcześni spece od motoryzacji twierdzili, że gdyby karoseria była z blachy czy czegoś innego, a nie z LPS,
to p. Kotlicki wypadku by nie przeżył.
Dalej Mariusz pisze; "Trisled'y produkowane metodą około odlewniczą są właśnie krokiem przejściowym do masowej produkcji. Konieczna jest tylko super gładkość której nie ma tworzywo Australijczyków. Wnoszę o wyższości tworzyw termoplastycznych nad kompozytami po ilości ROZPITOLONNYCH cudeniek skorupkowych. (Kolekcjonuję focie)".
Na pocz. Lat dziewięćdziesiątych wszelkie elementy samochodowe (zderzaki, nadkola)do masowo sprowadzanych aut
produkowano z laminatów. (Znajomy na nadkolach majątku się dorobił), które można było naprawiać.
Potem wprowadzono termoplasty. Zaś połamane szły i wciąż idą na przemiał.
To, że jest tyle rozpitolonych skorup wynika z tego, że w europie nikt jeszcze wydmuszek nie robi, a te te laminowane skorupy są TAK WYKONANE, że gdybym ja tak kufry, siodła, owiewki czy karoserie moje robił, to od dawna na rynku bym nie istniał. Karoserię tego Questa co moją firmę odwiedził można było palcem ugiąć.
Stąd lekkość tych pojazdów i łatwość niszczenia.
Wklej zdjęcia Mariuszu.
Dalej Mariusz pisze; " A taki Mulsanne np. -wygląda kosmicznie...". Fakt. Fajna sztuka.
Ale nadkola i te wypierdnięcia przednie Caba mini spodobały się im chyba.
Widziałem na zdjęciach wersję z Carbonu (bez lakieru). Przy tej jakości powierzchni kufra czy siodła bym nie sprzedał.
-
Problem przechowywania odczułem na swojej skórze. Drugi rower poziomy jaki popełniłem to było lwb o całkowitej długości 238cm jeśli dobrze pamiętam, jeździło fajnie ale wnoszenie go do mieszkania na trzecim piętrze to była mordęga :)
Może by tak jakieś przedpremierowe fotki Caba sport dla rozruszania forum? ;)
Co do wyższości laminatów nad tworzywami: obejrzałeś film z Rotovelo na lodzie który podrzuciłem wyżej? Ja lubię rowery lekkie i użytkowe i dla mnie nie koniecznie to musi być ten sam sprzęt.
-
Pisząc o wyższości policarbonatów miałem bardziej na myśli większą dostępność poprzez niższe ceny kabin budowanych metodami nie ręcznymi . Dopieszczone pędzelkiem w wygłaskanej formie cudeńka są przy dzisiejszej technice całym... szczytem techniki .Analogicznie gdyby do dzisiaj blacharkę samochodową wyklepywano na kowadłach itd. ...to byśmy musieli RR jeździć !
Chyba chodzi o to by zejść z kosztami produkcji poprzez jej uproszczenie a nie pseudo postępowość producentów. Tu mam na myśli taki fakt że np. pomimo przeniesienia co niektórych firm do Europy wsch. ceny wyrobów nie staniały . To ja się teraz pytam dokąd trzeba przenieść produkcję aby Nas było stać na VM ?
Rozwalone VM to skutek "nie dostosowania prędkości do warunków " i na odwrót, nie przyzwyczajenia warunków (otoczenia-ludzi) do szybkich pojazdów.
p.s. Oj bym nawrzucał zdjęć ale jeszcze nie umiem... cierpliwości.
-
Yin pisze; "Co do wyższości laminatów nad tworzywami: obejrzałeś film z Rotovelo na lodzie który podrzuciłem wyżej?"
Obejrzałem po Twoim wczorajszym wpisie i byłem pod wrażeniem. Zajebiste zabawki, choć wyglądem mnie nie zachwycają. Na lodowisku szybkości były niewielkie, a wgniecenia były, więc nie wiadomo jak by te karoserie wyglądały przy zderzeniu przy np. 40km/h.
Pewnie, że w tej branży najlepsze byłoby dość sprężyste tworzywo, z połyskiem, które po wgnieceniu można byłoby wypchnąć i jeździć dalej.
Pisząc wczoraj zapomniałem o tym, że w Europie stosuje się już częściowo dmuchane VM y.
Z tego co wiem, to Orca ma dolną część z jakiegoś tworzywa zbrojonego szkłem.
Z tworzywa są też siodła Alligta.
W tej zabawie z wydmuchem jest jedno przerażające ALE.
Chciałem jeden model mojego kuferka "Kaczora" (Tomek G. - toudi333 - ma taki) robić na zasadzie polipropylenowej wypraski czy też wydmuchu. (Dł. ok. 35 cm, szer20) Zaprzyjaźniona firma wyceniła formy na ok 40 tys.
Możecie sobie więc wyobrazić jakie ogromne pieniądze poszły na formy Rotovelo.
(Podejrzewam setki tysięcy dolarów). Stąd ta reklama i rozwalanie ich w hokeju na lodzie.
Pewnie dla oszczędności zrezygnowano z polerowania form.
A jeśli poszły ogromne pieniądze, to ten kto je wsadził chce je ODZYSKAĆ, więc Rotovelo wcale nie jest taki tani,
choć sama skorupa kosztuje grosze.
To samo jest z siodłami Alligta. Przy moich 185 nie czułem się na nim zbyt dobrze. Za małe.
Sunridery są dla wielkoludów raczej, więc wyobraźcie sobie chłopców 190 i więcej na nich.
Leo, a w zasadzie jego brachol wsadzili w nie ( w formy) kupę kasy, więc mimo korzystnych cen moich siodeł trajkowych - dla wielkoludów - nie brał ich, swoje do kabin pakując. Choć setki pokrowców kupił.
Zobaczcie na jego stronie czy jego siodła maszynowe są tańsze od moich, ręcznie klepanych.
Aby marzenie Mariusza o tanich VM spełnić się mogło, potrzebny jest milioner pasjonat, który finansując formy do wydmuchu czy wypraski nie będzie chciał zbyt szybko włożonej kasy odzyskać. Wtedy o.k..
Ten kto będzie zawieszenia robił i składał całość, też nie powinien być zbyt chciwy.
Wczoraj po raz pierwszy wlazłem na Stare Forum i sporo dobrego o sobie poczytałem. Okazuje się, że ceny miałem bardzo przyjazne, czyli chciwcem nie byłem. Ale też robiąc ramy i rowery biedę klepałem.
Dopiero przy karoseriach się ogarnąłem i jakoś na mieszkanie zarobiłem.
Karoserie dla Alligta sprzedawałem po 650 Eu. Czy to dużo?
Ale Leo moją pracę przy modelach i formach opłacał.
Zobaczcie ile u niego kosztuje bouwpakket (Sunrider lub A9)w dziale prijslijst.
Moje karoserie (obrobione) na 2600 zł. wyceniam, mając w tym na uwadze setki godzin utopione w pracy przy modelach
i formach wraz z kosztami materiałowymi.
Proszę sobie porównać to z cenami polskich ram trajek.
Wg. Barta de Wert (Aerorider) VM będą tańsze jeśli ktoś z ogromną kasą stworzy prawdziwą fabrykę z linią produkcyjną jak to jest w przypadku produkcji aut.
Czyli jedna ekipa na pensji klepie kabiny, inna obrabia, ktoś inny robi zawieszenia, jeszcze ktoś inny montuje itd., itd.
-
Laminaty
zalety:
- wysoka sztywność i wytrzymałość na obciążenia statyczne świetnie nadaje sie na elementy nośne konstrukcji
- niska masa przy bardzo dużej wytrzymałości statycznej (carbon)
wady:
- skomplikowana technologia ,
- pracochłonny i długotrwały proces produkcji ( z jednej formy jeden element na dobę? dniówkę ? szpece wiedza )
- wysoka cena materiałów (carbon)
- niska odporność na uszkodzenia udarowe - podatność na pękanie
- wysoki koszt napraw
Policarbonaty(poliwęglany )
zalety:
- wysoka elastyczność ( niedowiarkom polecam eksperyment pasek poliwęglanu litego 4x20 x500mm spróbować złamać uda sie to dopiero po złożeniu w "U"młotkiem klepiąc w miejscu zagięcia
- odporność na uszkodzenia udarowe - odkształca się ale nie pęka łatwo przywrócić poprzedni kształt
- łatwość formowania szybki proces produkcji (z jednej formy można naklepać 50 elementów dziennie)
- łatwy do naprawy
wady:
- niska sztywność
- duży koszt materiału
Moim zdaniem biorąc pod uwagę wady i zalety obu materiałów wydaje się że idealne było by wykorzystanie tych materiałów tam gdzie sprawdzą się najlepiej ze względu na swoje właściwości np zamiast ciężkiej stali - lekkie i bardzo sztywne i wytrzymałe laminaty wykorzystać do zbudowania konstrukcji ramy nośnej VM a stosunkowo tanie i łatwe w formowaniu , elastyczne i wytrzymałe poliwęglany do produkcji osłon aerodynamicznych zamiast pracochłonnych i drogich w produkcji laminatów.
P.S
Fakt nie zaprzeczany wykonanie form do dmuchania kosztuje krocie ale musle że były by one do odrobienia przy masowej produkcji szybko pod warunkiem że cena produktu nie była by zaporowa bo czy lepiej sprzedać 10 karoserii z narzutem 100% czy 1000 z narzutem 20% na logikę gdyby dmuchać karoserie do trajek w rozsądnych pieniądzach sprzedało by się ich o wiele więcej niż gotowych VM
-
Pamiętajmy, że laminaty można robić w RTM'ie - idzie szybciej, ale inwestycja jest wielka.
Ale tak czy siak, problemem jest inwestycja w formy i czy to będzie do laminowania czy do termoformowania czy do wtrysku to jest to ogromny koszt, który musi się zwrócić a tu wchodzi ekonomia - albo szacujemy małą produkcję, więc żeby nam się szybko zwróciło, to będą drogie więc sprzedamy mało (czy nam się kółko błędnie nie zamyka?) albo nam się nie spieszy ze zwrotem i będzie trochę taniej ale jaki inwestor ma czas? Natomiast jeżeli przewidujemy dużą produkcję to musimy też zainwestować w marketing, który zwiększa koszt inwestycji (znowu się kółko błędnie zamyka?).
A jeszcze ciągle dochodzi różnorodność modeli - nie wszyscy potrzebują wyścigówki bo wolą coś stricte użytkowego, ale są też tacy, którzy chcą wyścigówkę a to są różne rowery czyli trzeba mieć 2 do 3 modeli, czyli 2 do 3 kompletów form, czyli jeszcze większa inwestycja. Shit hapens :(
-
Franc paradoksalnie nie Bugati które rzeźbi ekskluzywne furki kupiło WV który jak nazwa wskazuje klepie "popularesy" tylko na odwrót się stało. Masowa produkcja a produkcja mało seryjna ma te same koszty zakupu maszyn, wykonania matryc, form i koszty materiałowe ale te koszty rozkładają się na nieporównywalnie większa liczbę sprzedanych egzemplarzy. Wszystko zależy od filozofii jaka producent przyjmuje i do jakiego klienta jest adresowany produkt. albo robi mało seryjne wysokiej klasy luksusowe bardzo drogie furmanki celując w nielicznych bardzo zamożnych i bardzo wymagających klientów albo klepiemy w ogromnej ilości furki w przystępnej cenie adresowane do nieamożnej i mniej wymagającej grupy ale za to bardzo licznej
-
@Maciej K
Zgadzam się z całością wywodu :). Sposobem na obejście zaporowych cen form (bo kto jak nie my Polacy ;) ) moim zdaniem jest zbudowanie własnej maszyny do formowania próżniowego. Może się mylę i w większej skali są jakieś problemy które nie są spotykane w mniejszej ale jak widać generalnie się da:
W skali amatorskiej:
https://www.youtube.com/watch?v=Ty4EvQG6suM
W skali przemysłowej:
https://www.youtube.com/watch?v=MUoyt-GMyao
https://www.youtube.com/watch?v=dGUUUBgUD40
-
Yin spytał; ?Może by tak jakieś przedpremierowe fotki Caba sport dla rozruszania forum??
Wbrew polskim trendom, że ten chce zrobić to, inny chce zbudować tamto, jeszcze inny chce przepłynąć ocean, a jeszcze inny wleźć na jakąś górę, ja chwalę się tym co jest już zrobione.
Inco pisze; ?Laminaty wady:
- skomplikowana technologia, Odp. Wg mnie prosta jak budowa cepa.
Trzeba tylko uważać i być solidnym w robocie.
-pracochłonny i długotrwały proces produkcji ( z jednej formy jeden element na dobę? dniówkę ? szpece wiedza )
Odp. Ja ze wzgl. na jakość rozkładam robotę na kilka dni. Co dzień coś tam po kilkanaście do kilkadziesiąt minut.
Z pewnych względów pracuję b. szybko i wykonanie poszczególnych elementów czasowo trwa stosunkowo krótko. Przemilczę warum.
- wysoka cena materiałów (carbon).
Odp. Carbon był drogi. Obecnie ok 50 zł za metr
- niska odporność na uszkodzenia udarowe - podatność na pękanie
Odp. Nie prawda. Wrażliwe miejsca można "uszczęśliwić" kevlarem lub mieszanką Carbonowo-kevlarową.
- wysoki koszt napraw
Odp. Nie prawda. Odrobina (zależy od wielkości defektu) szpachlówki z włóknem szklanym, jakie takie zdolności manualne i naprawić można samemu.
Odnoszę wrażenie, że wokół laminatów narosło wiele legend i przesądów.
Poza tym można z nich robić co się chce. Wydmuchy lub wypraski maja wiele ograniczeń.
Poliwęglany. Te boczne osłony Caba (u Mata czarne) miałem w pierwotnej wersji z poliwęglanu 1 mm (waga).
Popękane leżą. Zrobiłem z maty szklanej (2 x 150g) o podobnej wadze i są nie do zdarcia.
Dalej Inco pisze; ?Moim zdaniem biorąc pod uwagę wady i zalety obu materiałów wydaje się że idealne było by wykorzystanie tych materiałów tam gdzie sprawdzą się najlepiej ze względu na swoje właściwości np zamiast ciężkiej stali - lekkie i bardzo sztywne i wytrzymałe laminaty wykorzystać do zbudowania konstrukcji ramy nośnej VM a stosunkowo tanie i łatwe w formowaniu , elastyczne i wytrzymałe poliwęglany do produkcji osłon aerodynamicznych zamiast pracochłonnych i drogich w produkcji laminatów?.
Flevo w Orce właśnie dół zrobił z jakiegoś tworzywa (napisałem o tym wyżej), a górę ma z laminatu.
Cabbike nie potrzebuje Ż A D N E J ramy, bo jest konstrukcją samonośną.
Wystarczy przykręcić zawieszenie przednie i tylny wahacz. I na kołach postawić.
Nikt nie odpowiedział czy te 2600 netto za całą karoserię, to cena wysoka czy ok.
Dalej on; ?bo czy lepiej sprzedać 10 karoserii z narzutem 100% czy 1000 z narzutem 20% na logikę gdyby dmuchać karoserie do trajek w rozsądnych pieniądzach sprzedało by się ich o wiele więcej niż gotowych VM?
Wejdź na HPVelotechnik.com (lub de) i zobacz jak sobie cenią "dmuchane" owiewki z poliwęglanu do trajek.
Będzie tam z 500% narzutu.
Ograniczeniem w posiadaniu VMa w Polsce jest nie tylko cena, ale posiadanie garażu. Ja np. w tym kaliskim grajdole płacę 150 zł. (dniówka) miesięcznie. Odwiedził mnie znajomy mieszkający w Dortmund.
Tam cena za garaż to 30 Eu. (Godz, dwie pracy). On dla siebie szuka za 27 Eu.
-
Nikt nie odpowiedział czy te 2600 netto za całą karoserię, to cena wysoka czy ok.
Według mnie jest ok :)
Ograniczeniem w posiadaniu VMa w Polsce jest nie tylko cena, ale posiadanie garażu.
Fakt.
-
Już piąty dzień Kalisz jest zasypany raz śniegiem raz błotem. !6 go bm był horror.
Auta stały w korkach, a ja moim VM między nimi do przodu myk, myk. Na drugi dzień podobnie, trzeci deszcze i pośniegowe błoto. Dziś znowu śnieg.
Po tych 4 parszywych dniach mogę o VM powiedzieć tylko jedno słowo. REWELACJA .
Znakomicie spisuje się tylna opona 20? x 1,75 STOMIL (Mariusz powiedział mi, że to wstyd na Stomilu jeździć), model Golden Tyre.
W bezśnieżne dni idzie gładko, choć nie za szybko. No i szumi. Ale w śniegu jak na razie, to prawdziwy skarb.
Jadąc w tym moim suchym ciepełku z żalem patrzyłem na biednych, zmarzniętych jednośladowców i pomyślałem,
że warto jakoś to uczcić.
AGA prosił mnie o jakąś pozytywną piosenkę.
Dawno, dawno temu p. U. Sipińska (starsi pewnie pamiętają) śpiewała; To BYŁ świat w zupełnie starym stylu...itd Uważam, że aby było lepiej trzeba ciut inaczej śpiewać.
Kilka osób w Polsce może już sobie ryknąć; To JEST świat w zupełnie nowym stylu. Reszta ma szanse.
Oto piosenka.
To jest świat
(na mel.pios.U.Sipińskiej ?To był świat..)
Czekałem na to długo, wiele setek dni
i w końcu się zebrałem i spełniłem sny.
Wywlokłem z kątów firmy zakurzony grat
i wszedłem w świat, w ten świat
czarownych kabin na poziomie.
Ref.
To jest świat w zupełnie nowym stylu,
Piękny świat zza szyb velomobilu.
Wokół szum, śnieg, deszcze z zawieruchą,
w środku zaś przytulnie, no i sucho.
Smuci świat cyklistów przemoczonych,
w przykry ziąb okrutnie udręczonych.
Ulic gładź i świat z ponurym niebem
i ten plask. Znów ktoś zaliczył glebę.
A gdy przeminie zima, przyjdzie ciepła czas,
otwartym oknem wpadnie słońca złoty blask,
zrobię przeglądzik grata by znów piękny był,
by dalej gnał i żył,
ten grat aero na poziomie.
Ref.
To jest świat w zupełnie nowym stylu,
piękny świat zza szyb velomobilu.
Wiatru świst lub deszcze z zawieruchą,
w środku zaś przytulnie no i sucho.
To jest to. Wypady, długie rajdy
i ten pęd i gęba pełna frajdy.
Opon szum i to co mnie tak wzrusza,
to ten film z VaueMa Mateusza
Maciej K. 18.01.2018
https://www.youtube.com/watch?v=2XJq2oJrr44
Miłego oglądania
-
Już piąty dzień Kalisz jest zasypany raz śniegiem raz błotem. !6 go bm był horror.
Auta stały w korkach, a ja moim VM między nimi do przodu myk, myk. Na drugi dzień podobnie, trzeci deszcze i pośniegowe błoto. Dziś znowu śnieg.
Po tych 4 parszywych dniach mogę o VM powiedzieć tylko jedno słowo. REWELACJA .
...
Ok! Opinie producenta o własnym wyrobie już znamy bardziej wiarygodna i obiektywna ocena była by gdyby wystawił ją ktoś nie związany w żaden sposób z producentem tyle że producent wszelkie niezależne opinie które mu nie przypadną do gustu traktuje jednakowo - jak atak atomowy na siebie - odwetowo obrażając i szydząc ( co już raz mieliśmy okazje widzieć i wiemy jak to się skończyło), i tym samym zniechęca do ich wystawiania, potencjalnym kupującym pozostaje tylko pojechać i empirycznie przekonać się o walorach VM ignorując "lukier i cukier" Macieja którego sam sobie nie szczędzi XD
P.S. filmik fajny łapka w góre za wykonanie - dobre rzemiosło filmowe ..co tak grzechocze na każdej dziurze? I na koniec mała rada dla kamerzysty żeby jednak tablice rejestracyjne "wymazać" bo mogą być kłopoty :)
-
Przydałoby się zawieszenie z przodu...
W moim mieście po pierwszej jeździe trajką po ulicy (ścieżek rowerowych niestety brak) stwierdziłem, że zbuduję drugą ramę z amortyzacją z przodu. Trochę to trwa no ale nie mam nawet spawarki :D
-
I na koniec mała rada dla kamerzysty żeby jednak tablice rejestracyjne "wymazać" bo mogą być kłopoty :)
Numery rejestracyjne nie są danymi osobowymi i można je zamieszczać.
-
"- Możemy korzystać z wideorejestratorów, obecnie nie ma regulacji prawnych, które by tego zakazywały. Warto jednak uważać jeżeli planujemy udostępnić nagranie w Internecie. Jeżeli udostępniamy numery rejestracyjne samochodu, wizerunek innych osób obecnych na nagraniu to w takim przypadku zaczynamy podlegać pod ustawę o ochronie danych osobowych oraz pod kodeks cywilny. Możemy zostać oskarżeni o naruszenie dóbr osobistych - mówi newsrm.tv Katarzyna Przybylska z firmy NaviExpert."
Polskie prawo jest pełne niejasności a co sąd to inny wyrok i lepiej dmuchać na zimne niż bujać się po sądach.
-
To nie są fakty, tylko nic nie znacząca opinia nic nie znaczącej pani z jakiejś firmy.
Temat jest mi znany, bo sam zamieściłem w internecie setki fotografii aut z widocznymi numerami rejestacyjnymi i straszono mnie wielokrotnie konsekwencjam, które - rzecz jasna - nie nadeszły.
Jedyny znany mi przypadek, gdzie ukarano w związku z upublicznieniem fotografii z widoczną tablicą rej. dotyczył pomówienia, nie zaś samego faktu upublicznienia.
Wszyskie "opinie" dotyczą danych osobowych, a numery rejestracyjne - tu jeszcze raz podkreślę - takimi nie są.
-
"potencjalnym kupującym pozostaje tylko pojechać i empirycznie przekonać się o walorach VM ignorując "lukier i cukier" Macieja którego sam sobie nie szczędzi XD"... napisał IncO.
Nie raz już apelowałem... Proszę dokładnie czytać i czytane treści próbować zapamiętywać ŹPĆ.
Nie jestem producentem. Wymyśliłem tylko karoserię i zrobiłem sobie zabawkę.
Producentem - jak wszystko dobrze pójdzie - będzie Mateusz Sz. z Poznania, który forumowiczów kocha,
nie obraża i z nich nie szydzi. Ja ew. będę robił karoserie.
Co przez wiele lat dla różnych firm robiłem zresztą.
Prawie całe dorosłe życie (39 lat) jeżdżę na poziomach i wiem jak jazda w taką parszywą pogodę smakowała.
Od 27 września jeżdżę VM i widzę jaka to różnica.
Pisząc pochwalne teksty o moim VM nie reklamuję produktu a wyrażam swoje uczucia i zachwyt.
Nikogo także do kupna mojej mydelniczki nie zachęcam.
Jest tyle różnych i wspaniałych VM ów w Europie, że każdy może coś dla siebie wybrać.
Jeśli do czegoś zachęcam , to do jazdy VM mi. Naprawdę warto.
Ci co mnie znają wiedzą też, że nigdy nie ściemniam i nie kłamię, albowiem takie działania prędzej czy później wyłażą,
a to negatywnie na opinię rzutuje.
Ja muszę o nią dbać zwłaszcza, że - jak zauważył IncO - jestem sfrustrowaną miernotą bez sukcesów (Szkoda, że Admin ten wpis usunął. Boleję nad tym).
A takiej istocie, w kraju pełnym wspaniałych i wyjątkowych ludzi nie jest łatwo żyć.
Opinia człowieka uczciwego doskonale mi brak sukcesów i wrodzone miernoctwo rekompensuje.
oblivion...Pisałem, że VM Mateusza ma pełną amortyzację. Przód na wałkach z poli..czegoś tam.
Ja mam przód sztywny, ale laminat bardzo fajnie amortyzuje i ci którzy nim jadą braku amortyzacji nie zauważają.
Też o tym pisałem.
Planuję tylne zawieszenie zrobić z rurek CrMo i na wałku z Poli...czegoś tam.
Podejrzewam, że takie rozwiązanie będzie lżejsze i do sportowej jazdy powinno wystarczyć i pasować bardziej.
Poza tym mój VM ma okrągłą kierownicę (nie volant jak u Mateusza) i kierowanie za pomocą ślimacznicy i linki, czego żadnemu innemu człowiekowi nie zafunduję.
Wymyśliłem taki system 39 lat temu i mam go obecnie w trzech moich pojazdach.
Dużo radości on mi daje.
-
Ci co mnie znają wiedzą też, że nigdy nie ściemniam i nie kłamię, albowiem takie działania prędzej czy później wyłażą,
a to negatywnie na opinię rzutuje.
hahaha twoja "szczerość , prawość i prawdomówność" mnie rozbraja XD no ale jedziemy dalej:
Ja muszę o nią dbać zwłaszcza, że - jak zauważył IncO - jestem sfrustrowaną miernotą bez sukcesów (Szkoda, że Admin ten wpis usunął. Boleję nad tym).
hehe przechodzisz samego siebie, mijasz się z prawdą ( nie przypadkiem i nie pierwszy raz , już wcześniej pomawiałeś mnie że cie atakuje od pierwszego posta w tym temacie ,wykazałem czarne na białym cytując moje "atakujące niby twoja osobę posty" nie miało to miejsca a ty sie mijasz z prawda) sam napisałeś używając dokładnie tych słów których autorstwo teraz przypisujesz mi jak i swoje "zasługi" i jak widzę odrobiłeś poprzednia lekcje i zapewne nie przypadkiem wykorzystując fakt że twój post i moja odpowiedz zostały usunięte i nie ma możliwości ich przytoczenia dla potwierdzenia prawdy próbujesz manipulować by się wybielić poprzez oczernianie innych XD
-
Aga napisał; "Ładniusie tylko ta kiera mi nie pasuje ,zaciera się różnica miedzy rowerem a samochodem"...
Jak wiemy Velomobil, to takie skrzyżowanie roweru z autem, więc kierownica razić nie powinna. Choć ta moja w pojeździe rowerowym jest wbrew przepisom. Kręcąc nią tracę kontakt z hamulcami, a to jest zabronione. Ten "wynalazek" zastosowałem w 9 ciu moich wielośladach. Ba! 3 z nich objechały sporą część Europy w wyprawach studenckich. Mój czterokołowy (side by side) Polskę od Wejherowa po Kraków. Dawał ten system radę. Żeby skręcić kręci się jak w aucie. Bardzo płynnie się prowadzi i nie wymaga takiej koncentracji jak jazda z kierowaniem 1 do 1.
yin napisał; "Brakuje fotki przestrzeni bagażowej / na baterie" . Te zdjęcia są w tym wątku.
Moje pytanie. Czy lepsza rozdzielczość zdjęć w czymś mojemu pojazdowi pomoże?
IncO napisał; "hehe przechodzisz samego siebie, mijasz się z prawdą ( nie przypadkiem i nie pierwszy raz , już wcześniej pomawiałeś mnie że cie atakuje od pierwszego posta w tym temacie ,wykazałem czarne na białym cytując moje "atakujące niby twoja osobę posty" nie miało to miejsca a ty sie mijasz z prawda) sam napisałeś używając dokładnie tych słów których autorstwo teraz przypisujesz mi jak i swoje "zasługi" i jak widzę odrobiłeś poprzednia lekcje i zapewne nie przypadkiem wykorzystując fakt że twój post i moja odpowiedz zostały usunięte i nie ma możliwości ich przytoczenia dla potwierdzenia prawdy próbujesz manipulować by się wybielić poprzez oczernianie innych XD?...
Tak się składa, że mam całą naszą dyskusję skopiowaną i mógłbym udowodnić, kto tu "mija się z prawdą".
Ale po co? Jaka jest prawda wie Admin, Ty, ja i te kilka osób co zdążyło się załapać, zanim Admin zaingerował.
I to mi wystarczy.
Tak, że daruj sobie i - jak napisał tehen - wrzuć na hebel.
Tym którzy uwierzyli, że gość znany w Polsce, Europie i na całym świecie - z powodu własnych dokonań - pod pływem dyskusji z IncO popadł w depresję i nazwał siebie sfrustrowaną miernotą bez dokonań życzę wszystkiego najlepszego.
Mogłem oczywiście od razu to IncOwe pisanie sprostować, ale uznałem, że kilka dni mojego milczenia temu młodemu człowiekowi - z tym jego gimnazjalnym XD - sporo radości i satysfakcji dostarczy.
Sprawianie radości moim oponentom - zwłaszcza tym rzetelnym inaczej - także radość mi sprawia.
Na koniec ciekawostka. Kierując się moim "nosem" jak i jakim takim doświadczeniem wymyśliłem coś,
zrobiłem to i wysłałem do Mateusza. On to zastosował i od wczoraj jeździ szybciej. 5 km/h to minimum.
A podpowiedziałem mu jeszcze kilka myków i podejrzewam, że po ich zastosowaniu ta mydelniczka będzie naprawdę szybka. Na wiosnę dojdzie jeszcze wielkie zrzucanie wagi.
Doszliśmy do wniosku z Matem, że ze względu na ochronę zdrowia psychicznego internautów zdjęć publikować nie będziemy. Przynajmniej na razie.
-
Ciesze się że masz screeny tych konkretnych postów więc poproszę o publikacje ww niech każdy ma możliwość samodzielnej oceny treści tych dwóch wpisów a nie wciskasz tutaj tanie wykręty , czy może potrzebujesz jeszcze czasu żeby to i owo spreparować , nie bój się prawda się obroni sama .
-
yin napisał; "Brakuje fotki przestrzeni bagażowej / na baterie" . Te zdjęcia są w tym wątku.
Ale ktoś potencjalnie zainteresowany może nie śledzić tego wątku tylko ten z fotkami.
Moje pytanie. Czy lepsza rozdzielczość zdjęć w czymś mojemu pojazdowi pomoże?
Pozwolę sobie na ostrożny lekko prowokacyjny żart który nie jest atakiem: Modelki też się podobno boją 4k bo zmarszczki widać, boisz się że i velo zaszkodzi ? ;)
A tak poważnie to ze względu na stawy korzystam w prawie wszystkich rowerach z wspomagania elektrycznego i zastanawiam się ile baterii dało by się opchnąć oraz gdzie potencjalnie można by to zrobić. W pionach większe aku daje się w trójkąt ramy, co trochę ogranicza przy ramach amortyzowanych. Albo robi się ramy dedykowane. W poziomkach najlepiej się sprawdza wpakowanie akku między osie ale nie zawsze się da ze względu na rozstaw lub linie łańcucha. Oczywiście dalej mówię o większych aku nie o jakiś bidonowo - bagaznikowych maleństwach.
-
@Yin
Poniżej fotka z przybliżonymi wymiarami. W taka przestrzeń, z ogniwami w plaster miodu na jednej warstwie, według mnie, szacując tak na szybko, uda się włożyć ze 250 ogniw. Trzeba by to jeszcze zweryfikować. A jest jeszcze druga strona i bagażnik z tyłu. :) Mówię tu o jednej warstwie gdyż wysokość od podłogi do najniższej części fotela to około 100mm. Jeżeli chcesz mogę zrobić model z kartonu i zobaczyć jak to pasuje.
(https://drive.google.com/uc?export=view&id=14vZF2Rh5zQTvIpekswWPxS_I622MKCWE)
P.S. ..co tak grzechocze na każdej dziurze? ....
Niezapięte osłony boczne
-
YIN - zdjęcia w dziale galerii są podlinkowane z fotosika, wystarczy na nie kliknąć i zostaniesz przeniesiony na fotosika i jeszcze raz kliknij na to zdjęcie to Ci się powiększy do oryginalnej wielkości/rozdzielczości. Tak przynajmniej u mnie to działa :) Pozdro
-
@Yin
Poniżej fotka z przybliżonymi wymiarami.
Ooo super, dokładnie o to chodziło dzięki bardzo :) Od razu mogę powiedzieć że zmieści się pakiet li-po tuningy HC 20s4p (84v) a nawet 24s (100v) więc na odpowiednim silniku ( o tzw szybkim nawinięciu) powinno się dać i stówkę polecieć :)
YIN - zdjęcia w dziale galerii są podlinkowane z fotosika, wystarczy na nie kliknąć i zostaniesz przeniesiony na fotosika i jeszcze raz kliknij na to zdjęcie to Ci się powiększy do oryginalnej wielkości/rozdzielczości.
No właśnie próbowałem wcześniej i coś nie banglało z powiększeniem, spróbuję jeszcze raz.
-
Stówka przy tak małym rozstawie osi? IMO szaleństwo trochę. :)
-
Widzę, że Mateusz odgadł moje zamiary i mnie uprzedził. Dodam, że do tej przestrzeni kabinowej pokazanej na zdjęciu dochodzi jeszcze spora przestrzeń bagażowa za siodłem.
Yin napisał; "Pozwolę sobie na ostrożny lekko prowokacyjny żart który nie jest atakiem: Modelki też się podobno boją 4k bo zmarszczki widać, boisz się że i velo zaszkodzi ?"
Spoko. To czego najmniej się boję, to zbliżenia obiektywów do moich produktów. W tym temacie jestem pewniak.
Wiesz chyba, że te lśniące powierzchnie czy to kufrów czy Velo nie są lakierowane?
Dalej Yin..."A tak poważnie to ze względu na stawy korzystam w prawie wszystkich rowerach z wspomagania elektrycznego..."
Yin... Czy pedałujesz, czy nie to jadąc pojazdem odkrytym wiatrem stawy chłodzisz, a to wcale im nie pomaga.
Wręcz szkodzi. Coś o tym wiem. Od 14 go roku życia tylko rowery, 40 ( minie w maju 2018) lat na poziomach.
Dorzuć do tego ciężką służbę w MarWoj i związane z nią nurkowania pod lodem czy w wiosennych wodach Bałtyku (cud miód) oraz mój wiek (65) i dośpiewaj sobie resztę.
Pięć lat temu zacząłem coś przyjmować (mogę podpowiedzieć na priw) i pomogło to bardzo, ale kolana wciąż dokuczały.
Problemy się skończyły, gdy zaczęło się pedałowanie bez chłodzenia wiatrem. Czyli w VM.
A teraz z innej mańki.
Jak już pewnie wielu zauważyło, atmosfera na tym Forum od długiego już czasu napięta jest jak skóra na byczych jajach.
Aby ją letko rozluźnić, zapraszam wszystkich do aktywności i proponuję zabawę w rymowanych haseł -
jazdę VauemaMi wielbiących - układanie.
Oczywiście, tym którzy nimi nie jeździli i ich nie posiadają może być troszkę ciężko,
ale na forum pełnym tylu i tak wspaniałych ludzi powinno pójść to bardziej niż łatwo.
Czego wszystkim, potencjalnym uczestnikom życzę.
Tylko bez zbędnego chamstwa proszę.
A oto moich próbek kilka;
"Mucha w moim ślepiu drzemie, a ja marzę o VaueMie"
"Nie chcesz by ci z nosa ciekło? Kup VaueMa! Będzie ciepło"..
"Wkoło śniegi z zawieruchą, a w VaueMie ciepło, sucho".
"Nie chcę baby, nie chcę ciasta! Chcę VaueMa!!! Koniec! Basta".
"Wokół białe piekło, a mnie w d..ę ciepło" itp. Itd.
-
Wiesz chyba, że te lśniące powierzchnie czy to kufrów czy Velo nie są lakierowane?
Nie wiedziałem, mój kupiłem do remontu po glebie - warstwa wierzchnia była jeśli dobrze pamiętam żółta, pod spodem zielona a potem już laminat (z maty - nie wiem czy to stary model? Czemu nie z tkaniny rowingowj? Imho wygodniej tyle że ja amator jestem raptem parę razy się bawiłem.) Naprawiłem tkaniną, wzmocniłem na plecach ( mocowaniu fotela) i wykończyłem natryskowo jak trzeba - śmiga do dziś :)
Czy pedałujesz, czy nie to jadąc pojazdem odkrytym wiatrem stawy chłodzisz, a to wcale im nie pomaga.
Wręcz szkodzi.
Jeżdżę w sezonie chłodniejszym w ocieplaczach na kolana, daję to radę. Co do potencjalnej możliwości niejeżdżenia - bez roweru nie wysiedzę :)
Pięć lat temu zacząłem coś przyjmować (mogę podpowiedzieć na priv) i pomogło to bardzo, ale kolana wciąż dokuczały.
Chętnie wymienię doświadczenia, zapraszam :)
Jak już pewnie wielu zauważyło, atmosfera na tym Forum od długiego już czasu napięta jest jak skóra na byczych jajach.
Zimą już tak jest, szczególnie na forach rowerowych tęskno za latem ludzie mniej jeżdżą to para zamiast w jazdę idzie w klawiaturę. A potem kamyczek toczy lawinę.
-
Witam i jednocześnie informuję, że tekst będzie ostry i chamstwa pełen.
Typowego dla mojego pisania zresztą.
Dlatego forumowiczów wrażliwych, religijnych i mojej osobie nieprzychylnych do czytania go NIE ZACHĘCAM!!!
Przyszła wiosna i pomyślałem, że dobrze byłoby zimę VaeMem przejeżdżoną podsumować.
Zalety.
Pojazd spisał się i moje oczekiwania w pełni zaspokoił.
Całą zimę w kurtce jesienno - wiosennej przejeździłem, zimowej podpinki nie montując, tudzież mimo mrozów rękawiczek nie zakładając.
Było ciepło.
Dzięki pełnej od wiatru osłonie mogłem poruszać się dużo, dużo szybciej. (w porywach do 30 tu).
Bardzo pomogło też trzyłopatowe, carbonowe tylne koło z oponą nie zimową.
(Mateusz np.02.02.br 53,1 km/h osiągnął, a 25.03.br. trasę 40km ze średnią prawie 27km/h przejechał.
Myślę, że jak na czas dość chłodny, jego chore kolano, tudzież pudełkowaty kształt polskiego VM, to wyniki są niezłe.)
Żadnej gleby pomimo śliskich nawierzchni nie zaliczyłem.
Deszcze i śniegi sprzyjały na tyle, że żadnej pijaczki (czy garbatej czy też wyprostowanej) do czyszczenia przedniej szyby zatrudniać nie musiałem.
Kolana boleć przestały.
Wady.
Moja zimowa waga (96 do 98), zdziczała (od czasu do czasu) siła, plus waga pojazdu sprawiły, że łańcuch po 860 km wyciągnął się jak kaczy siusiak na wiosnę i trzeba było go wymienić.
Inna sprawa, że był chyba gówniany i na metry w pewnej podkaliskiej firmie (rowery montującej) kupiony.
Tak więc tych, którzy jeździectwo poziome przez cały rok uprawiać pragną i na względzie zdrowie własnych kolan,
tudzież jakiś garaż mają, do zakupu i jazdy VM zachęcam.
Jest super.
Po raz kolejny ośmielę się zaznaczyć, że to konstrukcja moja być nie musi.
p.s. Szczerze łączę się w bólu z bł.LowRiderem nad umierającym forum rozpaczającym.
-
Witam po raz kolejny....
Jednocześnie z największą radością i dumą "wielbicieli" Velomobili informuję, że mydelniczka - przez wtajemniczonych
Cab-bikiem zwana - dzięki wiedzy i zdolnościom Mateusza (noisue) metamorfozę przeszła.
Cab-bike mini jako mięśniowo-elektryczna hybryda wczoraj, pod kierownictwem Mateusza mnie nawiedził.
Z Poznania do Kalisza okrężną drogą (ok.150 km.) jadąc zresztą.
Dziś - z Kalisza do Żyrardowa - też na kołach jadąc, ok. 18 tej w Żyrardowie wylądował.
W jego imieniu - zainteresowanych - do Żyrardowa na tor kolarski ZAPRASZAM.
M.K.
-
O dobre wieści, zobaczę mydelniczkę na żywo :)
-
Ponieważ w wątku o zlocie EV w Żyrardowie "storm" sprawy techniczne - Cabbika tyczące - poruszył, odpowiedź moją pozwoliłem sobie do właściwego działu techno przenieść.
Ktoś mądry dawno temu powiedział, że ZEMSTA jest potrawą, którą ludzie mądrzy i o dobrym smaku lubią spożywać na ZIMNO. Czyli.
Jeśli komuś - kogo nie lubimy - dokuczyć chcemy, to dobrze jest się z tematem zapoznać, przespać, ochłonąć, przemyśleć i potem działać lub pisać.
Pisząc pod wpływem emocji na mądrego inaczej wyjść można.
Storm wg. informacji jakie do mnie dopłynęły do pojazdu nie wsiadł i próbnej jazdy nie zrobił,
a jednak pisze;
"Dalej - wnętrze. Brak dostępu z zewnątrz do etgo co by się dało wlożyć do tylnej części... nie wiem jak to ująć...? Bagażnika? Ale nie, tam bagażnika jako takiego nie ma. Bo przecież maciej ka nie wie, że velomobil może - i powinien być - używany jako transport np do pracy. Czyli warto by móc coś tam schować. Nie mówiąc już o turystyce i chęci zabrania paru rzeczy na kemping... To już nawet velomobilach na Spezi widać było, ze konstruktorzy o tym myślą. Ale arogancki i protekcjonalny wobec innych maciej ka - niestety nie".
Odp...Mentrcze, znafco i krytyku z bożej męki zrodzon...
Odpowiedz sobie i innym, jak "BEZ BAGAŻNIKA" Mateusz załadował namiot, śpiwór, dwie karimaty, aku i mnóstwo innych rzeczy (po dach tylnej nadbudówki) przednie "kieszenie" bagażowe wypełniając także. Przejechał wszak z Poznania do Żyrardowa (przez Kalisz) ok. 350 km pokonując.
Czy myślisz, że te wszystkie klamoty za pojazdem na sankach CIĄGNĄŁ?
A może pocztą czy kumplem z autem się wyręczył? Ogarnij się i najpierw pomyśl, a potem pisz.
Dalej krytyk storm pisze; "@Franc, ale ta cała pokrywa się chwieje tak, że trudne a wręcz niemożliwe jest wsiadania z użyciem tylko jednej ręki - bo druga musi toto trzymać. To jest niesamowicie giętkie i jak patrzyłem jak jest otwierane to miałem praktycznie pewność, że to się zaraz urwie. Albo złamie'
Odp... Gdybyś co nieco o laminatach wiedział, to wiedziałbyś, że poliestry pod wpływem ciepła miękną.
Zapewniam Cię, że Twoja troska o złamanie jest absolutnie bezpodstawna.
Mateusz nad elektryką pracując specjalnej podpory MASKI zamontować nie zdążył.
Wiedzieliśmy - śmiejąc się - że jakiś prawdziwy Polak, z właściwą mu "bezinteresowną", staropolską zawiścią i głupotą się znajdzie i się czepi.
Gdybyś dokładniej się przyjrzał, to na daszku zauważyłbyś jeszcze zadrapania. Czyli? Pojazd do dupy.
Właściwe i nie chwiejne zawiasy także w budowie są.
Dalej;..."Poza tym końce tej pokrywy absolutnie nie pasują do karoserii".
Odp... Trzeba było się przyjrzeć i głupot nie pisać.
Dalej..."Przecież bez tego, toto na pewno skacze i odbija się od karoserii na każdej nierówności! W zasadzie to jednak powinienem zrobić zdjęcia tego bubla i pokazać światu - jak się nie robi takich rzeczy".
Odp... Nie wsiadłeś, nie spróbowałeś i nie przejechałeś się więc milcz.
Są tam zapinki i zaciski i nic nie klekocze.
A jeśli już coś klekotać może, to głupota błąkająca się w pustych łbach niekompetentnych krytykantów.
Wyznawcy Rydzyka podobnie się zachowują. Filmu, wystawy, spektaklu czy koncertu nie widzieli a wiedzą, że ich uczucia obrażone zostały.
Franc...Szkoda, że w Żyrardowie się nie znalazłeś. Słusznie napisałeś, że "cab-bike jest rowerem typowo użytkowym". Ale nie pisz, że; "bez zacięcia na szybkość", bo 53 km'h (w lutym) to wcale nie jest mało", i że; "wygląda jak wygląda".
Ten obecny Cab, to nie to samo co w Poznaniu 9 lat temu widziałeś.
Poza tym wiele racji w swoim poście zawarłeś.
p.s. W temacie o SPEZI Germersheim 2018 Antonowicz pod zdjęciem Sunridera a nad Quatro zdjęcie dwóch twarzy umieścił.
Jedna twarz to sympatyczny, łysy brodacz. Druga zaś przedstawia - NAJDELIKATNIEJ rzecz ujmując - człowieka dziwnego i takiego specjalnej troski wymagającego.
Nie wiem kim są ci ludzie, ale sympatię Grzesia do Niemców znając podejrzewam, że jakiegoś miejscowego głupka wyłapał, aby Szwabom dokuczyć i forumowiczom radości dostarczyć..
Oczywiście na wygląd własnej twarzy specjalnie wpływu nie mamy, ale na to co robimy czy piszemy owszem.
Są ludzie, którzy najmądrzej nie wyglądają, a jednak mądrze postępować, mówić i pisać potrafią.
Niestety. Wielu to się nie udaje.
Wierzę głęboko, że mój adwersarz storm wygląda dużo, dużo lepiej niż pisze.
-
Oddzielnie dodam...
storm.... Jeśli już mnie i moje 40 to letnie poziome dokonania, jak i tego Cab-bika tak strasznie krytykujesz, to po raz kolejny spojrzyj w lustro i odpowiedz sobie (a może i forumowiczom),
co Ty w tym swoim życiu tyle WAŻNEGO i tyle DOBREGO zrobiłeś, by mieć prawo innych ludzi - w całym świecie za ich osiągnięcia znanych - krytykować.
-
Maćku: nie napisałem, że cab-bike jest wolny, tylko są vm np. milan czy df, których głównym celem jest szybkość i są takie, których szybkość celem nie jest, ale mają inne atuty (przynajmniej tak uważam jeżeli chodzi o przeznaczenie).
-
Oddzielnie dodam...
storm.... Jeśli już mnie i moje 40 to letnie poziome dokonania, jak i tego Cab-bika tak strasznie krytykujesz, to po raz kolejny spojrzyj w lustro i odpowiedz sobie (a może i forumowiczom),
co Ty w tym swoim życiu tyle WAŻNEGO i tyle DOBREGO zrobiłeś, by mieć prawo innych ludzi - w całym świecie za ich osiągnięcia znanych - krytykować.
40 lat minęęęęło... A w głowie nic! :D:D:D:D:D:D
To tak leciał ten utwór macieju?
Co do "łosziongnięcz", czy jak to tam nazwać to co zrobiłeś przez te lata... Sorry, ale velomobile, rowery ze Spezi są miliardy lat świetlnych przed twoimi wytworami jeśli chodzi o technologię i ich wykonanie. Prawdę mówiąc jak tak patrzyłem na te twoje produkta to zastanawiałem się ciągle, czemu ten projektant nie przyjedzie sam na Spezi czy inne wystawy i nie zobaczy CO się aktualnie sprzedaje, żeby mieć jakiś pogląd na to co sam produkuje i wmusza klientom. Chociażby po to, aby udoskonalać ciągle to co sam robi. Dopiero potem przypomniałem sobie patrząc na Forum, że przecież maciej ka wszystko wie sam najlepiej, on jest Jedynym Słusznym Konstruktorem Rowerów Poziomych na Świecie i nikt mu nie będzie mówił jak ma taki rower wyglądać ;) Wot, maładiec!
Resztę twoich chorych tez macieju pominę milczeniem bo sam się podkładasz i inni czytelnicy tego Forum już wiedzą co myśleć o bredniach jakie sam wypisujesz :D
-
Nie wiem kto tu wupisuje brednie o nie nadającym się rowerze na dojazdy do pracy. Ten, kto go widział raz przez chwilę, czy konstrukor-użytkownk, który nim jeździ codziennie dla swojej fabryki.
-
Nie wiem kto tu wupisuje brednie o nie nadającym się rowerze na dojazdy do pracy. Ten, kto go widział raz przez chwilę, czy konstrukor-użytkownk, który nim jeździ codziennie dla swojej fabryki.
To mówisz, że noisue to konstruktor tego velomobila, którego widziałem wczoraj w Żyrardowie...?
-
storm ...Przestań się czepiać. Mateusz (noisru) przejechał prawie 2,5 tys km. Ja ok 1200 więc jako tako temat jazdy VM ogarniamy.
Niewątpliwie w stosunku do tak doświadczonego i bystrego obserwatora oraz znawcy tematu jak Ty
jeszcze sporo nam brakuje.
Ale się postaramy.
Z Mateuszem wymieniamy się spostrzeżeniami i uwagami.
Tak więc na luzie powiedzieć mogę, że Mateusz współkonstruktorem obecnej postaci Cab-bika jest.
-
Po obejrzeniu mydelniczki na żywo parę uwag na świeżo - 0 złośliwości ot luźne spostrzeżenia:
Co mi się podobało:
- Sylwetka na żywo jest jakaś przyjemniejsza dla oka niż na fotkach
- Wykończenie laminatu dało radę bez widocznych uszczerbków pomimo masy dzieciarni niezgrabnie wsiadającej do velo.
- Pozycja wewnątrz i ilość miejsca po bokach dosyć optymalna jak na moje kończyny - z wyjątkiem nóg o czym później.
- Naprawdę fajny promień skrętu i stabilność na zakrętach.
- Dostęp serwisowy do podwozia i podzespołów jest na duży plus.
- Podstawowa elektryka, światła + migacze w standardzie. Velo po zmroku było widoczne z każdej strony i prezentowało się całkiem zgrabnie :)
- Sterowanie o ile nie podoba mi się w kwestii wsiadania ( poniżej) to w użyciu całkiem wygodne. Niestety nie sprawdziłem przy większych prędkościach - problem z konfliktem moich gabarytów z velo.
Co mi się nie podobało / przeszkadzało
- Zdecydowanie najbardziej: rezonans wnętrza, spodziewałem się że będzie ale jego skala zaskoczyła mnie na niekorzyść. Pewnie zlikwidować całkiem się tego nie da ale chętnie przejechałbym się jakimś modelem testowo wyciszonym.
- Uderzałem kolanami o pokrywę ale wiem że dla długich osobników jest odpowiednio ( 15cm jeśli dobrze pamiętam ) dłuższa wersja więc ok. Do tego śruby szyby miały kontakt z moimi kolanami co też przyjemne nie było.
- Szyba, podczas jazdy pod światło widoczność spadała bardzo niekomfortowo, podejrzewam że po zmroku też może być nie fajnie do tego rysy na poliwęglanie też robiły swoje. Imho jest tu sporo miejsca do poprawy.
- Sztywność karoserii, o ile w jeździe nie przeszkadzała zupełnie to widząc wsiadającą dzieciarnie widać było że całość mocno pracuje co sprawia mało solidne wrażenie. Może warto dołożyć jeszcze 2-3 wsporniki poniżej tego ''zderzaka'' który biegnie po obwodzie?
- Wsiadanie / wysiadanie z velo było dla mnie problematyczne, możliwe że kwestia praktyki ale imho wersja z kierownicą podsiodłową mogła by być znacznie dla tej prozaicznej czynności przyjazna. Może warto to sprawdzić na jakimś prototypie?
Podsumowując wrażenie jak na pierwszy kontakt z mojej strony pozytywne, czekam z ciekawością i niecierpliwością na wersję sport. Macieju K, słuchaj porad noisue bo dobre wyczucie ma do tego co poprawić można :)
Noisue, jeszcze raz dzięki za czas i możliwości jazd testowych :)
-
Nie wiem kto tu wupisuje brednie o nie nadającym się rowerze na dojazdy do pracy. Ten, kto go widział raz przez chwilę, czy konstrukor-użytkownk, który nim jeździ codziennie dla swojej fabryki.
.... to nie kwestia wypisywania bredni ale wiarygodności dla postronnych ani jeden ani drugi w 100% wiarygodny nie będzie z oczywistych względów.
-
Yin dzięki za opinię...
W kwestii pozytywów zgadzamy się, więc je pominę...
Skupmy się na tym przeszkadzaniu.
- Zdecydowanie najbardziej: rezonans wnętrza, spodziewałem się że będzie ale jego skala zaskoczyła mnie na niekorzyść. Pewnie zlikwidować całkiem się tego nie da ale chętnie przejechałbym się jakimś modelem testowo wyciszonym.
Odp... Mateusz jeździ na oponach 20 x 1,35 nabitych na kamień i chce jeździć szybko. Nie ma tapicerki (ok.1 kg).
Ja lubię komfort i ciszę, więc mam tapicerkę i opony 1,75, których na kamień ze wzgl. na ich jakość nabić nie mogę. Można też wnętrze wyflokować, ale jest to drogie.
Kilka lat temu gość chciał 100 Eu. Jechałeś kiedyś Porsche?
- Uderzałem kolanami o pokrywę ale wiem że dla długich osobników jest odpowiednio ( 15cm jeśli dobrze pamiętam ) dłuższa wersja więc ok. Do tego śruby szyby miały kontakt z moimi kolanami co też przyjemne nie było.
Odp...Też uderzałem, więc min dlatego jeżdżę bez pokrowca. Mateusz ma już u siebie wyższą maskę (orange) do kolejnego egzemplarza i w wolnej chwili elektrykę będzie zakładał.
Czy możesz napisać ile masz wzrostu i jak długo na poziomach jeździsz?
Ja mam 185 i ważę ok. 94. Jeżdżę już 40 lat.
- Szyba, podczas jazdy pod światło widoczność spadała bardzo niekomfortowo, podejrzewam że po zmroku też może być nie fajnie do tego rysy na poliwęglanie też robiły swoje. Imho jest tu sporo miejsca do poprawy.
Odp... W samochodach pod światło też g...o widać. Ja mam szybę odporną na zarysowania (cholernie droga i przy 1 mm trudno dostępna) i Mat też taką dostanie.
W ciemnościach nawet przy brudnej czy zalanej deszczem szybie widoczność mam dobrą.
- Sztywność karoserii, o ile w jeździe nie przeszkadzała zupełnie to widząc wsiadającą dzieciarnie widać było że całość mocno pracuje co sprawia mało solidne wrażenie. Może warto dołożyć jeszcze 2-3 wsporniki poniżej tego ''zderzaka'' który biegnie po obwodzie?
Odp...Pierwsze tyczki do skoku o tyczce były ze szkła, gięły się i ludzie skakali wysoko.
Większą sztywność można uzyskać zwiększając wagę lub stosując Carbon.
Na "zderzaku" jest sporo materiału. Uwierz.
- Wsiadanie / wysiadanie z velo było dla mnie problematyczne, możliwe że kwestia praktyki ale imho wersja z kierownicą podsiodłową mogła by być znacznie dla tej prozaicznej czynności przyjazna. Może warto to sprawdzić na jakimś prototypie?
Odp...Wsiadasz przez moment, a potem jedziesz trochę jakby dłużej.
Jak już stormowi odpisałem podpórki do maski podnoszenia są już gotowe i jak dobrze pójdzie ,
to z kierownicą zsynchronizowane będą.
-Podsumowując wrażenie jak na pierwszy kontakt z mojej strony pozytywne, czekam z ciekawością i niecierpliwością na wersję sport.
Odp...O wersji sport na razie zapomnij. Te formy, które mam i w które mnóstwo kasy i pracy włożyłem muszą się zwrócić. Tę wersję Caba nazywam City-sport lub compact.
Mały, zwrotny, szybki.
Jak Mat kilku moich rad jeszcze posłucha, to 55 lub więcej na prostej osiągnie.
Po co na polskie drogi więcej?
A jak powstanie wersja z carbonową górą, to będzie już super.
-Macieju K, słuchaj porad noisue bo dobre wyczucie ma do tego co poprawić można.
Odp...Gdybyś uważnie czytał lub przeczytane treści pamiętał, to wiedziałbyś, że prawa do tego pojazdu Mateuszowi przekazałem (chyba w tym wątku). On za ostateczny wygląd odpowiada i odpowiadał będzie.
Ja użytkownikiem będąc mogę się spostrzeżeniami z nim dzielić i na doświadczeniu moim bazując mogę doradzać. Osobiście skupiam się bardziej na osiągach, ale i na innych pierdołach także.
No i co oczywiste na wykonywaniu jeszcze lepszych i lżejszych karoserii.
Na razie są jeszcze dwie gotowe karoserie.
Z wyższą maską soczysty orange i czerwona (b. lekka) bez góry.
Więc zawsze jest szansa taką lub inną wersję dorobić. Cieszmy się więc tym co jest.
Moje wnioski...
Gdy ktoś naprawdę o zakupie jakiegoś produktu myśli, to zupełnie inaczej na niego patrzy i się zachowuje. Przykładem Mat.
Chciał VMa mieć i w sumie za niewielkie pieniądze Caba nabył, zmienia go na korzyść i ma przede wszystkim dużo radości z jazdy. A dzięki naszym wspólnym staraniom będzie jej jeszcze więcej.
Ktoś, kto chce zaistnieć lub tylko se pogadać, to zachowuje się jak Franz (bez urazy).
Napisał w którymś wątku, że Caba chętnie by -chyba w 2010 - kupił, ale wygląd grilla go odrzucił czy zniechęcił.
Gdyby rzeczywiście chciał go kupić, to jako człowiek WIEDZĄCY czym jest Forma i czym produkt z niej wychodzący, to spytałby wtedy (Łukasza) czy ten grill już taki z formy wychodzi czy też nie.
I czy własnej fantazji pofolgować można. A tego nie zrobił.
Yin...Zanim z tego co już jest produkt finalny - który różnych wybredniaków w miarę zadowoli - powstanie, aby "miliony lat świetlnych" jakie go od europejskich VM dzielą podgonić,
trochę jeszcze czasu potrzeba.
Narzekałeś, że w związku z bólem kolan na EV pionowcem przyjedziesz.
Jak już pisałem jeżdżąc od 27.09.2017 Cabem, bólu kolan, który od lat mnie męczył pozbyłem się.
To okrutna radość, gdy w moim wieku deptać z całej siły mogę i gęby z bólu wykrzywiać nie muszę.
Czego i wszystkim innym życzę.
-
Franz...Napisałeś stormowi; "cab-bike jest rowerem typowo użytkowym, bez zacięcia na szybkość, więc wygląda jak wygląda".
Większość kufrów i karoserii zawsze robiłem z zacięciem na szybkość i aerodynamikę właśnie.
Caba także.
Od lat ogromną frajdę sprawiał mi widok zasapanych i zdyszanych pionowców usiłujących mnie dogonić.
Teraz też, mimo 65 wciąż mam ogromną radochę, gdy jakiegoś pionowca - gościem o potężnych udach ozdobionego - doganiam, a potem w lusterkach widzę jego zdurniałą japę jak usiłuje "mydelniczkę" z siwym dziadkiem dogonić. To są bardzo wzruszające dla mnie chwile.
Dodam, że na fatalnych oponach jeżdżę i Mariusz Łuczak jak o nich usłyszał, to mnie zrypał i zakazał nazwy podawać. Ale mam dużo opon i w myśl zasady, że szewc bez butów gania, chcę te tanie wykorzystać.
Gdy różne osiłki doganiać mnie zaczną, to oczywiście opony zmienię.
-
@ Jechałeś kiedyś Porsche?
Niestety nie było okazji ale wiem do czego zmierzasz :) Zastanawiam się czy coś prostego typu wyklejenie karimatą nie zrobiło by roboty,- jak to rozwiązują w innych velo?
@Czy możesz napisać ile masz wzrostu i jak długo na poziomach jeździsz?
- 186, pierwszego pozioma zrobiłem w 2008 - potem paręnaście innych. Jeździłem na zmianę z mtb, w miarę siadania kolan coraz rzadziej na pozioma wsiadając. Teraz dzięki wspomaganiu to się trochę zmienia :)
@ Szyba...
- Imho fajna była by opcja szybkiego demontażu szyby i chowania / składania jej w velo. Chyba quest tak ma o ile dobrze kojarzę.
@Odp...O wersji sport na razie zapomnij. Te formy, które mam i w które mnóstwo kasy i pracy włożyłem muszą się zwrócić.
- Tak rozmawialiśmy o tym na zlocie. Pozostaje trzymać kciuki za szybki zwrot i udany model sport :)
@Ktoś, kto chce zaistnieć lub tylko se pogadać, to zachowuje się jak Franz (bez urazy).
- Sporej części poziomych w tym mnie i Francowi chyba też równorzędną frajdę do jazdy sprawia własnoręczne zrobienie sprzętu od podstaw według swojego widzimisię. I coś czuję że z czasem i za velo Franc się zabierze :)
@Narzekałeś, że w związku z bólem kolan na EV pionowcem przyjedziesz.
Jak już pisałem jeżdżąc od 27.09.2017 Cabem, bólu kolan, który od lat mnie męczył pozbyłem się.
To okrutna radość, gdy w moim wieku deptać z całej siły mogę i gęby z bólu wykrzywiać nie muszę.
Czego i wszystkim innym życzę.
[/quote]
- Dzięki ale ze względu na pracę gdzie trzeba się nalatać i generalną aktywność na całkowite wyleczenie nie liczę. Jak nie dokuczają w stopniu nieuniemożliwiającym jazdę to uważam jest dobrze :) Velo obecnie ma dla mnie tę zasadniczą wadę jaką ma i posiadana obecnie trajka elektryczna - konieczność pomykania z kompletem narzędzi przez parę pięter na parking żeby zrobić jazdą pierdołkę która wymaga prze serwisowania. A jak straszna dla nóg choroba typu skleroza zaskoczy to czynność można powtarzać i po parę razy :) Posiadane jednoślady które da się upchnąć w mieszkaniu za to pozwalają podejść do nich w chwili wyrwanego z dnia kwadransa ( niejednokrotnie z lutownicą :) ) co diablo ułatwia życie. Ale jak zmiany życiowe nastąpią i pojawi się jakiś garaż / szopa to przypuszczam że prędzej od samochodu zajmie go velo.
-
Co do wykończeniówki innych vm: ze wszystkich znanych mi, tylko car-bike Pimy jest flokowanym reszta ma goły laminat, tak więc huczą radośnie i wibrują.
Quest oraz wiele innych ma tylko mikroszyby, bardziej deflektory powietrza nawet. Z reguły kończą się tuż poniżej linii wzorku na wprost. Z pełną, dużą szybą to tylko eCvelo, stary Sunrider i go-one, pedbike też będzie miał. One mają coś w rodzaju wlotu powietrza z przodu pod szybą i kierownice strug powietrza a nawet wiatraczki.
Co do kufrów: tak są świetne i faktycznie są z zacięciem na szybkość, ja takiego używam od 12lat i sobie chwalę, bez niego P7 a teraz P8 jest o kilka km wolniejszy. Niemniej porównanie szybkości cab-bike do np. Milana czy DF lub innego waw'a nie wychodzi, na korzyść cab-bik'a. Nie napisałem nigdzie, że nie jest szybki, bo jest, tylko, że jest wiele vm szybszych (dużo mniej praktycznych, mniej pakownych, dużo mniej zwrotnych w mieście, ale jednak szybszych), więc Maćku, nie obrażaj się na moje wypowiedzi na temat cab-bika. baj de łej - wcale nigdzie nie chcę zaistnieć, wrzęcz przeciwnie.
W jakiś zapomnianych sektorach twardego dysku na moim kompie jest sobie zapisany taki zalążek projektu P13........, który miał być moją przymiarką do przedniego zawieszenia na McPhersonach....., kto wie, może się odgrzebie..... kiedyś
-
W jakiś zapomnianych sektorach twardego dysku na moim kompie jest sobie zapisany taki zalążek projektu P13........, który miał być moją przymiarką do przedniego zawieszenia na McPhersonach....., kto wie, może się odgrzebie..... kiedyś
W którejś relacji ze Spezi było zdjęcie jakiejś szarej trajki na McPhersonach. Miałem nawet skomentować, że ktoś spróbował i ciekaw jestem wrażeń - zwłaszcza w kontekście porównania z moją "rikszą". A zwłaszcza spraw warsztatowych i wynikających z nich kwestii użytkowych. :)
-
Yin...Jako człek z doświadczeniem w jeździe i w latach pozwolę sobie przypomnieć, że nawet jeżdżąc elektrykiem wciąż kolana na wiatr wystawiasz, chłodząc je. A to im NIE POMAGA!!!
Jeśli lubisz majsterkować, to podpowiadam zbudowanie jakiejś owiewki.
Mat mówił, że jesteś szczupły. Czyli astenik jak ja. Jesteś też dość młody.
Jeśli już tak wcześnie problemy kolanowe masz, to co to będzie gdy do 60 ki dobijać zaczniesz?
Strach się bać.
Franz z szybą do samego przodu nie był żaden stary Sunrider tylko AERORIDER.
Pierwsza wersja Sunridera nazywała się Aerorider sport. (zdjęcia wiszą u mnie)
Go-one nie miał nawiewu na szybę i ludzie (wg info z RFN) te szyby zdejmowali.
Pewnie dlatego ten piękny pojazd na popularności stracił.
Nawiewy na szybę Cab ma od początku, więc z parowaniem szyb problemów nie miałem.
Właśnie zadzwonił Anton, że ma 20 km do Kalisza. Pisanie mi przerwał.
Opieprzyłem go , że bez uprzedzenia przyjeżdża.
Se trochę poczeka.
Moją odpowiedź dokończę później.
-
Yin...Jako człek z doświadczeniem w jeździe i w latach pozwolę sobie przypomnieć, że nawet jeżdżąc elektrykiem wciąż kolana na wiatr wystawiasz, chłodząc je. A to im NIE POMAGA!!!
No właśnie nie, od roku używam nakolanników podobnych to tych jakie mają siatkarze. Kolana mają ciepło i są stabilizowane naprawdę fajna sprawa. W teren na mtb zakładam osłony goleni i kolan bodajże x-force i też całkiem nieźle chronią przed wiatrem.
Jeśli lubisz majsterkować, to podpowiadam zbudowanie jakiejś owiewki.
Zbudowałem przednią na m5 citymate ale wadziła mi w manewrowaniu rowerem przy korzystaniu z windy i ograniczała widoczność po jakimś czasie bo lexan złapał parę rys. Ale kiedyś się pokuszę na owiewkę na trajce.
Mat mówił, że jesteś szczupły. Czyli astenik jak ja. Jesteś też dość młody.
Jeśli już tak wcześnie problemy kolanowe masz, to co to będzie gdy do 60 ki dobijać zaczniesz?
Strach się bać.
Szczupły tak- ruch pomaga, młody - duchem ;) nikt mi nie daje mojego aktualnego wieku co mnie zawsze bawi :). Po 60-ce medycyna pójdzie do przodu, nwz zbankrutuje, wstawią mi jakieś serwomotory, będzie dobrze :)
-
Dzisiaj wróciłem z jaskini Lwa w Kaliszu.
Po ostatnich przydomkach postanowiłem przeprowadzić solidny audyt głównie pod względem jakości.
Przy wejściu lśniła jedna z ładniejszych mydelniczek, pewnie w celu odwrócenia uwagi mojego czujnego oka ;)
Wiele razy wypowiadałem się na temat tej formy ale tym razem musiałem się nim przejechać bo czasami to co niezbyt urokliwe może mieć swoje zalety.
Mowa o mydelniczce Cab Bike
(https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/32286661_2170697246281357_2755285210454032384_o.jpg?_nc_cat=0&oh=2ed9852485c17491885a33ef65122d2c&oe=5B876D3A)
(https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/32191515_2170697302948018_772703314205736960_o.jpg?_nc_cat=0&oh=ad19acbbf36b27b9073be9b45b5dae09&oe=5B57E49D)
I jeszcze z białym daszkiem
(https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/32169123_2170697332948015_9142721188215128064_o.jpg?_nc_cat=0&oh=9dedf3c2b712633ab3a91c2fee9e1708&oe=5B93029E)
Wielkim plusem jest mały promień skrętu i niewielkie gabaryty (porównując z innymi velomobilami które tam widziałem).
Ładnie trzyma prędkość co oznacza że ma dobrą aerodynamikę. Porównując z velomobilem E-Cvelo którego objeżdżałem na Spezi 2017
nic w środku nie lata i nie tłucze. Co do technicznej strony wykonania to perfekcyjna robota.
Minusem jest brak dostatecznej amortyzacji na teren typu kostka, płyty i inne nierówności które u nas w kraju można spotkać.
Boczne płaty kabiny na wysokości siedzenia są przynitowane. Wg. mnie lepiej by wyglądały bez nitów, stanowiąc z resztą kabiny jedność. Łatwiej też było by unosić jedynie część kabiny a nie całość przy wsiadaniu. Trochę za mało miejsca na moje nogi podczas kręcenia. Na asfalcie nie testowałem jak się rozkręca bo nie było odpowiedniego miejsca. Tak więc jak śmigać to głównie na asfalcie.
Pomimo tego nadal nie rozumiem jak można się jarać velomobilami i nie wnikam w to.
Każdy ma prawo jarać się czym chce. Velo to nie moja bajka przynajmniej na razie.
Natomiast bardziej spodobał mi się model velomobila gdyż skojarzyłem go ze statkiem kosmicznym gotowym do startu, czekającym od wieków na pasażera.
Znak czasu jakim obrósł doskonale by pasował do filmu SF ;)))
Spaceship
(https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/32266964_2170697479614667_2562149365900640256_n.jpg?_nc_cat=0&oh=90448875c5b2da81a97630c1da34dfe9&oe=5B8E6BB8)
Korzystając z nieuwagi Macieja wszedłem do jednego z pomieszczeń gdzie laminuje fotele.
Znam tę robotę bo robię to samo i chciałem porównać jakość przesączenia i gówniany laminat o którym wcześniej była mowa.
Mata przesączona idealnie, zero zbędnego nadlania i pęcherzy powietrza.
Przywiozłem kilka ze sobą i gdyby były niedorobione to z pewnością bym zauważył bo znam tą robotę dokładnie i wiem gdzie można spitolić.
A kto wcześniej pitolił robotę nie mi oceniać, sam nie chciał bym ujarzmiać ekipy laminatorów i pilnować jakości to trudna robota i praca z ludźmi nie zawsze się udaje.
-
Fajna relacja, widzę że sporo ciekawostek się kryje w warsztacie - Macieju może jakieś oprowadzenie po ciekawostkach warsztatowych z kamerą? Jak by nie było to i promocja biznesowa i spory kawał historii poziomej.
-
Smacznie Anton napisał i zdjęcia cudne umieścił...
Aż dziw, że storm - siedzącym w mej kieszeni - forumowym zdrajcą go nie nazwał.
Ale do rzeczy.
Wizyta przebiegła w przyjemnej i pełnej wzajemnego zrozumienia atmosferze.
Pomimo mej złości na brak info o NIEJ bejsbola nie wyciągnąłem, trzecich zębów do pogryzienia Grzesia także. Pięści też nie użyłem.
Grzegorz wnętrze laminatu - przez klienta nie widziane - ze sporą komplementacją fachowości mojej opisał, ale nie dodał, że po raz pierwszy okazja porównania tych samych siodeł trajkowych
(moich i jego) pod względem finiszu - czyli estetyki ostatecznej - wystąpiła.
Było to bardzo pouczające i pełne wzruszeń porównanie.
Oceny niech Grzegorz (jeśli zechce) dokona.
Ja nie śmiem, albowiem wzruszenie zdolność pisania - w tym temacie - mi odbiera.
Grześ napisał; "Porównując z velomobilem E-Cvelo którego objeżdżałem na Spezi 2017 nic w środku nie lata i nie tłucze. Co do technicznej strony wykonania to perfekcyjna robota".
Odp... Grzegorzu!!!!!!!!!!!! Co TY możesz o tym wiedzieć???
W tej kwestii z mistrzem obserwacji stormem pogadać powinieneś.
Ty jechałeś, a on nie.
Czyli???
ON - jak i wszyscy Rydzyka wyznawcy - WIE LEPIEJ.
Grześ napisał; "Pomimo tego nadal nie rozumiem jak można się jarać velomobilami i nie wnikam w to.
Każdy ma prawo jarać się czym chce. Velo to nie moja bajka przynajmniej na razie."
Odp...Jeśli ktoś nigdy nie miał, nie ma i NIE CHCE MIEĆ prawka ani auta, to jeżdżąc mięśniowo rok cały ma w czasie parszywej pogody do wyboru taxi albo rower. Czyli?
Jeśli rower, to owinąć się peleryną, kolana szmatami obwiązać i na łeb nocnik wsadziwszy do pracy rowerem śmigać.
Uważam, że zajęcie miejsca w suchym, przytulnym i cichym VM oraz dużo szybsze (aerodynamika) do pracy dojeżdżanie jest dużo przyjemniejsze.
Grześ napisał..."Minusem jest brak dostatecznej amortyzacji na teren typu kostka, płyty i inne nierówności które u nas w kraju można spotkać."
Ja niestety, jako twardej jazdy odwieczny zwolennik czuję się w Cabie jak w najmiękciejszej pościeli lub Citroenie.
I zamierzam go utwardzić.
Ten Spaceship to model przedniej części oryginalnego Cab-bika w pierwotnej wersji kabinowej.
To co firma PIMA sprzedaje, to Cabrio przez kaliskiego mistrza gównianych laminatów wymyślone.
Z przeproszeniem - wrażliwych na piękno forumowiczów - oczywiście.
Jeszcze o laminatach...
Profesjonalne laminaty, przy tak ekstremalnie cienkich warstwach jak karoserie Velomobili,
na słońce wystawione, po kilku minutach pryszczy i innych parchów dostają.
Dlatego - jak mi dziś Grzegorz powiedział - wszystkie VM są lakierowane.
Ja jestem leniwy i za lakierowaniem nie przepadam, dlatego gówniane laminaty robię,
które na słońcu całe dnie stojąc żadnych parchów nie wykazują i ciągle błyszczą.
Bo w końcu gównianych laminatów mistrzem jestem.
Grzegorz na nową drogę laminatową wczoraj wszedł.
Dziś mi już o lakierowaniu pierdnął.
Odradzałem.
Czas pokaże, kto miał rację.
Yin...Chcesz się ciekawostek nasłuchać, czy ciekawe rzeczy pooglądać, to wsiądź w auto lub pociąg
i przyjedź.
Pisać zaczynam się bać, bo chory z zawiści i zakompleksiony storm znowu się czepi.
Jak w wątku o Cruzbiku.
Myślę, że nick Rzep bardziej by do niego pasował niż Burza.
Nie rozładowanych hormonów.
-
Yin...Chcesz się ciekawostek nasłuchać, czy ciekawe rzeczy pooglądać, to wsiądź w auto lub pociąg
i przyjedź.
Jeśli tylko droga będzie prowadzić w Kaliskie okolice to drogi nadłożę i z wizytą wpadnę ( gwarancji zapowiedzi nie dając choć kto wie :) )
-
Cześć. Trochę czasu upłyneło, ale chciałbym krótko opisać wam caba w wersji elektrycznej, na jaką został przerobiony, ze względu na zlot pojazdów elektrycznych w Żyrardowie jaki odbył się w pierwszy weekend majowy.
(https://drive.google.com/uc?export=view&id=1j9SOEEECWkF48msvVr9XO2y4Q-ESy9Ym)
Zasilanie to akumulator 13S9P na ogniwach INR18650-35E 3450mAh co daje 31,05Ah. Myśle, że zasięg na tej baterii powinien wynieść jakieś 200km. Ale na chwilę obecną nie jestem tego w stanie sprawdzić, gdyż cab powrócił do analoga.
Sterownik 350W, najzwyklejszy na rynku, na napięcie 48V. Zamontowany został też komputerek pokładowy TK15 wraz ze stacyjką i przełącznikami umieszczony w wydrukowanym panelu. Silnik w tylnej piaście z wolnobiegiem 11-28 DNP. Z przodu blat 62T, pozwalał na wspomaganie przy większych prędkościach.
Cab'em pojechałem z Poznania do Żyrardowa z noclegiem w Kaliszu. Pokonany dystans pierwszego dnia to ~150km oraz drugiego 200km Całą trasę jechałem na manetce ze wspomaganiem, tak aby utrzymać przez większość czasu prędkości podane w tabeli i być w zakresie 250-350W podawanych ze sterownika. I tak w pierwszym dniu prędkości oscylowały bliżej 35km/h, w drugim 40km/h. Średnie prędkości z GPS to odpowiednio 32,1km/h w dniu pierwszym oraz 32,6km/h w drugim, jednak jest z nimi mały problem, gdyż nie zawsze wyłączałem GPS'a na postojach.
Poniżej tabela z policzonym zuźyciem energii przy łącznej masie 140-145kg (velo+bagaż+ kierownik)
(https://drive.google.com/uc?export=view&id=1HYGL7ZFC7sqCm3qyigKR68WkpaWe2MDC)
Dodatkowo zdjęcie bagażu, żeby nie było wątpliwości, że cabem można jechać i do pracy i pod namiot :)
(https://drive.google.com/uc?export=view&id=17nRjj6gnjR3nKRHkSRdAJKXJzYp-Iljr)
-
Cześć,
Przynudzę ponownie kilkoma nowymi zdjęciami. Mini dostał nową maskę z węgla oraz daszek węglowo- kewlarowy. Dodatkowo przeszedł przegląd i renowacje po zimie, oraz schudł przy okazji prawie 3 kg. Dalsze prace w toku.
(https://drive.google.com/uc?export=view&id=14eqR3oNvBI3G5I8Z63M_x9XDTLXHGYDl)
(https://drive.google.com/uc?export=view&id=1oEIWh8CHYl0Q9Xt_5QvidkNsQN3tNZOP)
(https://drive.google.com/uc?export=view&id=1oExz40Q4IZikNePsL1N3GOeJA6-7ZdcP)
-
30% kadru na szerokości to velomobil reszta to drzewa, ściany, kostka. Zróbcie porządne zdjęcia tak aby velo był tak 80% szer. kadru, i w większej rozdzielczości, bardziej ostre. Tak samo daszek robi się ujęciem na detal. Wiem że sporo pracy włożyliście ale słabo ją widać. Nie ma co chwalić niestety, no chyba że plenery leśne, trwałość PRLowskiej kostki i tynk na ścianie ;)))
Na elementach Velo ładnie by się prezentował jakikolwiek splot z szerokością włókna 600tex. Wtedy widać od razu że carbon bo zakładam że 200tex położyliście patrząc na zdjęcie, i jak widać, nie widać ;))) równie dobrze mógłby to być czarny żelkot.
Najlepszy pod tym względem jest DYF 1,5cm włókno ale bez worka pędzelkami i wałeczkami nie do ułożenia ;)))
-
Idzie jesień i czas przybrać nowe szaty. Cab Macieja doczekał się nowej maski oraz daszku.
(https://drive.google.com/uc?export=view&id=1aMpAZ-_rAZ0MZYtww6tVxnnJEtlumVjG)
(https://drive.google.com/uc?export=view&id=1zz5jy2m8Fvk3zzvGTM1lzIuWhfoP5Lv7)
(https://drive.google.com/uc?export=view&id=1hsNI8TgtIAKpHsQlvdGdFhQL8UUbvJ0n)
Mój Cab też zmienił upierzenie i dodatkowo zaczął zarabiać na siebie.
(https://drive.google.com/uc?export=view&id=16zZxyBdXYEm0nkeplb7kNvxk7_b85w3F)
-
Witam wielbicieli Velomobili. Czyli VM.
Jakkolwiek liczba komentarzy po najnowszych zdjęciach o tym nie świadczy, to liczba wejść(podczas wklejania zdjęć było 19423, teraz 19862) dowodzi iż temat kręci.
Ale do rzeczy.
Po pozimowym ztiuniningowaniu VMa Mateusza (od 28.07. Sechs Tage echt harte Arbeit bei der grosse Hitze) pod wieczór 03.08. br wzięliśmy się za mojego.
Zima straszliwe spustoszenia poczyniła. Śrubę amora trzeba było gumówką potraktować.
Po wyjeździe Mata rozpocząłem od 04 go samotne pastwienie się i kolejną kurację odchudzającą.
Części stalowe dziesiątek otworów, piaskowania i malowania proszkowego doznały.
Karoseria zaś pełnego okrucieństwa, sadystycznego szlifowania środka i pełnego miłości szlifowania zewnętrza (rysy i inne nikczemności) oraz polerowania tegoż.
Doszła też nowa maska z żelkotem, ale i carbonem (500g mniej)
Siodło półcarbanowe (250 g mniej).
Kierownicę okrągłą z całym ustrojstwem na lżejszy i sportowy wolant wymieniłem(taki jak u Mata) Ubyło sporo.
Ważył 47,95 (niestety). Waży 45,45 kg albowiem Nexusa 8 mi się zachciało, a on sporo waży. Dorzuciłem też kołpaki na tylne koło i od 14 sierpnia Nexusa zażywam.
Zachwycony okrutnie jestem.
Gdybym dla przykładu swoje sentymenty odrzucił i zamiast aku 2,1 kg zamontował 0,5(Mat ma taki), zamiast Nexusa wziął stare koło, wywalił tapicerkę (1 kg), oraz listwy odbojowe (dość ciężka guma) itp. akcesoria, to zszedłbym poniżej 41 kg. To i tak dużo.
Ale dojrzewam do lekkiej wersji między 30 a 35. A może i jeszcze mniej. Nie carbonowej!!!
W niedzielę jazdę dłuższą po pracy odbyłem (ok.30 km), Kamila w jego nowej siedzibie odwiedzając. Na trasie prawie poziomej Skalmierzyce - Kalisz między 28 a 38 się bujałem.
Uważam jednak, że Nexus 8 na prawdziwie długie wypady odpada.
Te dziesiątki trybów w środku piasty spory opór stawiają.
Na jazdę po mieście takim ciasnym jak Kalisz jest wprost ideałem i dlatego przez zimę będę go komprymował kontemplując przy tym..
Uważam także, że dla kogoś kto jeden pojazd posiada i codziennie po mieście jeździć musi optymalnym rozwiązaniem może być 3 x 7 lub 3 x 8.
W kolejnym VM to wypróbuję.
I to co najważniejsze.
Mój VM jest przerażająco cichy!!!
Kamil (Aventy) próbną jazdę po swej wsi odbywszy do samogwałtu sposobić się zaczął.
Zważywszy na moją obecność jednak zrezygnował.
Tak więc dobrze byłoby, aby Grzesiu (Anton) - po pierwszych pozytywnych na temat mojego VM opiniach swoich - na kolejną wizytę u mnie się szykując, w stosownego pampersa się wyposażył.
Nie chciałbym, aby mi moje półcarbonowe siodło zapaskudził.
-
Macieju, masz nowego nexusa? Bo jak ma kilka lat, to wypadałoby mu porządny przegląd zrobić - może stąd te opory.
Co do velo, to cieszę się że pojazd się rozwija 8)
-
..
Mój VM jest przerażająco cichy!!!
...
::) ....a co na to laryngolog :P
-
Zapomniałem dodać, że zanim Nexusa zamontowałem, to w necie próbowałem doczytać jakie przełożenie do koła 20? optymalne by być mogło.
Trafiłem na temat z tego forum i wypowiedź Mociumpela (chyba), że z przodu ma 51 z. a na piaście 16.
Ja na piaście miałem i mam 14, zaś z przodu dałem 52. Daję radę.
Klubowy...Z dwóch piast jakie na stanie miałem (w dwóch nowiutkich obudowach) wybrałem dla siebie, na dość szeroką obręcz zaplatając piastę ze środkiem typu koszmar.
Prawdopodobnie pochodził z roweru, który powódź jakąś przeżył i wszystko w środku było w kolorze wysranego brązu.
Cały dzień płukałem ropą, a potem wrzątkiem. Kulki z głównego wianka musiałem wymienić na nówki.
Wszelkie elementy toczne towotem uszczęśliwiłem, zaś przed zamknięciem całość
mineralnym olejem silnikowym (dość gęstym) zalałem.
Otworzyłem drugą piastę i ta oryginalny, biały smar Shimano posiada.
Wydaje się on być bardziej niż olej gęsty, więc lekkość pracy tej mojej piasty jest raczej spora.
..
Mój VM jest przerażająco cichy!!!
...
::) ....a co na to laryngolog :P
Czy sugerujesz inco, że Kamil (ok. 35) czy Mateusz (też ok.35) mają problemy ze słuchem?
A jeśli idzie o mnie, to mimo iż od lipca br. emerytem jestem słuch mam taki,
że nocą pierdzącą muchę usłyszeć potrafię. Możesz mi tego pozazdrościć.
Jeśli więc w temacie VM nie masz nic do powiedzenia, to się nie wysilaj i zamilcz,
abyś potem na tym forum, na moje kumoterstwo z adminem wypłakiwać się nie musiał.
-
A może by tak na drobny żart żartem odpowiedzieć i będzie wszystkim miło.
Akurat na tekst o laryngologu się szczerze uśmiechnąłem - dobrze był trafiony.
trochę dystansu życzę.
VM powinno być ciche. siedzenie w trzeszczącej puszce może zepsuć każdą nawet najmilszą wycieczkę.
A jak komuś za cicho to zawsze może barani dzwonek na przodzie zawiesić...
-
Macieju, co do płukania ropą to może być niestety za mało. Najlepiej działa rozbiórka na części pierwsze i pędzelkowanie w ekstrakcyjnej - starego syfiastego smaru ciężko się pozbyć samym płukaniem. Potem łt tylko na łożyska, a na całą trybków i bieżne olej, albo smar o niskim epx 1, lub epx 0 (sam daję epx 0). Może też być zajechana sama piasta i oporów się nie pozbędziesz.
-
Jeśli to 8 z czerwonym paskiem, to na olejówkę przerobić też można.
-
Maciuś na trubadura i barda się lansujesz a poczucia humoru tyle co w aptece na półkach .
....
A jak komuś za cicho to zawsze może barani dzwonek na przodzie zawiesić...
dobre ! na pewno pomoże na te... "przeraźliwa cisze" ;D
P.S. jeśli nie ma gumowych/plastikowych /teflonowych elementów najmocniejszym ustrojstwem na smar jest ..aceton a zaraz po nim benzyna ekstrakcyjna
-
Macieju, co do płukania ropą to może być niestety za mało. Najlepiej działa rozbiórka na części pierwsze i pędzelkowanie w ekstrakcyjnej - starego syfiastego smaru ciężko się pozbyć samym płukaniem. Potem łt tylko na łożyska, a na całą trybków i bieżne olej, albo smar o niskim epx 1, lub epx 0 (sam daję epx 0). Może też być zajechana sama piasta i oporów się nie pozbędziesz.
moją wkładam do myjki ultradźwiękowej raz do roku, wyciągam z piasty i cała myję bez rozbierania
-
Tak jak najbardziej - nie masz nigdzie zaschniętego smaru, bo robisz konserwację co roku więc wystarczy wypłukać. Ale jeśli ktoś nie dba/nabył zaniedbany napęd...
-
Fakt. Poczuciem humoru nie błysnąłem. Przepraszam.
Ale jak już kiedyś pisałem, podczas tworzenia czegoś nowego
popadam w stan... - delikatnie rzecz ujmując - braku poczucia humoru.
A właśnie znowu coś mnie dopadło i niestety (albo stety) znowu tworzę.
Z innej strony na to patrząc, a wcześniejsze doświadczenia z tego forum we łbie mając.
prędzej bym się spodziewał, że Najukochańszy Przywódca Narodu Jarosław z posłanką Kryśką P.
w majtkach i w sejmie PoGo zatańczą niż inco nienikczemnym dowcipem błyśnie.
Jeszcze raz sorry.
A wracając do piasty.
Jeśli złapię gumę i do zdjęcia koła zmuszony będę, to wywlokę środek i kolejnego płukania oraz smarowania dokonam.
Myślę, że olej stosownie się już tam z ewentualnymi resztkami wymieszał.
Poza tym płyn do mycia naczyń i podwójne wrzątkiem płukanie stosowną czystość osiągnęły.
Jak wspomniałem, mam jeszcze znakomity słuch i wszelkie nawet mikro zgrzytki czy szmery
przed montażem do szału mnie doprowadzają i do kolejnego mycia by mnie zmusiły.
Na puncie czystości - zwłaszcza rowerowych - bzika posiadam.
Uważam więc, że ten szajs co używam jest raczej czysty.
Tradycyjne koło na 2 koronkach i 2 lub 3 pieskach (zapadkach) niewątpliwie mniejszy opór stawiać
musi, niż skomplikowany mechanizm zapadek, sprężynek i kół zębatych.
Tak więc jakiejś super lekkości z tym ustrojstwem nie pozyskam.
No chyba, że przyjmiemy, iż z racji wieku siły trochę mnie opuszczają i stąd to marudzenie moje.
Kamil stwierdził np, że ten mój VM super lekko chodzi.
Z acetonem mam co dzień do czynienia.
Smary usuwać nim już dawno próbowałem. Kicha.
Zamiast baranich dzwonków mam radio. I jest miło.
A żeby żartem odpowiedzieć - co fdx zasugerował - proponuję.
Poziomka Inka esemesuje do ukochanego pisząc;
"Jeśli śnisz przyślij mi swoje sny.
Jeśli się śmiejesz, przyślij mi uśmiech Twój.
Jeśli płaczesz, przyślij mi łzy Twoje. Kocham Cię"
On odpisuje;
"Sram teraz. Co mam przysłać?"
p.s. Czerwonego paska ta piasta nie posiada.
-
może rozwiązaniem będzie zastosowanie dzielonej dętki. wtedy można ją wymienić bez zdejmowania koła.
Co prawda dętka taka droższa (ok 40zł za sztukę) ale przy dobrej wkładce antyprzebiciowej czy oponie nie powinno być zbyt częstej potrzeby wymiany dętki.
-
To budujące gdy Maciuś humorek twój wraca
w miarę jak "rozpuszczalnik na kościach" w parę się obraca
a hobby swe, proktologie radośnie znów praktykujesz
w mydelniczce na cokole beztrosko sobie popierdujesz :P
-
Jestem bardzo wzruszony Inco, żeś moje imię w tym swoistym limeryku umieścił.
Podejrzewam, że rymotwórcy z okolic Częstochowy, czytając go z zawiści czkawki dostaną.
Z innej strony patrząc, pisane treści w myśl powiedzenia, "pokaż mi co i jak piszesz,
a powiem ci kim jesteś", wiele o piszącym powiedzieć mogą.
I wszystko jest jasne.
Bogactwo treści, dowcip, rym i rytm tego czterowiersza drżenie serca wywołują
i twórcy stosowne świadectwo wystawiają.
I tu forumowicze, którzy ten specyficzny "czteropak" przeczytali chyba zgodzą się ze mną,
że po przeczytaniu GO łatwiej jest zrozumieć miliony ludzi,
którzy za badaniami prenatalnymi i aborcją głosują.
-
Sorry, że odbiegnę od tematu popierdywania czterowierszowego.
Czy do czyszczenia smarów i pozostałości sięgacie czasem po specyfiki w sprejach. Jakieś odtłuszczacze itp chemia. W firmie czasem u nas pojawiają się preparaty firmy Wurth. Końcówki sprejów czasem pozyskuję od chłopaków - dla mnie mistrzostwo świata. Popsikasz i stary towot sam spływa. Póki co stosowałem przy wymianie wianków w kole. Psik w koszyczek, przetarcie szmatką i po zabiegu. Czyste lśniące.
-
Whurta preparaty są klasa jakość i dość drogie - nie stosuje ..wszystkie koła mam na "maszynach" ...bo leniwy jestem :P , jedynie łańcuch "szejkuje" sobie od czasu do czasu w ekstrakcyjnej.
P.S. Maciuś martwię się o ciebie ! ty się normalnie podnieciłeś i to czym gniotem do którego normalnie wstyd się przyznać ale tylko gniot to jedynie słuszna forma dla takiego wielkiego.. nadętego "tematu" jak humory mcieja:P Wiec nie podniecaj się bo ci jeszcze jakaś żyłka w 4 literach wyskoczy i już nie posiedzisz sobie jak dawniej w mydelniczce na cegłówkach pozując do portretu swego majestatu ,wsłuchując się w odgłosy przyrostu trawy i oddając się prokto-rymom
P.S. 2 uwielbiam twój styl wysławiania sie ,groteskowo stylizowany na "staropolszczyznę" "wieszcza" w poziomym położeniu pod GS-em upojonego kwintesencja płynnej poezji 0,7l XD
-
Dzięki wszystkim piszącym za zaangażowanie w temat czystości i czyszczenia mojego Nexusa.
Jak znam siebie i moje starcze nawyki, to na skróty pójdę.
Na pobliskiej stacji kupię trochę benzyny i tym smrodem wymyję wyjęty środek.
Z innej mańki.
Ciekawe ilu z Was zwróciło uwagę na zabawne sytuacje do jakich na ulicach czy chodnikach dochodzi.
Spacerującego doga czy innego psiego wielkoluda obszczekuje jakiś mały, a zawzięty psi parch.
Czy to rasowiec czy kundelek. Bez znaczenia.
W swoim psim umyśle wie, że niewiele znaczy i że żadnej krzywdy wielkoludowi zrobić nie może,
ale co se poszczeka to jego.
-
Sorry, że odbiegnę od tematu popierdywania czterowierszowego.
Czy do czyszczenia smarów i pozostałości sięgacie czasem po specyfiki w sprejach. Jakieś odtłuszczacze itp chemia. W firmie czasem u nas pojawiają się preparaty firmy Wurth. Końcówki sprejów czasem pozyskuję od chłopaków - dla mnie mistrzostwo świata. Popsikasz i stary towot sam spływa. Póki co stosowałem przy wymianie wianków w kole. Psik w koszyczek, przetarcie szmatką i po zabiegu. Czyste lśniące.
Nie, ale Wurtha kupiłem do innych zastosowań (polonez: rdza) i muszę powiedzieć, że robi robotę.
Łozysk nie czyszczę, bo maszynówki. Łańcuch raczej w ekstrakcyjnej, a zwykle czekam aż będzie tak suchy, że brud sam odpadnie i dopiero wtedy smaruje ;-)
Jeżeli chodzi o czyszczenie zaschniętego smaru, olejów itp, to mam jakiś zagęszczony specyfik warsztatowy do mycia komór silników ciężarówek - marki nie pomnę, też robi robotę, nawet zawalony przypalonym tłuszczem piekarnik na działce dał radę domyć. Tylko zmywać najlepiej jest w rękawiczkach. I po zmywaniu tym, najlepiej jednak potem zmyć czymś mniej agresywnym chemicznie - tzn niby to nie powinno być toksyczne, ma ulegać biodegradacji, być możliwe do normalnego spuszczenia w kiblu i nie potruć rybek w rzece itp. pierdoły piszą, ale ja wolę nie sprawdzać skoro etykieta składa się głównie z ostrzeżeń co zrobić jak wpadnie do oka lub zostanie połknięte :D .
-
....
Z innej mańki.
Ciekawe ilu z Was zwróciło uwagę na zabawne sytuacje do jakich na ulicach czy chodnikach dochodzi.
Spacerującego doga czy innego psiego wielkoluda obszczekuje jakiś mały, a zawzięty psi parch.
Czy to rasowiec czy kundelek. Bez znaczenia.
W swoim psim umyśle wie, że niewiele znaczy i że żadnej krzywdy wielkoludowi zrobić nie może,
ale co se poszczeka to jego.
Macieju co ja widzę ze spędziłeś weekend na "głębokich" przemyśleniach zasiadając w pocie czoła na stolcu w "sali tronowej" i postanowiłeś poddać się w końcu samokrytyce :P
-
Gdzies kiedyś w odmetach internetów widziałem pomysł nawet jeżdzący na samochód ze styropianu jezdziło to nawet i elektryczne było tak sobie myślę że to najszybszy sposób na velomnobila mógłby być. Twardy styropian w zimie ciepło ,w lecie izoluje super bezpieczna skorupa a jak by na podwórku na wsi postawić i kury wydziobią styropian to pianką psiiknąć i naprawiony. tutaj https://www.youtube.com/watch?v=iIsFTNzXAgE
-
Można zapsikać od środka pianą np Polynor (ma specjalną końcówkę i nie potrzeba agregatu) ale wtedy wewnątrz zrobi się różowata jaskinia :D
-
W minioną niedzielę nawiedził mnie Anton.
Po wielogodzinnych dyskusjach, Cabem małą przejażdżkę odbył.
Niestety - ku mojemu ubolewaniu - moich zachwytów nad "przerażającą cichością" mego VM
nie potwierdził.
Mimo, że podczas rozmów sporą głuchość wykazuje, to jednak mielenie trybów w piaście wyłapał.
Na terenie, na którym prób dokonywał (bał się pewnie dalej pojechać, albowiem ukochana jego
ze mną, sam na sam w firmie została) mógł najwyżej z 2, 3 ew. 4 ki skorzystać.
A te biegi dość głośno pracują.
Od 5 ki zaczyna być przyjemnie.
Tak czy siak, jego wybredność od ostatniej wizyty znacznie wzrosła.
To bardzo budujące.
-
Wrzucam zdjęcia o które Maciek prosił.
Osobiście polecam obejrzeć nowości i innowacje z tegorocznych targów poziomów w USA prezentowanych tutaj:http://forum.poziome.pl/index.php?topic=3958.msg55367#msg55367
Na razie jest raport ubiegłoroczny, tegoroczny właśnie w tej chwili powstaje ;)
(https://static.pokazywarka.pl/2/5/8/02dde0bd0e7f1c668e89afec0fbb4d6c_orig.jpg)
(https://static.pokazywarka.pl/x/4/d/45709d1582349f6f4c870e978be78a70_orig.jpg)
(https://static.pokazywarka.pl/a/y/c/beb29c3bd64635fa0b12c5312306fe6a_orig.jpg)
-
Poprosiłem Grzesia, aby zdjęcia z włączonym oświetleniem zrobił.
Co jak widzimy po kilku dniach uczynił. Chwała mu za to i dzięki.
Chciałem się tym oświetleniem pochwalić, albowiem ci co mojego Caba w pełnym oświetleniu
i w wieczornym mroku widzieli mówią, że oszałamiająco wygląda i po prostu jest cudny.
Te kulki widoczne z tyłu, pod daszkiem, to oczywiście światła stopu.
Dzięki jego ostatniemu dopieszczeniu (sierpień i poł. września) w najdrobniejszych szczegółach
i - jak na razie - bezawaryjnej jeździe moje uczucia do tego pojazdu,
jak i mięśniowego poruszania się w kabinowej osłonie wciąż rosną.
Trajkowcom własne garaże posiadającym i pragnącym bez bolesności kolan cały rok jeździć,
takie właśnie pojazdy więc polecam.
Ci co chcą mogą mi wierzyć lub nie, ale - jak już pisałem - moją karierę od trajki właśnie zacząłem
i przez lat wiele na trajkach śmigałem.
Podczas tegorocznej renowacji Caba Quada zażywałem.
Śmiało mogę więc powiedzieć, że między otwartą, a zamkniętą trajką jest po prostu przepaść.
Info...
Mam jeszcze na stanie Caba, który w Spezi 2010 uczestniczył.
Potem w celu "dopieszczenia" rozebrany został i tak stoi na beczkach do dziś.
Był w wersji kabinowej (kolor; soczysty, oczojebny orange), ale w wersji cabrio
(w tym wątku na zdjęciach) prezentuje się lepiej.
Jest do niego nowa maska (nowy model, lekko dla kolan podwyższony) i nowy (widoczny tu na zdjęciach czyli stary) tył.
Te dwie części bez oświetlenia i od środka nie pomalowane.
Można więc własną wersję zaprojektować i zamontować.
Posiada tapicerkę, rasowe głośniki i całą instalację audio.
W związku z tym, że jest przy nim pracy dużo (dla chcących mieć pojazd lekki i dopieszczony.
Bo oczywiście można go zmontować i jeździć na takim jaki jest, ale nie zalecam) cena jego może być dla wielu b. atrakcyjna.
Zaznaczam, że zamożnym i szczęśliwym emerytem jestem,
więc chęć zarobienia kasy mnie nie dusi.
Pojazd jest i na beczkach stoi, a może zacząć jeździć i komuś wiele radości dać
Myślę, że dla trajkowców z manualnymi i elektronicznymi zdolnościami oraz garażem,
bólem kolan i chęcią odmiany, temat jest chyba do przemyślenia.
-
Chiński dwu-cztero ? kołowy velomobil małe opory stabilność znakomita idea https://www.youtube.com/watch?v=ro27Ai3IQ1c
-
Nie wyobrażam go sobie wchodzącego w zakręt przy większej prędkości z tymi wystającymi dodatkowymi kółkami.
(nie jestem ekspertem aerodynamiki ale czy te wnęki w bokach nie będą stawiać oporu?)
-
Kształt tego..tej mydelniczki jak na mój gust projektowali szepce od marketingu to ma sie przede wszystkim sprzedać lub/i przyciągać uwagę wyróżniać się w tłumie mydelniczek (fakt że o tym rozmawiamy potwierdza te hipoteze)a dopiero w dalszej kolejności ewentualnie może byc aerodynamiczne i funkcjonalne .
-
Chiński dwu-cztero ? kołowy velomobil małe opory stabilność znakomita idea https://www.youtube.com/watch?v=ro27Ai3IQ1c
Polacy, to rzeczywiście zabawny naród.
Jedni drą japy, żeby polskie produkty kupować i że dobre bo polskie, zaś inni bez głębszego zastanowienia obcymi produktami się zachwycają.
Tomek...Przymknij oczy i spróbuj wyobrazić sobie to mało skrętne monstrum (ogromne jak na jednoosobowe pudełko wymiary) na ulicach polskich miast czy miasteczek.
Ale jeśli się Tobie podoba, to jestem za.
Zbieraj kasę (jako, że z chin to nie powinien być drogi) i ściągnij taki do kraju.
-
Macieju, czy możesz podać "wymiary montażowe" twojego VM?
O ile ramę i mechanizmy trójkołowca mogę popełnić, to zabudowa wykracza poza moje umiejętności i przemyślenia. Wówczas może przyjąłbyś (kiedyś) zlecenie na wykonanie obudowy?
Pozdrawiam - Bartosz
-
....bo trzeba poruszać wodą w mózgu by zmusić szare komórki do roboty i zrobić coś ładnego i funkcjonalnego a znając polskie kompleksy zamiast się chwalić ze polskie zapodać nazwę kojarzącą się z "holanden" albo z "rejchen" tak jak to Amica wygrała na "włoszczyznie"
-
Macieju, czy możesz podać "wymiary montażowe" twojego VM?
O ile ramę i mechanizmy trójkołowca mogę popełnić, to zabudowa wykracza poza moje umiejętności i przemyślenia. Wówczas może przyjąłbyś (kiedyś) zlecenie na wykonanie obudowy?
Pozdrawiam - Bartosz
Bartoszu...Tu ciężko o wymiary (owszem mogę pomierzyć dystans między kołami) albowiem
karoseria Caba to samonośne ustrojstwo.
Przykręcasz przedni most w wersji sztywnej (jak u mnie) czy amortyzowanej (jak u Mateusza) do obudowy, tylne zawieszenie umieszczasz w specjalnym nośnym kanale, do tego koła i jazda.
Żadnego zlecenia nie przyjmę, bowiem od 10 lat stoją 3 niedokończone modele, które mogłyby
niejednego w osłupienie wprawić.
Poza tym kwestią byłaby cena.
Za produkcyjnego Sunridera 2 (Jedynka czyli Aerorider sport jako prototyp pozostała)
wyhaczyłem chyba 9 tys Euro. Drugiego zrobiłem trochę taniej.
Dużo taniej dla Ciebie wyjdzie kupno gotowej karoserii.
Mam na stanie A6, A7 i Sunridera 3 (są na stronie Alligt.nl). Są one dla ludzi do 2m wysokości.
Robiłem je na zlecenie i wg wytycznych klienta.
Choć są b. precyzyjnie wykonane, to mnie się nie podobają.
Ale o gustach jak wiemy się nie dyskutuje.
Moja rada.
Jak rzeczywiście w zabudowie jeździć pragniesz, to wsiądź w auto lub pociąg
i Mateusza odwiedź w Poznaniu lub mnie w Kaliszu.
Ogarniesz temat i wszelkie wiadomości otrzymasz.
Wciąż zapominałem, ale po spożyciu sałatki greckiej sprężyłem się.
Mateusz stworzył stronę i ciągle jej walory poszerza. Buduje.
Cabbikemini.com.pl
Czekamy na opinie.
-
Przejrzałem pobieżnie strony jakie podałeś. Zaczynam rozumieć (nie żebym wcześniej tak zupełnie nie rozumiał) bardziej Twoje reakcje na niektóre komentarze. Kalisz pojawi się na mojej trasie. Nie wiem kiedy, ale się pojawi. Jeszcze dużo nauki i prób przede mną, abym wiedział o co Ciebie zapytać. Pozdrawiam i gratuluję.
Bartosz
-
Przejrzałem pobieżnie strony jakie podałeś. Zaczynam rozumieć (nie żebym wcześniej tak zupełnie nie rozumiał) bardziej Twoje reakcje na niektóre komentarze. Kalisz pojawi się na mojej trasie. Nie wiem kiedy, ale się pojawi. Jeszcze dużo nauki i prób przede mną, abym wiedział o co Ciebie zapytać. Pozdrawiam i gratuluję.
Bartosz
Dzięki za odpowiedź Bartoszu...Znasz powiedzenie; Kto szybko daje, dwa razy daje?
Nie musisz próbować, ani się uczyć, aby Kalisz odwiedzić.
Wszystkiego możesz się tu dowiedzieć, nauczyć i wiedzę swoją poszerzyć.
Przez 40 lat działalności trochę się materiału nazbierało.
A lepiej przyjechać szybciej, albowiem z braku miejsca swoją kolekcję wyprzedaję i jak dobrze pójdzie, to pozostaną tylko zdjęcia. A na zdjęciu nie pojeździsz i doświadczenia nie nabierzesz.
Z innej mańki.
Wciąż ta, tak mocno tu na forum reklamowana kultura pozioma nie przestaje mnie zadziwiać.
Niedawno napisał do mnie Piotrek i o kufer pasujący do jego pojazdu zapytał.
Obszernie odpowiedziałem wszelkie kwestie wyjaśniając.
Nawet skromnego dzięki czy pocałuj mnie w d...ę w odpowiedzi nie otrzymałem.
Ale jako JEDYNY z wielu piszących PODPISAŁ SIĘ!!!. Szacun.
W sprawie Caba dostałem maila z adresu tskrzypek i coś tam z zapytaniem
o możliwość odwiedzin i cenę tego składaka.
Też odpowiedziałem, cenę - moim zdaniem - korzystną podając.
Także zero odpowiedzi. Choćby ze skromnym, że za drogo lub za tanio.
Innych maili czy kontaktów na priw. wspominać nie warto.
Ręce opadają.
Choć jeden piszący mocno w mej pamięci utkwił.
Gość na moją prośbę, aby mi zdjęcie MOJEJ konstrukcji pokazać, zdjęcie mi podsyła
z podpisem, że jest to konstrukcja NIEJAKIEGO Kaczmarka.
Kultura, inteligencja i mądrość tego człowieka bezcenne.
Coś mi się widzi, że najpewniej z innego świata jestem,
polskiej kultury w poziomie poziomej nie ogarniam
lub też zwyczajnie do niej nie dorastam.
-
Macieju. Nie otrzymałem od Ciebie odpowiedzi. Jakiś błąd na łączach??
W sprawie kufra proszę o odpowiedź na mejla pitpol@vp.pl
Pozdrawiam
Piotrek
-
Macieju. Nie otrzymałem od Ciebie odpowiedzi. Jakiś błąd na łączach??
W sprawie kufra proszę o odpowiedź na mejla pitpol@vp.pl
Pozdrawiam
Piotrek
Już wysłałem. Na szczęście złość moją na brak Twojej odpowiedzi powściągnąłem
i w "wysłanych" cały mój elaborat zachował się.
Cholera...Kilka razy pisałem, że orłem w sprawach komputerowych nie jestem.
Dostałem wiadomość z forum poziome jako prywatną wiadomość.
Napisałem odpowiedź i kliknąłem w odpowiedz już 5 go października.
Umówmy się, że jak ktoś coś ode mnie chciał będzie, to nie kombinujcie przez forum,
tylko piszcie na maila. Aero-bike@o2.pl
Miło oczywiście będzie jeśli maile podpisane będą.
Jak to Piotr (Piotrek) uczynił.
Przyjemniej się wtedy koresponduje i wszelkie dyskusje uprawia.
-
Piotrek333...Szukałem i znalazłem. Nie mam czasu odpalać poczty więc piszę tu.
Zdjęcia interesujących Cię kufrów do Twego Barona są w dziale "Sprzedam, kupię" na str 4.
Temat "Sprzedam nowy kufer Baron sport" i "Sprzedam nowy kufer Fujin".
Na ceny nie patrz.
Trzeci kufer do Barona pasujący (o czym w mailu pisałem)
jest na str. novosport.de jako Midi. Wybieraj
-
Pojawił się kolejny VM. Przez chwilę była pełna buda teraz będzie pomarańczowe cabrio. Jeszcze paare dni skręcania, dopieszczania i oswajania i wyjedzie na drogi...
-
Ładny. Taki... bardziej "normalny". ;)
-
Fajnie wygląda z pełnymi kołami. Z widocznymi szprychami znacznie gorzej - kojarzą mi się wtedy z takim starym wózkiem dziecięcym...
-
Jak żeśmy z Tomkiem pojazdy do zdjęć ustawiali, to kopara z zachwytu nad pełną kabiną
(wg Tomka "budą")mi opadła.
9 lat jej na pojeździe nie oglądałem.
Zdjęcia powyższe oglądając ponownego opadnięcia szczęki doznałem.
Na szczęście dla mnie gotową taką "budę" w kolorze mojego dotychczasowego podwozia posiadam
(oryginalny kolor Ferrari).
Wczoraj wywlokłem ją z zakamarków firmy i jak dobrze pójdzie na okres zimowy siebie taką budą uszczęśliwię.
Po latach okazało się - co żeśmy z Tomkiem zauważyli - że Cabrio z daszkiem jest tak samo wysokie jak pełna kabina.
Kabina (buda) - o czym wspominać chyba nie muszę - zapewnia jednak dużo więcej przestrzeni w środku i dużo większą łatwość wsiadania.
Co w okresie zimowym przydać się może.
-
Zróbcie budę z szyberdachem. na lato będzie.
-
Pomarańczowy VM
https://photos.app.goo.gl/uBofyPviNFqz8vKn9 (https://photos.app.goo.gl/uBofyPviNFqz8vKn9)
-
Witam... Siedząc w swoim grajdołku i zamożnością z emerytury wynikającą się ciesząc,
takie coś wyrzeźbiłem.
Kadłub co prawda powstał 9 (chyba lub więcej) lat temu,
ale jak to bywa na złożenie w jeżdżącą całość zawsze czasu brakowało.
W końcu zafundowałem sobie urlop i jedenaście dni poświęciwszy 11 go lipca pierwszą jazdę do domu tym pojazdem odbyłem.
Mimo, że od tego czerwonego (mojego) czy pomarańczowego Tomka (tudzież Mateuszowego) jest większy i dużo pojemniejszy, to waży na razie ok 37 kg. Z daszkiem ponad 38 będzie.
Co Wy na to???
Zdjęcia Kanarka z krótką szybką
(https://drive.google.com/uc?export=view&id=10PXs6oUpXNZzHSz2j0UWizwEVyYYIQpA)
(https://drive.google.com/uc?export=view&id=105FRqluu61aY0zVAlmnILtcI8RLOqe-U)
(https://drive.google.com/uc?export=view&id=10Fd6iJo5BL-894A8EzMkl1g7t__HU1HU)
(https://drive.google.com/uc?export=view&id=10QX_s4oiyhsnsFpOODPazO5wNMzINIKC)
(https://drive.google.com/uc?export=view&id=10CEUQtKkPI4yy38b4kaJyZnQ5seEodXP)
(https://drive.google.com/uc?export=view&id=10DgECx8xF-z_pC_CUgwHGpAlq6oOGK_g)
Zdjęcia Kanarka z daszkiem
(https://drive.google.com/uc?export=view&id=106p-z2MOxHUSpw4hI4lM8DMGV12NmWCu)
(https://drive.google.com/uc?export=view&id=10XDCqlu5pUGDfDJTrUJQtoT7K1Asvn0R)
(https://drive.google.com/uc?export=view&id=105F9Pg3DelUomEtUpoYZ71cIcJJgUMBa[/i[img]https://drive.google.com/uc?export=view&id=104fnBy3Pua0aOuk0HvQ8uI36nnxAErCN)
-
Będzie wyrazisty w ulicznej szarości ale pozbawił bym go odblasków ala lampa. Ten czerwony u Kolegi wcześniej wygląda "szlachetniej". I ten nadmiar szpar wentylac. po kiego ?... skoro całą górą wiatr hula.
Za tarcze + a nawet ++.????
-
Jak dla mnie bomba. A jak się dostać do przepastnego jak mniemam bagażnika?
No łeb se urwę ale w końcu muszę podjechać na herbatkę z pogaduchami.
Namiary foniczne od Stanisława dostałem, to i będę mógł się jakoś wprosić. ;)
-
Normalnie, otwierasz z tyłu klapę i masz dostęp. Jak u cywilizowanych ludzi a nie we wszelakich VM zachodnich, gdzie składasz oparcie i próbujesz coś przepychać obok błotnika. Co świadczy o tym, że w kategorii "VM użytkowy" CabBike nie ma sobie równych.
-
Mariuszu masz rację...W szarości polskich, a zwłaszcza kaliskich ulic pojazd będzie błyszczał.
Odblaski.
Chciałem dać jeszcze więcej, ale sąsiedzi samochodziarze (młodzi) powstrzymali mnie.
Osobiście wolę być oklejony i widoczny, niż poobijany wysłuchiwać od jakiegoś gadającego przez telefon matoła, że mnie nie widział lub nie zauważył.
To zadziwiające, że pojazdy rajdowe czy im podobne często oklejone są tak, że właściwego koloru karoserii nie widać i nikogo to nie dziwi.
Gdy natomiast barwny pojazd codziennego użytku się pojawia, to zdziwienie budzi i do uwag
krytycznych prowokuje.
Nie jesteś bowiem Mariuszu pierwszym, ani setnym człowiekiem, który takie uwagi w stosunku do moich rowerów czy pojazdów poczynił.
Tarcze na razie mnie zawiodły, bo mimo, że pojazd jest 10 kg od pierwotnej wersji tego czerwonego lżejszy, to słabiej od bębnowych hamują. Może się dotrą.
Wczoraj daszek zamontowałem słusznie chyba do wniosku dochodząc,
że pokazywanie starej i brzydkiej mordy w cabrio, to pomysł raczej słaby.
Daszek w znacznym stopniu ten przykry widok Kaliszanom oszczędzi.
Waga na dzień dzisiejszy to 37,852 kg. Skąd ta precyzja?
Ano najpierw na wiszącej wadze elektronicznej dolną część z tylnym zawieszeniem zważyłem.
Potem zaś kolejne elementy montując na precyzyjnej wadze je ważyłem i dodawałem.
Z tego całego ważenia i podliczania waga pasków ledowych i kabelków umknęła, albowiem
Mateusz kabelki montując czynności ważeniowych zaniedbał.
Gdy ja zaś w firmie się zjawiłem, to było już po herbacie.
Wsiadając więc do niego konsekwentnie wypróżniać się będę, więc waga całości zrównoważona pozostanie.
Oglądając zdjęcia zwróćcie uwagę na system kierowania. Jest on w porównaniu do mateuszowego czy tomkowego stosunkowo ciężki i w montażu upierdliwy, ale od 40 lat mam do niego sentyment więc w tym kanarku znowu go zamontowałem.
Aby jednak ciężar umniejszyć wszystko co możliwe było ambitnie nawiercałem.
Wyszło lżejsze i oczy oglądających zachwyca.
Franc...Za uznanie dzięki.
Projektując czy też różne jeździdełka tworząc, ZAWSZE użytecznością, bezpieczeństwem
i wygodą moich tworów się kierowałem.
Oczywiście zamiłowanie do szybkości na względzie także mając.
Dodam jeszcze, że podczas mateuszowej u mnie bytności (12,13,14 bm) inny VM (wersja 1)
do jako takiej kupy złożony został i o 16.20 pierwszą jazdę odbył.
Waga na niedzielę to 27,259 kg!!!!
Czyli 20 kg mniej niż pierwsze moje VM y - przed kuracjami odchudzającymi - ważyły.
Nie muszę chyba dodawać, że całość kabiny pojazdu (poza tylną nadbudówką) to carbon.
Oczywiście do mateuszowego VM a jeszcze elektryka i inne drobiazgi dojdą,
ale jeśli On moich "odchudzających" podpowiedzi posłucha (na razie nie chce i się nimi brzydzi),
to ten VM 29 kg przekroczyć nie powinien.
Jest to oczywiście wersja nie wyścigowa tylko taka ot użytku codziennego.
Taka gniotsa nie łamiotsa.
Następny będzie jeszcze lżejszy.
Zbiegusek...Nie odgrażaj się, tylko zadzwoń i przyjeżdżaj.
-
Wczoraj daszek zamontowałem słusznie chyba do wniosku dochodząc,
że pokazywanie starej i brzydkiej mordy w cabrio, to pomysł raczej słaby.
Daszek w znacznym stopniu ten przykry widok Kaliszanom oszczędzi.
Tak się Maciej prezentował. Dobrze, że daszek założył :D
(https://drive.google.com/uc?export=view&id=1NgPi3ZrI7OND_IErbqCSQ04D0ao1C6ma)
-
Jak się spisują hamulce tarczowe i czy jest to oryginalna jednostronna czy przerobiona piasta zwykła?
-
Tomku...Swoją pierwszą, niezbyt entuzjastyczną opinię o tarczówkach, po pierwszych próbnych jazdach 16 lipca rano wyraziłem. W poście powyżej.
Po zakupieniu (dwa nowe liczniki Sigmy po 9 latach leżakowania i czekania na odpowiedni czas padły) i zamontowaniu licznika tego samego dnia o 16.55 w miasto ruszyłem.
Spore górki (Kalisz leży w dołku) i zjazdy zaliczając.
Po kilkunastu kilometrach hamulce jako tako się dotarły i hamują nieźle.
Ale bez szaleństwa.
Śniadanie czy gluty z nosa na szybie nie lądują.
Stolec także (jako że pozycja sprzyja) na świat się nie pcha.
Posiadacze trzecich zębów także ich nie zgubią.
Są za to inne cechy co to przynajmniej mój zachwyt wzbudzają.
Usztywnienie ważnych elementów samonośnego podwozia Carbonem i hereksem (przekładki)
sprawiło, że część jezdna tej samonośnej "wanny", przednie koła trzymająca jest bardzo, bardzo, bardzo sztywna.
W porównaniu do tego mojego czerwonego, to niebo a ziemia.
Walory jezdne o setki procent się poprawiły.
Przypomnę, że oba pojazdy sztywne przody i takie same opony Schwalbe Marathon mają.
Jako, że trochę przednie koła na zewnątrz wysadziłem, to i skrętność mimo że świetną była,
to jeszcze się poprawiła.
Tę przejażdżkę - po poradczej rozmowie z Tomkiem (TomOjo) - na tarczy 44 zęby zrobiłem.
Z tyłu mam, tak jak i on 3 x 7 Sachsa.
Jak dla mnie dość glutowato było.
Wczoraj zmieniłem korby na Deore XT (z 1990) i blat stalowy 46. Jest lepiej.
Dwa zęby więcej, a ile radości dać potrafią.
Z ciekawostek.
Uważni czytelnicy moich postów zapewne pamiętają, że moje opinie o narodzie polskim zbyt pochlebne nie były i niestety nadal nie są.
W wykonaniu kaliskich głupoli całkowicie się to potwierdza.
Jednego dnia widzieli mnie w czerwonym, zaś następnego w tym żółtym i chcąc się bystrością swą popisać z radosnym zdziwieniem mówią mi, że fajnie pojazd PRZEMALOWAŁEM!!!
I takie "bystre" spostrzeżenia już wiele osób wydaliło.
Kolejną dolegliwością debilne śmiechy są. Większość, to ludzie młodzi.
Takie reakcje na nowość bardzo źle o młodych pokoleniach świadczą.
Dobrze, że nie plują i kamieniami nie rzucają. Jeszcze.
Mateusz, po Kaliszu ze mną we dwa VM y jeżdżąc także takimi reakcjami zadziwiony był.
Mówił, że w Poznaniu jeszcze takowych nie doznał.
Wniosek?
Kalisz najpewniej ostoją prawdziwej polskości być musi.
Patrząc na liczbę wejść ( 15 go lipca wieczorem 33 283 było) w ten temat widać, że temat kręci.
Zaś liczba komentarzy świadczy, że onieśmiela.
To mnie zadziwia zwłaszcza, że sporo osób na Zlocie pojazd Tomka wypróbowało i tu swoimi spostrzeżeniami i opiniami podzielić by się mogło.
Nie lękajcie się.
-
Dodam, że szybkości na razie są ciut mniejsze.
Może wynikać to z odrobinę gorszej aerodynamiki, użycia nowych części, jak i tego,
że koła w Żółtku kołpaków nie posiadają. A te sporo szwungu dają.
Zresztą do bicia rekordów projektowany nie był.
Aktualna waga to 37,904 kg plus cholernie ciężkie aku 2,114 kg.
Razem 40, 018 kg.
Tomku...Piasty przednie od producenta Sunridera pochodzą i ośki Fi 12 mm mają.
-
Cabriolecik fajny, jak dla mnie jedynie do zmiany kolor i naklejki do usunięcia. Co do widzialności albo ślepoty kierowców to choćbyś wykleił całego ledami to i tak powiedzą, że "nie widać Cię na drodze" bo za niski...
Dla mnie biały kolor albo grafitowy byłby ok, do tego czarne dodatki (koła, daszek).
-
Jakie prędkości na codzień osiąga to cudo? Srednie, maksymalne itd.
-
Cabriolecik fajny, jak dla mnie jedynie do zmiany kolor i naklejki do usunięcia. Co do widzialności albo ślepoty kierowców to choćbyś wykleił całego ledami to i tak powiedzą, że "nie widać Cię na drodze" bo za niski.
To już nie Cabriolecik, albowiem ze względów o których w komentarzu z 16 go bm. napisałem,
a które słusznie Mateusz (noisue) potwierdził, daszek zamontowałem i jest to już taki VM
jak poprzednie.
"Dla mnie biały kolor albo grafitowy byłby ok, do tego czarne dodatki (koła, daszek)".
To brzmi prawie jak zamówiemnie. No cóż...Nie pozostaje nic innego jak trochę pieniążków odłożyć i u "noisue" karoserię (ja mam formy, ale i tak razem byśmy to robili) wraz z zawieszeniem przednim i tylnym zamówić i cały ten szajs po swojemu złożyć.
Nie byłbym sobą gdybym nie dodał, że po jedenastodniowej, samotnej walce ze złożeniem tego VM
(w pewnym wieku, ściskanie małych śrubek, skłony czy przysiady to naprawdę walka wiele samozaparcia wymagająca) dopiero po kilku dniach dotarło do mnie jakim szczęśliwym człowiekiem jestem.
Pojazd ten - jako marzenie moje - jakieś 10 lat temu wymyśliłem, potem model zbudowałem,
z ludźmi formy pobudowaliśmy i chyba 9 lat temu karoseria powstała.
A ja tylko patrzyłem i tęskniłem, bo czasu na złożenie zawsze brakowało.
9 lat czekania, ale się opłacało.
Okrutna szczęśliwość mnie przepełnia.
Albowiem spełnianie marzeń to szczęście, które każdemu człowiekowi towarzyszyć powinno
i do którego każdy uczciwy - WOBEC SIEBIE!!! - człowiek dążyć powinien.
Czego wszystkim czytającym moje wywody życzę i jako temat do przemyśleń podsuwam.
-
Jakie prędkości na codzień osiąga to cudo? Srednie, maksymalne itd.
O to spytaj Tomka (TomOjo) i Mateusza (noisue). Są młodzi i więcej czasu oraz siły na ujeżdżanie mają. Ja aby trochę kilometrów nabić, w drodze do domu miasto objeżdżam,
bo od firmy tylko 2 km mnie dzielą.
Jak obrobię się trochę z bieżącymi zamówieniami, to dłuższą trasę zrobię.
Choć i tak wynik dziadka (66) raczej mało przekonującym będzie.
Z tego co wiem to Tomek czy Mateusz tak dobrych wyników na otwartych poziomach nie osiągali
i z jazdy w zamkniętych pudłach zadowoleni są bardziej niż bardzo.
-
" I ten nadmiar szpar wentylac. po kiego ?... skoro całą górą wiatr hula.
Za tarcze + a nawet ++.????
[/quote]
Emocjami z jazdą na wymarzonym VM związanymi przepełnionym będąc, na jedno dość ważne pytanie (powyżej) Mariusza nie odpowiedziałem.
Dziś temat przeglądając postaram się to uczynić.
Mariuszu...Każdy silnik potrzebuje chłodzenia.
W VM silnikiem jest człowiek.
Ten model koncypowany był jako letni. Dlatego z otworami poszalałem.
Ale chyba trochę przesadziłem, albowiem w ostatnią niedzielę postanowiłem dłuższą trasę odbyć
i przy okazji Kamila (Aventybike) odwiedzić. Jego żona, pobudką wzruszona (byli po nocnej sesji zdjęciowej) kawą mnie poczęstowała.
Po godzinie nasiadówki, dyskusji o wpływie soi na potencję męską (jem jej sporo) i naszprycowaniu
kofeiną ruszyłem jak obłąkany zapominając, że ostatni dłuższy wyjazd miesiąc wcześniej odbyłem
i że sporo lat już na karku posiadam.
Szybkości na prostej do 38 dochodziły, a na spadach jeszcze więcej.
Ponieważ dzień był wiatru pełen i wieczór nie za ciepły, walący otworami wiatr dość niemile nogi,
a zwłaszcza kolana mi chłodził.
Po prawie 40 km obłąkańczej jazdy ledwo do domu się dowlokłem.
Dziś otwory będę częściowo zaklejał.
Pojazd zrobił już 117 km i dziś carbonowe kołpaki na przednie koła otrzyma.
Wczoraj przejechał się nim Polska Swinia i komfortem oraz ciszą w środku zachwyconym był bardzo.
Wszelkie szmery i drobiazgi co to mnie w czerwonym wkurzały zlikwidowałem.
Z innej mańki.
Gadałem z Tomkiem (TomOjo) i on z posiadania piasty 3 x 7 zadowolony jest bardzo.
Ja pedałując (mam starszy model) czuję lekki opór do dalszych wypraw mnie zniechęcający.
Na miasto to ideał, choć od Nexusa 8 gorszy.
Zobaczę jak ta moja piasta po kilku setkach zachowywać się będzie.
Choć i tak marzy mi się ścigacz z wagą poniżej 30 kg.
Z dwoma tarczami z przodu i tradycyjną siódemką z tyłu.
Mateusz już od poniedziałku swoim Carbonowcem fruwa.
Jego pojazd mimo wszelkich pierdół dodania i oświetlenia zamontowania 28 kg nie przekroczył.
Miejmy nadzieję, że stosowne sprawozdanie, jak i zdjęcia pojawią się niedługo.
-
Gadałem z Tomkiem (TomOjo) i on z posiadania piasty 3 x 7 zadowolony jest bardzo.
Ja pedałując (mam starszy model) czuję lekki opór do dalszych wypraw mnie zniechęcający.
Na miasto to ideał, choć od Nexusa 8 gorszy.
Zobaczę jak ta moja piasta po kilku setkach zachowywać się będzie.
Choć i tak marzy mi się ścigacz z wagą poniżej 30 kg.
Z dwoma tarczami z przodu i tradycyjną siódemką z tyłu.
Wszystkie piasty wielobiegowe (z wyjątkiem Rohloff Speedhub) przegrywają sprawnością z klasyczną przerzutką.
-
Zdjęcia już teraz. Sprawozdanie wkrótce. Trochę pracy jeszcze zostało.
(https://drive.google.com/uc?export=view&id=10qlePT4wFFtRO70Hh_Tf-edlF8tMNoym)
(https://drive.google.com/uc?export=view&id=10n6IhacAhQlrW74aGE9VwoGIHGSyOR2-)
(https://drive.google.com/uc?export=view&id=10u5aTlrvZD9NkibXO9sySC7Leb9ckC-h)
(https://drive.google.com/uc?export=view&id=10ZyPi9kfgYJ1EggTnG4fdsEqF-UOOCPf)
-
No, wygląda super. Nie wiem na ile to karbon, ale brak naklejek światłopodobnych robi robotę.
-
zdecydowanie bez naklejek lepiej nie przypomina juz postrachu pod kaliskich wsi lat 90-tych - fso 1500 ;)
-
Gadałem z Tomkiem (TomOjo) i on z posiadania piasty 3 x 7 zadowolony jest bardzo.
Ja pedałując (mam starszy model) czuję lekki opór do dalszych wypraw mnie zniechęcający.
Na miasto to ideał, choć od Nexusa 8 gorszy.
Zobaczę jak ta moja piasta po kilku setkach zachowywać się będzie.
Choć i tak marzy mi się ścigacz z wagą poniżej 30 kg.
Z dwoma tarczami z przodu i tradycyjną siódemką z tyłu.
Wszystkie piasty wielobiegowe (z wyjątkiem Rohloff Speedhub) przegrywają sprawnością z klasyczną przerzutką.
Poruszyłem problem oporu min.pisząc; "czuję lekki opór do dalszych wypraw mnie zniechęcający".
O Rohloffie poczytałem.
W sprawozdaniu min. Bartka Bobera (testera) takie zdanie (w minusach piasty) padło;" trochę większe opory pracy i niewielki hałas przy jeździe na biegach 1-7 (wolna jazda)".
Po głębszym zastanowieniu dochodzę do wniosku, że trzeba być wyobraźni pozbawionym lub człowiekiem ogromnej wiary aby wierzyć, że dziesiątki trybów, trybików i zapadek - jakie najpewniej piasta Rohloff zawiera - będą równy lub mniejszy opór stawiać niż dwie delikatne zapadki (czasem trzy) i dwie rolki napinające łańcuch jakie przeciętnemu rowerzyście towarzyszą.
Ale o.k.
Ja - ku swemu kolejnemu szczęściu - po kilku dniach prób problem dodatkowego oporu dość pozytywnie (oczywiście wg. mnie) wreszcie rozwiązałem.
Najpierw były korby 175 i blat 44. Miękka kicha.
Potem 170 ki i 44. Też kicha.
Następnie 170 i 46. W miarę , ale wolno.
170 ki i 48 (Okazało się w rozmowie, że Tomek w błąd mnie tym 44 blatem wprowadził. Przeprosił. Ma 48) było nieźle, ale już nie te siły i kolana dostawały popalić.
Korby 175 i blat 48 w moim przypadku na razie się sprawdzają.
Ogromne szczęście mnie i ulgę moim kolanom dając.
Wciąż bowiem - niby szczęśliwym po pierwszych jazdach będąc - jakiś niedosyt (szybkości)
i niezadowolenie w sobie nosiłem.
A ta moja perfekcja i ta dążność do pełnego zadowolenia,
to jest coś co za pewne zboczenie uznać by można.
-
No, wygląda super. Nie wiem na ile to karbon, ale brak naklejek światłopodobnych robi robotę.
Klubowy...To jest Carbon.
W cieszyńskim Havlu kupiony zresztą.
Użyliśmy tweelu 200 i 160 g.
Co do naklejek.
Polska Świnia razem z bratem ( i kilka innych osób także) też się ich czepili.
Ponieważ P.Świnia prawdziwym i myślącym homosapiens jest moje tłumaczenie,
że średniowiecze - z tym co było wolno czytać (słynny kościelny index), robić czy nie robić -
dość dawno temu minęło zrozumiał.
Zrozumiał też, że XXI wiek i jakąś tam demokrację mamy.
Każdy zaś człowiek WOLNOŚĆ WYBORU posiada.
Problem skleił i ogarnął.
Mnie się one podobają i wielbionemu przez wielu z Was Kamilowi (Aventybike) również.
Wspólnie jeszcze dorzuciliśmy coś.
Na marginesie. Polska Świnia w miarę fajne BMW super szerokimi oponami i felgami ozdobił,
dodatkowe obłotnikowanie śrubkami przykręcając.
Powiedział, że to - plus złażący płatami lakier - jest trendy. Uszanowałem to, choć wygląda....
Proponowałem, aby jeszcze do tylnej klapy skrzynkę na pomidory przykręcił, ale nie posłuchał.
Dodam, że wielbionego przez wielu z Was Questa pomalowanego w kwiatki widziałem.
Inny zaś wymalowane usta (ala zdzira) i nad nimi ślepia z długimi rzęsami miał.
Jeszcze inny Quest mordę wściekłego rekina namalowaną posiadał.
Wniosek?
Jazda VM wyindywidualizowywuje i wiele radości dawać musi, skoro ludzie w taki lub inny sposób
ją okazują.
Dodam, że nie słyszałem aby posiadacze VM ów kamieniami czy butelkami w ludzi wyglądających czy kochających inaczej rzucali.
Głęboko też wierzę, że jadąc swoim "dziwnie" oklejonym VM kijem po łbie od żadnego poziomowca
nie dostanę. Amen.
-
Macieju, carbon - to po polsku , uwaga, uwaga, - karbon! Niesamowite prawda? W dodatku ma jakiś związek z węglem ten carbon - może na kopalni go robią ;)
Jak słusznie zauważyłeś w Polsce mamy zalążki demokracji i wolności słowa, więc korzystam i mówię że lepszy bez naklejek 8)
-
Gadałem z Tomkiem (TomOjo) i on z posiadania piasty 3 x 7 zadowolony jest bardzo.
Ja pedałując (mam starszy model) czuję lekki opór do dalszych wypraw mnie zniechęcający.
Na miasto to ideał, choć od Nexusa 8 gorszy.
Zobaczę jak ta moja piasta po kilku setkach zachowywać się będzie.
Choć i tak marzy mi się ścigacz z wagą poniżej 30 kg.
Z dwoma tarczami z przodu i tradycyjną siódemką z tyłu.
Wszystkie piasty wielobiegowe (z wyjątkiem Rohloff Speedhub) przegrywają sprawnością z klasyczną przerzutką.
Poruszyłem problem oporu min.pisząc; "czuję lekki opór do dalszych wypraw mnie zniechęcający".
O Rohloffie poczytałem.
W sprawozdaniu min. Bartka Bobera (testera) takie zdanie (w minusach piasty) padło;" trochę większe opory pracy i niewielki hałas przy jeździe na biegach 1-7 (wolna jazda)".
Po głębszym zastanowieniu dochodzę do wniosku, że trzeba być wyobraźni pozbawionym lub człowiekiem ogromnej wiary aby wierzyć, że dziesiątki trybów, trybików i zapadek - jakie najpewniej piasta Rohloff zawiera - będą równy lub mniejszy opór stawiać niż dwie delikatne zapadki (czasem trzy) i dwie rolki napinające łańcuch jakie przeciętnemu rowerzyście towarzyszą.
Ale o.k.
Panie Mieczysławie, można opierać się jak Pan na wierze, podaniach ludowych i miejskich legendach, można też oprzeć się na wynikach pomiaru sprawności różnych typów przeniesienia napędu. I tak też uczyniłem, poniżej (w j. niemieckim) wyniki "Wirkungsgrad-Messungen an Nabenschaltungen von Andreas Oehler"
https://fahrradzukunft.de/16/wirkungsgradmessungen-an-nabenschaltungen
Speedhub jako jedyna piasta wielobiegowa osiągnęła sprawność klasycznej przerzutki.
-
Macieju, carbon - to po polsku , uwaga, uwaga, - karbon! Niesamowite prawda? W dodatku ma jakiś związek z węglem ten carbon - może na kopalni go robią ;)
Jak słusznie zauważyłeś w Polsce mamy zalążki demokracji i wolności słowa, więc korzystam i mówię że lepszy bez naklejek 8)
Masz rację...
Często w rozmowach z moim niemieckim odbiorcą, jak i na fakturach słowa Carbongewebe używam, stąd nawyk do takiego pisania.
Firma Havel w ogóle słowa karbon ani carbon nie używa tylko na stronie, jak i na fakturach
TKANINA WĘGLOWA wypisuje.
Pojazd z nalepkami wcale nie staje się LEPSZY czy też gorszy.
Po prostu bardziej się może podobać lub mniej.
-
Gadałem z Tomkiem (TomOjo) i on z posiadania piasty 3 x 7 zadowolony jest bardzo.
Ja pedałując (mam starszy model) czuję lekki opór do dalszych wypraw mnie zniechęcający.
Na miasto to ideał, choć od Nexusa 8 gorszy.
Zobaczę jak ta moja piasta po kilku setkach zachowywać się będzie.
Choć i tak marzy mi się ścigacz z wagą poniżej 30 kg.
Z dwoma tarczami z przodu i tradycyjną siódemką z tyłu.
Wszystkie piasty wielobiegowe (z wyjątkiem Rohloff Speedhub) przegrywają sprawnością z klasyczną przerzutką.
Poruszyłem problem oporu min.pisząc; "czuję lekki opór do dalszych wypraw mnie zniechęcający".
O Rohloffie poczytałem.
W sprawozdaniu min. Bartka Bobera (testera) takie zdanie (w minusach piasty) padło;" trochę większe opory pracy i niewielki hałas przy jeździe na biegach 1-7 (wolna jazda)".
Po głębszym zastanowieniu dochodzę do wniosku, że trzeba być wyobraźni pozbawionym lub człowiekiem ogromnej wiary aby wierzyć, że dziesiątki trybów, trybików i zapadek - jakie najpewniej piasta Rohloff zawiera - będą równy lub mniejszy opór stawiać niż dwie delikatne zapadki (czasem trzy) i dwie rolki napinające łańcuch jakie przeciętnemu rowerzyście towarzyszą.
Ale o.k.
Panie Mieczysławie, można opierać się jak Pan na wierze, podaniach ludowych i miejskich legendach, można też oprzeć się na wynikach pomiaru sprawności różnych typów przeniesienia napędu. I tak też uczyniłem, poniżej (w j. niemieckim) wyniki "Wirkungsgrad-Messungen an Nabenschaltungen von Andreas Oehler"
https://fahrradzukunft.de/16/wirkungsgradmessungen-an-nabenschaltungen
Speedhub jako jedyna piasta wielobiegowa osiągnęła sprawność klasycznej przerzutki.
Znajomość obcego języka (w tym przypadku niemieckiego), to dobra rzecz.
Słowo Nabenschaltung przerzucanie biegów w piaście oznacza.
Tekst w tłumaczeniu jak i w oryginale przejrzałem.
Wg mego rozeznania dwóch piast - Rohloffa i Alphine - tyczy.
A te system biegów wewnątrz piast posiadają.
Dla pewności tego nabenschaltungowego linka do Ulego (znasz Pan) przesłałem i pewnie jutro odpowiedź otrzymam.
Ja zaś pisząc; 'Choć i tak marzy mi się ścigacz z wagą poniżej 30 kg.
Z dwoma tarczami z przodu i tradycyjną siódemką z tyłu", ZWYKŁĄ (czyli klasyczną) kasetę siódemkę przez np. przerzutkę Altusa czy Acerę obsługiwaną opisałem.
Te zaś wg mojej wiedzy - przynajmniej w Kaliszu - zewnętrzne biegi obsługują.
O oporach piasty 3 x 7 pisząc do tego zewnętrznego systemu je porównywałem.
Uważne czytanie jeszcze nikomu nie zaszkodziło.
Zaś nieuważne i bez zrozumienia nawet najmądrzejszego ośmieszyć może.
-
Znajomość obcego języka (w tym przypadku niemieckiego), to dobra rzecz.
Słowo Nabenschaltung przerzucanie biegów w piaście oznacza.
Tekst w tłumaczeniu jak i w oryginale przejrzałem.
Oprócz przejrzenia proponuję tekst również przeczytać.
Wg mego rozeznania dwóch piast - Rohloffa i Alphine - tyczy.
A te system biegów wewnątrz piast posiadają.
Dla pewności tego nabenschaltungowego linka do Ulego (znasz Pan) przesłałem i pewnie jutro odpowiedź otrzymam.
Zacytuję fragment zalinkowanego tekstu:
Messungen an Singlespeed, Kettenschaltung mit Schaltwerk, Speedhub, Alfine11
"Pomiary napędu jednobiegowego, klasycznej przerzutki oraz piast wielobiegowych - Speedhub i Alfine11"
-
...
Pojazd z nalepkami wcale nie staje się LEPSZY czy też gorszy.
Po prostu bardziej się może podobać lub mniej.
O! jakies sensowne zdanie sie znalazło w tych twoich hektolitrach wodolejstwa :P
-
Znajomość obcego języka (w tym przypadku niemieckiego), to dobra rzecz.
Słowo Nabenschaltung przerzucanie biegów w piaście oznacza.
Tekst w tłumaczeniu jak i w oryginale przejrzałem.
Oprócz przejrzenia proponuję tekst również przeczytać.
Są ludzie dla których przejrzenie przeczytaniu i zrozumieniu się równa.
Są też ludzie co to teksty "czytają", lecz łaski zrozumienia nie dostępują.
Wg mego rozeznania dwóch piast - Rohloffa i Alphine - tyczy.
A te system biegów wewnątrz piast posiadają.
Dla pewności tego nabenschaltungowego linka do Ulego (znasz Pan) przesłałem i pewnie jutro odpowiedź otrzymam.
Zacytuję fragment zalinkowanego tekstu:
Messungen an Singlespeed, Kettenschaltung mit Schaltwerk, Speedhub, Alfine11
"Pomiary napędu jednobiegowego, klasycznej przerzutki oraz piast wielobiegowych - Speedhub i Alfine11"
Skoro żeś Waść jednego poddtytułu użył, to ja się ostatnim i chyba najważniejszym podtytułem posłużę.
Nosi on tytuł "Fazit" a oznacza WNIOOOOOOOOOOOSEEEEEEEEEEEEEEK!!!
A brzmi on tak;
"Mit einem Budget von 500 Euro und einiger Handarbeit ist es möglich, einen Wirkungsgrad-Prüfstand für Fahrrad-Antriebe zu realisieren, dessen Ergebnisse vergleichbar mit älteren Veröffentlichungen zum Thema sind. Bei der Kraftmessung ist noch eine Optimierung gegenüber dem aktuellen Zustand angestrebt".
W tej części gość chwali się, że z budżetem 500 Eu zrobił sobie urządzenie pomiarowe.
Nie bedę tłumaczył.
W końcowej i najważniejszej chyba części wniosku pisze;
"Die Rohloff Speedhub ohne (BEZ!!!) Kettenspanner (napinacza łańcucha) erreicht (osiąga) bei (przy) höherer (wyższej) Antriebsleistung (mocy napędowej) ähnliche (podobną) Effizienz (wydajność) wie eine Kettenschaltung (łańcuchowa zmiana biegów) mit leicht (z lekko) verschlissenem (ZUŻYTĄ!) Schaltwerk (mechanizmem zmiany biegów). Shimanos Alfine11 liegt im Wirkungsgrad (sprawność, współczynnik sprawności) nur unwesentlich (nieznacznie) schlechter (gorsza) als die Rohloff Speedhub".
Wg internetowego tłumacza brzmi on tak;
"wniosek
Dzięki budżetowi 500 euro i pracy ręcznej możliwe jest wykonanie stanowiska testowego wydajności dla napędów rowerowych, którego wyniki są porównywalne ze starszymi publikacjami na ten temat. W pomiarze siły wciąż jest optymalizacja w stosunku do obecnego stanu.
Rohloff Speedhub bez napinacza łańcucha osiąga podobną sprawność przy wyższej mocy napędowej jak przerzutka z lekko zużytą przerzutką tylną. Alfine11 Shimano jest tylko nieco gorszy pod względem wydajności niż Rohloff Speedhub".
Może ja jestem niekumaty, ale we WNIOSKU porównania z klasyczną przerzutką nie znajduję.
Pisząc podtytuł;"Messungen an Singlespeed, Kettenschaltung mit Schaltwerk, Speedhub, Alfine11"
autor najpewniej się walnął zamiast Kettenspanner (łancucha naprężacz) Kettenschaltung (łańcuchowa zmiana biegów) napisał.
Uważnie i ze zrozumieniem czytający zauważą, że autor w końcowym podsumowaniu (wniosku)
do Kettenspannera nawiązuje.
Ja w ostatnią jesień i zimę Nexusa 8 zażywając Schaltwerku (mechanizmu zmiany biegów - przerzutki tylnej używałem).
Na ten rok oryginalny Kettenspanner (naprężacz łańcucha ) zainstaluję.
Z tego co wiem epoka poziomych haków tylnych dość dawno temu minęła.
Od dawna haki pionowe obowiązują i naprężenie łańcucha bez użycia Kettenspannera raczej uniemożliwiają.
Autor też WYRAŹNIE!!! podkreśla, że Rohloffa BEZ!!! (OHNE!!!) Kettenspannera testował.
Po 30 tu latach znajomości jęz. niemieckiego, a zwłaszcza w branży rowerowej coś niecoś
z niego kumam.
W razie wątpliwości mam Ulego (też tyle lat w branży) lub Barta i Berndta więc wciskanie mi,
że białe to wcale nie jest białe, tylko jakby bardziej czarne jest bez sensu.
-
Do mojego gustu wersja bez naklejek też bardziej przemawia. Jak we wszystkim warto zachować umiar - jakieś dyskretny pasek odblaskowy dookoła to imho najlepszy kompromis pomiędzy użytecznością i estetyką. No i kołpaczki z węgla na koła też były by git.
-
Do mojego gustu wersja bez naklejek też bardziej przemawia. Jak we wszystkim warto zachować umiar - jakieś dyskretny pasek odblaskowy dookoła to imho najlepszy kompromis pomiędzy użytecznością i estetyką. No i kołpaczki z węgla na koła też były by git.
Yin...Nie pozostaje więc nic innego (o ile jazda w gablocie Cię kręci) jak trochę grosza odłożyć
i karoserię z zawieszeniem zamówić.
A następnie wg własnego smaku ozdobić ją lub nie. W odpowiednie części wyposażając.
Kołpaczki z TKANINY WĘGLOWEJ!!! od kilku dni zamontowane są już. Waga niestety spora (200 g)
Wykonane były 9 lat temu wg życzenia Leo Fischera (szefa firmy Alligt) i z jakichś względów nie poszły. Leżały. Zamiast więc nowe robić, te dopieściłem i zamontowałem.
Robią wrażenie.
Wczoraj zaś daszek z tkaniny węglowej ududlany z formy wyjąłem i zacnie obrobiłem.
Dziś dopieszczałem i - z wrodzonym sobie brakiem poziomego smaku - oklejałem.
Nie muszę też chyba dodawać, że gdy chłodniejsze dni nastaną,
to ten mój Gelbus (Żóltek) przecudne i lekkie boczki dostanie.
Też z wyżej wspomnianej tkaniny.
-
Czarnobiały podoba mi się :)
-
Witajcie.
Choć rzadko tu bywam poczułem nieodpartą chęć wylania dla Was moich wypocin.
Jak już Maciek napisał jestem ewidentne zwolennikiem wersji ?clean look? (jestem właścicielem wspomnianego bmw). Taka też odsłona Żółtka bardziej do mnie trafiała (widziałem cały proces powstawiania tego pojazdu). Jednak Maciek, który jest już starym dziadem ma prawo do zdobienia pojazdu wedle własnego widzimisię. Tyle.
Miałem okazje kilka razy przejechać się Żółtkiem. Wrażenia? Hmmm. Całkiem pozytywne względem poprzedniej, czerwonej wersji. Śmiga to całkiem fajnie. Jest parę rzeczy, które sam osobiście bym zmienił ale całokształt wypada naprawdę zacnie.
Niebawem zrobimy mały teścik. Ja ze swoją tuszą (108kg) na mtb z decatchlonu i Maciek w swoim Żółtku na małej trasie około 10km. Wiem, że to zupełnie nieporównywalne opcje ale jestem ciekaw kto pierwszy spuchnie. Dam znać jak to wyglądało.
Tymczasem pozdrawiam Was wszystkich serdecznie i życzę lekkich kilometrów. 3mka
-
Witajcie.
Choć rzadko tu bywam poczułem nieodpartą chęć wylania dla Was moich wypocin.
Jak już Maciek napisał jestem ewidentne zwolennikiem wersji ?clean look? (jestem właścicielem wspomnianego bmw). Taka też odsłona Żółtka bardziej do mnie trafiała (widziałem cały proces powstawiania tego pojazdu). Jednak Maciek, który jest już starym dziadem ma prawo do zdobienia pojazdu wedle własnego widzimisię. Tyle.
Miałem okazje kilka razy przejechać się Żółtkiem. Wrażenia? Hmmm. Całkiem pozytywne względem poprzedniej, czerwonej wersji. Śmiga to całkiem fajnie. Jest parę rzeczy, które sam osobiście bym zmienił ale całokształt wypada naprawdę zacnie.
Niebawem zrobimy mały teścik. Ja ze swoją tuszą (108kg) na mtb z decatchlonu i Maciek w swoim Żółtku na małej trasie około 10km. Wiem, że to zupełnie nieporównywalne opcje ale jestem ciekaw kto pierwszy spuchnie. Dam znać jak to wyglądało.
Tymczasem pozdrawiam Was wszystkich serdecznie i życzę lekkich kilometrów. 3mka
Tiaaaaaaaaaaaaa...
To może być całkiem ciekawe doświadczenie.
Stary dziadu na trajce w opakowaniu, kontra młody wieprzek (wszak waga 108 przy 183 cm młodego tucznika sugeruje) na Decatchlonbiku (29", alu rama. Całość ponad 1300).
I już mu powiedziałem, że przynajmniej 30 km lub więcej.
Mam nadzieję, że nie zasłabnę.
Dodam, że ten mój Żóltek - co tak mnie zachwyca - mimo, że jest o te 5 kg przynajmniej od Czerwońca lżejszy i walory trakcyjne ma o niebo lepsze, to jednak aerodynamikę poprzez te boczne wypierdnięcia ma gorszą. Związane z tym szybkości także.
Po 160 przejechanych kilometrach piszę o tym, ale bez bólu serca.
Do szybkiej jazdy go nie koncypowałem, ale do ładowności, wygody i estetyki.
Przynajmniej moje ślepia cieszącej. Choć nie tylko.
Wiele pozytywnych opinii na prywatnych łączach także do mnie napłynęło.
Min. mój niemiecki odbiorca i kumpel Uli ( w jednym) mimo, że się VM ów brzydzi tym razem zachwyt swój wyraził.
Wczoraj koło z piastą 3 x 7 na tradycyjne wymieniłem.
A to opinia Ulego w kwestii Rohloff vs Alphine.
"Das wichtigste ist das Schaubild: Es zeigt eine Rohloff bei 200 W, 150 W und 50 W.
Ebenso wird eine Alfine mit 200 W und 50 W gezeigt. Diese liegt bei
vielen Gängen erstaunlich gut,
kackt aber wie die Roloff bei niedrigen Gängen und 50 W total ab.
Daneben wird noch der Wirkungsgrad einer Singlespeed und eine Schaltung
mit Kettenspanner gezeigt (gerade Striche).
Mit freundlichen Grüßen,
Ulrich Albert"
Na Watach i itp. niestety się nie rozeznaję, więc zgodnie z narzuconymi sobie zasadami
japę w kubeł wkładam i milczę.
Mniemam, że watowych speców jest tutaj dostatek i swoje opinie w tej kwestii na forum
zapiszą.
-
I słowo ciałem się stało!
W ostatnią niedzielę mój yellowmobil daszek z tkaniny węglowej - oklejony cudnie - pozyskał.
Dopasowanie "szyby" i montaż całości to ok 3 h intensywnej pracy.
Wygląda zachwycająco.
Wraz ze szybką waży 800 g.
W niedługim czasie znakomity fotograf Kamil R.(Aventybike) ma się postarać czas znaleźć
i kilka profi fotek pyknąć, aby forumowiczów - widokiem pięknego VaueMa spragnionych -
w najwyższym stopniu zadowolić.
Po 19 tej z nowym daszkiem uszczęśliwiony wyjechałem i ............dopadła mnie ulewa.
Łeb i klata były suche, ale ramiona od wody spływały.
Brak bocznych osłon zrobił swoje, a wodę w środku dwa dni woziłem. (wciąż zapominam wywiercić odpływy).
Co zadziwiające to to, że garbata pijaczka do wycierania szyby potrzebną nie była,
(zresztą na jakąkolwiek - a zwłaszcza garbatą - o tej porze w okolicy trafić trudno)
albowiem woda spływała całkiem zgrabnie i widoczność była dobra.
To co mnie najbardziej zadziwiło (otwierając garaż byłem lekko zes..ny),
to fakt że na drugi dzień szybka idealnie czystą pozostała. Ani jednego zacieku!!!
Wnioski.
Ten użyty poliwęglan jest niezły, albo też deszcze w Kaliszu - za wstawiennictwem
św. Józefa kaliskiego - niezwykłą czystość posiadają.
-
Po 19 tej z nowym daszkiem uszczęśliwiony wyjechałem i ............dopadła mnie ulewa.
Łeb i klata były suche, ale ramiona od wody spływały.
....
Proszę proszę nikt tak sobie nie po cukruje jak ty sam Maciejos. Na daszek podryw zachciało ci sie uskuteczniać i jak przystało na rasowego łysola w trzypasku znanej firmy odzieżowej popełniłeś oba łokcie zimne...tj mokre - zacnie XD masz mokro w nocniku? nie wierć dziurjuz i tak masz ich tam duzo lepiej przeciek uszczelnij spinaczem jakimś albo większe pielucho-majty zapodaj sobie. BTW pochwal sie a przynajmniej wyrwałeś jakaś flądre z chłodni w Tesco na ten nowy daszek :P
-
Po 19 tej z nowym daszkiem uszczęśliwiony wyjechałem i ............dopadła mnie ulewa.
Łeb i klata były suche, ale ramiona od wody spływały.
....
Proszę proszę nikt tak sobie nie po cukruje jak ty sam Maciejos. Na daszek podryw zachciało ci sie uskuteczniać i jak przystało na rasowego łysola w trzypasku znanej firmy odzieżowej popełniłeś oba łokcie zimne...tj mokre - zacnie XD masz mokro w nocniku? nie wierć dziurjuz i tak masz ich tam duzo lepiej przeciek uszczelnij spinaczem jakimś albo większe pielucho-majty zapodaj sobie. BTW pochwal sie a przynajmniej wyrwałeś jakaś flądre z chłodni w Tesco na ten nowy daszek :P
Ty tak na poważnie?
-
Ty tak na poważnie?
Zostaw dzieci - niech się babrają w swoim bagienku...
-
Ty tak na poważnie?
Zostaw dzieci - niech się babrają w swoim bagienku...
Trzeba przyznać Krzysztofie, że dojrzałością, mądrością i dorosłością swoich poczynań potrafisz zaimponować i zadziwić.
Mnie osobiście urzekło Twoje, w puchowej kurtce do Mateuszowego VMa w Poznaniu wsiadanie
i stwierdzenie, że jest ciasno.
Zaś na Zlocie 2019 do Tomkowego VMa, bez puchowej kurtki wsiadając roztropnie zauważyłeś,
że jest większy choć oba są takie same. Bo z jednej formy pochodzą. Co widać.
Jak na złość wnętrze Tomkowego VMa w przeciwieństwie do Mateuszowego o grubość tapicerki
(5 mm na stronę) jest pomniejszone.
Dojrzałej i dorosłej fantazji swej folgując tu na Forum wtykanie w siodło aluminiowych tulejek
- w szmatki owiniętych - zaproponowałeś.
Pisząc zaś kilka lat temu do mnie i zdjęcie mojego Chopera prezentując,
a wiedząc przy tym iż jest to pojazd mojej konstrukcji,
ogromną kulturą i dojrzałością się popisałeś uprzejmie informując mnie,
iż pojazd ten NIEJAKI !!! Kaczmarek zrobił.
Bardzo się wtedy wzruszyłem, dziesiątkom osób o tym opowiadając.
Podsumowując.
Z mojej DZIECIĘCEJ strony WIELKI SZACUN.
-
Przypadkiem znalazłem, fajnie zapakowany:
https://www.youtube.com/watch?v=fgPcBzkHdFw
-
W Cabbikehawk Pimy są aluminiowe wzmocnienia maski powodujące cięższe wsiadanie i wysiadanie, w Cabbikemini tego nie ma.
-
W Cabbikehawk Pimy są aluminiowe wzmocnienia maski powodujące cięższe wsiadanie i wysiadanie, w Cabbikemini tego nie ma.
Ja swoje swoje pojazdy projektując, zawsze się wygodą (np. wsiadania), bezpieczeństwem, funkcjonalnością, no i - co oczywiste - osiągami kierowałem.
W tym pojeździe kabłąki i te jojstiki wsiadania nie ułatwiają, ale całość niezwykle profesjonalnie wygląda. Szacun.
Skoro wreszcie treść tego wątku na właściwe VaueMowe tory zeszła, to dokończę temat,
który dnia 28 go lipca (str.19) poruszyłem.
Napisałem wtedy min; "Najpierw były korby 175 i blat 44. Miękka kicha.
Potem 170 ki i 44. Też kicha. Następnie 170 i 46. W miarę , ale wolno.
170 ki i 48 (Okazało się w rozmowie, że Tomek w błąd mnie tym 44 blatem wprowadził. Przeprosił. Ma 48) było nieźle, ale już nie te siły i kolana dostawały popalić. Korby 175 i blat 48 w moim przypadku na razie się sprawdzają"...
Wciąż jednak coś mi nie pasiło więc drugiego sierpnia blat 46 na 53,
a koło 3 x 7 na klasyczną siódemkę (11 do 32) wymieniłem.
Po tych ponad 20 tu dniach - jakie minęły - jazdy muszę napisać, że jest nieźle.
A wręcz bardzo dobrze!!!
Po pond 40 tu latach jazdy w poziomie, w tym zestawie po prostu czuję moc.
Wszystkim co to więcej niż 182 wzrostu lub dłuższe nogi i jakiś zapas (nieznany żonom) oszczędności mają, a szybko nogami przebierać nie lubią, eksperyment z korbami 175 proponuję.
Zwłaszcza, gdy pojazd poziomy do najlżejszych nie należy lub sakwami jest dociążon.
(Tobie Tomku szczególnie).
Mam jeszcze Tiagrę 175 z blatem 56, ale trzymam ją do wersji wyścigowej.
W odwodzie pasują do niej (tej Tiagry) też blaty 62 i 65, które także w kolekcji posiadam.
Żółtek - jak napisałem - to turystyk, który z dużą pojemnością i bocznymi wypukłościami aerodynamiką raczej nie grzeszy (choć już niejednemu rowerzyście kopara opadła),
więc te 53 z. mu starczają.
Gdy zaś ścigacz powstanie, to 3 x 7 do niego - jako paradnego wycieczkowca - wróci.
Aby jednak moje "egzaltacje" korbami 175 stonować nieco dodam, że Mateusz (noisue)
któren to z plemienia Niziołków pochodzi, dnia 14 sierpnia karbonowym VaueMem
(dodatkiem ok. 10 kg bagażu obciążon) trasę Poznań - Tuchola na korbach 155 i blatem 53 popełnił. Z tyłu klasyczną siódemkę 11/28 mając.
W rozmowie telefonicznej zachwycenie okazał i obiecał, że stosowny opis tej przygody na tym Forum umieści.
Wniosek?
Nad doborem długości korb myśleć warto.
p.s.Dodam, że czerwony Cab bardziej ślepia przyciągał i częściej fotografowany był.
-
Ponieważ Mateusz (noisue) ogromem obowiązków przywalon do napisania reportażu ze swej wyprawy karbonowym VM (z południowego Poznania do Tucholi) zebrać się nie może,
a temat VM - jak po ilości wejść (ponad 5200 Od 15.07.br) widać - zainteresowanie raczej wzbudza, jako współtwórca pojazdu co nie co dodać postanowiłem.
W ostatnią niedzielę wygodnie siedząc i ożywioną dyskusję z Tomkiem (TomOjo) o wyższości pijaczek garbatych nad tymi wyprostowanymi prowadząc, od noisue SMSa otrzymałem.
Dość rozżalony napisał, że TYLKO!!! 61,5 km/h osiągnął, albowiem łańcuch na 11 kę mu nie zeskoczył. Zrobił to na korbach 155 i z blatem 62.
I tu rację naszemu ukochanemu Krzysztofowi (chris lub chris 1990) przyznać należy,
że Cabbike mini zbyt szybki na razie nie jest. Do 80 ki trochę mu brakuje.
Wierzę głęboko, że gdy w TomOjo tygrys się obudzi, to przy sile jego nóg do tej cyfry
jest spora szansa się zbliżyć.
p.s. Z kronikarskiego obowiązku informuję, że model nowej góry już powstał.
Już jako model - szpachlówką natryskową tryśnięty - zachwyty wzbudza.
Gdy jako gotowy element (wypolerowany na błysk) powstanie i na pojeździe zamontowanym będzie, to niejednego do szaleństwa lub ataku biegunki doprowadzi.
Wbrew panującemu tu zwyczajowi (chwalenie się zdjęciami z poszczególnych etapów tworzenia
lub z zamiarów stworzenia czegoś) zdjęcia gotowego już produktu zaprezentuję.
-
Swoje 3 grosze nt. Cabbike'a Mini naskrobałem,
lecz, po testach, słowo "żółw" mu nadałem :)
a gdy tyłek usadziłem weń od razu wiedziałem,
że konstruktor ślimaka uczynił i jechać szybciej nie zdołałem :P , a chciałem :)
-
Swoje 3 grosze nt. Cabbike'a Mini naskrobałem,
lecz, po testach, słowo "żółw" mu nadałem :)
a gdy tyłek usadziłem weń od razu wiedziałem,
że konstruktor ślimaka uczynił i jechać szybciej nie zdołałem :P , a chciałem :)
Trochę z tym "żółwiem" i ślimakiem Krzysztofie pojechałeś.
Nie wiem jak w Twoich okolicach, ale w okolicach Kalisza ślimaków ani żółwi 60 ką pędzących
nie widziałem.
Zainteresowanym tematem przypomnę, że większość tych zachodnich ścigaczy
(za grube tysiące Euro) "emerytowani" kolarze dosiadają.
Co niewątpliwie osiągi tych pojazdów poprawia.
O komponentach z najwyższej półki nie wspominając.
Noisue nigdy kolarzem nie był, a w dodatku poważnie uszkodzone kolano posiada.
Nie muszę chyba dodawać, że gdyby tego jego obecnego karbonowego Caba jakiś rasowy kolarz
(z jajami) dosiadł, to osiągnięta szybkość nie jednego zadziwić by mogła.
-
Parę ujęć żółtego VM
https://photos.app.goo.gl/rmwhUZ33JiFdSchJ9 (https://photos.app.goo.gl/rmwhUZ33JiFdSchJ9)
-
Cześć.
Na zdjęciach kolory jesieni.
(https://drive.google.com/uc?export=view&id=1zwFZcp5Ko7zOVPEYVrXAsVrBfRIhY_J0)
(https://drive.google.com/uc?export=view&id=1FXOeKgd-Z55pCWyrDu0NqpWFKPT5Rkcp)
I na koniec " Piękna i bestia".
(https://drive.google.com/uc?export=view&id=1FeAl5RnDZTIMEHrJ7Xq2zmyPHgPzLhty)
Tomek liczymy na Ciebie.
-
88 Podniesienie
Było głośno, nagle cisza.
Ktoś zapyta; Co się stało?
Stary dziadu dźwignął pojazd!
Świat poziomych znów zatkało.
Żyłka w zadzie mu nie pękła,
stolcem gaci nie zabrudził.
Podniósł Caba i se westchnął.
Z racji wieku ciut utrudził.
Jednych wkurza, innych bawi.
Z hukiem wkroczył na te strony
i VaueMa w górę targnął
ten maciejka. Pier----ny
18.09.2019
-
heh .. widać że poklasku desperacko ci potrzeba potrzeba :P (http://i.imgur.com/gyv8mfL.gif)
-
Bardzo lubiłem to forum. Z wieloma forumowiczami się znam. Szanuję ich za wiedzę i co najważniejsze chęć pomocy każdemu.Nie podoba mi się wkładanie polityki do techniki. Opanujcie się, nie psujcie tego co jest dobre.
-
Nie podoba mi się wkładanie polityki do techniki. Opanujcie się, nie psujcie tego co jest dobre.
(https://nonsa.pl/images/1/17/Hasidim.jpg)
-
(https://vader.joemonster.org/upload/rso/14549794071a768ezgif_4192011023.gif)...
-
Bardzo lubiłem to forum. Z wieloma forumowiczami się znam. Szanuję ich za wiedzę i co najważniejsze chęć pomocy każdemu.Nie podoba mi się wkładanie polityki do techniki. Opanujcie się, nie psujcie tego co jest dobre.
Leopoldzie...Z całym szacunkiem dla Twego wieku i zaangażowania spytam; A gdzież Ty politykę w wątku tym znajdujesz?
Nie wiem jak inni ale ja widzę, że człek który ten niby polityczny (wg.Twego mniemania najpewniej) filmik wkleił miast politycznych aluzji spontanicznie (i pewnie nieświadomie) szlachetność swą okazał.
Jeśli forum to śledzisz to wiesz, że człek ten mimo, iż sam niepełnosprawnością udręczon jest,
to świata za swój los (jak i stosowną trajkę) nie obwinia i w dodatku mnie - podwójnemu dziadkowi, starczymi niepełnosprawnościami dręczonemu - za podniesienie nie najlżejszego pojazdu uwielbienie swe okazał oklaski przesyłając.
Choć łapami obcych żołnierzy wykonywane, ale jednak.
p.s. Ale że Hans dał się nabrać i w moje parchate pochodzenie uwierzył
aplauz pejsatych przesyłając, to tego nie jestem w stanie pojąć.
Świat się kończy.
A wracając do tematu tego wątku.
Przecudne karbonowe owiewki do nowych lusterek są zrobione i niedługo zamontowane zostaną.
Oczywistą, bezinteresowną i odwieczną - w wielu polskich sercach zakorzenioną - zawiść
wśród oglądających je wzbudzając.
-
p.s. Ale że Hans dał się nabrać i w moje parchate pochodzenie uwierzył
aplauz pejsatych przesyłając, to tego nie jestem w stanie pojąć.
Świat się kończy.
To nie był przytyk do rzekomego pochodzenia. Zamieniłem jednych kapelusznik?w na innych co by łatwiej wątk?w politycznych można się było dopatrzeć. Wyznawcy innej gwiazdy niż czerwona.
-
Akurat moja wypowiedź nie dotyczy przedstawionych zdjęć a całokształtu forum. Dobry żart tynfa wart. Moja wypowiedź dotyczy
coraz częstszych przytyków w stosunku do konkretnych forumowiczów. Nie lubię osobistych wycieczek tak politycznych jak i wyznaniowych a tym bardziej osób w jakiś sposób ułomnych czy "naznaczonych. Tyle w tym przedmiocie. Że wypowiedź moja znalazła się akurat w tym wątku to dlatego, że nie chciałem zakładać nowego.
-
p.s. Ale że Hans dał się nabrać i w moje parchate pochodzenie uwierzył
aplauz pejsatych przesyłając, to tego nie jestem w stanie pojąć.
Świat się kończy.
To nie był przytyk do rzekomego pochodzenia. Zamieniłem jednych kapelusznik?w na innych co by łatwiej wątk?w politycznych można się było dopatrzeć. Wyznawcy innej gwiazdy niż czerwona.
Sprostowanie przyjęte.
Sorry, że Twego dość pokrętnego rozumowania i szlachetnych intencji nie ogarnąłem.
Ale skoro wątek po wielu dniach ciszy - po umieszczeniu zdjęcia "bestii" - ruszył, to ze swej strony
WIELKIE UZNANIE dla wszystkich ten wątek śledzących wyrazić pragnę.
W ciągu 7 miu dni temat ten zaliczył prawie tysiąc odwiedzin (w chwili wklepania zdjęć 16.09
było 39 273) i ku mojemu wielkiemu zdziwieniu bez zwyczajowych złośliwości się obyło.
Spodziewałem się pytań typu czemu dziadek łap nie wyprostował lub czemu gębę boleśnie ma skrzywioną.
O skutkach wydalniczych działań z wysiłkiem związanych nie wspominając.
A tu cisza i po kilku dniach oklaski.
Podsumowując napisać mogę, że kultura na poziome salony wkracza.
Ale aby rzetelności mojej zadość uczynić i powyższe wątpliwości - w wielu głowach najpewniej błąkające się - wyjaśnić kilka słów napisać powinienem.
Wszak pojazd ten to 29 kg. ( 60 parę jako jedyny w firmie 11 lat temu wcześniej targałem) TYLKO!!! Ale......
Po wykonaniu i wyszlifowaniu ponad setki różnych modeli ( w tym 15 velomobili) zwyrodnienia stawów barkowych się nabawiłem (naderwania przyczepów zużycie panewek, nadżerki i takie tam różności. Cała lista) i od 10 lat męki cierpię.
Jeżdżenie zimą poziomami też raczej nie pomagało.
Był czas, że chcąc z półki szklankę na piwo wziąć na stołek właziłem, bo łap podnieść nie mogłem. Myjąc zęby lewą łapą prawą wspomagałem.
Okropny ból i stąd przy podniesieniu gęba skrzywiona.
Dwa. Kanał w skrzyni supportu ma 60 mm, a moje 4 palce (bez kciuka), to 94 mm.
Trzy palce ledwo się mieściły. W tylnej części podobnie było.
Trzy...to coś co sprawiało, że Mateusz w stresie okrutnym pozostawał.
Mianowicie okropnie wiało.
Mat bał się strasznie , że jak jeszcze mocniej dmuchnie to ja razem z Cabem na beton jeb...my
i Cab taki piękny już nie będzie. Ale się udało.
Stosowne ćwiczenia - z bólem oswajające - podjąłem, aby na wyprost jakiegoś Caba targnąć.
Mat powiedział, że już nigdy na takie ryzyko nie pójdzie. Zobaczymy.
Pieprząc ból marzenia spełniać należy. Amen.
-
Dobrze już dobrze ..ale następnym razem chociaż portki czyste włóż gdy pozujesz na Atlasa :p
-
By wrócić do dyskusji jednak o VM podsyłam kilka inspiracji konstrukcji Pana Kaczmarka w moim obiektywie :)
(https://images92.fotosik.pl/256/5b32fb7a510e4de0med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/5b32fb7a510e4de0)
(https://images90.fotosik.pl/255/ccff7043a9fc28fcmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/ccff7043a9fc28fc)
(https://images92.fotosik.pl/256/7da4358af7bab96amed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/7da4358af7bab96a)
(https://images89.fotosik.pl/255/372de31ac01b8a83med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/372de31ac01b8a83)
(https://images91.fotosik.pl/255/0fa92ed244d1fa9fmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/0fa92ed244d1fa9f)
(https://images92.fotosik.pl/256/2facdf0f9a9a15edmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/2facdf0f9a9a15ed)
(https://images91.fotosik.pl/255/20a42fb827b7a614med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/20a42fb827b7a614)
(https://images92.fotosik.pl/256/e185318f48d3f9bfmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/e185318f48d3f9bf)
(https://images92.fotosik.pl/256/ef1080a1966c9fe9med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/ef1080a1966c9fe9)
(https://images90.fotosik.pl/255/0fdb398bf5bb029dmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/0fdb398bf5bb029d)
-
Skoro temat na właściwe tory wrócił, to wypada mi dodać iż Kamilowi (Twórcy Aventybika)
ten mój Żółtek wraz z tak krytykowanymi światło podobnymi naklejkami tak bardzo się spodobał,
że z WŁASNEJ inicjatywy niemal profesjonalną sesję zdjęciową (non stop pstrykał) mu zrobił,
aby tych kilka zdjęć tu zamieścić.
Ja dodam, że te na zdjęciach atrakcyjnie wyglądające (dziwne, że w ogniu krytyki naklejek nikt nie zauważył iż lusterka te spory opór stawiać muszą) lusterka-wiatrołapy 24 go września zniknęły.
Zastąpiły je mniejsze i okrągłe.
A 25 go okrągłe lusterka - po ich wcześniejszym przetestowaniu - zostały przecudnymi, aerodynamicznymi osłonkami z carbonu (karbonu) osłonięte.
Jest cudnie i szybciej.
Polska Świnia - bezlitosny krytykant moich prac czy pomysłów -zobaczywszy je na pojeździe
japę zdurniałą zrobił i oniemiał. Żadnych krytycznych uwag nie wydalając.
Zrobił także kilka zdjęć (w piątek) i obiecał wkleić.
Na razie - jak widać - czasu nie ma, gdyż w trakcie odchudzania będąc zbieraniem grzybów zajęty jest, aby odchudzany brzuch tuczącymi potrawami napełnić.
p.s. Aha! Jako, że podniesienia wielkim szacunkiem w naszym kraju są otaczane obiecuję,
że do następnego podniesienia boskiego VM stosowny smoking założyć spróbuję.
O ile się oczywiście weń zmieszczę.
Wszak, gdy go 29 lat temu nabyłem, to 10 kg mniej ciała miałem.
Do mego porannego wpisu dodać muszę, że te wszystkie moje wyklejania, "oświetlenia"
i inne karoseryjne pierdoły dość symetrycznie wyszły.
Kamilowe zdjęcia dość fajnie to pokazują.
-
Witajcie :D
Tym razem zamieszczam fotki obstrukcyjnie pięknych owiewek nowych lusterek w pojeździe Maćka:
(https://images89.fotosik.pl/258/dcb3d49f7cc72e08med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/dcb3d49f7cc72e08)
(https://images91.fotosik.pl/258/87ca199b203e782dmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/87ca199b203e782d)
(https://images92.fotosik.pl/259/3b9e446c559b1eb6med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/3b9e446c559b1eb6)
(https://images89.fotosik.pl/258/05c9929b2b7b1118med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/05c9929b2b7b1118)
(https://images91.fotosik.pl/258/fe3422a52444f1d9med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/fe3422a52444f1d9)
-
Aby tę biegunkę odsłon (29.09 o godz.10.15 40876 było) przy obstrukcji komentarzy choć nieco podleczyć dodam, że te przecudne carbonowe osłonki 50 g. ważą.
Dotychczasowe trójnogi (z cienkościennych rurek), trzymające kierownicę o wadze od 500 do 600 g. konstrukcje laminatowe zastąpią. Powstał model, jest już forma i są pierwsze sztuki.
Na czarnym żelkocie i macie 120 g.
Na carbonie i macie 110 g. (trochę przesadziłem)
Jak Mat formę dostanie to najpewniej dla siebie z czystego carbonu sztukę zrobi i wagę grubo poniżej 100 g. osiągnie.
W wykonywaniu małych elementów jest ode mnie lepszy.
Zrobił np. przy niewielkiej mojej wskazówce przezaje....ty carbonowy uchwyt do kolarskich butli.
Waga....20 g.
Mocny i przepięknie wykonany ( z dwóch stron gładki)
Wszystkim co to go widzieli szczęki z zachwytu opadały. Polskiej_świni także.
O sobie nie wspomnę.
Rury carbonowe 22 x 1 już zamówione, a rury na przednie zawieszenie z carbonu są już przez
speców obliczane.
Wniosek???
Akcja "Odchudzanie Caba" trwa.
Myślę, że poniżej 25 kg. jest w naszym zasięgu.
ps. klubowy...Nazwy Carbon jednak używać będę, albowiem gdy Karbon wpisałem,
to wyskoczyło min. to;
"w sensie geochronologicznym ? piąty okres ery paleozoicznej. Trwał od 358,9 ? 0,4 do 298,9 ? 0,15 milionów lat temu. Karbon dzieli się na dwie epoki: missisip i pensylwan.
w sensie chronostratygraficznym ? piąty system eratemu paleozoicznego, wyższy od dewonu, niższy od permu. Dzieli się na dwa oddziały: missisip i pensylwan. Międzynarodowy stratotyp granicy dewon/karbon znajduje się na wzgórzu La Serre (około 10 km na zachód od miejscowości Paulhan, region Montagne Noire w południowej Francji). Granica oparta jest na pierwszym pojawieniu się konodonta Siphonodella sulcata (Huddle, 1934).
System karboński wydzielili William Conybeare i William Phillips w 1822 roku na podstawie badań osadów Anglii i Walii. Nazwa pochodzi od łacińskiej nazwy węgla ? carbo, ze względu na występowanie najbardziej charakterystycznego osadu w tym systemie ? węgla kamiennego"...
Przejrzałem różne tematy i fora i niestety (albo i stety) cały świat słowa Carbon lub tkanina węglowa (po naszemu Carbongewebe lub carbon fabric) używa.
Doszedłem więc do wniosku, że z polskim "karbonem" wygłupianie się sensu jest pozbawione.
Przez 4 ostatnie poranki cały ten wątek dokładnie przeczytałem.
Dobrze jest na stare śmieci wrócić i stwierdzić, że po dwóch latach odbiór jest całkiem inny.
Oj działo się działo.
Wytrwałym i czytanie tekstów lubiącym polecam.
-
Aby tę biegunkę odsłon (29.09 o godz.10.15 40876 było) przy obstrukcji komentarzy choć nieco podleczyć dodam, że te przecudne carbonowe osłonki 50 g. ważą.
Myślę, że oddanie stolca przed jazdą dałoby porównywalne jak nie większe obniżenie masy 8)
-
Okej, okej Macieju K., używaj karbonu jak chcesz. Ja jednak, jako poliglotyczna niedojda, będę sobie spolszczał co tylko się da.
BTW:
Przejrzałem różne tematy i fora i niestety (albo i stety) cały świat słowa Carbon lub tkanina węglowa (po naszemu Carbongewebe lub carbon fabric) używa.
Doszedłem więc do wniosku, że z polskim "karbonem" wygłupianie się sensu jest pozbawione.
To skoro cały świat na pionowych rowerach jeździ, to może z poziomymi rowerami wygłupianie się sensu jest pozbawione.
;D - nie musimy być jak cały świat.
P.S. Gratuluję świetnego szesnastogłoskowca, troszkę przykrótki, ale jak to mówią - mały, ale wariat=)
-
Aby tę biegunkę odsłon (29.09 o godz.10.15 40876 było) przy obstrukcji komentarzy choć nieco podleczyć dodam, że te przecudne carbonowe osłonki 50 g. ważą.
Myślę, że oddanie stolca przed jazdą dałoby porównywalne jak nie większe obniżenie masy 8)
No i sami widzicie do czego bliższy ze mną kontakt doprowadza.
Polska_świnia (prywatnie Piotr) potrafi błysnąć i rozbawić.
A ja myślałem, że człek ten obwisłym swym brzuchem udręczon tylko krytykować i przypie....lać
się do moich twórczych działań potrafi.
Komentarz polskiej świni przeczytawszy prawie ze śmiechu się posikałem.
Ale co najważniejsze, to ze śmiechu rycząc piwa nie rozlałem.
Sprostowanie.
Wspomniany dziś rano trójnóg - przynajmniej ten co dla siebie do tego szybkościowca schowałem -
293 g waży. Czyli sporo mniej niż wspomniane 500 czy 600, ale i tak ponad 2 razy więcej niż 110.
Dziś też do Mata SMS a wysłałem, aby rury carbonowe pieprzyć,
bowiem podczas rozmowy ze świnią (tą polską) o przednim zawieszeniu z rur wyżej wspomnianych wymyśliłem coś co tę spolszczoną świnię w osłupienie wprawiło.
Oniemiał.
Zaś podczas wieczornej rozmowy Mateuszowi(noisue) - na jutrzejsze jego mnie nawiedzenie -
zabranie dużej pieluchy zaproponowałem albowiem mniemam,
że to co wymyśliłem (na przednie zawieszenie) i co jutro mu wyjawię,
do zapaskudzenia jego własnych spodni doprowadzić go może.
p.s. Druhu klubowy...A o jakim że szesnastogłoskowcu zachwyty swe wyrażasz?
Wszak rymów tych trochę popełniłem i nie ogarniam co w myślach mieć możesz.
-
W ramach akcji VMów odchudzania dziś przy porannej kawie z Mateuszem kolejne świetne
i bardzo lekkie, carbonowe projekty powstały.
Po jego wyjeździe do czerwonego Caba - wspomniany kilka dni temu - laminatowy stojak
kierownicy zamontowałem.
Pierwszy z serii więc nie za lekki (245 g), ale i tak ponad 200 gram mniej udało się uszczknąć.
Wygląda obłędnie i do wnętrza - moim zdaniem - idealnie pasuje.
Jeśli P_Ś znajdzie czas, to zdjęcia zrobiwszy najpewniej je tu wklepie.
Aha!!! To co najlepsze.
Gdy model stojaka robiłem, to różni ludzie - mnie odwiedzający - pytali co to będzie.
Uprzejmie odpowiadałem, że dla znajomego ginekologa wziernik dopochwowy robię.
Kilka osób to kupiło.
16 lat temu inni w ciążę pozamaciczną mojej suczki uwierzyli. (Miała zoperowany ropień w okolicach łopatki i bandaże).
Zaś w latach prosperity "Amwaya" jeszcze inni zamawiali u mnie nasiona budyniu.
Mądrość niektórych Kaliszan jest zadziwiająca.
-
Zaś w latach prosperity "Amwaya" jeszcze inni zamawiali u mnie nasiona budyniu.
Głupich nie sieją.
Chyba....
No to trzeba będzie obejrzeć te cacka, dotknąć, włożyć palec, przejechać się.
-
Zaś w latach prosperity "Amwaya" jeszcze inni zamawiali u mnie nasiona budyniu.
Głupich nie sieją.
Chyba....
No to trzeba będzie obejrzeć te cacka, dotknąć, włożyć palec, przejechać się.
Żeby cacka obejrzeć, dotknąć pomaać palcem i przejechać się, to najlepiej do Kalisza przyjechać.
Od dwóch lat zaproszenie moje wisi.
Także od dwóch lat wiadomo, że gości swych nie jadam, ani po gębach nie tłukę.
Na przyszłą niedzielę zapowiadają pogodę wiosenną (ok.20 plus)
Mateusz chce mnie nawiedzić (już w sobotę) CarbonCabem.
Na niedzielę ściągnie (najprawdopodobniej) Tomek (TomOjo).
Będzie rodzinnie i obrzydliwie miło.
-
I stała się Jasność!!!
Roku pańskiego 2019, w piąty dzień tygodnia, 18 go septembra "jaskinię lwa" (wg bł. Antona)
czyli starego dziada, któren to wybrańców ludu poziomego od lat do szału doprowadza,
pewien młodzian skromnie odzian i we sztachetę uzbrojon, a z dalekiego południa pochodzący nawiedził.
Ujrzawszy wannę w kolorze czerwieni, a wszelkie złośliwości nikczemne poziomych znawców wybranych (na forum się błąkające) w zadzie swym mając, mieszkańcom jaskini rzekł tak;
"To jest dobre, oczy moje pieści miło i ja tego pragnę"...
Więc kawą gorącą upojon, pouczających i doradczych słów dziada wysłuchawszy,
tudzież jazdy próbne w innych wannach odbywszy
młodzian ten sakiewkę swą otworzył, odliczoną sumę złota na stół wykładając.
I wielka, ogólna szczęśliwość nastała,
albowiem dziadu młodzieńca tego sztuczną szczęką nie kłapnął i pałą przez łeb nie zdzielił,
zaś młodzian ten imię "klubowy" mający klub szczęśliwych Cabbikeboysów zasilił!!!
Cały, a szczęśliwość w sercu i zdrowie zachowawszy z zapakowaną wanną "Jaskinię" opuścił.
Chóry anielskie z Radyja płynące radość tę nieziemską przez kolejne godziny podtrzymywały.
Jedynie człek opasły, ksywkę "Polska_świnia" dzierżący i najpewniej zwykłe ześwinienie w sercu swym kryjąc radości nie okazał, bowiem z racji zakładu przegranego dziadowi pół litra dobrej,
białej Żubrówki wisi.
I tyle jest słów ewangelii poziomej na dzień dzisiejszy przeznaczonej. Amen
-
Obyśmy szczęśliwego młodzieńca na trakcie uświadczyli a zbywca kolejne cudo na kołach niech buduje. Szynk z daleka omija.
-
Wagowe info.
Przecudny, mojej konstrukcji trójnóg z uchwytem - kierownicę trzymającym - o wadze 540 gram, carbonowym wziernikiem dopochwowym, uzbrojonym w uchwyt (też carbonowy) a wykonanym przez Mateusza (noisue) zastąpiony został.
Waga tej nowości 130 g.!!!
Wolant kierownicy z rur stalowych (22 x 0,8) wykonany i 192 g ważący,
także carbonowym zastąpiony został.
Waga 90 g.!!!
Wkrótce kątowniki aluminiowe przesuwalność siodła umożliwiające carbonowymi zastąpione zostaną.
Także i uchwyt, górę siodła z owymi aluminiowymi kątownikami łączący,
też carbonowe ustrojstwo zastąpi.`
Ja zaś, aby proces mego starzenia się spowolnić, od trzech dni pianę z pyska toczę i nad modelem przedniego zawieszenia ( na razie stal, pianka i sporo szpachli. Ale w przyszłości też z carbonu będzie) się pastwię.
Ale daję radę. Dziś próby toczenia się odbyły. Wszystko gra.
Czyli?
Dzięki pozaziemskim bóstwom, opiekę nad naszym krajem sprawującym,
a także niezłomnej sile Partii Przewodniej i Najukochańszego Naszego Wodza,
nawet w lichej - jak na razie - branży polskich VaueMów lepiej dziać się zaczęło.
I oby tak dalej było.
Tak nam dopomóż bób.
Amen.
p.s.Po wysłuchaniu zachwytów Tomka (Tomojo) na temat używanego (w VM ie) przez niego
Sachsa 3 x 7 i pomimo moich wcześniejszych wstrętów oraz mało zachwycających moich opinii,
wczoraj do 3 x 7 w Żółtku wróciłem.
Po 20 latach leżakowania wszelkie tłuszcze wcześniej w nim wymieniwszy,
bowiem przy pierwszym montowaniu (do Żóltka) o wymianie tłuszczów zapomniałem.
Przy korbach 175 i blacie 53 orz kole 20" jest cudnie.
-
Z racji, że ześwinieniu muszę dać upust wrzucam zdjęcia wziernika dopochwowego wykonanego przez Maćka. Dlaczego nazywam go dopochwowym wyjaśnię poniżej.
(https://images91.fotosik.pl/269/ca9f688243ca738amed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/ca9f688243ca738a)
(https://images92.fotosik.pl/270/eb80b93a9e2b4bf3med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/eb80b93a9e2b4bf3)
(https://images89.fotosik.pl/269/06d33174eeb16c0dmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/06d33174eeb16c0d)
(https://images90.fotosik.pl/270/bbb78d7a5ad252edmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/bbb78d7a5ad252ed)
(https://images92.fotosik.pl/270/237dd5417433e018med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/237dd5417433e018)
Co do przeznaczenia wziernika w velo sprawa jest jasna. Uważam jednak, że Maciek projektując to cudo miał gdzieś w podświadomości inną jego funkcję. Podczas wielu wypraw swoim velo Maciek zapewne często mija przydrożne lasy i chcąc nie chcąc również przydrożne ssaki. Z racji podeszłego wieku i obrzydliwej urody na uciechy cielesne w innej formie niż za opłatą liczyć raczej nie może. Jakaż to więc wyśmienita opcja móc w razie potrzeby zdjąć taki wziernik i za jego pomocą skontrolować jakość szparki, którą chce się odwiedzić. Tym bardziej takiego leśnego, przydrożnego ssaczka. Dlatego uważam, że nazwa wziernik dopochwowy jest bardziej trafiona.
Pozdrawiam serdecznie.
Prostuje swój wpis ponieważ umknęło mi, że Maciek już wcześniej nadal nazwę swojemu produktowi ?wziernik dopochwowy?. Wychodzi więc na to, że w tej kwestii jesteśmy zgodni.
-
Przy takiej głębokości wzierania to albo trzeba być sadystą, lub wzierać z drugiej strony a i to słaby wzrok bez wspomagania mieć aby być tam i kakao dostrzec móc ...
-
Stare przysłowie mówi, że głodnemu chleb na myśli.
Aby więc te ginekologiczne i erotyczno-sadystyczne dygresje i ciągoty na VaueMowe tory
skierować podsyłam link do filmu jaki ponad tydzień temu od pewnego życzliwego człowieka dostałem.
https://youtu.be/dGQIioAbw_w
Oczywiście pewne fragmenty gdzie indziej widziałem, co też moją fantazję pobudziło
i do napisania NOTY (w Piosenkach i Rymach na poziomo) skłoniło.
Do intensywniejszego "uciekania" z wagi mobilizując.
Wczoraj P_Ś rozdarł japę, gdyż głęboko on w wagę pojazdu - na filmie pokazaną - uwierzył.
Jako, że trochę ten rynek poznałem to mu odrzekłem iż zmobilizować się powinien
i na następne SPEZI pojechać.
Aby się przekonać.
Gdy zobaczyłem jak te kobitki "laminują", to ciężko mi w pokazaną wagę uwierzyć.
Powiedziałem mu, że także możemy nasze Caby tak "poważyć", aby wagę np. 19 kg. pokazały
i długą listę oczekujących także napisać możemy.
Internet wszystko łyknie.
p.s. To co tak wyobraźnię niektórych pobudziło, to stojak kierownicę podtrzymujący.
Co pierwsze zdjęcie pokazuje.
Mnie np. róg nosorożca przypomina, a tę ginekologiczną nazwę wymyśliłem podczas
pracy nad modelem i pytaniami - co to - nękanym będąc.
Ponieważ od ponad 40 lat wciąż coś "rzeźbię" najczęściej w pewien trans wpadając, więc natarczywość i mnogość pytań wytrącają mnie z niego do idiotycznych odpowiedzi
skłaniając.
Przyznacie też, że włókna tkaniny węglowej (carbonu) ładnie ułożyłem.
-
Witam gratuluje konstrukcji velomobili mam nadzieje ze biznes będzie sie rozwijal . mam pytanie ile m2 tkaniny potrzeba na wybudowania takiej karoserii pozdrawiam
-
Witam gratuluje konstrukcji velomobili mam nadzieje ze biznes będzie sie rozwijal . mam pytanie ile m2 tkaniny potrzeba na wybudowania takiej karoserii pozdrawiam
Na to pytanie Mateusz (noisue) odpowiedzieć może gdyż on wszelkie notatki prowadził.
Dalszych forumowiczów rozwojem i odchudzaniem VaueMów zainteresowanych informuję,
że model przedniego zawieszenia - co to z Carbonu budowane będzie - na ukończeniu jest. Przedwczoraj tj. 29.10.br natrysku szpachlówką natryskową dostąpił. Ten model.
Znany już pewnie wszystkim mój największy krytyk imię Polska_Ś...dzierżący wczoraj przed południem pomalowany model zobaczywszy po raz pierwszy japy nie rozdarł tylko ONIEMIAŁ.
Po południu model oglądając wypieków na twarzy Kamil (Aventybike) doznał.
Znaczy to iż moja wizja i wykonanie zaskoczyły i okrutnie spodobały się.
Niestety.
To przedpołudniowe oniemienie P_Ś negatywne skutki dla mnie i mojej firmy miało,
albowiem człek ten zaskoczony i wzruszony zwieracze swoje rozluźnił i nimi zacharczał.
Jakimś potwornym jadłem napełnion i obfitością ciała udręczon z czeluści swego wypasionego zadu straszliwy gaz wypuścił.
Ewakuacja i wietrzenie firmy (pomimo chłodu) były konieczne.
P.s. Podczas modelowania (od niedzieli 20.10. br) któryś z sąsiadów zapytał mnie co to będzie.
Uprzejmie odpowiedziałem, że robię model rogów bawoła afrykańskiego
na anatidefobię cierpiącego. Dla kaliskiego muzeum.
-
W ostatnią niedzielę (03.11. br), w ramach braterskiej współpracy,
jak i dalszego postępującego Cabów odchudzania,
Tomek z Poznania do Kalisza peregrynację odbył i moją firmę ze swoim Cabem nawiedził.
Ostro pracując stalowy stojak na laminatowy (przez wtajemniczonych wziernikiem zwany) wymieniliśmy.
Także tuleja kierownicy (alu z osterowaniem) wyleciała .
Stare lusterka (łapacze wiatru) nowe w cudnych aerodynamicznych osłonkach schowane zastąpiły.
O ok. 5oo gram pojazd stał się lżejszy.
Niby niewiele, ale jednak coś.
Bo jak stare polskie porzekadło mówi; "Lepszy w łapie stolec a niżeli na dachu zupa".
(Mam nadzieję, że nic nie pokręciłem)
Mniemam, że gdy Tomek lusterka odpowiednio ustawi,
próbnych jazd dokona i ze szczęścia ochłonie, to stosowne zdjęcia zamieści.
I tym razem takie, co to po kilku dniach nie znikną.
Wierzę głęboko Tomku, że tym razem dasz radę.
I tak nam dopomóż bób.
-
Witam.
Na prośbę Maćka wrzucam foty modelu wahacza przedniego.
(https://images92.fotosik.pl/278/274a3da9db2acd8amed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/274a3da9db2acd8a)
(https://images91.fotosik.pl/277/ea833cf36f2ec69dmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/ea833cf36f2ec69d)
(https://images90.fotosik.pl/277/c1986bdd6b0502d8med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/c1986bdd6b0502d8)
(https://images90.fotosik.pl/277/fecf6069c3865addmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/fecf6069c3865add)
(https://images91.fotosik.pl/277/4d249c3a4468cd33med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/4d249c3a4468cd33)
Fajny. Jak będę miał zaparcia to poproszę Maćka o użyczenie go.
Pozdrawiam.
-
Do "pomarańczowej mydelniczki" wjechały: nowe aero lusterka ( o dziwo lepiej ogarniają tył niż poprzednie i tak nie latają na dziurach), szyba przednia i boczne.
-
Jako, że leje, a ja ostatnie tygodnie (od.20.10.br) bardzo pracowite miałem,
więc dziś do roboty chęci jakoś mi brak i tu też coś skrobnąć spróbuję
i głośno publicznie ryknę.
U D A Ł O S I Ę !!!!!!!!
Ten model rogów bawoła afrykańskiego (na anatidefobię cierpiącego),
a wg P_Ś - nadmiarem wypróżnień obdarzonego - model toalety przenośnej,
w ostatnią niedzielę (10.11.br) o 12.30 z formy (kilka dni wcześniej zrobionej i wygrzanej)
wyjęty został.
Wyszło super.
Powiadomiony o tym radosnym wydarzeniu P_Ś domowe pielesze jak i własną toaletę opuścił
i na 40 min do firmy mojej - aby formę obejrzeć - przybył.
Szczena z uznania mu opadła i - co ważne - bez cuchnących warczeń (charkotów)
jego zwieraczy się obyło.
Trzy nieprzespane (moje) noce i dwa tyg ciężkich rozmyślań bardzo fajny efekt dały.
Laminowanie trudne nie będzie i zawieszenie łatwo z formy wyskakiwać powinno.
Albowiem w tej laminatowej zabawie wymyślenie jakiegoś produktu problemem nie jest.
W przypadku tak pokręconego projektu jak np. te bawole rogi problemem wymyślenie podziału formy było.
Tak, aby produkcja lekko, łatwo i przyjemnie się odbywała.
Jeśli ten temat z Matem ogarniemy, to drewniany lowrider goldena także laminatowej wersji dostąpi.
I tak nam bób dopomóż.
p.s. Poznański cabbike wygląda teraz cudnie.
Tomku...Zdjęcia piękne robić potrafisz, więc zrób ich ciut więcej (wziernika nie pokazałeś)
i bezpośrednio na tej stronie pokaż.
Myślę, że będzie przyjemniej.
No i jak już jakąś większą trasę z tymi osłoniętymi lusterkami zaliczysz,
to ich - ewentualne - walory aerodynamiczne opisz.
Ja spore różnice wyczaiłem, ale jako ich twórca autosugestiom ulegać mogę.
-
Jako, że temat ten niesłabnącym powodzeniem się cieszy, zainteresowanych informuję, że 19. bm. z dopieszczonej formy - na bazie pokazanego wyżej modelu przedniego zawieszenia (bawolich rogów) - produkt wyjąłem.
Żelkot i mata.
Na wypadek gdyby forma się spieprzyła, to produkt ten zawsze jako model posłużyć może.
Waga. 920 g.
Wczoraj o godz.16.40 z tejże formy właściwy, carbonowy produkt (zawieszenie przednie Caba) wyjąłem.
Waga po wstępnym obcinaniu 750 g. (W tym prawie 100 g pianki poliuretanowej)
Jak z Mateuszem wykonawstwo tego ustrojstwa bez pianki ogarniemy,
to miłośnicy letkości mogą zacząć się podniecać.
Zaś ci co to twierdzą iż lekkie velomobile budują mogą zacząć się bać.
W carbonie wygląda cudnie.
Z właściwą sobie dokładnością linie carbonu ułożyłem.
Dziś przy pomocy rur - w tuleje zwrotnic włożonych - połamać go próbowałem.
Nie wyszło.
Zobaczymy jak zamocowany do Caba i hamowaniem obciążony się spisze.
Dodam, że podobne ale z rur stalowych, precyzyjnych zawieszenia od 1560 do 1670 g ważą.
I tak nam bób dopomóż.
-
Parę ujęć Pomarańczowej Mydelniczki
https://photos.app.goo.gl/mwtnenyW8dL8JnXD7 (https://photos.app.goo.gl/mwtnenyW8dL8JnXD7)
-
Zdjęcia cudne...
Choć zdjęć "wziernika" wciąż unikasz.
A jest lekki, wygląda zacnie i portek nie harata.
-
Jeszcze raz zdjęcia obejrzałem i oniemiałem zdjęcie wziernika ujrzawszy.
Z innej mańki spytam.
Tomku...Kai Ty jeździsz???
Czy w okolicach Poznania dróg asfaltowych nie ma?
-
Różne są zbączenia...
-
Zdjęcia powyższe jeszcze jedną cechę dodatnią moich VM ów pokazują.
W terenie też dają radę.
A taki np. Quest już by se tam nie pohulał.
-
Piękny model przedniego zawieszenia. Już widzę formy i pierwszy karbonowy produkt.
Dobra robota!
-
Proponuję jeszcze ciężkie powietrze usunąć i zastąpić helem :)
-
Po wielu dniach wstrzymywania stolca i jedzenia bobu tylko raz dziennie w końcu jest:
(https://images90.fotosik.pl/286/281d8fddc985c946med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/281d8fddc985c946)
(https://images91.fotosik.pl/285/da108606bec9dd37med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/da108606bec9dd37)
(https://images91.fotosik.pl/285/2bea669cadcc768emed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/2bea669cadcc768e)
(https://images92.fotosik.pl/286/dda4ef45cf7de135med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/dda4ef45cf7de135)
(https://images91.fotosik.pl/285/f1f3801d83e57b36med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/f1f3801d83e57b36)P
-
Kamil Różański, autor Aventybika do objawienia tej wiadomości mnie upoważnił.
Otóż.
Po dwóch latach gnicia (o tym pisałem) w garażu Aventybike znowu w troskliwe ręce Kamila
trafił.
Ujrzawszy u mnie carbonowy "wziernik" (stojak kierownicy) i carbonowe rogi bawoła (przednie zawieszenie Caba) Kamil oniemiał, spąsowiał i wzdęcia doznał.
Wściekł się i zawziął.
Po męsku postanowił Aventa dokończyć.
Czyli lakierniczą kaszkę spolerować, nawoskować i z poszczególnych elementów MODELU!!!
(nie pojazdu) formy ściągnąć.
Pozostaje nam kciuki ściskać, zaś kanciatych VM ów wielbiciele mogą zacząć kasę zbierać.
I tak mu bób dopomóż.
-
Jako, że każdy kończący się rok z przytupem (z mocnym akcentem) kończyć lubię,
przeto i w tym roku zawziąłem się trzy ostatnie dni minionego roku na dopieszczenie
i skończenie (na czysto) modelu maski nr 3 poświęcając.
Jak wyszło, to posiadacze Cabów - i nie tylko - ocenić będą mogli.
Dziś bowiem w firmie Kamil (Aventybike) mnie nawiedził i zachwycony modelem kilka fotek zrobił.
Także zgodnie z tradycją mojej firmy bezlitośnie mnie przeczołgał.
Czyli kilka drobnych błędów w "światłach" się dopatrzył.
Dlatego, że pilnym moim uczniem był i nadal jest. (Obecnie ja też się od niego sporo uczę)
Zachwyconym pozostając namówił mnie do tego, aby jednak (ja chciałem zdjęcia gotowej maski wklepać) zdjęcia na forum tym opublikować.
Co w najbliższym czasie najprawdopodobniej uczyni.
Przytargał także model daszka Aventybika na którym formę zrobił.
Razem rozformowania dokonaliśmy krwią moją dzieło ochlapawszy.
Niestety z powodu adrenaliny jaka rozformowaniom towarzyszy,
od ponad 20 lat ZAWSZE gdzieś o ostre elementy się chlastam, bólu nie czując.
Dopiero czerwone plamy mówią, że znowu gdzieś się dziabnąłem.
Na szczęście dziś juchy dużo nie było.
-
(https://images92.fotosik.pl/302/3eca0f64b9719404med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/3eca0f64b9719404)
(https://images91.fotosik.pl/301/979184a297ea3105med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/979184a297ea3105)
(https://images91.fotosik.pl/301/d625150a8eb2d4dfmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/d625150a8eb2d4df)
(https://images91.fotosik.pl/301/747399b79d853fb4med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/747399b79d853fb4)
(https://images91.fotosik.pl/301/c7a677d0ed367665med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/c7a677d0ed367665)
-
Zara ,zara ? czy to jest element do pierwszego VM dosiadanego poprzez "dziurę" ,czyli bez podnoszenia całej klapy ?
-
Myślę że to przednia klapa razem ze zintegrowanymi boczkami. Macieju K zrób ją przesuwaną do przodu na szynach, tak jak w starych myśliwcach było :)
-
Sorry, że z poślizgiem odpowiadam, ale wczoraj do późnych godzin formę tego ustrojstwa kończyłem.
Trzy i pół godziny pracy (laminowania) na dwie ręce mocno mnie sponiewierało.
Byłem padnięty.
Mariuszu...
Kuba częściowo ma rację, albowiem to klapa raczej nie jest tylko maska jaką on, Mateusz, Stach
i ja posiadamy. Tomek ma model nr.2.
Model pogrubiony obecnej maski z pogrubionymi boczkami skleiłem i zintegrowałem.
Maskę sporo w górnej części zwęziłem, aby - jak Mateusz mówił - zbyt wiele powietrza nie wozić.
Z przodu o 2,5 cm podwyższyłem, no i oczywiście zmieniłem "światła".
Zdjęcia tego nie pokazują, ale wygląda naprawdę nieźle.
Małe błędy, których 10 lat temu nie widziałem zlikwidowałem.
Ta maska będzie szybsza, no i lżejsza od tej wersji z dokręcanymi elementami.
Będzie podnoszona jak te obecnie stosowane z boczkami dokręcanymi.
A jako, że wagę mniejszą posiędzie, więc podnosić ją jeszcze przyjemniej będzie.
Mniemam, że jeśli na żelkocie formy jakieś nikczemności nie wyjdą,
to zrobię z tego takie cacko,
że co wrażliwsi na piękno widzowie bieliznę zafajdają.
Kubo...
Tę wersję z przesuwaniem do przodu planowaliśmy zastosować do Sunridera 1 w pierwotnej wersji.
I nie na szynach, a na 4 ramionach.
Mam żółtą karoserię i tę pierwszą wersję maski. A także formę. (Stoi zaraz za tym "pomnikiem"
na lewo od wejścia).
Potem szef Sunridera rzucił hasło i maska z wlotami i z podnoszonym kokpitem powstały.
Na tę pierwszą wersję był chętny, niezły kolarz. Słusznego wzrostu (ok.2 m).
Wpłacił zaliczkę, dużo się nad wykończeniem i dopieszczeniem napracował i....zniknął.
To przesuwanie ma jednak wadę.
Te 60 lub 70 cm wysuwania do przodu może być kłopotliwe przy parkowaniach.
-
Zmotywowany nowym pojazdem Macieja, i ja postanowiłem Aventy dokończyć.
(https://images92.fotosik.pl/303/a06986042b301a21med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/a06986042b301a21)
(https://images92.fotosik.pl/303/7b518b89c557693bmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/7b518b89c557693b)
(https://images92.fotosik.pl/303/c77d01a629221a03med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/c77d01a629221a03)
Przednia maska, którą jeszcze przed ściąganiem formy w ręce pana Macieja oddam by błędy ewentualne wychwycił :)
-
Mam pytanie do fachowców od VM, gość z Niemiec zastanawia się przyjechać w gości na nasz zlot w czerwcu i pyta jakie u nas drogi, czy swoim velomobilem da radę pojeździć? Odpowiedzieliśmy, że drogi szutrowe są wykluczone a nawierzchnia szos w 90% niezła, jedyny problem to zniszczona nawierzchnia dojazdowa (4km) do wsi Grodziec akurat od strony wyjazdu wszystkich wycieczek, więc pytam Was, czy taka droga owemu gościowi nie zaszkodzi? To jedno a drugie, czy podjazd na zamek - spory - da radę ukulać a w razie nie możności, nawet się wepchnąć.?
-
Kamilu...Jak wiesz, to po dwóch piwach wzrok strasznie mi się wyostrza.
Ze zdjęć już wychwyciłem sporo błędów.
Możesz zacząć się bać.
nahtah...Przeczytawszy -po raz nie wiem który - wiele wątków o VM ach i opinie forumowych współrozmówców ogarnąwszy sam już nie wiem czy fachowcem od VM ów jestem.
Ale jako ten we własną fachowość wątpiący podpowiem Tobie, abyś tego orła z Niemiec spytał
jakimże to pojazdem przyturlać się do Polski on pragnie.
-
A więc tak! Gość posiada velomobil Milan SL - szczegóły techniczne jakie podał to koła z przodu 28-406 a koło tył 42-559 i prześwit przodu 5cm, całość bez amortyzacji.
-
Wczoraj tj 11.01.2020 o godz 17.07 wielka i przełomowa chwila dla rozwoju VM ów nastąpiła.
Carbonowe "bawole rogi" (zdjęcia wyżej) czyli przednie zawieszenie Caba wykonane z Carbonu
- po uprzednim zamontowaniu do mateuszowego carbonowego Caba - ostrym testom poddane zostały.
Moich - jako ojca i twórcy tego pomysłu - stresów z tym wydarzeniem związanych opisać nie zdołam.
Ale udało się i przy wadze 780 g. zawieszenie to spisuje się znakomicie.
Mateusz po tysiącach kilometrów przejechanych na podobnym, ale stalowym (1320 g)rozwiązaniu,
tym carbonowym jest przezachwycony. (Mam nadzieję, że po pierwszych setkach kilometrów
stosowny raport sporządzi).
A jako, że wczoraj urodziny obchodził więc ten prezent i radość z niego płynąca pasował jak najbardziej.
Po mateuszowych próbach przez kilkanaście minut nad pojazdem i tym zawieszeniem pastwiłem się ja.
Wytrzymało.
nahtah...Poczytałem o tym Milanie. Kawał grzmota.
Jak gość się Polski nie boi, to zapraszaj. (gdy mnie - chyba 15 lat temu - pierwszy raz odwiedzał Bart od Aeroridera, to był lekko zes...ny, bo myślał że w Polsce po ulicach białe niedźwiedzie biegają).
Jak znam tomOjo, to ze swoją mydelniczką pojawi się.
Najprawdopodobniej noisue też swoim carbonowym pudłem na mydło podjedzie.
Będzie to więc znakomita możliwość porównania polskiego mikrusa z zachodnią potęgą.
A jeśli jakieś trudności w związku z małym prześwitem Milana będą, to przy jego niewielkiej
(o ile podają prawdziwą) wadze nie będzie problemu, aby go ponosić.
-
Dzięki za wyjaśnienia - gościowi przedstawiłem trasy przejazdu i miejsca utrudnień czyli podjazdy i nawierzchnia - przyjął do wiadomości i na razie prosił nie wykasowywać z listy. Jeśli nic się w tej materii nie zmieni (bo czas to odległy jest) to będzie velomobil z zachodniej granicy a być może i dwa.
Pozdrawiam!
http://www.zlotpoziomek.pl/
-
Tak wygląda carbonowa wersja Mateusza pojazdu wykonana przez mistrza Maciej:
(https://images90.fotosik.pl/304/5ff886ac123e1dcemed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/5ff886ac123e1dce)
-
Odwiedzając firmę Pana Kaczmarka ze swoją częścią Aventybike kolejny raz okazało się, że Maciej jest najlepszy w te klocki.
I choć dziadem chciał by go określać ja Mistrzem modelarstwa i lamiantów nazywać go raczej będę.
150gr szpachli poprawiło nierówności więc niedługo kolejna forma powstanie
(https://images90.fotosik.pl/304/db642b90d7849e08med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/db642b90d7849e08)
(https://images92.fotosik.pl/304/04596bc18e65ab2dmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/04596bc18e65ab2d)
-
Tak wygląda carbonowa wersja Mateusza pojazdu wykonana przez mistrza Maciej:
(https://images90.fotosik.pl/304/5ff886ac123e1dcemed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/5ff886ac123e1dce)
Ten piękny pojazd nie jest moim samodzielnym dziełem.
Z INICJATYWY i dzięki znakomitej współpracy z niezastąpionym Mateuszem powstał.
Bez niego (Mateusza) tego pojazdu by nie było.
I "Wielbiciele" moi...
Mówta i piszta co chceta, ale mnie ten pojazd mydelniczki czy przerobionego Autosanu
nie przypomina.
W dodatku z powodu "rogów bawoła afrykańskiego" (na anatidefobię cierpiącego)
kolejnych kilkaset gramów mu ubyło.
Także powiedzonka, że każda sroka swój ogon itd.. też nie ma sensu dodawać.
Wygląda po prostu nieźle.
I oby następne równie piękne były.
Tak nam dopomóż bób.
-
nahtah niech kolega przyjeżdża, byłoby super, a przenieść velo kawałek to nie problem.
Co do opon w Milanie, będę testował ten rozmiar 28-406 na naszych polskich drogach i dam znać jak się sprawują. Obecnie jeździłem na 35-406, i jedyny problem jaki widzę to krawężniki, nierówności na drodze wybiera ładnie. Przy prześwicie 5cm w Milanie każdy krawężnik to zabójstwo.
-
Opony 28-406 (durano 20x1.1) użytkowałem krótko i przesiadłem się na 40-406 Conti 20x1.4. Dopiero na nich można wg mnie jeździć po naszych dziurawych drogach.
Moim marzeniem byłoby zrobienie Caba na 24" kołach.
-
Z tym narzekaniem na polskie drogi trochę Tomku przesadzasz.
Otwarcie prawie każdej nowej czy też odnowionej trasy chlapaniem "świętą" wodą jest obdarzone. Wtajemniczeni spece w komżach czy innych sukniach drogi te opiece bóstw pozaziemskich polecają. Wniosek z tego wypływa więc taki iż są one dobre i bezpieczne.
Po prostu VaueMy jako pojazdy będące wytworem zepsutego genderyzmem, ekologizmem
i setką innych zgnilizn Zachodu do świętych polskich dróg nie pasują.
Wiedząc w jakich realiach żyjemy ogłaszam, że - gdy służby specjalne wypytywać zaczną -
ja z polskich dróg zadowolony jestem.
p.s.Jakiś czas temu w niemieckiej TV półtoragodzinny reportaż z Korei Północnej oglądałem
i tam wszyscy pytani szczęśliwi i zadowoleni ze wszystkiego byli.
Włączając wieczorne Wiadomości wiem też, że w kraju wielkiego dobrobytu
i ogólnego szczęścia żyję.
I tego się trzymajmy, a bób nam w tym pomoże. Amen.
A jeśli o koła 24" idzie, to kiedyś już Tobie tłumaczyłem, że w tej obecnej koncepcji byłaby kicha.
Zostaje opcja z przednimi kołami na zewnątrz.
Pomyślę o tym.
-
Autosan pozdrawia dogorywając ;) (jestem z Sanoka)
-
Mydelniczka doczekała się pudełka na soczewki kontaktowe :P
(https://drive.google.com/uc?export=view&id=1EwS3xbOJFZSxONhCynxq5vewrh__9UNv)
(https://drive.google.com/uc?export=view&id=1EqAbjCKIb5vFGYBs1YSD8sWBPa9RDg3X)
(https://drive.google.com/uc?export=view&id=1ErtNHkBNHC6LsyzAkb9h8bmHBX9EisoB)
-
Wreszcie...
-
Świetne! Jak spisuje się lampka na daszku? Nie robią się refleksy na szybie? Mam taką samą (na pewno ten sam producent) i kombinuję gdzie ją zamontować...
-
Ale zajefajne! :) i kciuk do góry
-
Nie widzę różnicy w ilości refleksów, choć delikatnie światło rozjaśnia szybę. Jeszcze będę próbował jak Tomek, umieścić lampę z przodu maski w części rynny i wtedy ocenić, która pozycja lepsza.
Lampkę chciałem umieścić jak najwyżej aby zwiększyć oświetlany obszar i jednocześnie być lepiej widoczny na drodze.
-
Witam .Pytanie do noisue. Ile m2 tkaniny weglowej trzeba na wykonanie takiej maszyny. Pozdrawiam
-
Witam .Pytanie do noisue. Ile m2 tkaniny weglowej trzeba na wykonanie takiej maszyny. Pozdrawiam
Pozwolę sobie udzielić odpowiedzi. Tyle, ile na mydelniczkę razy powierzchnia Caba.
-
Nie robią się refleksy na szybie? Mam taką samą (na pewno ten sam producent) i kombinuję gdzie ją zamontować...
Wystarczy lampkę przesunąć do tyłu tak, żeby szyba była "w cieniu".
-
Na całym świecie posiadacze VM ów, co to szybciej jeździć pragną, wszelkie zewnętrzne elementy mogące pęd powietrza zakłócać i pojazd wyhamowywać ELIMINUJĄ!!!
Światła główne ze względu na szybkości i oporów zmniejszenie w dziobach pojazdów umieszczają.
Co wydaje się logiczne.
Polska Szkoła Aerodynamiki głosi, że polscy cykliści - zwłaszcza poziomi - jako najwybitniejsi przedstawiciele
Narodu Wybranego ZAWSZE wiatr w plecy mają.
Dlatego też wszelkie torby, skrzynki, sztandary i inne nieaerodynamiczne, a sterczące elementy
na pojazdach swych montują.
Ja - jak wiecie - polskim teoriom nie hołdując zbytnio, różne dziwne udoskonalenia aerodynamiczne do moich poziomów, jak i Cabów (min kufry, owiewki, błotniki, kołpaki itd.) wymyślałem i stosowałem.
Np. osłonki na lusterka do Cabów także.
Swego czasu dwaj poznańscy posiadacze Cabów sugestiom moim ulegli i je stosowali.
Ba!!! Mat (noisue), aby szybciej jeździć nawet lusterka pod aero daszek schował.
Osiągane szybkości musiały ich najpewniej przerazić, gdyż Tomek aby pojazd spowolnić w punkcie na silne działanie wiatru narażonym (przednia część rynny) spory reflektor umieścił.
Przy okazji widoczność ograniczając.
Mateusz zaś dach podobnym reflektorem ozdobił.
Słusznie zrobili, gdyż zbyt duże szybkości są niebezpieczne.
Niewykluczone też, że Mat w Teorię Wiatrów Plecowych uwierzył i chcąc szybciej jeździć oprócz dachowego wiatrołapa, stare skrzydlate lusterka z powrotem zamontuje.
Tak czy siak obu posiadaczom Cabów za ich twórcze inwencje wielki SZACUN im się należy.
Ażeby lepiej działania naszych kumpli udokumentować i w pamięci dłużej zachować
do "Poziomowych wieści" ich twórcze działania dołączam.
noisue chciałby szybciej,
tak więc szanse swe poprawia,
że na daszku w swej łupince
wiatrołapa stawia.
Ref. Hej, ha! Kolejkę nalej...
Tomek za to pragnie wolniej,
pewnie księdza się poradził,
w czułym na wiatr Caba punkcie,
wiatrochwyta wsadził.
Ref. Hej, ha!....
-
Strach lodówkę otworzyć.
O barku nie wspomnę...
-
Serce rośnie...
https://www.youtube.com/watch?v=NEL9vMKE0dI
-
Witam .Pytanie do noisue. Ile m2 tkaniny weglowej trzeba na wykonanie takiej maszyny. Pozdrawiam
Cos koło 15m2, ale wszystko zależy ile warstw i jaką gramaturę chcesz użyć.
-
Macieju K, to jaka jest różnica między gładkim cabem a takim z wiatrołapem na daszku? Gdzie to wychodzi- przy prędkościach średnich, czy dopiero maksymalnych? I czy jeden element rzeczywiście robi aż tak istotną różnicę by się nim przejmować? Bo z drugiej strony mając dobre oświetlenie można szybciej jeździć (ja jak nie mam dobrze oświetlonej drogi przed sobą to jeżdżę wolniej).
-
Proponuję abyś jeżdżąc Cabem próby robił.
Przy różnych prędkościach wystawiaj pół dłoni (tyle mniej więcej dachowy wiatrołap powierzchni posiada) poza krawędź przedniej szyby. Oczywiście na zewnątrz.
Poczujesz co opływ znaczy i jak wiatr "smakuje".
Dachowca montując Mat chciał być widoczny bardziej.
Jak mówił, to światło padające z góry podczas deszczu okrutnie w szybie się odbijało i musiał zwalniać bo g...o widział.
Tomek (tomOjo) w rozmowie tel. powiedział, że jak Wiatrochwyta z początku rynny wywalił, to nawiew na szybę
dobitnie poprawił się.
Objawił też radość, że z racji Wiatrochwyta w "Poziomowych wieściach" umieszczony został.
Mat też za Wiatrołapa się nie obraził, ale i zachwytu nie okazał.
Obiecał, że się odwdzięczy.
-
Wracając do historii Macieja n/t lusterek to opowiedziana jest ona z istnie dziennikarską rzetelnością telewizji reżimowej. Towarzysz Mao byłby dumny.
Było tak. Cab po zakupie miał lusterka montowane na masce, niczym dwie ogromne chorągwie (widać na pierwszych zdjęciach caba), które podczas większy prędkości składały się w kierunku jazdy. Kolejne były lusterka w eliptycznych owiewkach aero też mocowane na masce, dalej wersja mocowana na boczkach i ostateczna wersja t.j. mocowane pod daszkiem, tak aby jak najbardziej poprawić opływy, przynajmniej takie były założenia. Na dzień dzisiejszy dalej schoane są pod daszkiem gdyż ta wersja mnie osobiście najbardziej się podoba wizualnie i jak dla mnie widoczność w nich jest wystarczająca.
Zamontowanie lampki na daszku, faktycznie mogłoby być odebrane jako działanie przeczące poprawianiu opływów, ale jak zwykle jest kilka ale.
- lampka jest mocowana na "szybki zatrzask" tak jak w kamerach gopro, lampkę zdejmuje się jednym ruchem i na dalsze wyjazdy czy za dnia ściągnąć ją można
- w mieście różnicy prędkości nie sposób odczuć, prędkości zbyt małe, wieczne hamowanie i rozpędzanie
- najbardziej zależało mi na lepszej widoczności zarówno samego caba jak i oświetlanej drogi. Po to zamocowałem lampę w jak najwyższym punkcie
Czy mocowanie elementów na zewnątrz opływowej karoserii zaburza opływ ? tak, czy wpływa na prędkość ? zapewne, jak bardzo ? bladego pojęcia nie mam. Czuje że przy moich ślimaczych prędkościach może to być ~1-2km/h różnicy, o ile aż tyle, ale pomiarów nie mam więc tak sobie gdybam. Czy mogę z tym żyć ? na razie jakoś daje rade.
Nawiązując natomiast do wpisu, to wiedziałem, że mnie nie słuchasz ale nie, że aż tak.
"Jak mówił, to światło padające z góry podczas deszczu okrutnie w szybie się odbijało i musiał zwalniać bo g...o widział."Wyjaśnijmy jeszcze powyższe. Światło na daszku powoduje delikatna poświatę, a w czasie deszczu, gdy na szybie krople osiadają i samochód z naprzeciwka jedzie wtedy momentami faktycznie nic nie widać. Spowodowane jest to m.in kątem zamocowania szyby. U mnie ze względu na potęgę mojego wzrostu, zarówno daszek jak i maska są obniżone, a szyba położona bardzo płasko, co powoduje w niej efekt lustra - bywa, że i korby mogę w niej oglądać.
A pieśń o mnie cudna, już wisi na ścianie. Czekam na kolejne wersy.
-
Wśród pracowników znanej korporacji takie powiedzenie hula; "Taca do tacy i robi się cacy".
Zaś wśród podległych im owieczek o ziarenkach zbieranych jest mowa.
I takie właśnie "tacki" czy "ziarenka" do mateuszowego wyniku 61,5 km/h się przyczyniły.
Tu 1 km/h tu 1,5 a gdzieś indziej O,5 i to na 61,5 się uzbierało.
A wszystko w zasadzie od słynnej wizyty Chrisa w Poznaniu i jego prób szybkości się zaczęło.
Jak pamiętamy wizytę zamknął wynik 51 km/h i opinia Chrisa, że Cab to żółw.
Aby więc opinię tę obalić i szybciej jeździć różne "tace" i "ziarenka" w życie zacząłem (śmy) wprowadzać.
Kołpaki (zewnętrzne i wewnętrzne), potem boczki, Mat lusterka schował.
Doszło zakrycie dolnych części, owiewki na lusterka, obniżenie całości,
no i odchudzanie, odchudzanie, odchudzanie.
Mat (noisue) może i rację ma, że lampa na daszku niewiele szkód aerodynamicznych poczyni,
ale jest takim negatywnym ziarnem w tryby przyśpieszania Caba wrzuconym.
Uważam, że chcąc jakiś sukces osiągnąć trzeba być KONSEKWENTNYM i chcąc szybciej
codzienne trasy pokonywać, wszystko to CO SPOWALNIA ELIMINOWAĆ NALEŻY.
Każdy ma prawo oczywiście robić co chce i np. z otwartym parasolem jeździć.
A zaś potem narzekać, że osiągi są słabe.
Jak wiemy spora część ludu polskiego w swą nadzwyczajność i szczególne uwielbienie ze strony pozaziemskich bóstw płynące wierzy. W związku z tym wierzy też, że więcej im (temu ludowi) się należy.
Czyli. Chciałaby zjeść ciastko i to ciastko mieć.
Uważam, że ludzie na poziomie takim narodowym trendom ulegać nie powinni.
Dodam, że pierwsze Caby w 2009 tym powstały (niebieski i mój czerwony).
Mata i Tomka pod koniec 2010 powstały i na Spezi 2011 szykowane były.
Budując je nikt z firmy o szybkościach wtedy nie myślał.
Wszyscy cieszyliśmy się, że jeżdżą i nie rozpadają się.
Lusterka wiatrołapy młodzi ludzie wybrali, bo bajerancko wyglądały.
Mnie też się podobały.
Problemów związanych z błyszczącą szybą wysłuchałem i tak jak je zapamiętałem, to i opisałem.
Jeśli takim opisem zamęt wprowadziłem to przepraszam
Przyrównanie przez Mata mojego pisania do reżimowego jak i sugestia, że moja pisanina mogłaby śp Mao zachwycić za sporą nadinterpretację uważam. Ale na klatę to biorę.
I tak mi Bób dopomóż oraz jego siostra Cieciorka. Zawsze dziewica.Amen
-
Udało się!!!
Tomek (tomOjo) o prawie 6 kg (bez 44g) lżejszego Caba pozyskał!
Ale po kolei.
Tomek podczas wizyt w Kaliszu tak długo wokół czerwonej, lżejszej i z tkaniny szklanej wykonanej dolnej części Caba się kręcił, że mnie i Mata (noisue) w intencjach swych przekonał i do działania
w tej materii skłonił.
Jako że Mat człekiem pazernym nie jest, a szlachetność, chęć do współpracy,
jak i kabinowa solidarność go przepełniają, więc na wymianę z Tomkiem poszedł.
We środę (10.06 ) późnym popołudniem do swego carbonowego Caba wsiadł i jadąc z Poznania,
tudzież zręcznie budowy ołtarzy bożocielnych omijając pielgrzymkę do Kalisza odbył,
wieczorową porą (22.30) mieszkanie moje nawiedzając.
W święty ten czwartek my dwaj zamiast w stosownych uroczystościach brać udział ciężko pracowaliśmy, tego lżejszego Caba na przyjazd Tomka szykując.
Co oczywiste, to w tym przypadku słuchanie jedynie słusznej stacji radiowej nam pozostało.
Właściwe więc modły mamrocząc i nabożne pieśni nucąc, dolną część lżejszego Caba do wersji z hamulcem tarczowym z tyłu przysposobiliśmy.
Wnętrze pomalowawszy także cudnie.
W piątek wyjątkowo punktualnie o 10.30 (tylko 30 min spóźnienia) pojawił się Tomek
i robota potrójnie zaszalała.
Kilka części metalowych na carbonowe wymienionych zostało.
Wahacz tylny, stalowy na aluminiowy zamieniony został. Mocowanie amora także.
Itd.itp.
Ok. 18.40 pierwsze jazdy się odbyły.
Tradycyjnie bez hamulców.
Potem wspólny wieczór przy piwach i spokojna noc.
W sobotę o 13.30 Mat pojechał, blat 65z na blat 62z w swoim Cabie przy mej pomocy wcześniej zamieniwszy. (Jak mnie później - po wylądowaniu w Poznaniu - poinformował blat 62z uszczęśliwia go bardziej)
My z Tomkiem ambitnie powalczyliśmy dalej. Do 17 tej.
Tom o 17.17 pojechał, a ja z wycieńczenia ledwo do domu się dowlokłem i tu po trzech piwach padłem.
Jako, że wiedziałem gdzie jakie części i narzędzia się znajdują, przeto po nie przez 3 dni ganiając
sporo kilometrów naklepałem.
Przy okazji, nie do końca rozwinięte techniczne zdolności tych młodych ludzi na uwadze mając, uwagę moją i myśli moje całkowicie na tej przekładance koncentrowałem.
To było bardzo wyczerpujące.
W niedalekiej przyszłości Mat pewnie przyjedzie i pomarańczowy Cab Tomka liftingowi i delikatnemu odchudzaniu poddany zostanie.
Jako, że dość masywnie zbudowany został (dolna część o 4,5 kg od tej płóciennej czerwonej cięższa jest) przeto na wersję elektryczną przeznaczony został.
I tu info dla wielbicieli elektryków.
Ten pomarańczowy Cab w wersji sport (taką miał Tomek), jak i w wersji w pełni kabinowej zmontowany zostać może.
Proponuję więc nie czaić się, nie wzdragać i zbyt długo nie zastanawiać,
lecz żarliwe i przekonywujące posty do Mateusza (noisue) słać.
Jak już w przypadku wcześniejszego (czerwonego) Caba pisałem, pewien miłośnik kabin myślał,
a "klubowy" w tym temacie nie.
Skutkiem czego wcześniejszy Cab Mata w Cieszynie wylądował.
Tak więc... Czas, start.
-
Zdjęcia, gdzie są zdjęcia?
-
Zdjęcia są na str 3 tego wątku.
Jak napisałem była wymiana. Tomek dostał części górne, właśnie na str 3 widoczne.
Dostał jednak nowy dół z innym"grillem" . (Uśmiech naszego ukochanego obecnego prezydenta przypomina i Tomka on zachwyca)
Sam (Tomek) wyszedł z inicjatywą i bębny 90mm w przednich kołach zamontował.
Siedemdziesiątki - na zdjęciach widoczne - nie zachwycały go.
Jeśli zaś o naklejki, czy inne światłopodobne pomysły moje idzie, to bardzo oszczędnie ma być.
I co oczywiste, to pojazd Tomka na maxa (przy pełnej amortyzacji) w przeciwieństwie to tego ze str3
obniżony został.
Nadbudówka tylna także o 4 cm w części tylnej obniżona jest.
-
Rozwalenie Milana GT przy ok. 40mph przez strzał tylnej opony.
https://youtu.be/5aujzL__SZE (https://youtu.be/5aujzL__SZE)
-
Ałć!
-
Rzeczywiście paskudnie to wygląda i naprawić będzie trudno.
Jakieś 25 lat temu także z powodu awarii tylnego koła (pękła dętka) przy szybkości ok 45km/h w rowie jednośladem wylądowałem. Od tej pory wielki nacisk na tylne koła moich pojazdów kładę.
Opony, dętki i obręcze solidne muszą być.
W trajkach czy VMach szerokie obręcze preferuję.
Niestety w te moje preferencje mało kto wierzy.
Tylna opona z filmu wygląda żałośnie, to i gość manto zebrał.
-
I tak miał dużo szczęścia, że na drzewo chwilę wcześniej nie wpadł.
-
Ja zaś dodam jeszcze iż wierzę głęboko, że mój Cab troszkę lepiej takie zbliżenie z ciałami stałymi zniesie.
Aby "Obliviona" uspokoić dodam, że tydzień po moim "dzwonie" ze ścianą w wątku Cab -trike.(08 10.br ) opisanym, dla upewnienia się kolejną próbę zrobiłem (aby szybkość najazdu na ścianę sprawdzić)
i szybkość 12 km/h wyniosła, a nie 15 jak wówczas napisałem.
Podczas próby oczywiście wyhamować zdążyłem.
-
Ufff... (spokojny)
;)
-
Na stronie 21 tego wątku widać kolory jesieni 2019.
Tak na razie wygląda w Kaliszu wiosna 2021.
Porady, opinie i konstruktywna krytyka mile widziane.
(https://i.imgur.com/VSqUJhnl.jpg)
(https://i.imgur.com/g1wUYBhl.jpg[/img[img]https://i.imgur.com/K2Fr4ZKl.jpg)
(https://i.imgur.com/7mKwuSZl.jpg)
(https://i.imgur.com/Xi7MGVWl.jpg)
(https://i.imgur.com/HRvlB6sl.jpg)
(https://i.imgur.com/K2Fr4ZKl.jpg)
-
No to poszaleliście. Ten kanciaty tył i przetłoczenie na przednim pasie są świetne. Całość przybrała sportowy i lekko agresywny choć trochę przyciężkawy wygląd. Gdzie będą zamontowane światła? Jedna rzecz mi się nie podoba, ale to akurat w każdym cabie - te ścięte miejsca na przedniej masce gdzie zwyczajowo przyklejane są odblaski imitujące światła. Przykryłbym też z góry rynienkę nawiewu zostawiając tylko wlot z przodu. Podczas opadów deszczu zbiera się tam dużo wody i przy większych prędkościach ochoczo chlapie na wewnętrzną część szybki i łeb jadącego. Dodatkowo rynienka zabiera powietrze które mogło by osuszyć środek szybki...
-
Mnie osobiście to co zrobiliście bardzo się podoba. Jeżeli można, to z całą ładną linią kłóci się występujący na niektórych zdjęciach pasek na wysokości zamknięcia górnej pokrywy, wyraźnie widać go z przodu, domyślam się, że jest to wzmocnienie pokrywy, czy tego wzmocnienia nie dało by się schować w środku by zachować jedną linię załamania obiegającą pojazd?
-
Cieszę się, że zamiast typowych na ten okres rozważań i postów pracę wybrałem.
40 dni okrutnej harówki (mojego "urlopu") i ok. 18 kg szpachlówki na darmo - jak widać - nie poszły,
a zbudowany model mimo matowej powierzchni (optycznie powiększa i przyciężkawy obraz tworzy) obrzydzenia nie wzbudza.
Wyjaśnienia.
1. Te przepłaszczenia na masce zostawiłem, aby linię i styl Cabbika kontynuować. Ale górny kant (niby brew) do tyłu pociągnąłem i w realu wygląda raczej nieźle.(str.24 w tym wątku)
Wszak "grille" wielu aut także przez dziesiątki lat są kontynuowane.
2. Rynienka w tej masce, w rejonie szyby będzie miała "fabryczne" podwinięcie nawiew powietrza na szybę umożliwiający bardziej.
3. Przykrycie rynienki (aby woda na japę nie leciała) może dotkliwie jej OBSERWACYJNE działanie
ograniczyć. Każdy jednak wg. gustu może sobie taką przykrywkę zamontować.
4. Pasek - przez Leopolda wspomniany - to celowe podwyższenie maski.
W pierwotnej wersji (zdjęcie pierwsze ok. 3,5 cm) całość wyglądała naprawdę parszywie.
Natychmiast gumówka w ruch poszła i model maski obniżony został.
Dlaczego podwyższenie zrobiłem?
Ano portki, w których obecnych Cabów zażywam wyglądają tak, jak bym życie w pozycji słusznej spędzał.
W rejonie kolan przytarte są mocno i jaśnieją bardzo zacnie.
(Gdy zdarza mi się koło jakiejś świątyni przechodzić, to zauważam, że wychodzący z niej
umszeni ludzie z dużym szacunkiem na mnie patrzą)
Oczywiście w nowej wersji Caba środkowy kanał nośny obniżony został więc optymistycznie zakładam,
że wycierania kolan uniknę i ten dolny pasek maski do 10 mm można będzie uchlasnąć.
Aby miejsce na ledy jakieś było.
Ludzie ledów niekochający, tudzież wzrostu nikczemnego (niskiego) będą mogli maskę ciachnąć
jeszcze bardziej. (Wpadłem właśnie na pomysł, że zrębnicę dziobową obniżę także bardziej)
Czyli lepiej jak zapas jest.
Poza tym wyższe krawędzie łatwiej się laminuje.
-
Dla osób chcących trochę o velo poczytać, dość dużo ciekawych informacji. Nie kojarzę czy już na forum było
https://cmoder.gitlab.io/velomobil-grundwissen/Velomobil-Grundwissen.html
W rozdziale "Warum haben gleich drei Hersteller ihren Sitz in Dronten?" można coś n/t naszego forumowego barda wyczytać. :P
-
Kolejna wizyta w jaskini lwa zaliczona, i znowu udało się uniknąć pożarcia. Ufff. Opary żywic jednakże nadszarpnęły trochę moje zdrowie, czego dowodem jest poniższa "twórczość".
(https://drive.google.com/uc?export=view&id=1T2U4_xjbvh8UWLfThXwXfP77LZPJhFap)
(https://drive.google.com/uc?export=view&id=1YAqdsGjo83FgwJJkl3usI-4AGQu4iJ0r)
Gdy na zlocie piwo leci,
Maciej coś tam znowu kleci.
Zapytacie: Co majstruje?
A on "wannę" poleruje.
Nówka sztuka, też czerwona,
lecz o dychę odchudzona.
Morda nowy wzór też ma,
i naklejek tysiąc, dwa.
Bardzo nisko zawieszona,
zrywa asfalt pier...na.
Będzie nią Staruszek pykał,
kilometry szybciej łykał.
Ludzi straszył, szczerzył zęby,
uśmiech mu nie schodzi z gęby.
Po to właśnie Nówkę zrobił,
bo do rajdów się sposobi.
-
Z kronikarskiego obowiązku zdjęcia gotowego Caba.
Waga mierzona komisyjnie to 32,927kg.
(https://drive.google.com/uc?export=view&id=14CcMyIIGuwqtj9jk1Emi39DsEi48YMYp)
(https://drive.google.com/uc?export=view&id=1Js507CFJOwqbNSUXBq-FIFN8TB6E-5jf)
-
Rewelacja! Jako zwolennik 2 kółek zaczynam się zastanawiać czy nie przesiąsć się na 3. :-) Bardzo zgrabna bryła, wydaje się że jest niewielki. W vm-ach przerażały mnie ich rozmiary, bo od razu wyobrażałem sobie jazdę czyms takim przy bocznym wietrze. Widać, że jest niski i to drugi wielki plus. Ale na prawdę wymiata ten daszek z szybą i aerodynamiczne obudowane lustra! Wiem, gdzie są super warunki do jazdy czyms takim :-)
-
Waga jest świetna, a chyba jeszcze przedniego zawieszenia z karbonu nie macie. Co to za wzmocnienia w nadkolach trzymające zwrotnice?
-
Zawieszenie jest stalowe.
To usztywnienia pomiędzy karoserią i zawieszeniem, aby buda na boki się nie bujała. Maciej sobie chwali.
-
Faktycznie jeśli możecie uzyskać zawieszenie zabezpieczone przed bujaniem to myślę, że warto nad tym popracować. Twardsze zawieszenie, ogon, listwa pionowa wzdłużna itp.
Objawia się to powyżej prędkości 40km/h, podawanej mocy >200W i kadencji <100 bujaniem którego wolałbym nie sparować z jakimś silnym podmuchem wiatru czy też nierównością wzdłużną ew. np. krawędzią wału po którym biegnie ścieżka rowerowa.
Natomiast samego wiatru bym nie demonizował. Samo bujanie też nie jest takim znowu problemem.
Pierwsze 1,3kkm zrobiłem w warunkach zmęczenia i załadowania, okazje na jakieś takie objawy były tylko na zjazdach i to póki nie przekroczyłem 50km/h a wtedy to jest że tak powiem chwila.
Dopiero jak zacząłem jeździć pusto i krótko okazało się jak to jest.
Adaptacja nastąpiła poprzez pracę kierownicą. Jadę i ciągle nią kręcę, takie mikro-ruchy.
Natomiast jest to cena za wygodę i jakieś tam zabezpieczenie konstrukcji poprzez miękkie zawieszenie.
Poza tym wszystko można utwardzić. Coś dolaminować, wsadzić inne amortyzatory.
Jacek
-
Kalisz nie śpi :) :) :)
(https://images92.fotosik.pl/633/a269b6177ecbea1emed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/a269b6177ecbea1e)
(https://images90.fotosik.pl/631/814dd48ce87e1cccmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/814dd48ce87e1ccc)
-
Były zdjęcia i już ni ma
Stary Maciej formę trzyma
Czy dokończy go do wiosny?
Oby mchy go nie porosły
Niechaj szybko go poskłada
(forumowicz będzie rada)
I relację zda rzetelną
Niech z zazdrości tyłki pękną
Niechaj wszyscy go zobaczą
Minę będą mieć sobaczą
Piękną linię cab 2 trzyma
Na ten wers nie znajdę ryma...
P.S To mówiłem ja klubowy, konstruktor drugiej klasy... ;)
-
Może się podobać. :-)
-
W Kaliszu powstaje nowy cabbike kewlarowy
(https://images90.fotosik.pl/649/cb2975b3182d2699med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/cb2975b3182d2699)
(https://images92.fotosik.pl/651/eeecff890248239bmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/eeecff890248239b)
(https://images91.fotosik.pl/649/632450ce8cfa155emed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/632450ce8cfa155e)
(https://images89.fotosik.pl/650/2c9f0d5d625c76cbmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/2c9f0d5d625c76cb)
(https://images91.fotosik.pl/649/c9b65fa62476a1d1med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/c9b65fa62476a1d1)
-
Super że coś się dzieje. Zielony będzie? Jaka przewidywana waga?
Poproszę o fotolerację ze składania skorupek do kupy=)
BTW, Maciej zapuścił brodę czy po prostu żre laminat? ;D
-
Idzie wiosna. :-) Ma brodę i wąsa...
-
Kewlar? Strzelają tam do was po trasie? ;)
-
strzelać nie strzelają ale kamieniami czasami rzucają :P trzeba być przygotowanym :P
-
Pan Kaczmarek żyje i ma się dobrze :)
(https://images92.fotosik.pl/661/1f03b82080f8e8ddmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/1f03b82080f8e8dd)
Spotkanie na trasie i wymiana uwag zawsze cenna :)
-
Jaskinia lwa wciąż zaskakuje:
(https://images89.fotosik.pl/669/c508ae7622685ad5med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/c508ae7622685ad5)
(https://images90.fotosik.pl/667/4abacecb6c58d4a7med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/4abacecb6c58d4a7)
Kaliska mydelniczka w nowej odsłonie, pierwsze, wczorajsze przymiarki
-
To ta nowa kevlarowa? Coś więcej o zmianach? Fotki fajne ale nieco małe :)
-
Yin: kliknij na zdjęcie, otworzy Ci się w fotosik, i tam kliknij jeszcze raz na foto, otworzy Ci się w full wielkości ;)
Więcej info wkrótce ;)
-
O faktycznie, koła 24 cale czy mi się wydaje?
-
20" tylko z ładnym wypełnieniem nadkoli, nie takie kozy jak to zwykle można zobaczyć w velo ;)
-
Hej, świetnie to wygląda. Zintegrowane boczki w kolorze nadwozia to strzał w dziesiątkę. Jak wyszło wagowo? Może zrobicie jakieś porównanie że starszymi konstrukcjami?
Podobno Maciejowi zamarzyło się Ferrari i przez żelkot prześwituje tkanina? - super! Poproszę o zdjęcia.
Mam tylko nadzieję że Maciej nie pookleja go swoim sposobem...
-
W końcu! Bo już myslałem, ze się nie doczekam. Podoba mi się.:-) No własnie, ile waży?
-
Hej!
W zeszły piątek odwiedziłem tzw. Jaskinię Lwa. Zabierałem się już do tego od dłuższego czasu i w końcu po niecałych 4 latach ponownie spotkałem Macieja. Nic a nic się nie postarzał i dalej wygląda jakby miał 85lat. Przyjechałem na cały dzień i miałem okazję potestować masę sprzętu.
(https://i.postimg.cc/kgKR8ckL/IMG20230929115752.jpg)
Mały ale wariat.
(https://i.postimg.cc/prrnFtHB/IMG20230929124356.jpg)
Coś na długie krótkie wyprawy (miało być zdjęcie innego roweru ale coś mi się popsuło...)
(https://i.postimg.cc/76xzq2td/IMG20230929131457.jpg)
Quad... Niesamowita frajda z jazdy.
(https://i.postimg.cc/vH1V8MXY/IMG20230929125006.jpg)
Tu byłem miło zaskoczony promieniem skrętu - koła tylko trochę wystają poza obrys i robi to kolosalną różnicę.
(https://i.postimg.cc/fb7X4KCY/IMG20230929183343.jpg)
Cabbike zrobiony na nowo... 33kg, to gdzieś 10 mniej od mojego. Czuć wyraźnie tą różnicę na podjazdach. Dodatkowo Maciej poczarował coś z laminatem i mimo sztywnego zawieszenia bardzo dobrze wybiera nierówności. Fajnie przyśpiesza więc z krótkiej górki udało mi się rozpędzić do 60km/h.
(https://i.postimg.cc/L6rZn70z/IMG20230929181744.jpg)
I niestety go okleił, a taki był ładny, amerykański, szkoda ;)
(https://i.postimg.cc/pdB9cdVZ/IMG20230929181315.jpg)
(https://i.postimg.cc/mkn136ZW/IMG20230929183123.jpg)
I nowy projekt, który już był prezentowany na forum.
(https://i.postimg.cc/52CLg1F7/IMG20230929183136.jpg)
Ciągle w fazie rozwojowej. Wygląda rewelacyjnie.
Testowałem jeszcze kilka innych rowerów, w tym laminowaną trajkę. No i jak to u Macieja, wszystkim dobrze się jeździło.
Do domu wróciłem całkiem żywy, niepogryziony, z licznymi fantami =)
Dzięki!
-
Hejka!
W nawiązaniu do fotorelacji klubowego rozwinę jeden z wątków.
Może nie wszyscy pamiętają, ale 23 marca 2021 i w tym wątku był prezentowany (str.27) model Cab-bika "sport".
Opinie i komentarze były wtedy pozytywne. Dwa i pół roku minęło, nowy pojazd z prezentowanego modelu (moim zdaniem na szczęście!) nie powstał
i model dość mocno się zmienił. Fani velomobili wiedzą, że wszystkie lub prawie wszystkie europejskie obudowane trajki czyli VMy są bardzo obłe
i przez wtajemniczonych nazywane są wannami, glutami lub czopkami. W Niemczech podobno funkcjonuje nazwa dildo. Ponieważ pojazd Macieja będzie się mocno od innych różnił i raczej obco wyglądał więc został ochrzczony jako Alien. Opinie na temat nowego designu i w sumie starego już modelu są mile widziane.
(https://images91.fotosik.pl/688/208ca5da238198a6med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/208ca5da238198a6)
(https://images91.fotosik.pl/688/c12d5c02c3050ddcmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/c12d5c02c3050ddc)
(https://images91.fotosik.pl/688/ed80733efe727643med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/ed80733efe727643)
(https://images92.fotosik.pl/690/b318955c479576ddmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/b318955c479576dd)
(https://images89.fotosik.pl/690/41b373d396c1bb8emed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/41b373d396c1bb8e)
Zdjęcia średniej jakości, bo telefonem przy okazji robione. Jeśli będzie ochota oglądania przez forumowiczów wybiorę się do Macieja z lustrzanką i prawdziwą fotorelację zrobię.
Pozdro
Kamil
-
Ponieważ widzę że ruch się tu zrobił pod Kamilowym postem, to pomyślałem że i ja coś napiszę.
Po pierwsze, primo : "wszystko może być dildem jeśli jest się wystarczająco odważnym" jak mawiał klasyk.
Po drugie, primo : zdjęcia niestety nie oddają wszelkich kantów, delikatnych przejść i zakrzywień. Na żywo wygląda jeszcze lepiej.
I po trzecie, primo-ultimo : koniecznie musi być miejsce na porządne światło z przodu. Nie na te śmieszne paski LED co to normalni ludzie pod półkami w kuchni montują, ale konkretne, mocne coby w nocy można było jeździć!
Kiedy testy w terenie?
-
Ruch jest, ale cisza jak po śmierci organisty!
Ludzie się wystraszyli Lwa a Lew już na forum nie pisze. Chyba, że prócz na Lwa, na jego twórczość się obrazili. A wg mnie choć nierozerwalnie to połączone jest, należy oddzielić sympatię osobową od realnych modeli i pojazdów, które powstają.
Jutro, jeśli pogoda dopisze z lepszym sprzętem Macieja odwiedzę i postęp prac udokumentuję.
Ze spraw technicznych, mocne światła, średnicą ok 50mm w dolnej części, tam gdzie na foto żółte wystaje będą montowane.
Na testy w terenie jeszcze chwilę trzeba będzie zaczekać. Maciej, dziełem życia Aliena określił więc wszelkie imponderabilia dopieszcza.
Pozdro
-
Odpowiadając wszystkim zainteresowanym, którzy wątek odwiedzają, ale wstydzą się publicznie napisać uprzejmie donoszę iż zmiany zostały poczynione następujące:
(https://images89.fotosik.pl/691/f8f3037b68fa8210med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/f8f3037b68fa8210)
(https://images89.fotosik.pl/691/f400feba10f5f4f1med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/f400feba10f5f4f1)
(https://images89.fotosik.pl/691/ef906c58ec6f16d2med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/ef906c58ec6f16d2)
Przy okazji zapytam, jeśli zacznę pisać, że to jednak mój velomobil to się forumowicze odobrazicie?
-
A jeśli alien Wam się nie podoba, to zielonkę przy okazji Wam jeszcze pokażę :)
(https://images90.fotosik.pl/690/1ef1a0532b30347dmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/1ef1a0532b30347d)
(https://images91.fotosik.pl/690/16e3897585697d62med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/16e3897585697d62)
(https://images92.fotosik.pl/692/2c2708a3261ca600med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/2c2708a3261ca600)
-
Zdjęcia są zawsze inspirujące.
Miło byłoby zobaczyć pojazd stanowiący konkurencję dla velo z zachodu.
Szybki, lekki, dopracowany, kompletny w wyposażeniu.
Coś co stanowiłoby alternatywę dla modelu średniej klasy a cenowo
dla takiego modelu 3-5 letniego bez historii i w dobrym stanie.
Czy to jest możliwe ?
Chciałbym wierzyć, że tak jest.
-
Witam . Mnie ciekawi ile godzin łącznie robi się taki sprzęt
-
Witam . Mnie ciekawi ile godzin łącznie robi się taki sprzęt
Co do tego to gdzieś tam doczytałem o 150godzinach na opracowanie oraz:
Cieszę się, że zamiast typowych na ten okres rozważań i postów pracę wybrałem.
40 dni okrutnej harówki (mojego "urlopu") i ok. 18 kg szpachlówki na darmo - jak widać - nie poszły,
a zbudowany model mimo matowej powierzchni (optycznie powiększa i przyciężkawy obraz tworzy) obrzydzenia nie wzbudza.
Tylko to wszystko jest w sytuacji budowy prototypu,
przy tym zapewne coś się poprawia, zmienia.
Rozumiem, że kiedy powstanie taka wersja,
w której nie mamy wizji dalszych poprawek i są chętni
to rozpoczyna się faza produkcji. Powstają formy.
Zapewne ten czas skraca się do może nawet kilku dni
(dane z uwag na ten temat od producentów).
Wszystko zależy oczywiście od skali produkcji, wielkości firmy
no i wielkości potencjalnych zamówień.
Tutaj jak rozumiem jest etap opracowania prototypu,
rozpoznania zainteresowania, informacje zwrotne.
-
Zdjęcia są zawsze inspirujące.
Miło byłoby zobaczyć pojazd stanowiący konkurencję dla velo z zachodu.
Szybki, lekki, dopracowany, kompletny w wyposażeniu.
Coś co stanowiłoby alternatywę dla modelu średniej klasy a cenowo
dla takiego modelu 3-5 letniego bez historii i w dobrym stanie.
Czy to jest możliwe ?
Chciałbym wierzyć, że tak jest.
Ciężko będzie to zrobić. Mimo że "technologia" nie stanowi przeszkody, to niestety w kwestii kosztów potencjalny producent może tylko oszczędzać na robociźnie. Materiały i energia jest niestety u nas w zachodnich cenach...
-
I ja odwiedziłem wczoraj Aero-Bike, skutkiem czego oprócz pozyskania kilku przydatnych fantów przejechałem się 2 velomobilami i poziomką którą Maciej określa jako "najszybszą jaką zbudował", a trochę ich przecież było
(https://i.ibb.co/mSTymBj/IMG-20231021-135415-2.jpg)
(https://i.ibb.co/349pyGZ/IMG-20231021-135454-2.jpg)
(https://i.ibb.co/kgsnYt8/IMG-20231021-135505-2.jpg)
(https://i.ibb.co/5T49B72/IMG-20231021-135527-2.jpg)
(https://i.ibb.co/mF1Vgt9/IMG-20231021-140213.jpg)
(https://i.ibb.co/gjbqkCw/IMG-20231021-141216-2.jpg)
(https://i.ibb.co/zPXxYmy/IMG-20231021-141223-2.jpg)
(https://i.ibb.co/NVvgmJs/IMG-20231021-141235-2.jpg)
(https://i.ibb.co/fvDV5V0/IMG-20231021-142057.jpg)
(https://i.ibb.co/sHdybkM/IMG-20231021-152232-2.jpg)
-
I jak wrażenia po jeździe kaliską mydelniczką? Kolor ramy jest świetny :)
-
A oto kaliskie barwy jesieni i nowy Green w pełnej krasie objeżdżany.
Czerwony wysoki na 97cm natomiast zielony to kurdupel i 93cm wzrostu osiągnął.
(https://images92.fotosik.pl/694/3b2ff9a35c48a44dmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/3b2ff9a35c48a44d)
(https://images92.fotosik.pl/694/b8358eb16950f060med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/b8358eb16950f060)
(https://images91.fotosik.pl/692/7795dc81fa455b1amed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/7795dc81fa455b1a)
(https://images89.fotosik.pl/693/437f69687edf463dmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/437f69687edf463d)
(https://images91.fotosik.pl/692/ae6b9c8a05c0a2famed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/ae6b9c8a05c0a2fa)
(https://images89.fotosik.pl/693/274b5ba101736be3med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/274b5ba101736be3)
(https://images91.fotosik.pl/692/b11fb95fc4ff9c96med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/b11fb95fc4ff9c96)
(https://images90.fotosik.pl/692/c736121efeefe1cfmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/c736121efeefe1cf)
-
29.10.br. Jacekddd min. w tym wątku napisał;
"Zdjęcia są zawsze inspirujące.
Miło byłoby zobaczyć pojazd stanowiący konkurencję dla velo z zachodu.
Szybki, lekki, dopracowany, kompletny w wyposażeniu.
Coś co stanowiłoby alternatywę dla modelu średniej klasy a cenowo
dla takiego modelu 3-5 letniego bez historii i w dobrym stanie.
Czy to jest możliwe ?"
Jackuddd lub Panie Jackuddd...
To wyrażenie tęsknoty, że "Miło byłoby zobaczyć..."itd jest zbyteczne.
Tak samo jak to pytanie; "Czy to jest możliwe?"
Przecież powyższe zdjęcia takie pojazdy pokazują.
Zaraz pewnie któryś z moich "wielbicieli" oburzony zawyje, że oszalałem lub że pycha mój emerycki mózg przeżarła.
(Optymistycznie zakładam, że jeszcze nie).
Ale do rzeczy.
Szef znanej firmy velomobilowej we wrześniu nawiązał ze mną kontakt i znając moje umiejętności chciał produkcję swoich kabin w Kaliszu uruchomić.
Z Kamilem ucieszyliśmy się (on bardziej) i w zasadzie wizyta dogadana była.
Niestety albo i stety(mam więcej czasu na moje eksperymenty) 16.10.br tak min napisał; "Ich habe zwar in den letzten 3 Jahren ca. 100 neue Velomobile verkauft, aber seit diesem Jahr schrumpfte der Verkauf auf 7 Fahrzeuge. Am letzten Wochenende sind mir 2 weitere Kunden für eins meiner Modelle abgesprungen. Das Geld dafür war schon komplett verplant für das Vorhaben mit der Polen-Connection.
Die Nachfrage nach Velomobilen ist im Moment gering bis gar nicht vorhanden. Nicht nur bei mir, sondern auch bei allen anderen Velomobilhändlern."
Z wrodzoną sobie butą tak mu odpowiedziałem; " Im meinem Email von 02.10 an Dich, habe ich meine negatiwe Meinung über die laufende VMs auf dem Markt geschrieben und inzw; "Aufgrund meiner Erfahrung kann ich mit Sicherheit sagen, dass ich kein Model der auf dem europäischen Markt gibts für meinen eigenen Gebrauch haben möchte. Sogar kostenlos. Na ja, bis auf die Komponenten.
Wahrscheinlich hier liegt das Problem das Kreis vom Leuten die nur rennen oder reisen wollen ist einfach VOLL. Warscheinlich kommt endlich Zeit für Leute (wie z.B. ich), die nur ziemlich schnel, wendig aber mit Komfort und BILLIG!!! usw. usw. zur Arbeit oder einkaufen fahren wollen.
Dodałem także, że; "Wahrscheinlich Zeit für die " grosse sportliche Limousine" (Dildos) ist vorbei. Ich glaube auch und optymistisch vermute das die Leute brauchen Fahrzeuge die klein, fein, wendig, leicht, BILLIG!!! und nicht langsam aber sportlich sind. Und solche VMs sollen wir anbieten. Und die habe ich".
Ten niemiecki tekst zaprzyjaźnionemu Velomobiliście wysłałem.
Przetłumaczył go sobie i tak odpisał; "Co do rynku v-mów to masz sporo racji - ci co mieli kasę i pomysł na szybkie jeżdżenie już velomobile zakupili. Zostało grono które by chciało, ale ma skromniejsze fundusze oraz tacy (jak ja na przykład) którzy szukają czegoś użytkowego że sportowym zacięciem. Myślę że tu nadal rynek jest chłonny. Mało jest modeli które mogą tą lukę wypełnić, a jeszcze mniej takich co nie wyglądają jak dildo?"
Gdy jemu (temu Niemcowi) 30.10.br zdjęcia Greena i NewReda (są powyżej) wysłałem, to zachwycony natychmiast tak odpisał;" Hallo Maciej, wow....das grüne Mini sieht klasse aus. Gefällt mir sehr gut. Was soll es kosten?
Ich freue mich auch schon auf dein Alien".
Dowodzi to, że te osławione i tu na Forum wyszydzane kaliskie "mydelniczki" CHYBA TAKIE ZŁE nie są.
Oczywiście sprzedaży Greena odmówiłem pisząc, że ze wzgl. na nową konstrukcję części środkowej muszę się nim nacieszyć i przy okazji przetestować. I że na obecny czas nie ma takiej sumy za jaką chciałbym go sprzedać.
Pewnie się obraził, bo zamilkł.
Dodam, że gość od lat produkuje (także w Carbonie) najładniejsze (moim zdaniem) i bardzo klasyczne VMy
Dla zainteresowanych; velomobile-in-hessen.de
-
Szybki, lekki, dopracowany, kompletny w wyposażeniu.
Coś co stanowiłoby alternatywę dla modelu średniej klasy a cenowo
dla takiego modelu 3-5 letniego bez historii i w dobrym stanie.
.....
To wyrażenie tęsknoty, że "Miło byłoby zobaczyć..."itd jest zbyteczne.
Tak samo jak to pytanie; "Czy to jest możliwe?"
Przecież powyższe zdjęcia takie pojazdy pokazują.
No to chyba - Panie Macieju.
Mając spore doświadczenie, w temacie, powiedz mi proszę dlaczego velo Axela podoba mi się bardziej? Z pochodzeniem nie ma to nic wspólnego.
Natomiast podobnie jak Ty ja również nie kupiłbym (na pewno nie byłby wysoko na liście) go pomimo, że stylistycznie bardzo do mnie przemawia.
Cena oczywiście ale to by można było jakoś przełknąć gdyby nie technika. Jasne, że wszystkie techniczne problemy można rozwiązać ale po co się w nie pchać.
Może oględnie to napisałem ale dość jednoznacznie można z tego wywnioskować jakim potencjalnym typem klienta jestem. Obawiam się, że wpisuję się w nurt.
Odgórnie zareklamowany pojazd nie ma chyba wielkich szans, oddolnie, większe, ktoś używał, są pozytywne wrażenia, zrobione km to przekonuje.
Mnie to velo evo- nie przekona. Dużo bardziej prawdopodobne jest, że kolega Jakub (Klubowy), coś wspomni, nakręci filmik, upora się z kolejnym problemem eksploatacyjnym i to będzie dla mnie wartościowy dowód użyteczności w pewnym określonym przez niego zakresie. Znam człowieka, widzę co robi, jest dla mnie reklamą swojego velo (nawet jeśli nie ma tej intencji). Podobnie z Krzysztofem u którego skala zagadnień jest większa. Ale on chyba lubi wyzwania.
Szef znanej firmy velomobilowej we wrześniu nawiązał ze mną kontakt i znając moje umiejętności chciał produkcję swoich kabin w Kaliszu uruchomić.
Teraz to napiszę i to dużymi literami SZANOWNY PANIE MACIEJU, kiedy takie cuda z laminatu wyczarować potrafisz to dlaczego, naprawdę dlaczego, jeśli sam nie masz nawet takiej koncepcji, nie znalazł cię jakiś fascynat i nie zlecił zrobienia czegoś epickiego. Właśnie zelektryzował sporo ludzi jeden młody człowiek z pewnym doświadczeniem z modelarstwa dowodząc (dając też pewne dowody), że może zbudować 16kg velo o lepszej niż aktualne sztywności i bardzo dobrym CdA, zasugerował masę jeszcze niższą o ok 2kg. Ja wiem, ciebie może to nie interesować ale czy to nie wyścig, lekkość i szybkość, napędziły przemysł kolarski (potem monopol UCI)?
Ostatecznie jak we wszystko to klient zagłosuje pieniędzmi. Mam nadzieję, że na twoje modele również przypadnie sporo głosów.
"Ich habe zwar in den letzten 3 Jahren ca. 100 neue Velomobile verkauft, aber seit diesem Jahr schrumpfte der Verkauf auf 7 Fahrzeuge. Am letzten Wochenende sind mir 2 weitere Kunden für eins meiner Modelle abgesprungen. Das Geld dafür war schon komplett verplant für das Vorhaben mit der Polen-Connection.
Die Nachfrage nach Velomobilen ist im Moment gering bis gar nicht vorhanden. Nicht nur bei mir, sondern auch bei allen anderen Velomobilhändlern."
Jeśli pisał tylko o evo- to jestem w szoku, że ponad 30 sztuk rocznie tego schodzi. Nie uwierzyłbym. Żyjemy w czasach dużych zmian, temu i nowym szybkim modelom jako alternatywie bym to przypisał ale znowu co ja wiem o całym rynku niemieckim, kiedy się określonymi typami velo interesuje. Świat jest na bank dużo większy niż okienko moich zainteresowań, przez które patrzę.
"Aufgrund meiner Erfahrung kann ich mit Sicherheit sagen, dass ich kein Model der auf dem europäischen Markt gibts für meinen eigenen Gebrauch haben möchte.
Trochę to mnie martwi. Kiedy się odrzuci wszystko (konstrukcyjnie) a jest to efektem lat pracy, iteracyjnych zmian w modelach to wygląda jak świat bez alternatywy.
Na ja, bis auf die Komponenten.
Kserowane przez wszystkich prawie producentów. Masz rację.
No bo co z tego, że tiler mi się poluźni kiedy korekcja jest taka prosta.
Martwi mnie ta zbieżność i szukam alternatywy dla znanej metody ale jak coś w końcu to zrobię, jest łatwe.
Wahrscheinlich hier liegt das Problem das Kreis vom Leuten die nur rennen oder reisen wollen ist einfach VOLL. Warscheinlich kommt endlich Zeit für Leute (wie z.B. ich), die nur ziemlich schnel, wendig aber mit Komfort und BILLIG!!! usw. usw. zur Arbeit oder einkaufen fahren wollen.
Cóż mogę powiedzieć biję się w pierś:
Zuerst die Geschwindigkeit, dann Komfort aber das ist schon mit dem Velo sichergestellt. Billig ... tja was kan ich dazu sagen, wohl nicht mehr, oder?
No więc takich masz klientów. Albo panów po 60ce, którzy będą mieć po 4-6velo, co jakiś czas wyrzucą na rynek mało używany sprzęt zaniżając cenę i psując market a do tego gigantyczny rynek potencjalny pełen ludzi, którzy chętnie by spróbowali jak się tym jeździ ale nie będą chcieli wydać tyle pieniędzy. Bo nie mieli okazji się przekonać.
Ja bym to chyba pożyczał ludziom. Sam się zastanawiam na zmianie czy tak nie zrobię ze swoim.
Dodałem także, że; "Wahrscheinlich Zeit für die " grosse sportliche Limousine" (Dildos) ist vorbei. Ich glaube auch und optymistisch vermute das die Leute brauchen Fahrzeuge die klein, fein, wendig, leicht, BILLIG!!! und nicht langsam aber sportlich sind. Und solche VMs sollen wir anbieten. Und die habe ich".
Bardzo chętnie zapoznam się z krzywą zapotrzebowania na moc. Jeśli są z tym problemy techniczne to gdzieś to już chyba pisałem. Mogę wyznaczyć krzywą zapotrzebowania na moc. W skrócie: ważymy velo i człowieka, znajdujemy górkę, zjeżdżamy bez kręcenia, wybieramy dzień bez wiatru, idealnie taką żeby fragment velo miało 20, 30, 40, 50km/h, z jazdy zapisujemy tracka (zegarek sportowy, telefon) albo może być filmik żeby coś było widać i info gdzie ta górka. Siedząc w domu u siebie podczytuję model terenu, mierzę, liczę odległości, rzędne terenu różnice wysokości. Obliczam, wyznaczam krzywą.
Przykład.
(https://images92.fotosik.pl/694/a5428a7efec1439fmed.png)
Moja krzywa to Quest XS.
Przetłumaczył go sobie i tak odpisał; "Co do rynku v-mów to masz sporo racji - ci co mieli kasę i pomysł na szybkie jeżdżenie już velomobile zakupili. Zostało grono które by chciało, ale ma skromniejsze fundusze oraz tacy (jak ja na przykład) którzy szukają czegoś użytkowego że sportowym zacięciem. Myślę że tu nadal rynek jest chłonny. Mało jest modeli które mogą tą lukę wypełnić, a jeszcze mniej takich co nie wyglądają jak dildo?"
Taka prawda. W podobnym tonie wcześniej już to chyba próbowałem napisać. Uważam, że liczba potencjalnych klientów jednak stale rośnie. Nie wiem dla jak wielu wygląd velo nie ma znaczenia. Chyba jednak dla wielu ma. Dla mnie nie ma. Niech wygląda nawet jak dildo byle miał to co trzeba. Optycznie to mi się podoba coś czego technicznie nie chciałbym używać. To co używam optycznie jest daleko od mojego ideału piękna ale działa tak dobrze, że coraz bardziej się do velo przekonuję.
" Hallo Maciej, wow....das grüne Mini sieht klasse aus. Gefällt mir sehr gut. Was soll es kosten?
Ich freue mich auch schon auf dein Alien".
No właśnie, skoro optyka jest tak wysoko to może to wystarczy i niech się przede wszystkim podoba.
Technika niech będzie drugorzędna. Gotówka głosuje najsilniej.
Dowodzi to, że te osławione i tu na Forum wyszydzane kaliskie "mydelniczki" CHYBA TAKIE ZŁE nie są.
Właśnie nie wiem wcale tak wiele o nich. Najwięcej się dowiedziałem od Jakuba. Sporo mi dały obserwacje ze wspólnej jazdy z nim na trasie łącznie 90km.
Podobna rodzina sprzętowa. Mogę tylko te informacje ekstrapolować. Może jest ktoś kto mógłby pojeździć velo i coś napisać, zrobić foto, może filmik nakręcić. Tak się dzieli z innymi wrażeniami i wymienia doświadczenia. Tak można lepiej dopracować każdy rower.
Życzę sukcesu w rozwijaniu modelu i jego popularności.
Chętnie dowiem się więcej o stronie użytkowej velo.
Jest 141935 wyświetleń postów tego tematu na dziś.
Na tej podstawie powiedziałbym, że ten velomobil cieszy się zainteresowaniem,
któremu warto wyjść naprzeciw.
Przepraszam, że znowu może zbyt obszernie, no cóż część tych wyświetleń jest moja,
nie upieram się przy niczym z tego co napisałem. Jest to tylko moja obserwacja.
-
Cyt; Mając spore doświadczenie, w temacie, powiedz mi proszę dlaczego velo Axela podoba mi się bardziej? Z pochodzeniem nie ma to nic wspólnego.
Odp. De gustibus non disputandum est. Wspomniane velo Axela czyli Go-one Evo czy Evolution jest europejskim rozwinięciem amerykańskiego Vectora z lat pierwszego kryzysu paliwowego po wojnie.
Cyt; Natomiast podobnie jak Ty ja również nie kupiłbym (na pewno nie byłby wysoko na liście) go pomimo, że stylistycznie bardzo do mnie przemawia.
Odp. Pisząc po niemiecku, że nie chciałbym żadnego europejskiego VM nawet za darmo wszystkie VMy na myśli miałem. Poza tym większość pojazdów do jazdy w nocnikach nagłownych na głowach umieszczonych zmusza, a przynajmniej zdjęcia to pokazują.
Szacun dla tych co nocniki na głowach targać lubią. Ja nie.
I dlatego pojazdy z daszkami buduję, a tych bez daszków się brzydzę.
Cyt; Teraz to napiszę i to dużymi literami SZANOWNY PANIE MACIEJU, kiedy takie cuda z laminatu wyczarować potrafisz to dlaczego, naprawdę dlaczego, jeśli sam nie masz nawet takiej koncepcji, nie znalazł cię jakiś fascynat i nie zlecił zrobienia czegoś epickiego.
Odp. Rzeźbiłem różne Velo dla 6 zachodnich firm robiąc je na bazie przywiezionych do mnie koszmarnych samoróbek. Sunrider1 (karoseria) zbudowany w ilości 107 sztuk przez wiele lat za najładniejszy VM był uznawany. Ten na stronie alligt.nl prezentowany to Sun 2 (z dwoma "oczodołami" na światła). Także mojej roboty.
Cyt; Jeśli pisał tylko o evo- to jestem w szoku, że ponad 30 sztuk rocznie tego schodzi. Nie uwierzyłbym. Żyjemy w czasach dużych zmian, temu i nowym szybkim modelom jako alternatywie bym to przypisał ale znowu co ja wiem o całym rynku niemieckim, kiedy się określonymi typami velo interesuje.
Odp. Axel poza produkcją Go-one także handluje I najróżniejsze VMy sprzedaje.
Cytat: Maciej K w Listopad 03, 2023, 04:33:45 pm
"Aufgrund meiner Erfahrung kann ich mit Sicherheit sagen, dass ich kein Model der auf dem europäischen Markt gibts für meinen eigenen Gebrauch haben möchte.
Jacekddd; Trochę to mnie martwi. Kiedy się odrzuci wszystko (konstrukcyjnie) a jest to efektem lat pracy, iteracyjnych zmian w modelach to wygląda jak świat bez alternatywy.
Odp. Jako, że samochodu nie posiadam, więc Velo jest dla mnie jego substytutem. Wielokrotnie tu na Forum o tym pisałem, że interesują mnie VMy (po polsku ORPy) użyteczne, praktyczne i przy okazji na tyle szybkie, abym pomimo 70+ mógł na trasie napakowanemu, niedzielnemu kolarzowi (jak ja) tyłek złoić. I jak na razie moje Caby w tej materii spełniają się.
Ubolewam, że Ty z troską o iteracyjnych zmianach pisząc podczas dwukrotnego spotkania z Kubą do jego Caba wsiąść nie raczyłeś. Różne meetingi mają zazwyczaj to do siebie, że ludzie podczas tych spotkań doświadczeniami wymieniają się. A jeśli o pojazdy idzie, to także dosiadaniem cudzych i próbnymi jazdami zajmują się.
A tego na Waszych spotkaniach nie było.
Gdy mnie w Firmie (2017) Arjen Haayman odwiedził Questem ( poczytaj tu; http://forum.poziome.pl/index.php?topic=3739.0), to on moim pierwszym, niedorobionym Cabem przejażdżkę popełnił.
Ja niestety jego Questa nie dosiadłem, bo w ciasny kokpit, w jesiennej kurtce (czy bez niej) wcisnąć się nie mogłem. Poza tym pojazd był wypełniony na maxa ściśniętymi ciuchami i dość brzydko tam było.
Cyt; Cóż mogę powiedzieć biję się w pierś: Zuerst die Geschwindigkeit, dann Komfort aber das ist schon mit dem Velo sichergestellt. Billig ... tja was kann ich dazu sagen, wohl nicht mehr, oder?
Odp. Zamiłowanie do szybkości popieram i wierzę, że o jakichś rekordach usłyszymy. Przypomnę, że moja "SweetSurprise", NIE kolarzem napędzana, w 1988 94,8km/h na 200m osiągnęła.
Cytat: Maciej K w Listopad 03, 2023, 04:33:45 pm
Dodałem także, że; "Wahrscheinlich Zeit für die " grosse sportliche Limousine" (Dildos) ist vorbei. Ich glaube auch und optymistisch vermute das die Leute brauchen Fahrzeuge die klein, fein, wendig, leicht, BILLIG!!! und nicht langsam aber sportlich sind. Und solche VMs sollen wir anbieten. Und die habe ich".
Jacwekddd; Bardzo chętnie zapoznam się z krzywą zapotrzebowania na moc. Jeśli są z tym problemy techniczne to gdzieś to już chyba pisałem. Mogę wyznaczyć krzywą zapotrzebowania na moc.
Odp. Jako, że kolarz ze mnie cienki i stary, więc w tej materii (o krzywych zapotrzebowaniach na moc) żadne informacje z Kalisza nie popłyną. Wyjście? Jeśli swoim chęciom poznania krzywej zapotrzebowania na moc pofolgować pragniesz, to przyjedź z Kubą (lub sam. Gości nie jadam) i istniejące Caby przetestujcie. Co do rozwoju ORPów iteracyjnie, niewątpliwie przyczyni się.
Cytat: Maciej K w Listopad 03, 2023, 04:33:45 pm
" Hallo Maciej, wow....das grüne Mini sieht klasse aus. Gefällt mir sehr gut. Was soll es kosten? Ich freue mich auch schon auf dein Alien".
Jacekddd; No właśnie, skoro optyka jest tak wysoko to może to wystarczy i niech się przede wszystkim podoba. Technika niech będzie drugorzędna. Gotówka głosuje najsilniej.
Odp. Jako esteta czymś miłym dla oka, SYMETRYCZNYM i skutecznym w jeździe, tudzież DOPRACOWANYM technicznie pojazdem poruszać się wolę. Do fajnego pojazdu przyjemniej się też wsiada. A wytrzeszczone ślepia gapiów humor poprawiają.
Cytat: Maciej K w Listopad 03, 2023, 04:33:45 pm
Dowodzi to, że te osławione i tu na Forum wyszydzane kaliskie "mydelniczki" CHYBA TAKIE ZŁE nie są.
Jacekddd; Właśnie nie wiem wcale tak wiele o nich. Najwięcej się dowiedziałem od Jakuba. Sporo mi dały obserwacje ze wspólnej jazdy z nim na trasie łącznie 90km.
Podobna rodzina sprzętowa. Mogę tylko te informacje ekstrapolować. Może jest ktoś kto mógłby pojeździć velo i coś napisać, zrobić foto, może filmik nakręcić. Tak się dzieli z innymi wrażeniami i wymienia doświadczenia. Tak można lepiej dopracować każdy rower.
Odp. To, że niewiele o "mydelniczkach" wiesz, to chyba Twoja wina.
Ekstrapolowanie informacjami, pisaninę, foto, filmiki i inne pierdoły politykom zostawmy.
Tu trzeba testów i dyskusji.
Aby wiedzę o VMach pogłębić polecam chronologicznie ustawione tematy tu na Forum.
11.08.2015 Aventybike http://forum.poziome.pl/index.php?topic=2980.0
Ten poniższy temat długi nie jest, a wiele ważnych spraw dla rozwoju VMów opisuje.
No i ta reakcja forumowiczów. Bezcenna!!! Warto poznać.
02.11.2015 Sprzedam velomobile DUO..http://forum.poziome.pl/index.php?topic=3061.15
12.01.2016 Velomobile http://forum.poziome.pl/index.php?topic=3114.0
Tu poniżej właściciel Porsche 911 na Aventy się napalił.
09.01.2017 Jaki Velomobil http://forum.poziome.pl/index.php?topic=3495.0
Tu poniżej o moich Cabach mini.
02.11.2017 Jeżdżę VM http://forum.poziome.pl/index.php?topic=3741.0
Tu poniżej była mała pyskówka, ale Admin (Jarek es) miał chyba problemy gastryczne i wiele fajnych tekstów wyciął.
21.12.2017 Velomobile w Polsce. http://forum.poziome.pl/index.php?topic=3774.0
10.11.2019 Cieszyński Cabbike http://forum.poziome.pl/index.php?topic=2980.0
24.12.2019 Będę kopał w VM http://forum.poziome.pl/index.php?topic=4163.0
23.01.2020 Cab-Trike http://forum.poziome.pl/index.php?topic=4171.0
Poniżej o Zielonce co się podoba.
26.09.2021 Nev from Kalisz http://forum.poziome.pl/index.php?topic=4350.0
Poniżęj Cabbike oryginal w kaliskim wydaniu (nie jak ten z PIMA) dla ludzi do 2 m.
27.01.2022 Cab-bike sport http://forum.poziome.pl/index.php?topic=4370.0
13.06.2022 Velomobile by Velogic http://forum.poziome.pl/index.php?topic=4398.0
24.12.2022 Inne Velomobile http://forum.poziome.pl/index.php?topic=4434.0
Podsumowanie. Stare przysłowie mówi; "Im dalej w las tym więcej drzew".
Z Twoich opisów wnioskuję, że Questa kupiłeś, wsiadłeś i do Polski przyjechałeś.
Doświadczeń z innymi nie masz, a jednak dość autorytatywnie wypowiadasz się.
Podobnie większość forumowych konstruktorów pierwszego pozioma postępuje.
Przypomina mi to różnych tatusiów, co to jedną kobietę (żonę) w życiu mieli,
ale pełni buty i męskiej "wiedzy" na temat kobiet synów swoich pouczają.
Kilkanaście VMów zbudowałem i jeszcze więcej objeździłem i wciąż nie mam pewności,
że wszystko w tym temacie wiem. Dużo owszem.
-
Macieju.
Dziękuję, że po raz kolejny podzieliłeś się ze mną i innymi osobami wieloma interesującymi informacjami.
Nie sposób w nie przyznać ci racji, szczególnie znając twoją perspektywę na kwestie poruszane.
Niemal wszystkie linkowane przez ciebie wątki już przeczytałem a większość z nich więcej niż raz.
Jak już to kiedyś pisałem do poziomych podchodziłem wiele razy zanim podjąłem decyzję o zakupie.
Każdy jest taki, że coś lubi a czegoś by nie chciał. Tobie się jajowaty ciasny daszek w velo nie spodoba
a mnie coś tam innego i to właśnie gust tym rządzi.
Właśnie dlatego, że nie jesteś tylko użytkownikiem ale wieloletnim konstruktorem
i producentem to mnie martwi kiedy z góry odrzucasz wszystkie modele a tylko swoje ci się podobają.
Chodzi mi o to, że ludzie robią coś inaczej bo tak lubią albo dlatego, że uważają, że tak jest lepiej.
Kiedy biorę pod uwagę twoje kryterium konstrukcyjne czyli wygodę, ciepło dla kolan, ochronę przed zimnem i deszczem
to model jaki tworzysz spełnia te wszystkie oczekiwania w pełni czyli tak lubisz i dla ciebie jest tak lepiej.
Miałem okazję wsiąść w Krakowie do MiniCabBike Jakuba i miałem wrażenie solidnej, mocnej, pojemnej konstrukcji,
dopracowanej w założeniach. Nie było okazji pojeździć bo Jakub się nie mieścił bez korekt do Questa, został by tam sam
(Pętla Błoń ma >3km) a do domu miał daleko i czas się liczył. Również podczas spotkania w Pławniowicach dwa dni
mieliśmy całe wyliczone. Wsiadłem też do velo Krzysztofa.
Jakaś krótka przejażdżka w velo to za mało. Pamiętam moje pierwsze wrażenia z Questa. Tym trzeba pojeździć bo to jest taki lekki szok.
Patrzę na velo z perspektywy użytkownika i przez pryzmat tego czego od velo oczekuję.
Nie uzurpuję sobie żadnych autorytatywnych opinii na temat niczego czego dłuższy czas nie używałem, twoje posądzenie o to jest nie na miejscu.
Mogę tylko mówić o rzeczach, o których wiem na pewno bo miałem okazje się dowiedzieć i dlatego, że mnie interesowały.
Dla mnie, jako głównie klasycznego rowerzystę (szosa i mtb) amatora każde velo będzie super wygodne, pojemne.
Najważniejszym czynnikiem dla mnie wobec gwarancji wygody są: szybkość i masa.
Każdy myśli, że pisząc szybkość chodzi o osiąganie dużych szybkości ale to nie jest prawda.
Przez szybkość mam na myśli ekonomiczność energetyczną konstrukcji to znaczy jak mało wat trzeba podawać żeby jechać.
Jechać nie szybko ale z jakąś konkretną prędkością podróżną, z którą pokonujemy trasy jakie są celem.
Oprócz mojego Questa mogę dość dużo powiedzieć na ten temat o MiniCabie i o Velo Krzysztofa na zasadzie porównawczej
dzięki wspólnej jeździe na 90 i prawie 200km. Napisałem na ten temat tutaj:
http://forum.poziome.pl/index.php?topic=4495.msg61668#msg61668
Odbyłem też dłuższą wspólną jazdę z QuatroVelo 80km ale wtedy byłem zupełnie początkujący
w poziomie i on był ode mnie szybszy a powinno być przecież odwrotnie.
Nadal to są wszystko tylko moje obserwacje, chętnie przyjmę wszelkie uwagi na ten temat.
Większość velo ma wyznaczone krzywe zapotrzebowania na moc bo znane są moce dla powszechnie
wszystkich interesujących prędkości. Jestem pewien, że wiesz o tym dobrze.
Napisałeś coś ciekawego o porównaniu siebie z człowiekiem, który odwiedził cię Questem.
Po wzroście sądzę że to klasyczny Quest, z opisu, że człowiek miał dobrą kondycję.
Jeździł szybciej ale to Ty miałeś lepsze przyspieszenie ze startu.
Bardzo się to zgadza z tym co zaobserwowałem u Jakuba.
Jakub jeździ bardziej siłowo ode mnie, to może być większe doświadczenie poziome.
Przy bardzo dobrej nawierzchni i na płaskim, różnice między nami nie są wielkie.
Z góry jest podobnie. Różnica jest tylko pod górę.
To jest chwila żeby wspomnieć o masie. Masa liniowo przyczynia się do oporów toczenia w velo.
Jadąc Holandia - Polska miałem masę z bagażem 50kg (!) a czasem nawet plus.
Na słabych drogach i tak jechałem szybciej niż zwykłym rowerem ale zysk z velo był zmniejszony.
Po tym przydługim wywodzie podsumowując.
Dla mnie najważniejsze w velo są aerodynamika i masa.
Reszta w każdym velo jest bardzo dopracowana.
W twoim velo ta cała reszta jest ekstra solidne opracowana i wykończona sądząc po
MiniCabie Jakuba.
Rozumiem też, że co do masy to jest to cena, ze względu na stosowane materiały i podzespoły i tak musi być.
Natomiast czy myślałeś może nad dalszym dopracowaniem aerodynamiki ?
Np. jadąc za Jakubem po płaskim 30-32km/h odczuwałem turbulencję a przez to zmniejszenie
oporów łącznych u mnie podobne do tych za Krzysztofem przy 38-42km/h.
Te różnice przy prędkościach powyżej 50km/h się zacierają ale znowu kto tak szybko jeździ.
Ja na pewno nie często i prawie zawsze z góry.
Co do testów to też uważam, że to bardzo dobry pomysł.
W Holandii nie chciałem sobie namieszać i wszystkiego odmówiłem a była możliwość
spróbować kilka różnych modeli. Dziś mając odniesienie już bym nie przegapił takiej okazji.
Jeszcze raz podkreślę, że przedstawiam tu moją określoną perspektywę nakierowaną na
wymienione powyżej oczekiwania do velo na bazie 15miesięcy i 8tys km użytkowania.
(!) - popr.
-
Dzięki za szybką odpowiedź, ale o zdrowie psychiczne użytkowników tego forum zaczynam się bać,
albowiem z tego naszego pisania niezła nowela się robi.
Tak więc w trosce o czytających tylko do dwóch Twoich zdań (tematów) odniosę się.
1. Napisałeś min; "Właśnie dlatego, że nie jesteś tylko użytkownikiem ale wieloletnim konstruktorem i producentem to mnie martwi kiedy z góry odrzucasz wszystkie modele a tylko swoje ci się podobają."
Podobno prawie wszystkie przytoczone przeze mnie wątki przeczytałeś. Niektóre dwa razy. Szacun.
Ale to co powyżej napisałeś dowodzi, że albo pamięć masz krotką, albo też niedokładnie czytasz.
W temacie "Jaki velomobil" na str 2. (http://forum.poziome.pl/index.php?topic=3495.15) min. napisałem to:
"Masz rację Xawery. Mnie także wygląd moich jeżdżących (polskich) pojazdów nie zachwyca.
Z produkowanych podoba mi się Go-one pełny(przeróbka amerykańskiego Vectora), Glyde (ma potwornie wywalony dziób i krótki tył) oraz WAW (jest niestety okropnie wykonany).
No i Sunrider 1 (a konkretnie to 2, bo pierwszy był nazywany jako aerorider sport) po moich przeróbkach.
Myśląc o własnych (polskich) konstrukcjach miałem wybór.
Zaczynać od początku (tony pracy), czy też mając perfekcyjnie zrobionego Cabbika (dla Niemca),
przerobić go stosując własne rozwiązania.
Oryginalny Cabbike po moim tunningu zachwycił b. wielu ludzi (mnie też się wtedy dość podobał),
a na złocie Velomobili (chyba 2008) zrobił prawdziwą furrorę.
Zwłaszcza ta "łezka" nad przednimi kołami. (Firma Velomobiel zastosowała ją potem w modelu Strada).
Ponieważ był zaprojektowany dla olbrzymów (2 m i więcej), w mojej wersji (do 185 cm wzrostu) skróciłem dziób o 17 cm (wyszły fajne nadkola i długość 224), zmieniłem zawieszenie przodu na symetryczne, Jojstiki zamieniłem na Volant, wstawiłem przegrody zwiększające przestrzeń bagażową i tak z dość krowiastego oryginału powstał pojazd którym szczupły człowiek, mimo wagi pojazdu (43 kg) osiągał na prostej ponad 50.
Budując mój Velomobil skupiłem się głównie na stronie użytkowej.
Jest bardzo zwrotny i nie ma chyba na rynku zwrotnego bardziej.
A w codziennym użytkowaniu przydaje to się bardzo".
I tu znów kolejnym przysłowiem się posłużę, a mówi ono; "Jak się nie ma co się lubi, to się lubi co się ma".
I tak właśnie do polubienia "Caba mini" zmuszony, robię wszystko, aby z tej kaliskiej "mydelniczki" jakiś fajnie wyglądający i w miarę szybko (jak na tę bryłę przystało) jeżdżący pojazd uczynić.
I chyba pojazd się podoba, albowiem właściciel londyńskiego sklepu rowerowego (pół Polak- niewysoki)
na pocz. tego roku napisał do mnie i chciał ode mnie po dwie sztuki miesięcznie zamawiać.
I to po 6 tys. Euro!!! za sztukę.
Jako że produkcyjnych możliwości nie mam (i chęci też) więc przesympatycznego Bena z wrodzoną sobie delikatnością na drzewo posłałem.
Czyli odmówiłem. Proste.
Zachwyty Axela także dowodzą, ,ze "Caba mini" do nieudacznych pojazdów zaliczyć raczej nie można.
A może i nie wypada.
A jako, że krytyki się nie boję, więc dla przypomnienia, przytoczę - pewnie już zapomnianą,
ale pełną poziomego profesjonalizmu - opinię, na temat mojego Caba z dnia 05.05 2018
(http://forum.poziome.pl/index.php?topic=3794.0)
P.S. Widziałem to COŚ tfurstwa macieja ka. I mam problem bo chciałbym to odwidzieć...
@maciej ka. Do licha. Serio tak trudno jest zrobić porządną pokrywę velomobila, która nie byłaby tak gięta? Czy na serio ta pokrywa musi iść do samego przodu i tam się odchylać? Przecież to jest żart na poziomie "trust me, Im engineer" z Youtube'a! Dalej - wnętrze. Brak dostępu z zewnątrz do etgo co by się dało wlożyć do tylnej części... nie wiem jak to ująć...? Bagażnika? Ale nie, tam bagażnika jako takiego nie ma. Bo przecież maciej ka nie wie, że velomobil może - i powinien być - używany jako transport np do pracy. Czyli warto by móc coś tam schować. Nie mówiąc już o turystyce i chęci zabrania paru rzeczy na kemping... To już nawet velomobilach na Spezi widać było, ze konstruktorzy o tym myślą. Ale arogancki i protekcjonalny wobec innych maciej ka - niestety nie.
@Franc, ale ta cała pokrywa się chwieje tak, że trudne a wręcz niemożliwe jest wsiadania z użyciem tylko jednej ręki - bo druga musi toto trzymać. To jest niesamowicie giętkie i jak patrzyłem jak jest otwierane to miałem praktycznie pewność, że to się zaraz urwie. Albo złamie. Poza tym końce tej pokrywy absolutnie nie pasują do karoserii. Nie mówiąc o - ("trust me, Im engineer") - sposobie wygłuszenia/domknięcia klapy z tyłu...... Załamka. Widać brak pomysłu na naprawdę proste a pewne rozwiązanie, pozwalające nie tylko sprawnie zamknąć klapę, wygłuszyć ją a przy okazji unieruchomić. Przecież bez tego, toto na pewno skacze i odbija się od karoserii na każdej nierówności! W zasadzie to jednak powinienem zrobić zdjęcia tego bubla i pokazać światu - jak się nie robi takich rzeczy.
Dodam, że krytyk ten widział obecny pojazd Kuby "klubowego" z daleka. (Brzydził się lub bał podejść).
Na Zlocie ev w Żyrardowie "Cab" Kuby miał tylko inny tył.
2. Większość velo ma wyznaczone krzywe zapotrzebowania na moc bo znane są moce dla powszechnie
wszystkich interesujących prędkości. Jestem pewien, że wiesz o tym dobrze.
Odp. No niestety.
W kwestii tych wszystkich krzywych zapotrzebowań, tych mocy itd, itp teorii tyczących jestem tak ciemny jak afroamerykanin w nieoświetlonym tunelu.
Dlatego też chętnie spotkałbym się i co nie co z fachowym teoretykiem obgadał.
Choć nie do końca przekonany jestem czy do czegoś mi się to przyda.
p.s.Dawno, dawno temu uczono mnie, że zwracając się pisemnie do kogoś wielkich (dużych) liter używamy.
Czyli piszemy Tobie, Ty, Twoich, Waszych, Ci itd.itd.
Oczywiście były to lata (wrednej) komuny i niewykluczone, że w wolnej Polsce inne zasady (o których nie wiem) obowiązują.
-
Zacznę może od końca.
Tak, dla mnie język Polski i jego formy też są ważne.
Jakoś tak to poszło w internecie, że pisanie czystą i piękną polszczyzną,
stosowanie kompletnych zdań, właściwych form przyjęło się na necie odbierać
jako swoistą bufonadę a nawet formę hejterstwa. Ja, my, im pokazujemy,
że oni mają naście lat i nic nie wiedzą .. oni myślą 'o wy stare bufony' = ban.
Najgorzej z tym miałem w społecznościach gier komputerowych.
Dlatego dzisiaj po prostu piszę, jeśli się kiedyś spotkamy obiecuję:
Panie Macieju/ Imię Nazwisko do wyboru forma - na pewno będzie.
Myślę, że zachęcanie konstruktora do wypowiedzi merytorycznych, na tym forum,
to czysty zysk dla nas wszystkich. Może, to kogoś zainspiruje do czegoś nowego.
Czy ja wiem, zawsze jest nadzieja na to, że coś drgnie i że będzie lepiej.
Co do kwestii gustu to myślę, że temat został dość wyczerpująco przewertowany.
I tak właśnie do polubienia "Caba mini" zmuszony, robię wszystko, aby z tej kaliskiej "mydelniczki" jakiś fajnie wyglądający i w miarę szybko (jak na tę bryłę przystało) jeżdżący pojazd uczynić.
IMHO to idzie w dobrym kierunku. Ja trzymam kciuki.
Coś słyszałem o zmniejszaniu masy, o obniżeniu ostatnio, czyli może mniejsze
opory aero będą. Gdzieś tam pisałeś o sporych siłach bocznych wiatru przy prędkości.
W velo ten problem to ważna sprawa, potwierdzam z autopsji. Wszystko to i dla mnie są ważne kierunki.
Co do pozostałych niech inni ocenią.
No niestety.
W kwestii tych wszystkich krzywych zapotrzebowań, tych mocy itd, itp teorii tyczących .........
...Dlatego też chętnie spotkałbym się i co nie co z fachowym teoretykiem obgadał.
Choć nie do końca przekonany jestem czy do czegoś mi się to przyda.
Nie wszyscy wszystkim muszą się interesować, to oczywiste.
Jedziesz velo po stałej trasie. Coś przy nim majstrujesz.
Każda praktycznie poprawka jakoś tam wpływa na warunki jezdne.
Na tym samym odcinku wyskakuje nagle nowa, większa prędkość.
Wychodzi, że coś zapracowało na plus (coś może na minus).
O takie rzeczy mi chodzi. Można to oszacować porządnie.
Mnie to np. interesuje. Mi to mówi o ile szybciej gdzieś tam zajadę.
Ja sobie zdaję sprawę, że konstruktor będzie miał inne priorytety.
To m. in. dlatego pisałem o testowaniu przez osoby trzecie, to dodaje perspektywę.
Nie brzydzę się żadnych velo, z drugiej strony jak mam Questa zapakowanego
pod korek na długą trasę (czy po zakupach) to nie wiem czy ktoś chciałby wsiąść do takiego
kokpitu i siedzieć w nim jak w kokonie.
Myślę, że z velo do velo czy z poziomego do velo łatwiej komuś niż Kowalskiemu z ulicy, dla którego to jest kosmos.
Ja bym sobie zadał pytanie co odróżnia ludzi, którzy musieli jakąś kolejną barierę mentalną
złamać i szarpnąć się na velo od reszty już i tak pozytywnie zakręconych poziomych.
Dla mnie to był duży wysiłek, przyznaję, ale pomyślałem, że jak nie teraz to kiedy.
Krzysztof chciał czegoś nowego i chciał dalej jeździć szybko szosowo.
Jakub przy zdolności do majsterkowania - to imo chyba była kwestia czasu na drodze samorozwoju.
W moim przypadku teoria na ten temat to już było za mało, musiałem spróbować.
Jeszcze raz pozdrawiam.
-
Jacekddd napisał i ładnie to brzmi; "Myślę, że zachęcanie konstruktora do wypowiedzi merytorycznych, na tym forum, to czysty zysk dla nas wszystkich. Może, to kogoś zainspiruje do czegoś nowego..."
W wielu krajach pozytywnym aspektem wszelakich dyskusji, wypowiedzi czy też spotkań jest wyciąganie wniosków i ewentualne wprowadzanie ich w życie.
Ale żyjemy w Polsce i jak to w naszym kraju bywa od 11.08.2015 (wątek Aventybike) tysiące słów w kwestii VMów,
tu na forum już popłynęło.
Od czasu pojawienia się Jackaddd z Questem słów popłynęło pewnie drugie tyle.
I rodzi się pytanie; Co dalej?
Spróbowałem popatrzeć na problem rozwoju velomobili w Polsce oczami kogoś obserwującego (duża ilość wejść wskazuje, że temat ORPów ludzi MOCNO kręci), kogoś kogo spotkanie trzech różnych VMów do rozmyślań na ten temat zachęciło bardziej.
A oto wnioski.
Chłopcy (panowie), oddani idei VMów całymi swymi sercami, w Pławniowicach się spotkali i se wspólnie pojeździli.
Ale każdy swoim.
Nie było zamianek i jazd testowych, a potem np. dyskusji typu; "W twoim dobre jest to i to, a w moim to czy tamto wkurza". "Spróbuję to czy tamto zmienić , inne ulepszyć. itp. Itd.
Po tym sławnym "meetyngu" publiczna, pełna zachwytów i uniesień pisanina na Forum wystąpiła.
Każdy z uczestników z należytą czcią siebie i swoje zjazdowe czy po zjazdowe osiągnięcia
ze stosownym uwielbieniem opisał. Zdjęcia czy filmiki zachwycają.
Niestety żaden z uczestników tego wzniosłego spotkania nie może uczciwie napisać, że np. VM Krzysztofa takie ma zalety czy takie wady, że kaliski Cab ich nie ma lub, że ma ich więcej. itp. itd.
Że jednak Quest jest najcudniejszy i że Maciej K. jako konstruktor mógłby kilka jego rozwiązań wykorzystać
i może coś się nauczyć. Itd.itd.
Mam oczywiście na myśli wymianę opinii uczciwych i bez złośliwości.
Wypowiadanych (tu wypisanych) przez ludzi, których wspólna pasja łączy i którzy rozwoju tej wspólnej pasji
uczciwie PRAGNĄ.
Opinii staropolskiej zazdrości i wszechpolskiej zawiści pozbawionych.
A co konstruktywnego - dla rozwoju ORPów - ze spotkania Waszego wyszło?
Stara, znana polska d..a i kamieni kupa.
Ale dobre choć i to, że w ogóle jakieś opisy wystąpiły.
Mnie np. skłoniły do rozmyślań i skonstruowania nowej wersji Caba, która zauważone przez Jackaddd zacabowe turbulencje zniweluje.
I nie chodzi tu o Aliena , ale o coś co przy minimalnym nakładzie pracy i kosztów będę mógł zrealizować
i jak najszybciej w życie wprowadzić.
Tudzież kaliskiego (teraz kubowego) Żółwia (wg Chrisa1990) o kilka km przyśpieszyć.
Byłoby fajnie gdyby po polskich drogach więcej ORPów (VMów) jeździło. I niekoniecznie polskich.
Nie wiem jak innych użytkowników tego Forum, ale mnie widok kolorowych, obudowanych pocisków cieszy.
O innych ich walorach, tudzież rozdziawionych gębach użytkowników dróg nie wspominając.
p.s. Nie wiem, czy Ty Jacku wiesz, ale w Warszawie (w posiadaniu "forresta") przepiękny 'df" się znajduje
i mało coś o nim słychać. Sunrider też gdzieś w Wa-wie jest.
A tu dla przypomnienia jak Zachód pedałuje.
2022
https://www.youtube.com/watch?v=atrK2NhdCz8
https://www.youtube.com/watch?v=pRtG1TprR2Q
2019
https://www.youtube.com/watch?v=NEL9vMKE0dI
https://www.youtube.com/watch?v=6aBD4Vz8aPc
https://www.youtube.com/watch?v=fO6r66YqTwQ
-
(https://i.postimg.cc/15MNPjjQ/IMG-20231109-131426.jpg)
Spotkanie jak najbardziej było konstruktywne, zwłaszcza że z chłopakami (przepraszam, chłopaki to są w agencjach towarzyskich, my jesteśmy młode wilki), pozostajemy w kontakcie.
I nie podobuje mnie się, że wiesz o czym akurat rozmawialiśmy, bo to oznacza że gdzieś mam podsłuch w cabie założony... =)
Co do patetycznych i wzniosłych opisów naszego spotkania, to trochę jak z kurą - jak zniesie jajko to gdacze. Więc trochę pogdakaliśmy, bo w naszym kraju jeszcze nigdy się tyle polskich użytkowników orpów na raz nie spotkało. Bez złośliwości, za to z humorem i techniczną ciekawością...
-
1. Jacekddd napisał i ładnie to brzmi; "Myślę, że zachęcanie konstruktora do wypowiedzi merytorycznych, na tym forum, to czysty zysk dla nas wszystkich. Może, to kogoś zainspiruje do czegoś nowego..."
2. Od czasu pojawienia się Jackaddd z Questem słów popłynęło pewnie drugie tyle.
I rodzi się pytanie; Co dalej?
3. Nie było zamianek i jazd testowych, a potem np. dyskusji typu; "W twoim dobre jest to i to, a w moim to czy tamto wkurza". "Spróbuję to czy tamto zmienić , inne ulepszyć. itp. Itd.
.. Każdy z uczestników z należytą czcią siebie i swoje zjazdowe czy po zjazdowe osiągnięcia
ze stosownym uwielbieniem opisał. Zdjęcia czy filmiki zachwycają.
4. Niestety żaden z uczestników tego wzniosłego spotkania nie może uczciwie napisać, że np. VM Krzysztofa takie ma zalety czy takie wady, że kaliski Cab ich nie ma lub, że ma ich więcej. itp. itd.
Że jednak Quest jest najcudniejszy i że Maciej K. jako konstruktor mógłby kilka jego rozwiązań wykorzystać
i może coś się nauczyć. Itd.itd.
5. A co konstruktywnego - dla rozwoju ORPów - ze spotkania Waszego wyszło?
Stara, znana polska d..a i kamieni kupa.
6. Ale dobre choć i to, że w ogóle jakieś opisy wystąpiły.
Mnie np. skłoniły do rozmyślań i skonstruowania nowej wersji Caba, która zauważone przez Jackaddd zacabowe turbulencje zniweluje.
I nie chodzi tu o Aliena , ale o coś co przy minimalnym nakładzie pracy i kosztów będę mógł zrealizować
i jak najszybciej w życie wprowadzić.
Tudzież kaliskiego (teraz kubowego) Żółwia (wg Chrisa1990) o kilka km przyśpieszyć.
7. Byłoby fajnie gdyby po polskich drogach więcej ORPów (VMów) jeździło. I niekoniecznie polskich.
8. p.s. Nie wiem, czy Ty Jacku wiesz, ale w Warszawie (w posiadaniu "forresta") przepiękny 'df" się znajduje
i mało coś o nim słychać. Sunrider też gdzieś w Wa-wie jest.
Spróbuję krótko:
1. Dziękuję, proszę o dalsze merytoryczne wypowiedzi w tym j.w.
2. Dyskutujemy, przeprowadzamy obserwacje, wymieniamy się pomysłami. Ja velo nie przebuduje, no sorry, jestem tylko użytkownikiem i dopiero się wkręcam.
3. Pisałem głównie o porównaniach wynikających z obserwacji. Nie wiem czy rzuca się to w oczy ale w moich filmikach powycinane są najszybsze części zjazdów albo telemetria do nich. Nie o vmax chodzi - tak jak pisałem.
4. Każdy może uczciwie napisać o swoim velo. Rzeczy oczywistych nie ma sensu wymieniać ale proszę: wygląd VM z Oławy jest super, wnętrze MiniCaba jest imponujące.
5. Każdy niech sam odpowie. Rozmawiałem z ludźmi, dotknąłem sprzętu, "na żywo" nigdy kamera i foto nie zastąpi.
6. Bardzo się cieszę, że tak myślisz. Jeśli tak faktycznie masz zamiar zrobić to już będzie efekt naszego spotkania większy niż mogłem na to liczyć. Liczę na to, że poddasz swoje koncepcje ogólnej dyskusji.
7. Tak po trzykroć. Poziomych, velo, UTO, wszystko byle była alternatywa dla tego co teraz jest czyli 100 lat zastoju.
https://www.facebook.com/jacek.florek.5/posts/pfbid0RwxXQrpxBt6rdh2ZfojBV5VGkFQR1rsuumAKuJKpzpGyRQ8hMqd8Rnw5EDAR5VSal (https://www.facebook.com/jacek.florek.5/posts/pfbid0RwxXQrpxBt6rdh2ZfojBV5VGkFQR1rsuumAKuJKpzpGyRQ8hMqd8Rnw5EDAR5VSal)
8. Nie wiedziałem. Uprzejmie dziękuję. Szkoda, że @forrest nic nie pisze. Szanse nie są wielkie: (Ostatnio aktywny: Lipiec 12, 2023)
(https://i.postimg.cc/15MNPjjQ/IMG-20231109-131426.jpg)
1. Spotkanie jak najbardziej było konstruktywne, zwłaszcza że z chłopakami (przepraszam, chłopaki to są w agencjach towarzyskich, my jesteśmy młode wilki), pozostajemy w kontakcie.
2. Co do patetycznych i wzniosłych opisów naszego spotkania, to trochę jak z kurą - jak zniesie jajko to gdacze. Więc trochę pogdakaliśmy, bo w naszym kraju jeszcze nigdy się tyle polskich użytkowników orpów na raz nie spotkało. Bez złośliwości, za to z humorem i techniczną ciekawością...
1. Ależ, ależ kiedy się poczułem taki odmłodzony. Dziękuję, nie psuj mi.
2. Jak widać nie mogę przestać gdakać. Tak mnie ciekawi ten temat.
Jakub lepiej się nie ryzykuj z ołówkiem, jeden koniec ma ostry ;-)
-
Dnia 04.11.br. Jacekddd min. napisał; "Jakaś krótka przejażdżka w velo to za mało".
Wczoraj (09.bm) zaś Kuba spytał; "Ile kilometrów Macieju przejechałeś Aventybajkiem?"
Odp. Kilkadziesiąt metrów koło mojej firmy, to samo na ulicy Strażackiej w Skalmierzycach i kilkanaście metrów podczas "meetyngu" Aventy-Cab dnia 01.05 2023. Opinię swoją o walorach użytkowych tego przecudnie prezentującego się Velomobila ustnie Kamilowi przekazałem.
Tu pomilczę.
Dnia 24.12.2017 mój forumowy Fan Hansglopke zainteresowanie VaueMem okazał i w wątku "Velomobile w Polsce" min. napisał: "VM ma tych wad nieco więcej, zalet pewnie też. Trzeba trochę jeździć by je w różnych warunkach poznać. Przynajmniej 500+ km. musiałbym zrobić VM, żebym wiedział, czy takie cacko chciałbym mieć".
Ja mu na to uprzejmie dzień później. "Hans...Czuję, że se VMa nie kupisz, bo ciężko będzie znaleźć sprzedawcę, który na 500 km czyli na kilka dni pojazd wypożyczy."
On zaś. "Ja nie mam zamiaru go pchać. Na 500+ wystarczy doba"
A ja mu na to jeszcze uprzejmiej; "Hans...Prawdziwy fachowiec potrafiący gó..o od twarożka odróżnić, próbuje ociupinkę i już wie. Nie widziałem kucharza, który aby ocenę potrawy poczynić, musiał jej cały garnek zeżreć".
Hans zaliczył w poziomej jeździe (jak z opisów wynika) tysiące kilometrów, więc jako poziomów znawcę i fachowca go potraktowałem. I tu obudowa pojazdu specjalnej roli grać nie powinna.
Wszak inne tematy w jeździe poziomej są ważniejsze.
Każdy z Was Panowie swymi ORPami przejechał już także kilka razy więcej kilometrów niż ja.
Zakładam więc, że temat jazdy "bolidami" ogarniacie i do oceny danego pojazdu nie potrzeba Wam setek kilometrów (jak temu kucharzowi całego garnka). Teoretycznie mała rundka wystarczyć powinna.
Mnie w konfrontacji z Aventym do wstępnej oceny technicznych walorów Aventa wystarczyła.
Choć nie przeczę, że aby dany pojazd DOBRZE poznać i pokochać (lub znienawidzić), to czasu trzeba.
Zupełnie jak z żoną czy partnerką.
Wczoraj spytałem mojego syna Harleyowca czy na spotkaniach wyznawców Harleya jakieś wymiany pojazdów
i krótkie przejażdżki cudzymi pojazdami występują. Odpowiedział, że tak, ale tylko w kręgu ludzi sobie znanych
i zaufania godnych. Jak wiemy posiadacze motocykli rzadko swe pojazdy od zera budują.
Krótko mówiąc, to jako nabywcy GOTOWCÓW raczej na udoskonalaniu i dopieszczaniu się skupiają,
a potem tymi działaniami na zlotach się chwalą. Klaty prężąc.
Myślę, że obudowani poziomowcy na następnym spotkaniu też tego spróbować mogą.
Podobnie Wy Panowie.
Żaden z Was pojazdu nie zbudował. Z wyjątkiem Kuby, który to samodzielnie kompletnie rozłożony pojazd samodzielnie zmontował. Szacun.
Uważam więc, że jako nie twórcy pojazdów nie macie lub NIE POWINNIŚCIE!!! mieć ŻADNYCH ZAHAMOWAŃ,
aby - gwoli rozwoju VMów - nabyte pojazdy publicznie skrytykować lub zwielbić. (jak np. storm czy inni z tego Forum)
A tego pomimo że; "Spotkanie jak najbardziej było konstruktywne, zwłaszcza że z chłopakami (przepraszam, chłopaki to są w agencjach towarzyskich, my jesteśmy młode wilki), pozostajemy w kontakcie"..., to z opisów forumowych jako konstruktor tego nie wyczytałem. A może też niezbyt wnikliwie czytane treści ogarnąłem.
I stąd moja dość sceptyczna tego spotkania ocena. Do której żadnych podsłuchów nie potrzebowałem.
Z kolei ja, jako ten "konstruktor" nie mogę (nie wypada) innego konstruktora Kamila czy też Mariusza (w dodatku kumpli) publicznie oceniać. Stosowną uwagę w tej materii od Mariusza tu na Forum otrzymałem.
Mimo, że zachodnich i mało zaprzyjaźnionych VMów wtedy tyczyła.
Jacek min. napisał; "Dyskutujemy, przeprowadzamy obserwacje, wymieniamy się pomysłami."
Odp. Tia. Obserwacje Jacku dobre są w przypadku mrówek, ptaszków czy też innych gadów,
których raczej dosiąść nie można.
W przypadku wszelkich pojazdów, to głównie jazdy testowe jakieś efekty dają i rozwojowi sprzyjają.
Podczas wizyty Kuby u mnie mogłem przecież z nim konstruktywnie pogadać i poglądy wymienić,
a jednak z wrodzonym sobie chamstwem testy prawie wszystkich moich pojazdów (na Quada czasu brakło) zaproponowałem. Bez widocznego obrzydzenia skorzystał i żalu nie okazał.
Np. 07.07.2022 odwiedził mnie Dziasiek z Czechem Romkiem. Czech z radością z zaproponowanej jazdy niedokończonym jeszcze NewRedem skorzystał, a Dziasiek się brzydził.
Jacek pisze: Ja velo nie przebuduje, no sorry, jestem tylko użytkownikiem i dopiero się wkręcam.
Odp. No ok. ale technicznie jakieś drobne udoskonalenia zawsze zrobić można.
Po jazdach próbnych Krzysztof niewątpliwie coś by wyłapał i niewątpliwie pomógł, zwłaszcza, że16.11.2017 w wątku "Jeżdżę VM" napisał: "Obracając się jako kolarz szosowy na poziomie "Zawodowego amatora",składałem dla siebie maszyny od 1k do 15k zł, tak że o sprzęcie mam pojęcie nieprzeciętne. Zresztą nie tylko w głowie, ale i w organizmie, a w szczególności w nogach moc jest równie konkretna (moje kopyto Mateusz miał okazję zobaczyć)".
Czyli? Warto próbować.
P.s. Nie wiem czy dobrze to postrzegam, ale obudowane poziomy, to Forum jakby zdominowały.
-
Dodam jeszcze, że w trosce o rozwój VaueMów znany tu na Forum i za fachowość tudzież ogromną kulturę ceniony
"3 x 3" w wątku Velomobile" dnia 13.01.2016 3x3 o projekcie Velogica tak napisał; ?Już słyszę, jak to trzeszczy. Już widzę, jak się rozkleja na zakrętach. Już czuję te glony w płytach. Na ostatnim filmie widać, jak zabudowa ogranicza skręt?.
Storm mu zaś z niezwykłą gracją odpowiedział; "3x3 - Moze zrobisz cos lepszego? Widziales to na zywo i slyszales?
Krytykowac kazdy umie. Zwlaszcza bez sensu na podstawie swojego pesymizmu i dziwnych wyobrazen".
(skopiowane z widocznymi błędami w pisowni. Nie moimi)
-
Bardzo dużo kwestii do, których można by się odnieść. Spróbuję się ograniczać do dla mnie najciekawszych:
Jacek pisze: Ja velo nie przebuduje, no sorry, jestem tylko użytkownikiem i dopiero się wkręcam.
Odp. No ok. ale technicznie jakieś drobne udoskonalenia zawsze zrobić można.
...
Po jazdach próbnych Krzysztof niewątpliwie coś by wyłapał i niewątpliwie pomógł,
P.s. Nie wiem czy dobrze to postrzegam, ale obudowane poziomy, to Forum jakby zdominowały.
Po prawdzie to Quest z mojej perspektywy ma listę dość dobrze znaną zabiegów, które chronologicznie przyczyniają się do poprawy parametrów jezdnych (wydajność) i są to (dla mojej idealnej prędkości):
Hard roof top - jeśli zacznę się bawić w laminowanie to chyba przez to, najlepiej byłoby kupić używkę ale z Niemiec do Polski ale kto to będzie chciał wysyłać, próbowałem z Belgii, nie udało się sprzedawcy przekonać. Rozważam zamówienie w Polsce ale znowu kto to zechce zrobić i czy mu wyjdzie. 2-6km/h zależnie od wykonania. Najdroższy element.
Zabudowa otworów na nogi i koła (wersja jazdy codziennej z mocowaniem na rzepy) razem 2 +2-3km/h. Pierwsze łatwo zastąpić, jest zima może spróbuję sam, drugie bardzo kłopotliwe, mam pewien koncept rodem z mojego doświadczenia zawodowego ale ta babranina w moim wykonaniu może nie wyjść i zaszkodzić.
Ogon (turbulizator ogona) to można okleić folię w teorii idzie to bezkrwawo zrobić. 2-4km/h
Lusterka, owiewki 1-2km/h wiąże się z innymi elementami szczególnie z pierwszym. Struganie styropianu, zacząłem gromadzić skorupki jajek niespodzianek od dzieci, nie widzę tego.
Nowe lakierowanie, polerka 1+km/h
Układ jezdny, tego się nie podejmuję, twardość obecnego jest na nasze drogi idealna.
Ew. drobne modyfikacje bezinwazyjne o mniejszej skuteczności.
Usztywnienie laminowaniem - wszystko razem 3-6km/h
Podsumowując, ja nie jestem majsterkowiczem tylko użytkownikiem i nawet mając motywację ciężko by było. Wiedzieć co jak działa a umieć to sensownie praktycznie odtworzyć to dwie różne sprawy.
Miałem zobaczyć czy velo to jest to. Wszystko przebiega zgodnie z planem. No i co mam teraz rzucić się to wszystko kiedy i tak nie mam nawet gdzie potem tego przetestować.
To jest moja tempówka przy mocy obliczeniowej 183Wat. Razem z innymi oporami to będzie ponad 200Wat.
https://www.sports-tracker.com/workout/jacekddd/64cd0a454670e10775392ad2
Po gładkim płaskim asfalcie jadę tam 52km/h+ a jeszcze mi dobrze "poziome" mięśnie nie wyrosły.
Kupiłem gotowy produkt i jak się do niego naprawdę przekonam to kupię jeszcze nowszy, szybszy (prawie wszystko z powyższych będzie miał) i niestety dużo droższy.
To jest moja perspektywa. Krzysztof i Jakub mają inne. Co velo to inne kwestie. To jest skomplikowany rower i różnice są potężne ale jak będzie okazja to na pewno się przekonam jakie. Dotąd nie było. Jakub ani Krzysztof nie są w stanie pojechać Questem XS. Nie te wymiary. Jakub może ale po ficie Krzysztof tylko z nowym topem. Czyli nie da się i nie było jak. Wyjaśniłem. Pozdrawiam.
-
Za powyższe wyjaśnienia dzięki serdeczne składam i nie ukrywam, że bardzo miło one moją próżność połechtały. Dlaczego?
Ano wszystkie wymienione przez Ciebie potrzeby moje CabyMini mają.
To dla mnie dość budujące i myślę, że dla pozostałych posiadaczy Mini także, że zachodni!!!
i niewątpliwie drogi (choć przecudny z wyglądu i kiedyś mnie zachwycał) pojazd do pełni szczęścia jeszcze tyle
- nie tanich - części składowych potrzebuje.
Nawet osłony dolne na nogi Mateusz (noisue) co carbonowym Mini jeździ wymyślił i stosował.
A może i nawet stosuje.
Ja wymyśliłem super lekkie częściówki. (Cholera. Zapomniałem pokazać je Kubie)
Szkoda, że "noisue" tu na Forum przestał się udzielać, bo wiedzę ma dużą.
Tudzież teoretyczne wyliczenia nie są mu obce i najpewniej to, co na Forum wypisujesz ogarnia.
Jeśli zaś to co ostatnio wymyśliłem i (w wersji modelowej już niemal gotowe) się sprawdzi to boję się,
że posiadacze zachodnich bolidów wyć zaczną, albowiem Cab Mini Sport (ten obecny myślę,
że nazwę Compact może przyjąć) SCENĘ (rynek) VaueMów może POZAMIATAĆ.
Teoretycznie mógłbym przy pomocy Kamila (jego foto zdolności) wersję modelową już w jednym kolorze pokazać.
Mniemam jednak, że odrobina tęsknoty jaka serca odwiedzających ten wątek dopadnie nikomu
zdrowotnie zaszkodzić nie powinna.
p.s. Nie za bardzo kleję, co to jest ten "turbulizator ogona">
-
Że tak swoje nic nie wnoszące 3 grosze wtrącę. Czy użytkownicy, konstruktorzy i innej maści twórcy ( o przepraszam. Użytkownicy, Konstruktorzy, Twórcy ;] ) mogliby pojawić się na Zlocie - najbliższy w Łodzi. Zasadniczo wszyscy mają jednakowo w huk daleko. Tam bez specjalnej napinki można by po terenie zlotowym pojazdy poćwiczyć i wnioski różnorakie publicznie opublikować. Można by na przykład przyjąć, iż kto chciałby spróbować jazdy VM lub innym tożsamym pojazdem zobowiązany by był wystawić cenzurkę z tej jazdy i ją na forum poczynić? Taka to moja luźna propozycja. Toć ja tylko zwykłym rowerzystą uważam się mianować.
-
Propozycja "szydzia" brzmi dobrze i jakby pojednawczo.
Rodzi jednak pytanie: Czemu taki nalot obudowanych poziomów na Zlocie tych prawdziwych
lub prawdziwszych poziomów miał by służyć?.
Równie dobrze można by na zlot np. Harleyowców kilka obudowanych ciągników rolniczych przyprowadzić.
Choć jeśli idzie o ORPy, to oczywistym jest, że ich podobieństwo do klasycznych poziomów, choćby ze względu na pozycję jadącego większe jest. Ale tak czy siak, to już inna klasa pojazdów.
Naturalnie, że udział ORPów w zlotach będę wspierał, choć rozum i doświadczenie podpowiadają mi,
że na takie eskapady czasu szkoda i że ORPy SAME spotykać się powinny.
Wtedy Orpowcy mogliby bardziej na udoskonalaniu swych bolidów skupić się.
W środowisku obcym i przy ogromie pytań - często "trudnych", banalnych czy naiwnych - jakie z ust zaciekawionych,
a nieświadomych ludzi padają o skupienie się na konkretnym temacie jest bardzo trudno.
Od 45 lat doświadczam tego.
Przypomnę, że chyba w 2010 w okolicach Poznania był zlot i tam niebieski Cab mini pojawił się.
Poziomej reakcji na forum Zero.
"noisue" na Zlocie "ev" się pokazał i fachową opinię min. "storma" na temat swego ORPa tu na Forum wyczytał. Powyżej (05.11.br.) umieściłem.
Gdy na którymś Zlocie pojawił się zaś ze swym ORPem tomOjo, to wyczytał opinię "szydzia",
że pojazd od wcześniej przymierzanego Caba "noisue" ma większy.
Mimo, że te wspomniane trzy Caby z jednej formy pochodzą.
Optymistycznie zakładam, że minione lata, ZAŻARTE i pełne NAJWYŻSZEJ poziomej kultury dyskusje na forum
co nieco podejście poziomych muchołapów do poziomów obudowanych zmieniły.
Ale nie znaczy to też, że ci co pragnienie posiadania ORPa przed laty, tu na forum wyrazili garaże (na ORPy) powynajmowali lub też ze swymi żonami - co to pieczę nad rodzinnymi finansami i ich samych na krótkiej smyczy trzymają - rozwiedli się, lub że te żony (partnerki) swoje zdanie - co do ORPa w rodzinie - nagle zmieniły
i że forumowicze ci pragną obecnie bardziej je POZNAĆ i gotowi są je nabyć, lub że - o zgrozo - już je mają.
Gdyby bowiem tak było, to kurza natura (czyli głośne chwalenie się nowym nabytkiem) większości naszych rodaków,
tu na Forum objawiła by się. A to nie nastąpiło.
Ale jak wspomniałem zaproszenie "szydzia" wspierał będę i jak chętnych do pedałowania w Kaliszu znajdę,
to jakiś pojazd z mojej obudowanej kolekcji (sztuk 4) na Zlocie zjawić się powinien.
Albowiem jak toruński Ojciec Narodu mawia; "Trzeba siać, siać, siać".
-
@Maciej K
Kiedy powstawał Quest świadomie odrzucono pewne przetestowane elementy velo a inne użyto. Miało to na celu uzyskanie największej praktycznej użyteczności (praktyczność i prędkość) przy uniknięciu kwestionowanych korzyści. Taki trade.
Węgiel - bo cena, ponad 10 lat temu jeszcze większa,
Race hood - bo niektórzy nie mogą z nim a niektórzy bez niego żyć,
Foots, boots - pogarsza manewrowość, łatwo uszkodzić, cena,
Ogon - łatwo uszkodzić, oświetlenie, długość całkowita
Lusterka - uszkodzenia, podatność na kradzież.
Drobniejszych modyfikacji oszczędzę.
Opory toczenia już poruszyłem ale coś dodam bo zawsze coś tam pominę.
TPU (właśnie niedługo Jakub będzie testował, z całych sił go namawiam, żeby opisał, ja planuję dopiero na zmianie za jakieś 3tys km) przy 50km/h to może być znacznie ponad 2km/h.
Na tym przykładzie polecam rewizję własnych koncepcji w oparciu o uwagi uczestników Forum. Są tu ludzie, którzy nabili dziesiątki tys km a nowe rowery opracowują od zera. Respekt. Wielu z nich na pewno zechce coś zasugerować pod rozwagę.
Ja tylko wiem, że Jakub jest silniejszy ode mnie ale jeździ wolniej więc jest sporo do nadrobienia chyba, że w gruncie rzeczy nie pracujesz nad velo tylko nad biorcą napędu elektrycznego. Dla mnie to całkiem inny pojazd z definicji.
Ogon, przedłużenie, nazywają dość powszechnie turbulizatorem zgodnie z zasadą:
zanim element konstrukcji wywoła turbulencję stosujemy aerodynamiczny deflektor (rodzaj spoilera), który odchyla (zwykle turbulizuje) strumień powietrza i tym samym mityguje oryginalną przyczynę oporów w zamian wprowadzając dużo mniejsze dając ogólny zysk aerodynamiczny.
@szydziu
Nie wiem czy by mogli. Każdy musi odpowiedzieć sam za siebie. Póki co wygląda na to, że to dobry pomysł ale jak zawsze coś może wyskoczyć i nie będzie na to czasu.
Jeszcze tak sobie myślę, czy poziomi ogólnie chcą takie towarzystwo. Sam dawniej myślałem, że velo to przesada i niepotrzebne kłopoty, nawet pozerstwo. W otwartym rowerze można tak wiele zmienić a w velo ludzie się spierają o jakiś pozornie nieistotny szczegół przy tym wałkując temat do obrzydzenia. Czy to nie jest przerost formy nad treścią dla ogółu poziomych ..?
-
No i jakaś techniczna wreszcie rozmowa się zaczęła.
Ale skoro techniczna, to zacznę od tego, że wczoraj Kamil zaczętą przez Kubę elektrykę dokończył
i o 16.25 Green Ghost (compact) na dziurawe ulice Kalisza wyjechał.
Z powodu ogólnego zmęczenia tylko 10 km po mieście. Ale na jakąś wstępną ocenę to mi wystarczyło.
Jest od New Reda o 4 - 5 km szybszy.
Jeśli Red Kubę oczarował, to ten do nieziemskiego zachwytu by go doprowadził.
Prowadzi się bardzo płynnie, jest bardzo skrętny i przekazuje zero drgań kierownicy (Volantu).
Nie wiem jak to zrobiłem, ale nie czuć wiatru. Chyba, że boczny zawieje.
"Fabryczny" nawiew z tunelu na szybę jest wręcz rewelacyjny. Kilka sekund i zaparowana szyba staje się sucha.
Te dostawiane nawiewy z carbonu czy plastikowych butelek we wcześniejszych modelach masek tak szybko nie działają.
Korby Tiagra (stary model pięcioramienny) 175 mm z blatem 62. Tył 8z 11 ? 32.
Manetka Sram (dwuklawiszowa) przerzutka gówniana Sram. B. stary model (chyba Centera).
Koła. Wybrałem 2 najcięższe obręcze jakie w firmie miałem i opony Schwalbe Marathon 20x1,35. Też ciężkie.
Waga dwóch kół 3783g. I na nich na razie jeżdżę. Są obustronnie okołpakowane. Każde.
Mam też lżejszy zestaw 3366g z oponami Schw. Marathon 20x1,35 ale model sprzed 15tu lub więcej lat.
Moim zdaniem toczą się lepiej od tych nowych.
Jest też zestaw lekki 2 kół testowych. 3005g z oponami Conti Contact 20x1,4.
Wg mnie są najszybsze, ale przy sztywnym zawieszeniu dość twardo się jedzie.
Tył Greena, to także ciężka, ale szersza obręcz plus kołpaki i ciężka opona Vee Rubber 2,125.
Dlaczego ciężkie koła zrobiłem? Ja wiem.
Wszystkie zestawy kół już na New Redzie testowałem.
Niestety ten pojazd jest dość głośny.
W Redzie czy moim codziennym osiołku czyli Żółtku pracy łańcucha nie słyszę. A głuchawy jeszcze nie jestem.
W Green przez to, że cały tunel nośny jest o 4,5 cm obniżony, to dwie rolki dać musiałem.
Mimo, że wytoczone z kółek łyżworolek (czyli dość miękkich) wziąłem, to ta druga (bliżej tyłu) szczególnie hałasowała. Na rurkę tekalonową 15x 13 ją wymieniłem, ale i tak szuranie słyszę.
Pierwszą wymieniłem na zębatkę (stary typ nakręcany) stalową ( w żółtym pracuje b. cicho), ale po próbach do łyżworolkowej wróciłem. Chyba musi się wszystko dotrzeć.
Na szczęście przy zębach 12, 14 jest cicho. Na 11 ce łańcuch trze o rurkę tylnego zawieszenia.
Można przeżyć.
Dziś z racji pogody mogłem i POWINIENEM!!! na dłuższą eskapadę się wybrać, ale jak już tu
11.1.br. napisałem wymyśliłem coś nowego, coś co Kamila o gęsią skórę przyprawiło (pokazywał)
i co spokoju mi nie dawało.
Więc parcie na pracę przy modelu tak duże było, że jazdy (poza obowiązkową do firmy) dalsze olałem.
I tak żadnym rekordzistą już nie będę.
Teraz @Jacekddd
"Węgiel - bo cena, ponad 10 lat temu jeszcze większa"
Karoseria b. mocno rezonuje. "noisue" to ma.
"Race hood - bo niektórzy nie mogą z nim a niektórzy bez niego żyć",
Zalety daszku w wątku Aventybike opisałem
"Foots, boots - pogarsza manewrowość, łatwo uszkodzić, cena",
W tym temacie "noisue" wypowiedzieć się może.
"Ogon - łatwo uszkodzić, oświetlenie, długość całkowita"
Nie widzę problemu, a długość można ze skutecznością aerodynamiczną smacznie pogodzić.
Wszak tył Aliena tylko o 17 cm wydłużyłem,
"Lusterka - uszkodzenia, podatność na kradzież".
Tu już pewną nadwrażliwość widzę. Żyjemy przecież w kraju ludzi dobrych, szlachetnych i uczciwych
i jak na razie przez 5 lat nikt moich obudowanych lusterek nawet nie dotknął.
"noisue" swoje lusterka pod daszkiem schował.
Ja ze względu na dość już kiepski wzrok konkretne i wygodne do patrzenia lusterka mieć muszę.
Tematu TPU nie kleję.
I tu najlepsze; "Na tym przykładzie polecam rewizję własnych koncepcji w oparciu o uwagi uczestników Forum. Są tu ludzie, którzy nabili dziesiątki tys km a nowe rowery opracowują od zera. Respekt. Wielu z nich na pewno zechce coś zasugerować pod rozwagę".
Tia...Poza zwykłym czepianiem się, "fachowymi" złośliwościami (powyżej "storm") czy zwykłymi bluzgami,
sensownych uwag od 2015 roku (szczególnie polecam wątek ten http://forum.poziome.pl/index.php?topic=3061.15) nie wyłapałem, tak że rewidować własnych koncepcji powodu nie mam.
Ale jak już dwa dni temu napisałem, Twoją uwagę o turbulencjach pod uwagę wziąłem i stosowne działania już poczyniłem.
A tu; ..."chyba, że w gruncie rzeczy nie pracujesz nad velo tylko nad biorcą napędu elektrycznego. Dla mnie to całkiem inny pojazd z definicji". to lekko przesadziłeś.
Ja w lipcu dopiero 70 skończyłem i dupy w elektryku wozić na razie nie zamierzam.
Owszem jeden (ten pierwszy polski. Czerwień ferrari) w elektryku będzie.
Ale tak dla szpanu.
-
1 "Węgiel - bo cena, ponad 10 lat temu jeszcze większa"
Karoseria b. mocno rezonuje. "noisue" to ma.
2 Zalety daszku w wątku Aventybike opisałem
3 "Foots, boots - pogarsza manewrowość, łatwo uszkodzić, cena",
W tym temacie "noisue" wypowiedzieć się może.
4 Nie widzę problemu, a długość można ze skutecznością aerodynamiczną smacznie pogodzić.Wszak tył Aliena tylko o 17 cm wydłużyłem,
5 Tematu TPU nie kleję.
6 Tia...Poza zwykłym czepianiem się, "fachowymi" złośliwościami (powyżej "storm") czy zwykłymi bluzgami, sensownych uwag od 2015 roku ...nie wyłapałem, tak że rewidować własnych koncepcji powodu nie mam.
7 Ale jak już dwa dni temu napisałem, Twoją uwagę o turbulencjach pod uwagę wziąłem i stosowne działania już poczyniłem.
8 Ja w lipcu dopiero 70 skończyłem i dupy w elektryku wozić na razie nie zamierzam.
Owszem jeden (ten pierwszy polski. Czerwień ferrari) w elektryku będzie.
Ale tak dla szpanu.
1 Rezonans skorupy jest ubocznym efektem uzyskania sztywności bez, której wystąpią straty napędu, które nie są akceptowane. Rozwiązania w velo to spasowanie, elementy przekładkowe pomiędzy komponentami. Lekkość i sztywność cena jest w dalszym planie. Założyłem nową kasetę, jest głośna ale jest szybka. Dźwięki wiatru i tak są głośniejsze powyżej 30km/h.
2 Sry ale ten daszek z tego co wiem jest dobry na deszcz i słońce ale bez pełnego zamknięcia (waga bo rozmiar) pogarsza aero. Z tego co wiem to w stosunku do otwartej konfiguracji jest neutralny, do foam collar jest gorszy -2, do race hood jest dużo gorszy -3-4. W kryterium wydajności velo ten daszek jest "no go".
3 Zamontował jakieś rozwiązanie na slider'y ? To byłoby ciekawe. Imo to coś jak suwak, im bardziej zasuniesz tym lepiej z aero i gorzej z podatnością na uszkodzenia. Nie ma optimum bo to kwestia oczekiwań. Oczywiście Ty jesteś konstruktorem, Ty wybierasz rozwiązanie. Pytanie czy Twój wybór trafi w oczekiwania?
4 Popatrzmy na to zdjęcie. Ktoś ostatnio zwrócił innym na to uwagę.
(https://images89.fotosik.pl/696/b1c6aa64e712b4f7.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/b1c6aa64e712b4f7)
Dwa velo z limitem wzrostu 178 i 205+cm. Ktoś to jeszcze z W9 porównywał.
Na tym foto nie są równo ustawione ale ten z lewej jest prawie tak samo długi do przodu a największa różnica występuje w ogonie.
W skrócie do czego zmierzam, nie - nie można pogodzić.
Z teorii kiedy opory miejscowe zamieniasz w opory na długości musisz ograniczać mocno długość inaczej opory nie zmaleją. To dlatego ten z lewej to najszybsze velo na świecie. Bo ogon jest zoptymalizowany aerodynamicznie, krótki. Ja wiem, że kto jak kto Ty jesteś w stanie to zrobić. Nie może być obły, długi, całe velo nie może mieć dużego pola powierzchni, wagi. Fizyka nie zna litości .. albo wyjdzie biorca napędu.
5 TPU. Chodzi o zmniejszenie oporów toczenia potencjalnie nawet o 30% ale bez wad lateksu. Jakub będzie chyba pierwszy testował. Ciekawe co mu wyjdzie.
6 Ja nie wiem o co chodzi. Złośliwości, w ogóle nie czytam, skupiam się tylko na merytorycznych kwestiach. Reszty jakby nie było.
7 Jakieś foto może ? Cóż to będzie?
8 Pełen respekt. Życzę zdrowia. Myślę, że to ferrari z napędem może zrobić furorę. Są ludzie, którzy nie czują klimatu do rowerów w ogóle i ta stylistyka może ich przekonać. Poza tym stylistyka to bardziej kwestia gustu.
-
Witam i w myśl powiedzenia, kto szybko daje dwa razy daje, odpowiadam od razu.
Ufff.... Dobrze żeś Jacku odpisał, bo podczas tej wielodniowej ciszy myślałem, że znowu coś niestosownego
i CHAMSKIEGO w moim ostatnim komentarzu napisałem i kolejny człowiek na poziomie obraził się na mnie.
Odpowiadam.
1. Na podstawie moich doświadczeń mogę napisać, że sztywna skorupa niewątpliwie jest super i walory jezdne poprawia, ale wtedy gdy pojazd jest AMORTYZOWANY. Gdy jest sztywny, to elastyczna (czyli tkanina szklana, tudzież mieszanka szklano kevlarowa lub kewlarowo-carbonowa) karoseria w jeździe pomaga.
Jest też w niej ciszej co jazdę uprzyjemnia. Zauważył to Kuba i 03.10.br. Tu na Forum "poczarowaniem laminatu" nazwał. (http://forum.poziome.pl/index.php?topic=3741.420)
2. Pełne zamknięcie mojego daszku to kwestia przykręcenia bocznych szybek. Daszek odpowiednie zrębnice posiada, a 1 mm szybka zbytnio wagi nie zwiększy.
Nie mam ich z lenistwa i braku czasu.
Jako, że rekordów bić nie zamierzam, więc na razie bocznymi powiewami wiatru się cieszę.
3. "noisue" zrobił model, potem formę i w niej lekkie (chyba carbonowe) osłony dolne wylaminował.
Ma je na rzepy montowane.
4. Tia. Znowu teoria.
Cabbike "sport" (Compact 224) będzie miał TYLKO 241 cm długości.
Czyli w porównaniu z zachodnimi raczej mikrusem będzie. Jakie będą jego wyniki czas pokaże.
To co mnie w europejskich VMach zadziwia, a dosadniej pisząc PRZERAŻA, to te okrutnie długie dzioby i sposób usadowienia kierowcy. Jako, że wśród poziomowców sporo podglądaczy jest, więc od nich dowiedziałem się,
że w większości tych pojazdów jadący, a właściwie jego ZAD niemal między przednimi kołami jest umieszczony.
Czyli?
Niby pojazd trzykołowy, ale jadący na dwóch kołach jeździ. Jeśli jest szczupły, to te dwa kółka dają radę,
ale jeśli jest przekarmiony i do tego ma nogi ciężkie i grube, to słabo całą jazdę widzę.
Poza tym z moich próbnych jazd zachodnimi bolidami taki wniosek wywlekam, że długie dzioby "prowadzają".
Pewnie, że można to opanować i przytulić. Tak jak i jazdę Cruzem np. Ale po co?
Myślę, że tym co powyżej napisałem pewnego niemieckiego konstruktora przekonałem, bo o cenę gotowego Caba spytał. I ma przyjechać.
Ja w swojej radosnej poziomej twórczości zawsze do harmonii dążyłem i jeśli Trajki budowałem,
to tak aby ciężar jadącego na trzy koła rozkładał się. Min. dlatego w celach doświadczalnych Quada zbudowałem,
aby sprawdzić jak się moje ówczesne 96 kg na 4 koła rozłoży i jak to w porównaniu do mojej Trajki spisywać się będzie. Wyszło super.
Dnia 04.11 napisałeś, że ja lepsze przyspieszenie miałem.
Pisałem już o tym na Forum ale przypomnę.
Moje Caby mają 3 dwudziestki, a zachodnie z tyłu raczej duże koła mają. Też przez 20 lat takie skłonności miałem. Moją 4 tą Trajkę (chyba) w 1995 tym zbudowałem. Miała 2 x 20" i 1 x 26".
Po iluś latach tył na 20" z Big Applem 20x2,35 zamieniłem.
Przyśpieszenia wzrosły, szybkości nie zmalały .
Nie znaczy to, że duże koło z tyłu neguję.
Owszem jestem ZA, gdy robię wyprawę i z tyłu duże obciążenie będzie.
Nie zaglądałem do tylnego środka Questa, ale jeśli byłaby możliwość, to proponuję abyś zafundował sobie tylne koło 20" (z szerszą obręczą) na jakimś Bigu i popróbował. O ile Quest takie możliwości daje.
Jeśli na pusto swoje wypady uprawiasz, to powinieneś się miło zdziwić.
Tak czy siak te wszystkie nasze (i nie tylko) teoretyczne rozważania o kant luźnego stolca potłuc można.
Tylko eksperymenty i próby jakieś sensowne wyniki dać mogą.
6. Gdybym chciał wszystkie "uprzejmości" jakimi tu przez 6 lat pisania obdarzany byłem, to niezła nowela by wyszła.
Ale masz rację. Olać je.
7. Zdjęcia Caba "Sporta" wczoraj Kamil (Aventy) aparatem porobił. Ja planowałem wszystkich moich forumowych wielbicieli w zaciekawieniu do świąt potrzymać, ale Kamil jako ten dużo młodszy i lepiej rzeczywistość ogarniający zdecydował, żeby zdjęcia wkleić.
On sam po raz drugi, przy pełnym złożeniu karoserii gęsiej skóry doznał i wył, że pojazd ZAJEBISTY jest.
Obiecał dziś po południu to zrobić, bo teraz ze śniegiem i deszczem przed domem walczy.
Zdjęcia (tylko na szybko przez mistrza Kamila obrobione) wczoraj Kubie wysłałem, ale nie odpisał.
Wnioskuję, że albo zapaskudzone z zachwytu gacie pierze, albo też ze śmiechu okrutnej kolki dostał
i jakiś oddział ratunkowy okupuje.
8. Pisałem o KOLORZE!!! Ferrari.
To będzie stary, pierwszy i poczciwy Cab-bike mini tylko z karoserią pełną.
Ale i tak wygląda nieźle.
-
Może uda mi się Was, koło piątku w Kaliszu odwiedzić i potestować :)
-
Mydelniczka uchwyt z tyłu dostała i z wieku dziecięcego w dorosłość wchodzi:
(https://images89.fotosik.pl/696/fa6ab4479453b0femed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/fa6ab4479453b0fe)
(https://images89.fotosik.pl/696/7ce1013848edfbc1med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/7ce1013848edfbc1)
(https://images89.fotosik.pl/696/2938ca6bc30f5757med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/2938ca6bc30f5757)
-
Hej. Zdjęcia widziałem jeszcze przedpremierowo. Piszę dopiero teraz, bo prałem gacie. Wygląda to bardzo, bardzo dobrze, choć do pełnego zobrazowania brakuje mi zdjęcia z tyłu. Ciekawy jestem o ile będzie szybszy.
Może jeszcze daszek wymienisz na kiosk(race hood'a)? Szczerze mówiąc kiosk od niousa miał jeździć ze mną tylko zimą, a jeździ już na stałe od dwóch lat.
Jeszcze raz gratuluję pomysłu. Kiedy planujecie jakieś testy? Ale przynajmniej z pomiarem czasowym przy swobodnym zjeździe z górki. Najlepiej z kamerą :)
-
Szerokość tyłu to 95mm (w najszerszym miejscu)
(https://images89.fotosik.pl/696/f79ab3bf0de0f47cmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/f79ab3bf0de0f47c)
-
Nowy ogon - obym nie zapeszył, ale chcę powiedzieć, że jest to najdalej posunięta zmiana w tym modelu jaką widziałem w aspekcie, który mnie interesuje w velo to jest obniżenie całkowitych oporów. Brawo!
Proponuję taka listę (oczywiście mogę nie znać pikantnych szczegółów i się mylić) od największych do najmniejszych:
- zmniejszenie całkowitego pola powierzchni przekroju (mały krok zrobiony jak rozumiem nastąpiło obniżenie o kilka cm, nie wiem czy dobrze zrozumiałem, mogło chodzić o obniżenie zawieszenia ale to też pomoże), temat szeroki nie chcę spekulować ile to by dało,
- dopracowanie ogona (powiedziałbym, że 90% jest, więcej nie ma sensu, są ostre ogony, do których teraz wynajduje się na siłę krzyżyk pod oświetlenie bo nie ma jak go tam zrobić, uważam, że cel osiągnięto, tu góra jest szeroka im wyżej światła tym bezpieczniej, rozumiem, że zwężenie dołu ogona nie było możliwe konstrukcyjnie), oceniam na 2-4km/h, zależy od interferencji reszty może nawet 5..?
- daszek (temat omówiony, w lecie bez aktywnej wentylacji tego nie będzie można zamknąć inaczej konieczne są daleko idące zmiany w doprowadzeniu i ujęciu powietrza na dziobie, polecałbym w przypadku podjęcia produkcji stworzenie możliwości opcjonalnego, sezonowego montowania szybek bocznych, one mogły by mieć swoje naca d. ale zdaję sobie sprawę, że tu już trochę komplikujemy)
- masa, opony, dętki (opory toczenia co do masy to jest znowu kwestia celowania w klienta i ew. przekonstruowanie wnętrza ale rozumiem, że pewne formy odciążenia konstrukcji były już wspominane, co do opon i dętek to uważam, że to już powinna być inwestycja przyszłego użytkownika, nie każdy będzie chciał wydać 5-8x więcej żeby jechać szybciej o 3-4km/h ale masywny i zasobny użytkownik będzie miał silne parcie na takie rozwiązanie)
- drugorzędne zyski (można pominąć) w tym inne otwory, kształt dziobu sorry niestety ale tak to jest, opory intereferencyjne i szczelinowe, owszem nie jest to zwykły otwarty rower gdzie CdA z prędkością nieustannie maleje (Fig 5, lewy górny wykres):
(https://www.researchgate.net/profile/Mathis-Fenre/publication/348620832/viewer/AS:984130011529216@1611646287155/background/6.png)
i nie jest to wielki problem (pisałem o tym w wątku velo meeting nt. MiniCaba Jakuba) ale one zawsze są, są to, otwory na koła, przejścia nadkola, przejścia daszku, wszelkie w tym również drobne skokowe zmiany pola powierzchni przekroju poprzecznego i nieciągłości elementów, lusterka, elementy oświetlenia słowem detale.
To wszystko może zabrzmieć jak krytyka dlatego chcę coś zastrzec. W tym momencie rozmowa imo toczy się już o istotnym przyspieszeniu, przy którym zaczynają się liczyć drobiazgi, które wcześniej można byłoby zaniedbać.
To znowu będzie przydługie ale wrócę tu do kilku kwestii:
Opony 20" w Queście. Historia Questa to 3x20", kółko pośrednie i płynące z tego konsekwencje. Rozwój nastąpił poprzez zwiększenie tyłu do 26" i to jest postęp. Tak więc Quest rdzennie to 20calówka :-) Oczywiście, że velo może być na małych kółkach ale kiedy raz po razie toczone są dyskusje jakby tu wsadzić w przodzie innych modeli choćby 24" to nie widzę parcia na małe rozmiary i jest po temu szereg przyczyn.
Na kanwie tej kwestii zacząłem zastanawiać się czy ja czegoś nie przeoczyłem w sprawie rozmiaru opon ale wygląda, że nie. Artykułów naukowych odpowiadających na zapytanie: "rolling resistance of bicycle tires vs size" jest b. dużo i pozwolę sobie wybrać luźno wykresy z dwóch z nich i dokonać relacji (referencje podaję).
1 Patrzymy tylko na lewą część wykresu nawierzchnia bitumiczna.
(https://www.researchgate.net/profile/Wynand-Steyn/publication/279323381/figure/fig2/AS:669282178457617@1536580714477/ROLLING-RESISTANCE-COEFFICIENTS-four-types-of-cycles-cyclists-masses-wheel-diameters.png)
Ref: Steyn, Wynand & Warnich, Janike. (2014). Comparison of tyre rolling resistance for different mountain bike tyre diameters and surface conditions. South African Journal for Research in Sport, Physical Education and Recreation. 36. 179-193.
2 Fig 9 podsumowuje analizę.
(https://images91.fotosik.pl/695/6624dfee6e635b8egen.png) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/6624dfee6e635b8e)
Baldissera, Paolo & Delprete, Cristiana. (2016). Rolling resistance, vertical load and optimal number of wheels in human-powered vehicle design. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part P: Journal of Sports Engineering and Technology. 231. 10.1177/1754337115625002.
Podsumowując, to trzeba całe zaabsorbować bo podsumowanie może wybiórczo stawiać sprzeczne wnioski:
- mając do dyspozycji lekkie koła opory toczenia maleją z wzrostem liczby kół i przy realistycznej ich masie optimum to 5-6kół, wniosek 3 lepiej niż 2 ale wyłącznie w aspekcie liczebności,
- przy dowolnej liczbie osi należy obciążać w pierwszej kolejności bliskie skrajnym ale nie skrajne, gdy maleje liczba osi do 3 środkowe, do dwóch po 50%, czyli przy asymetrycznej do osi liczbie kół należy dążyć do dociążenia nieproporcjonalnie osi z większą liczbą kół, wniosek w velo należy siedzieć blisko przednich kół, ale w wyłącznie w aspekcie liczby osi i rozkładu obciążeń,
- wraz z liniowym spadkiem promienia koła wykładniczo rośnie opór toczenia, wniosek największe opory toczenia uzyskamy przy dwóch kołach i najmniejszej średnicy np 150mm, wyłącznie zasadne w aspekcie liczby kół i średnicy,
a teraz dodajemy pozostałe czynniki:
- zbieżność,
- przekładnia Ackermana i wyprzedzenie,
oraz aerodynamika (velo):
- koła nie mogą być większe niż wymiary człowieka gdy opory aerodynamiczne przekraczają opory toczenia, są to docelowe parametry w velomobilach,
- rosnąca liczba kół zwiększa opory wywołane szczelinami nadkola, opory szczeliny jednego koła skrętnego są bliskie lub wyższe oporom toczenia dla docelowych parametrów jazdy, aerodynamicznie im mniej kół tym lepiej.
Podsumowując odkrycia nie ma. Najlepszy będzie jednokołowy rower obudowany aerodynamicznie, no ostatecznie dwukołowy, o co wywraca się ? ok no to niech będzie trzykołowy. No i jest.
Jakieś próby są akurat uzyskania akceleracji bocznej ponad 0,85g co zmusza do siedzenia prawie pomiędzy przednimi kołami. Fizyka mówi jak blisko można. Czynniki limitujące to siła hamowania i deceleracja, położenie środka ciężkości w stosunku do punktu podparcia przednich kół, zapas przyczepności tylnego koła (widziałem pełne zapału sugestie by w szerokości opon zejść poniżej 28mm z przodu, parę postów dalej ci sami testujący odradzali zejście poniżej 32mm z tyłu).
Tak więc szanowny Macieju zdecydowanie nie 20" z tyłu i siedzenie jak najbliżej się uda przednich kół bo boczne 1g przy 50km/h to jest maleńki ruch sterami i również z tego powodu szybki pojazd musi mieć amortyzację.
Rady Jakuba też pod rozwagę bym wziął, w końcu kto jak nie on jest testerem.
Zmierza to wszystko w dobrym kierunku bo przecież ja tu głównie o prędkości tym razem. Dobrze jest. Pozdrawiam.
PS. Korzystając z okazji pytanie: co się stosuje na szprychy do mocowania dekielków?
Mam takie zaczepy z tworzywa sztucznego ale kilka mi się wykruszyło i teraz używam spinek ale to nie to. Czy to można u nas gdzieś kupić?
(https://images91.fotosik.pl/695/68dc1d3c97f0d5a1gen.jpg) (https://images91.fotosik.pl/695/68dc1d3c97f0d5a1.jpg)
-
Możesz użyć śrub przelotowych takich jak stosowano kiedyś do mocowania dysków w BMX-ach w latach 90.
Takie śruby stosowane są obecnie do mocowania osłon otworów w drzwiach wyjściowych lub meblach.
Oczywiście bez skracania się nie obejdzie ;D
https://termix24.pl/sruba-meblowa-z-2-lbami-30-45mm-do-otworu-8mm-p-14851.html (https://termix24.pl/sruba-meblowa-z-2-lbami-30-45mm-do-otworu-8mm-p-14851.html)
Oczywiście to tylko przykład, może uda Ci się znaleźć coś lepszego.
-
Odpowiadam. Najpierw Kuba.
Próby ze szczupłym i wydłużonym tyłem na Twoim Cabie (zanim go nabyłeś) były. Mateusz jeździł i było szybciej.
Ponieważ atmosfera w tym wątku, w tamtych czasach rozgrzana do czerwoności była, więc tych informacji tudzież zdjęć nie podaliśmy.
Jacekddd min. napisał; Proponuję taka listę (oczywiście mogę nie znać pikantnych szczegółów i się mylić) od największych do najmniejszych:
- zmniejszenie całkowitego pola powierzchni przekroju (mały krok zrobiony jak rozumiem nastąpiło obniżenie o kilka cm, nie wiem czy dobrze zrozumiałem, mogło chodzić o obniżenie zawieszenia ale to też pomoże), temat szeroki nie chcę spekulować ile to by dało,
Odp. To zmniejszenie przekroju w Alienowej masce jest. Obniżenie pozycji jadącego w tunelu nośnym nastąpiło.
Pojazdu bardziej obniżyć się nie da gdyż między górną krawędzią opon a nadkolem jest ok. 6 mm.
Ale może w następnym jeszcze ze 3 mm da się urwać.
Przypominam, że w moich projektach szybkość z użytkową pakownością połączyć pragnę.
Jacekddd... - masa, opony, dętki (opory toczenia co do masy to jest znowu kwestia celowania w klienta i ew. przekonstruowanie wnętrza ale rozumiem, że pewne formy odciążenia konstrukcji były już wspominane, co do opon i dętek to uważam, że to już powinna być inwestycja przyszłego użytkownika, nie każdy będzie chciał wydać 5-8x więcej żeby jechać szybciej o 3-4km/h ale masywny i zasobny użytkownik będzie miał silne parcie na takie rozwiązanie)
Odp. Nie kleję co wspólnego przekonstruowanie wnętrza na opory toczenia mieć może.
Jacekddd...Podsumowując odkrycia nie ma. Najlepszy będzie jednokołowy rower obudowany aerodynamicznie, no ostatecznie dwukołowy, o co wywraca się ? ok no to niech będzie trzykołowy. No i jest.
Odp. Problem kół, ich ilości, tudzież dociążania był dość namiętnie w tym wątku omawiany (http://forum.poziome.pl/index.php?topic=3310.345)
Jacekddd...To znowu będzie przydługie ale wrócę tu do kilku kwestii:
Opony 20" w Queście. Historia Questa to 3x20", kółko pośrednie i płynące z tego konsekwencje. Rozwój nastąpił poprzez zwiększenie tyłu do 26" i to jest postęp. Tak więc Quest rdzennie to 20calówka :-) Oczywiście, że velo może być na małych kółkach ale kiedy raz po razie toczone są dyskusje jakby tu wsadzić w przodzie innych modeli choćby 24" to nie widzę parcia na małe rozmiary i jest po temu szereg przyczyn.
Odp.04.11.br napisałeś, że ja w konfrontacji z Questem lepsze przyśpieszenie miałem.
W przytoczonym powyżej wątku istnienie tylnej 20ki i jej wpływ na przyśpieszenie mojej Trajki wyjaśniłem. W tym temacie także. Zaproponowałem Tobie zamontowanie 20ki w celach eksperymentalnych. Ja eksperymenty lubię.
Jacekddd...Jakieś próby są akurat uzyskania akceleracji bocznej ponad 0,85g co zmusza do siedzenia prawie pomiędzy przednimi kołami. Fizyka mówi jak blisko można. Czynniki limitujące to siła hamowania i deceleracja, położenie środka ciężkości w stosunku do punktu podparcia przednich kół, zapas przyczepności tylnego koła (widziałem pełne zapału sugestie by w szerokości opon zejść poniżej 28mm z przodu, parę postów dalej ci sami testujący odradzali zejście poniżej 32mm z tyłu).
Odp. W reportażu Jakuba Sałaty (str29) jest zdjęcie pomarańczowego Chopera.
Ulegając różnym teoriom 7 lat temu testy na nim robiłem.
W ramach testów koła o wąskich a wysokich obręczach (chyba jedyny taki komplet w Polsce) i wąskie opony (przód 20x28 tył 26x32) zamontowałem.
Przy mojej ówczesnej wadze (94) ten rower był mułem. Czułem, że koła niemal tną asfalt. Nie wątpię też, że przy lekkim gościu mogą spisywać się znakomicie.
Po innych próbach zamontowałem w końcu koła o obręczach i oponach szerszych także. Z przodu 1,5 i 1,75 z tyłu.
Rower zaczął "fruwać". Jak więc widać teoria jedno, a praktyka drugie.
Jacekddd...Tak więc szanowny Macieju zdecydowanie nie 20" z tyłu i siedzenie jak najbliżej się uda przednich kół bo boczne 1g przy 50km/h to jest maleńki ruch sterami i również z tego powodu szybki pojazd musi mieć amortyzację.
Odp. W kwestii siedzenia na przodzie znów do zacytowanego wątku ((http://forum.poziome.pl/index.php?topic=3310.345) jak i stosownej piosenki w tym temacie (http://forum.poziome.pl/index.php?topic=3909.45 zwrotka 4) odsyłam.
Ja w harmonijnym rozkładzie obciążenia kół jednak pozostanę.
Dodam, że w jeździe długo dystansowej czy turystycznej głównie do przodu jedziemy, więc te wszelkie akceleracje boczne psu pod ogon wsadzić można.
Gdy zaś w takim czy innym rajdzie jakiś zakręt się znajdzie, to każdy myślący po prostu ZWALNIA.
Wielu konstruktorów Trajek tej międzykołowej pozycji jadącego hołdowało. Przy ostrzejszym hamowaniu tarcze asfalt ryły lub się gięły.
To musiało być bardzo fajne.
Ale na zakrętach było super. Na wystawach Spezi wyścigi Trajek co rok były, więc się trochę naoglądałem.
A jeśli o tylne koło idzie to mam już 24" przygotowane (26" mnie brzydzi) i testy w "Sporcie" będą.
Gdyby zaś AMORTYZACJA tak bardzo szybkościom pomagała, to wszelkie wyścigowe samochody miałyby ją miękką.
A ja oglądając programy o sportowych autach zawsze o utwardzaniu lub o wręcz twardej jeździe słyszę.
Moje laminaty fajnie nierówności zbierają (Kuba opisał), więc z amortyzacji i związanego z nią wyższego zawieszenia pojazdu,
tudzież dodatkowej wagi ZREZYGNOWAŁEM.
Podsumowując.
Twój profesorski wykład wzruszył mnie i jednocześnie do lat mojej młodości cofnął.. Czyli lat 80tych ub. wieku.
Wtedy to rowery poziome na rynek rowerowy wchodziły i mnóstwo różnych teoretycznych opracowań i książek na temat ich wyższości
nad klasykami pojawiło się. Mam sporą kolekcję w tym temacie i jak chcesz, to mogę to przy okazji skompletować i wysłać.
Na temat obudowanych poziomów także sporo książek powstało. Po angielsku noisue ode mnie przytulił.
Niewątpliwie Twoje uwagi niejednego obserwatora tego wątku ( 100 lub więcej wejść na dobę to nieźle) do zastosowania Twoich uwag zachęcą, Żyjemy wszak w kraju, gdzie teoretycy różnej maści i ich teorie ogromnym zainteresowaniem się cieszą (przykładem mogą być wybitni znawcy min. seksu, wiedzy o małżeństwie czy dzietności, którzy do pracy sutanny zakładają).
Ja osobiście wiedzę macaną szanuję i wolę. Czyli eksperymenty.
Wiadomym i zakorzenionym w świadomości przeciętnego Polaka jest też wiedza, że jak coś zachodu pochodzi,
to JEST lub MUSI BYĆ wiarygodne, no i LEPSZE.
Język opisów przytoczonych przez Ciebie wykresów także świadczy o tym, że z Mongolii czy Kazachstanu wiedza ta i wykresy nie pochodzą.
Przykładem mogą być także zakupy starych (25 i więcej lat) i w swej geometrii okrutnie przestarzałych poziomów-klamotów
przez znanych Forumowiczów.
Potem kosztowne i pieczołowite ich restaurowanie. Za co Szacun oczywiście się należy.
A zaś na zlotach klat prężenie.
Na początku lat 90 ze starymi autami z zachodu podobnie było.
-
Gdyby zaś AMORTYZACJA tak bardzo szybkościom pomagała, to wszelkie wyścigowe samochody miałyby ją miękką.
A ja oglądając programy o sportowych autach zawsze o utwardzaniu lub o wręcz twardej jeździe słyszę.
Moje laminaty fajnie nierówności zbierają (Kuba opisał), więc z amortyzacji i związanego z nią wyższego zawieszenia pojazdu,
tudzież dodatkowej wagi ZREZYGNOWAŁEM.
Amortyzacja jest potrzebna, to jaką formę przyjmie, to inna sprawa. U Ciebie amortyzuje laminat. Ze dwa lata temu, za Twoją sugestią Macieju, chwilowo elastomery w moim cabie na drewniane klocki wymieniłem (przednie zawieszenie). Nie dało się tak jeździć, bo trzęsło niemiłosiernie. Podsumowując, coś tłumić drgania musi - laminat, amortyzator lub grubsza opona.
Odp. W kwestii siedzenia na przodzie znów do zacytowanego wątku ((http://forum.poziome.pl/index.php?topic=3310.345) jak i stosownej piosenki w tym temacie (http://forum.poziome.pl/index.php?topic=3909.45 zwrotka 4) odsyłam.
Ja w harmonijnym rozkładzie obciążenia kół jednak pozostanę.
Dodam, że w jeździe długo dystansowej czy turystycznej głównie do przodu jedziemy, więc te wszelkie akceleracje boczne psu pod ogon wsadzić można.
Gdy zaś w takim czy innym rajdzie jakiś zakręt się znajdzie, to każdy myślący po prostu ZWALNIA.
Wielu konstruktorów Trajek tej międzykołowej pozycji jadącego hołdowało. Przy ostrzejszym hamowaniu tarcze asfalt ryły lub się gięły.
To musiało być bardzo fajne.
Tu dyskusja imho jest grubo przesadzona - spójrzmy na oficjalną gafikę questa:
(https://i.postimg.cc/k4wcxkLq/questXS_aandrijwing.png)
Kierujący wyraźnie dupę ma za kołami.
(https://i.postimg.cc/BQGFSq6y/IMG20230530211312.jpg)
W cabie też podobnie (przy moim ustawieniu fotelika)
I trzeci obrazek (z góry przepraszam za tragiczną fotoszopkę):
(https://i.postimg.cc/K8N5T1VC/Messenger_creation_e4609da1-5b21-457b-a2f1-5aad6a8a42fa.jpg)
Porównując questa i caba, siedzi się praktycznie tak samo "na kołach". Jedynie w velo Krzysztofa jest inaczej.
Twój profesorski wykład wzruszył mnie i jednocześnie do lat mojej młodości cofnął.. Czyli lat 80tych ub. wieku.
Wtedy to rowery poziome na rynek rowerowy wchodziły i mnóstwo różnych teoretycznych opracowań i książek na temat ich wyższości
nad klasykami pojawiło się. Mam sporą kolekcję w tym temacie i jak chcesz, to mogę to przy okazji skompletować i wysłać.
Na temat obudowanych poziomów także sporo książek powstało. Po angielsku noisue ode mnie przytulił.
Niewątpliwie Twoje uwagi niejednego obserwatora tego wątku ( 100 lub więcej wejść na dobę to nieźle) do zastosowania Twoich uwag zachęcą, Żyjemy wszak w kraju, gdzie teoretycy różnej maści i ich teorie ogromnym zainteresowaniem się cieszą (przykładem mogą być wybitni znawcy min. seksu, wiedzy o małżeństwie czy dzietności, którzy do pracy sutanny zakładają).
Ja osobiście wiedzę macaną szanuję i wolę. Czyli eksperymenty.
Wiadomym i zakorzenionym w świadomości przeciętnego Polaka jest też wiedza, że jak coś zachodu pochodzi,
to JEST lub MUSI BYĆ wiarygodne, no i LEPSZE.
Język opisów przytoczonych przez Ciebie wykresów także świadczy o tym, że z Mongolii czy Kazachstanu wiedza ta i wykresy nie pochodzą.
Wypominasz teoretyzowanie Jackowi rodem z lat 80 ubiegłego wieku, ale przecież on przedstawił praktyczne czy jak tam wolisz "macane" wyniki testów/eksperymentów. I sądząc po grafikach, w miarę świeże.
I należy odróżniać opinie teoretyków w sutannach, od opini ludzi velomobilowanie praktykujących.
Co do języka użytego w tabelkach - polskiego nie ma, bo jeszcze żaden polski producent się za takie testy nie zabrał =)
-
Klubowy min napisał; ..."Podsumowując, coś tłumić drgania musi - laminat, amortyzator lub grubsza opona".
Odp. Dodałbym; "Albo duże koła".
Klubowy; "Tu dyskusja imho jest grubo przesadzona - spójrzmy na oficjalną gafikę questa:
Kierujący wyraźnie dupę ma za kołami"
Odp. Poza Questami są Alphy, DFy i wiele innych. Z tego co pamiętam, to mocowanie siodła do nadkoli Alph lub DFów tyczyło. O czym w poprzednim komentarzu zapomniałem wspomnieć.
klubowy; "Wypominasz teoretyzowanie Jackowi rodem z lat 80 ubiegłego wieku, ale przecież on przedstawił praktyczne czy jak tam wolisz "macane" wyniki testów/eksperymentów. I sądząc po grafikach, w miarę świeże.
I należy odróżniać opinie teoretyków w sutannach, od opini ludzi velomobilowanie praktykujących.
Odp. Moim zdaniem velomobilowanie jest ważne, ale większą wartość teoria może zdobyć,
gdy się ją jeszcze z praktycznym budowaniem pojazdów połączy.
Poza tym co pojazd, to inne parametry i wyniki "badań".
Wiele firm (a może i wszystkie) badania pod swoje pojazdy czy w ogóle produkty nagina.
Te jackowe wykresy na pewno naszych "mydelniczek" nie dotyczą.
klubowy; "Co do języka użytego w tabelkach - polskiego nie ma, bo jeszcze żaden polski producent się za takie testy nie zabrał =)
Odp. Tu testów polskich nie potrzeba. Zachodnie na razie wystarczyć powinny.
Gdyby Jacekddd, namiętnie posługujący się wykresami (i to po angielsku opisanymi), chciał wiedzą swą z forumowymi czytelnikami podzielić, to przytaczane wykresy uprzejmie by na polski język przetłumaczył.
Wszak tłumacz googlowy głupoty potrafi tworzyć, a nie wszyscy język ten tak dobrze znają,
aby googlowe głupoty odpowiednio do tematu dostosować.
Zakładam, że Jacekddd język ten zna -zwłaszcza od strony technicznej - wystarczająco dobrze.
No chyba, że Jacek zakłada iż ci, których sprawy VMów NAPRAWDĘ interesują, to język angielski wystarczająco dobrze znają, zaś poziomi patrioci (co to najczęściej obczyzną i wszelkimi nowościami się brzydzą), ze sztandarami na pace i szablami u boków mogą się bujać.
-
Możesz użyć śrub przelotowych takich jak stosowano kiedyś do mocowania dysków w BMX-ach w latach 90.
Szukam zaczepek z tworzywa sztucznego, które obejmą szprychę i będą wystawać na tyle, żeby dekielek velo, który ma pręt z tworzywa trzymał się koła tylko dzięki swojej sprężystości. Dziwi mnie, że takie proste rozwiązanie nie przyjęło się bardziej powszechnie. Po raz kolejny, nie mając dostępu do oryginału, liczę na cokolwiek do mocowania na szprychy byle było lekkie.
Co do innych kwestii w tym wątku to mam zaległości ale zastanawiam się czy jeszcze coś napisać.
Wydaje mi się, że przedstawiłem mój punkt widzenia na prawidłowe założenia przy tworzeniu szybkiego i użytecznego velo.
Pozwolę sobie wobec tego tylko wymienić najważniejsze kwestie jakimi podzielił się z nami Jakub.
1 Nie dało się tak jeździć, bo trzęsło niemiłosiernie. Podsumowując, coś tłumić drgania musi - laminat, amortyzator lub grubsza opona.
2 Porównując questa i caba, siedzi się praktycznie tak samo "na kołach". Jedynie w velo Krzysztofa jest inaczej.
3 Co do języka użytego w tabelkach - polskiego nie ma, bo jeszcze żaden polski producent się za takie testy nie zabrał =)
1 Mam amortyzację jedną z najlepiej wyważonych na rynku dla wygody wciąż z możliwością zachowania szybkości. Mam przy tym masę raczej niską ale rzeczy zawsze mam trochę więc mieszczę się imo w dolnym zakresie optimum pod to zawieszenie. Dziś jest generalnie tak, że nowsze modele są twardsze ale mogą być bo mają lepszej jakości zawieszenie i ono jest świetnie zbalansowane i najlepszej jakości ma komponenty oraz jest tam też odpowiednie zawieszenie fotelika. Są jednak ludzie, którzy chcą iść dalej i konfigurują sobie taśmy oporowe na amortyzatorze, sprężyny konfigurują na ileś tam sposobów oraz kombinują z elastomerami żeby pod siebie, swoje drogi i cele uzyskać idealny efekt. Brak zawieszenia dobry jest dla wózka na mleko i 10-20km/h. Dla docelowych prędkości velo poza torem zawieszenie jak napisałeś musi być. Bez zawieszenia w realnych warunkach velo jest wolniejsze a prowadzenie wraz z prędkością staje się coraz bardziej niebezpieczne. W tej kwestii od strony praktycznej Krzysztof jest już ekspertem.
2 Dzięki za tą uwagę bo widzisz jak się rozpiszę to nie kładę dostatecznego nacisku na kwestie oczywistą. To jest oczywiste, że środek ciężkości jest dość blisko przodu w velo bo nie może być blisko tylnego koła inaczej nawet po prostym velo by się mogło wywrócić na bok. Kwestia jest tylko w tym jak blisko z przodu nie będzie rodzić innych problemów w tym z zapasem przyczepności tylnego koła i jego uniesieniem w ogóle. Na szczęście nie ma co nad tym wiele spekulować. Zakładamy położenie środka ciężkości (wzrost i budowa) kierowcy, określamy środek ciężkości velo z załadowaniem. Określamy maksymalną siłę hamowania hamulców. Zakładamy maksymalne nachylenie. Przyjmujemy zapas bezpieczeństwa. Liczymy układ obciążeń na momenty obrotowe i dostajemy wynik gdzie maks. może być fotelik, żeby dotrzymać założeń. To nie jest kwestia mojego widzi mi się ale fizyki. Z tego co wiem tak to jest zrobione we wszystkich modelach dominujących rynek. Nigdy w Queście nie udało mi się podnieść tylnego koła nawet na zjazdach >10% na pełnym hamowaniu. Takie warunki są każdorazową częścią mojej trasy ze względu na region, w którym mieszkam.
3 Rzeczywiście tego nie wziąłem pod uwagę. Przepraszam. Nie przetłumaczyłem opisów wykresów.
A zatem:
Pierwszy wykres
Coefficient of drag frontal aera - współczynnik oporów powierzchni czołowej.
Air velocity - prędkość powietrza.
Drugi wykres
Rolling resistance coefficient - współczynnik oporów toczenia
Trzeci wykres
Wheel rolling radius r - promień toczenia koła
Number of wheels - liczba kół
Rolling resistance Force - Siła oporów toczenia
A testy no cóż, zawsze możemy jakąś część z nich zrobić. ;-)
-
Witam wszystkich...
Ponieważ - jak widzę - temat ten niesłabnącym zainteresowaniem cieszy się,
(od 28.11 do dziś 1680 wejść) więc jako jego twórca, po dwutygodniowym przechorowaniu własnego kozaczenia, postanowiłem w końcu tego Green Ghosta ( czyli zieloną mydelniczkę) wyciszyć.
Jak wcześniej już pisałem, wszelkie obce i niepotrzebne dźwięki czyli najróżniejsze rzężenia, kwiczenia, zgrzyty, stukoty i inne potworności jakich czasem pojazd (zwłaszcza obudowany) potrafi dostarczyć, obrzydzenie moje budzą i radość z jazdy odbierają.
Dlatego też, gdy siły wracać zaczęły do roboty się wziąłem i pojazd wyciszyłem.
Co zrobiłem?
Ano do projektu sprzed 46 lat, który przez jakieś pierwsze 15 lat mojej poziomej twórczości stosowałem wróciłem. Zastosowałem przełożenie pośrednie.
Tych dwóch rolek, jakie ze względu na obniżony tunel nośny musiały być nie dało się wyciszyć.
Samo pedałowanie i pokonywanie oporu tychże także do najprzyjemniejszych nie należało.
Obecnie delikatne szemrzenie łańcucha słychać, ale to po jakimś czasie zniknąć powinno.
Choć to, niezbyt głośnemu słuchaniu radyjka nie przeszkadza.
Pedałuje się także lżej i przyjemniej.
Gdy w najbliższy piątek Kamil (Aventy) moją firmę nawiedzi, to zdjęcia (mam nadzieję) porobi i tu umieści.
Ku radości zainteresowanych i boleści tych,
którzy specyficzną odmianą uczuć mnie i moje pojazdy darzą.
-
Z kronikarskiego obowiązku zainteresowanych rozwojem ORPów (VMów) informuję, że w ostatni piątek (22.12.br) stary poziomowiec i stały bywalec zlotów poziomych firmę moją (ok 17.30) nawiedził.
Gościnność moja tym razem zawiodła, albowiem herbata się skończyła, mleka nie miałem,
a gość moją kawą z miodem się brzydził.
O suchym więc pysku jazdę "Green Ghostem" odbył.
Po ciemku, bo prąd w innym pojeździe był. Po kilkunastu minutach raczej zadowolony wrócił
i po staropolsku rzucił; "On k....a prawie w miejscu skręca".
Jako, że kilku VMów na wystawach popróbował, to jego wyznanie dość wiarygodnie i pochlebnie zabrzmiało.
Z braku świateł, jazdy na kostkowanym placu popełnił, ale i tak zadowolony był.
Choć ślepia mocno mu błyszczały, to jednak z przekąsem dodał, że jemu pojazd z szybą do przodu wyciągniętą się marzy. Tudzież otwieranie maski mogło by być dla niego, z racji kręgosłupowych problemów wyższe.
Innych krytycznych uwag nie było.
Z powodu późnej pory, zimna, jak i okrutnych wiatrów, "New Reda" i innych pojazdów nie przetestował.
Ja z racji wieczornego zmęczenia zapomniałem, że pojazd z szybą do przodu wyciągniętą już istnieje.
Oto on w różnych wersjach;
https://velomobile-in-hessen.de/gallerien/evo-r-entstehung/
https://velomobile-in-hessen.de/gallerien/evolution-by-vih/
https://velomobile-in-hessen.de/gallerien/erstes-kunden-evo/
ten poniższy pojazd może wg Axela (Szefa) poniżej 20 kg ważyć.
https://velomobile-in-hessen.de/evo-rs/
Wg mnie powyższe zdjęcia mnóstwo dobrej i solidnej niemieckiej roboty pokazują, a gość mój może zacząć fundusze zbierać, aby marzenie swe zrealizować. No chyba, że sam coś lepszego wymyśli i ZROBI.
Aby Jego opinii w szeregach poziomowców lepszych i słuszniejszych, z racji odwiedzenia mnie nie szargać,
danych gościa mego nie ujawniam.
Jak znajdzie czas i na odwagę zdobędzie się, to - mam nadzieję - stosowny raport z póltoragodzinnej wizyty zrobi.
-
Do wczorajszego mojego, swoistego "urbi et orbi" zapomniałem dodać, że w dniu odwiedzin Waszego człowieka
firmę moją także Kamil (Aventy) nawiedził i obiecane przeze mnie zdjęcia napędu popełnił.
Niestety.
On jako Polak katolik uważa, że pewne rozwiązania techniczne w tajemnicy zachować należy i zdjęć umieścić nie chce.
Ja zaś jako ten przepełniony europejskością, przedstawiciel gorszego sortu, zniemczony polski Żyd uważam,
że wiedzą i technicznymi zdobyczami dzielić się jest obowiązkiem każdego postępowego człowieka.
Mniemam, że takim jestem. A jeśli jeszcze nie, to na pewno takim pragnę zostać.
Obiecuję też, że nadal będę go o umieszczenie tych zdjęć molestował.
Ale jak wiemy, dzielenie się wiedzą, zamożnością czy dobrocią w naszym kraju to rzadkość.
Dużo łatwiej raz do roku opłatkiem się podzielić.
-
Ze względu na fakt, iż molestowanym być nie lubię, szczególnie jeśli nie jest to długonoga blondynka (a jak wiemy Pan Kaczmarek urodą nie grzeszy) zdjęcia poniżej napędu pośredniego umieszczam.
(https://images90.fotosik.pl/700/ce4d1dd69acc028cmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/ce4d1dd69acc028c)
(https://images92.fotosik.pl/701/df7bf59b12eb2305med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/df7bf59b12eb2305)
(https://images91.fotosik.pl/700/b67ce9f79569ad0bmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/b67ce9f79569ad0b)
Zachęcam Ciebie Macieju do większego zgłębiania tego co mówię do Ciebie osobiście, a gdy Ty na odpowiedź przeczącą zadanemu pytaniu: "czy wstawić zdjęcia napędu?" gotowy nie jesteś, pytań takowych nie zadawaj.
Prosty, koleżeński komunikat bym je na forum umieścił by wystarczył a forumowiczom wycieczki dookoła katolików, Żydów i dzielenia się opłatkiem oszczędził.
-
Jak pewnie większość forumowiczów wie, różne formy molestowania cieszą się w Polsce (zwłaszcza w kręgach sukiennych) wieloletnią tradycją i jak widać w naszym grajdołku też pomogło. Zdjęcia są.
Jako ten "nie Polak" autokratą staram się nie być i jako że rozwój VMów jako nasze (Kamila, wielu z Was i moje),
wspólne dobro traktuję, to zamiast komunikatów czy poleceń najpierw niemal równoprawnego bizness partnera PYTAM.
I tu niechęć Kamila do publikacji "technicznych tajemnic" dość duża była.
Ze strony technicznej dodam, że w pierwszej wersji pojazd miał blat 62z i łańcuch, ze względu na niski tunel nośny po dwóch rolkach biec musiał. Było głośno i wkurzająco.
Wielokrotne wymiany trybów na rolki czy odwrotnie nie pomagały.
Blat 62z na 52z zamieniłem i łańcuch na tryb 19 wlazł.
Obok 19ki 23z (24 już by nie weszło) umieściłem i stąd łańcuch na tylne koło.
Po przeliczeniu ta kombinacja także lekko ponad 60z daje.
Tak odległość (52 a 19) wymierzyłem, że rolki napinającej nie potrzeba. Pedałuje się lżej i jest w miarę cicho.
Mniemam, że obecnie słyszalne, nie denerwujące i dość przyjemne dla ucha mruczenie z czasem ucichnie.
W poniedziałek (ten "świąteczny") jadąc trochę później i okrężną drogą do firmy "polską świnię",
utuczonego mamusinym obiadem spotkałem.
Na pięknym, nowym placu (koło nowo powstałego Kauflandu) kilkunastominutową jazdę połączoną z różnymi wygibasami odbył.
Po raz drugi (pierwszy raz przy New Red) szczena mu opadła i krytycznych wrzasków nie było (jak krytykuje lubi pokrzyczeć). Rozanielona japa jego o okrutnym zadowoleniu świadczyła.
Ja zaś po raz pierwszy mogłem moją mydelniczkę w pięknym, przestronnym otoczeniu i podczas dość szybkiej jazdy poobserwować. (Otoczenie mojej firmy niestety do ciekawych nie należy)
Nie wypada się chwalić, ale (jako ten zniemczony, polski Żyd skromnym być nie muszę) pojazd ten pomimo niezbyt
zachwycających - nawet mnie - kształtów, prezentuje się zaaaaaa..............jefajnie.
Jego niskość jest widoczna i pomimo krótkości (224) optycznie mocno pojazd wydłuża.
Prowadzenie............ Bez zarzutu.
No i ta funkcjonalność i skrętność!!! Jak mawiają Mongołowie; "Chapeau bas".
"Świnia" też to stwierdził i cudny film nakręcił.
Obiecał wkleić.
Po raz kolejny temat ogromnej ilości wejść w tym temacie chcę poruszyć.
27 grudnia o 10.35 były 147393 wejścia. Dziś (29) o 10.15 było 147508. Czyli 312.
Ponad sto na dobę!!!
Tak duża ilość wejść o ogromnym zainteresowaniu tym tematem świadczy.
Chyba, że przyjmiemy iż jakiś sympatyczny świstak, co to moją próżność uszczęśliwić pragnie,
godzinami przy klawiaturze siedzi i ambitnie wejścia wklepuje.
Ale jeśli temat ten rzeczywiście Was interesuje, to piszcie, komentujcie lub pytajcie.
Krytyczne uwagi też są mile widziane.
I jak mawiał pewien, całkiem niezły aktor z włoskim paszportem; "Nie lękajcie się!!!".
p.s. Prace nad wersją Caba Sport ku końcowi się mają.
-
Po raz kolejny temat ogromnej ilości wejść w tym temacie chcę poruszyć.
27 grudnia o 10.35 były 147393 wejścia. Dziś (29) o 10.15 było 147508. Czyli 312.
Ponad sto na dobę!!!
Panie Mieczysławie,
to, że licznik odsłon wzrósł o sto w ciągu doby nie oznacza wcale, że tyle razy żywy człowiek stronę odwiedził. Obecnie większość ruchu generowana jest przez boty, crawlery, skanery i tym podobne.
-
Jako, że temat komputerów i wszystko co z nimi związane jest, to dla mnie w większości czarna magia,
więc w tym temacie z wykształconym fachowcem polemizował nie będą.
Jako laika zadziwia mnie tylko fakt, że te boty, crawlery, skanery i inne gendery tylko ten temat tak POKOCHAŁY. "Aventybike" np. brzmi raczej lepiej, a ilość odwiedzin jest słaba, co Kamila mocno smuci
i cichą zawiść w sercu jego budzi.
Przez pewien czas myślałem, że to moja ksywa "Maciej K" widownię przyciąga, ale temat "Kaszebe Runda" (Galerie),
w którym pomoc Chrisowi w kwestii przyspieszenia jego M5 szczerze okazałem,
ilością odwiedzin na kolana nie powala. Raczej pełna kicha.
Czy ktoś jest w stanie ten dziwny fenomen wyjaśnić?
-
Ciekawe czy jakaś AI korzystała z informacji zawartych na tym forum?
-
Witam serdecznie :D
Miałem zapodać wcześniej, lecz cóż..
https://youtu.be/MOCoGRRsiu8?feature=shared
Jeszcze takie mam, für Deutschland 8)
(https://images90.fotosik.pl/702/2e375d9283cf92b4med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/2e375d9283cf92b4)
Pozdrawiam
-
Świetnie widać na filmiku jak niewiele miejsca potrzebuje cabbike do zawracania. I ta moc (0,7KM) i emocje przy przyśpieszaniu! Rewelacja :)
-
To, że Cab bardzo zwrotnym pojazdem jest, to od wielu lat wiadomo.
Nie kleję natomiast skąd to 0,7KM.
Byłem sponiewierany (jak szmaciarza koń) jakąś dziwną odmianą przeziębienia albo Covida i parę dni wcześniej (po trzech tygodniach dogorywania) do bryki wsiadłem.
Chyba, że to 0,7 butelki Whysky tyczyło, którą kumpel dla mnie kupił i którą z najwyższym szacunkiem
do firmy wiozłem.
-
Te 0,7 można było odczytać i tak i tak. A moc człowieka max to 1,2KM ale średnio wychodzi 0,7. Więc to tak w ramach ciekawostki bardziej :)
-
Jak pewnie już wszyscy obserwatorzy (łącznie z botami, crawlerami czy skanerami) tego Forum zauważyli,
rowery poziome z Forum poziomego raczej zniknęły, a przeważająca większość komentarzy Velomobili dotyczy.
I słusznie.
Postęp powinien być.
I choć w rozwoju ORPów w Polsce za duży nie jest, to jednak jest.
W związku z troską o dalszy ORPów rozwój, w przeszłości forumowej pogrzebałem i do dnia 02.11.2015 dotarłem.
W dniu tym Kamil Różański na moją prośbę (wtedy tego nie umiałem) zaczął ten wątek;
http://forum.poziome.pl/index.php?topic=3061.0
Przeczytać warto.
Mnie podczas lektury kłaki dęba stawały, gdyż obok komplementów - urodę i staranność wykonania mydelniczek podkreślających - więcej hardkorowego czarnowidztwa było.
Ponure wróżby o przyszłości VMów, rękami fachowców poziomych pisane NA SZCZĘŚCIE nie sprawdziły się.
Na ten czas i do tej pory nikt do środka VMa nie nasr...ł, lusterka nie urwał, VMa nie ukradł, nie przysiadł itp.itd
I oby tak dalej.
Jedyne co trwa i wciąż się sprawdza, to przytoczone przez Mociumpela REAKCJE ludzi..
Ja z własnych obserwacji widzę, że specyficzna hodowla (ku pełnemu zidioceniu dążąca) młodych pokoleń
(na potrzeby partii i KEPu), przez ostatnich 8 lat uprawiana na darmo nie poszła.
Nie wiem jak gdzie indziej, ale w Kaliszu ("kolebce" mydelniczek. Chyba) mimo upływu lat reakcje młodych nie złagodniały. Odpowiednio wyhodowana młodzież szaleje.
Nie ma niemal dnia, abym będąc gdzieś w centrum miasta zidiociałego kwiku, wycia czy też chichotu nie usłyszał.
Strach się na mieście pokazać.
Jest gorzej niż było.
Dla poprzedniej władzy za takie młodzieży chowanie stosowny "Szacun" się należy.
Na szczęście z dorosłymi Kaliszanami problemów nie ma.
W przytoczonym powyżej wątku (z 02.11.2015) uwagę moją zwróciła (wcześniej pominięta) ciekawa i rzeczowa relacja
(z jazd VaueMami) Bryxona, za którą z opóźnieniem PODZIĘKOWANIA tu mu składam.
Do opinii o Queście w stosownym wątku Jacekddd odnieść się może.
Moją próżność opinia o Sunriderze mile połechtała.
Choć nie do końca z nią się zgadzam, to jako twórca karoserii ucieszyłem się.
Byłoby fajnie, gdyby Bryxon kaliskie mydelniczki potestował i porównanie z testowanymi pojazdami z zachodu uczynił.
Jako, że po sponiewieraniu chyba Covidem nie do końca sprawny byłem, więc pewna kwestia umknęła mi.
Otóż na stronie 31 tego wątku Kuba (klubowy), aby w obronie jazdy na dwóch przednich kołach stanąć wytknął mi,
że w moich pojazdach także jadący człowiek bardzo z przodu i niemal na dwóch kołach siedzi.
Owszem racja.
Ale dotyczy ona ludzi wzrostu nikczemnego czyli niskich.
Ludzie wzrostu słusznego siedzą w pozycji równomiernie koła obciążającej. Czyli bardziej z tyłu.
W Questach czy innych Alphach, duży czy mały na dwóch przednich kołach tyłek wozi.
Albowiem support przesuwany tam jest.
W moich przesuwane jest siedzisko.
Poza tym, jako że support w karoserię samonośną wklejany jest, to zawsze (na życzenie kogoś niższego)
można go lekko do tyłu cofnąć.
Inna sprawa, to kwestia wymierającego forum tycząca.
W wątku "Aventybike" (str.17 od góry) Kamil także ten problem poruszył.
Yin odpowiedział, że to zamieranie z powodu pewnego TROLLA jest.
Kamil spytał kogo ma na myśli. Odpowiedź na Forum nie padła.
Niedawno na pocztę Kamila dotarła informacja, że to ja "Maciej K" tym podłym Trollem, który szlachetne
i pełne poziomej kultury Forum rozwalił, jestem.
Trudno.
Biorę to na klatę, choć kilka definicji o trollingu (jakie wyczytałem), o tym moim trollowaniu nie świadczy.
Ba!
Piszący do Kamila małą ilość fachowych porad mi wytknął, którymi - jako ten długoletni i doświadczony konstruktor-
dzielić się powinienem.
Z tym też UWAŻNI (a takich jest mało) Czytelnicy chyba się nie zgodzą.
Przecież nawet mojemu "fanowi" LowRiderowi, pomimo jego obrzydzenia do mnie kilku fachowych porad
(jego LowRicera tyczących) udzieliłem.
A czy skorzystał, to już inna sprawa.
Podziękowań także nie było.
-
Witam - odniosę się tylko do ostatniej części .
Nie można mieć innych odczuć - myślę że doświadczamy tego co nieuniknione czyli zmiany technologicznej ( cyfrowej) . Każdy jest wygodny i robi wszystko aby było mu łatwiej i szybciej . Dlatego też dużo osób robi wpisy czy czyta tylko grupy facebookowe . Wejście na stronę forum to dla obecnych pokoleń ( i starych ) już za dużo . Może troszkę przesadzam , ale chyba coś w tym jest .
Gadanie o trollu to już w ogóle śmieszne , ludzie powinni dziękować że postać jakby nie była "historyczna " ( tłum myśl osoba która ma największa historię i wpływ na dziedzinę ) ma chęć jeszcze pisać na forum . O czym my tu mówimy . Twórcy , zwykły konsument nigdy do końca nie zrozumie .
-
Cut..
W Questach czy innych Alphach, duży czy mały na dwóch przednich kołach tyłek wozi.
Albowiem support przesuwany tam jest.
W moich przesuwane jest siedzisko.
Cut....
W Queście suport jest przesuwany w poziomie. Przednie mocowanie fotela w poziomie i w pionie, tylne w pionie. Dodatkowo możliwe są offset'y.
Alfy mają podobne możliwości.
Questy mają półsztywne mocowanie przodu fotela, obecnie sporo jest velo, które mają fotel nakładany na punkty mocowania a nawet częściowo zawieszony, Quest ma tak z tyłem fotela (nakładany).
Zasadniczo fotele są zdejmowane albo odchylane (Quest).
Zdarzają się radykalne przypadki laminowania masztu słupkiem pionowym, na którym jest suport dla uzyskania maksymalnej sztywności co pozostawia możliwość małej regulacji tylko fotelem. Ciężko potem takie velo sprzedać. Ekstremalnie ciężko przy wzroście na górnym (lub dolnym - nie spotkałem się) zakresie wymiaru modelu (heh).
Jak to wygląda w Cab/MiniCab ?
Patrzyłem na to u Jakuba, ale nie zapamiętałem a wobec nieporządku w podróży nikt drugiemu zdjęć wnętrza nie robił (z uprzejmości).
Nurtuje mnie taka na przykład kwestia typowo pozioma i pewnie dla wielu oczywista:
- jest sobie dwóch ludzi
- jeden ma 180 drugi 10cm mniej
- pierwszy ustawia pod siebie velo/rower na stałe i można ruszać tylko fotelikiem
- fotelik może pójść do przodu tylko 2-5cm.
Teraz pytanie:
czy można samymi proporcjami fotelika (np. dalsze mocowanie przodu) offset tylnego mocowania (widziałem takie rzeczy) zgubić brakujące 5-8cm tak by był zasięg do suportu i linia wzroku, położenie głowy pozostały jak pierwszego człowieka?
Jakoś tak to widzę bardziej leżąco ale czy to jest możliwe ?
Co do innych kwestii z wątku to za velo rozłożone i do majsterkowania ale kompletne trzeba dać od 800E do 2000E, za sprawne od ok 2500E, za nowsze od 4500E, za stan jak nowe od 7-8000E.
Dla wielu ludzi to jest tak dziwne i nie do zaakceptowania również cenowo, że nie ma szans żeby się zainteresowali.
Mam nawet wrażenie, że od poziomu do velo też długa droga. Chyba ja pisząc te moje wszystkie spostrzeżenia dot velo nie tworzę kontekstu dla ogółu forum. Nie wiem czy nawet niektórych tym lekko nie wkurzam. Mam nadzieję, że nie za bardzo. Na moją obronę powiem, że o 2o poziomych czytam wszystko od deski do deski z zaciekawieniem.
-
A propos jeżdżenia VM - na francuskim Forum toczy się dyskusja nad wznowieniem amatorskiej produkcji Alleveder A4 (nitowany, aluminiowy) jako low-cost vm o dużej łatwości wsiadania i dobrych możliwościach manewrowych oraz transportowych (VM codzienny), bo CarBike Pimy ma słabą relację ceny do rezultatu /wagi /jakości. Osobiście znam jeszcze 1 dobry VM codzienny...........
Poza tym, będę w piątek w Kaliszu, zobaczymy czy będę miał chwilę.
-
Bulablo...Do Twego postu odniosę się jutro i w innym (stosownym ) wątku.
I tu info dla Jacka...
Bulabla, to jeden z nielicznych czytelników tego Forum, który moją pisaninę klei (rozumie) i któremu kwiecistość moich treści nie przeszkadza, nie wkurza i wręcz odpowiada. Przynajmniej tak na Forum napisał.
Za co mu po raz kolejny, tu na Forum gratulacje składam.
Za informacje dotyczące Questa dzięki.
Odpowiadam co z Cabami.
Siodło można przesunąć do przodu o ok. 14 cm. Mateusz (noisue), z plemienia Niziołków pochodzi
i ma na maxa do przodu przesunięte.
Ponieważ jego uda zbyt mocno "wziernik dopochwowy" (str 23 w tym wątku) w pierwotnej wersji POLEROWAŁY,
to wersja zwężona (taka dla dziewic) powstała.
Skarg na razie nie ma. Dolna część siodła mocowana jest na rzepy.
Rozwiązanie (z oryginalnych niemieckich Cabów) jest proste i dość prymitywne, ale działa.
No i jest rewelacyjnie lekkie. Cztery paski rzepów (twarde,miękkie) o długości ok14 cm ważą naprawdę niewiele.
Część górna, to moje "wynalazki".
Do górnej części tylnego nadkola przykręcone są kątowniki aluminiowe (20 x 20 x 3), a do górnej części siodła
kątownik alu połączony z nadkolem, kombinacją ze stali. Taką ma Kuba.
Jakieś dwa, albo 3 lata temu laminatowe połączenia wymyśliłem i takich używam.
Są też takie z Carbonu (noisue).
Kątowniki alu "noisue" na carbonowe zamienił.
Siodło można ustawić bardziej pionowo (tak na początku lubił i jeździł Kuba), ale można też i je położyć
(tak jak Kuba obecnie jeździ).
Manewrowanie (wklejanie go) supportem takich dużych możliwości nie daje.
Myślę, że od maksymalnego wysunięcia do przodu można go jakieś 5, 6 cm tylko cofnąć, bo w innym przypadku piętami jadący w poprzeczny tunel walił będzie.
Niestety stopy ludzkie najczęściej tak mocno, jak długości nóg wielkościami się nie różnią.
Z tą cenową wyliczanką nie zgadzam się.
Bo albo ktoś jest człowiekiem (tu mężczyzną, gdyż panie na temat VMów tu na Forum milczą) w pełni DOJRZAŁYM, WIEDZĄCYM!!! czego chce i KONSEKWENTNYM, człowiekiem który ma garaż, który CHCE wygodnie i bezpiecznie jeździć, który CHCE auto na różne, codzienne dojazdy wygodnym pojazdem zastąpić, więc jeśli gotówki nie ma,
to ją (poprzez oszczędzanie) przygotowuje i taki pojazd sobie sprawia. Proste.
Jeśli zaś ten ktoś jest mężczyzną rozwiniętym i rozgarniętym INACZEJ (czyli tym lepszym), jeśli jest miękiszonem,
nie ma jaj (jest nosiworkiem) lub z żeńską połową nie potrafi się dogadać i pod damskim pantoflem siedzi (wypowiedzi wielu forumowiczów o walizkach i drzwiach dobitnie o tym świadczą), to na Forum wydziwia i głupoty wypisuje .
(vide http://forum.poziome.pl/index.php?topic=3061.0).
Że cena nie ta, że bieda, że do windy nie wlezie, że na kładkę trudno go wtargać, że nie ten grill, że nie ten kolor,
że szyba za mała, że ukradną, że coś urwą, że nas...ją do środka itd...itd... itp.. Bez końca.
Oszaleć można. Przed laty to samo o poziomach słyszałem i czytałem.
Czyli.
Nie stać mnie na Lamborghini czy Ferrari, ale żeby w towarzystwie błysnąć zawsze mogę powiedzieć lub napisać,
że go nie kupię bo np..rower poziomy do środka tam mi nie wejdzie.
I sprawa z głowy.
Niewykluczone, że problem może być w tym co Franz napisał.
To prawdziwy cud i szczęście, że są jeszcze tacy ludzie i "twardziele" jak "noisue" (Mateusz) czy "klubowy" (Kuba),
którzy pomimo posiadania większych rodzin, pomimo bezobjawowej zamożności,
wszechstronnie użyteczne Caby mini nabyli.
Choć Kuba tu na Forum uczucia miłosne w stosunku do Aventybika objawił.
Z tego co wiem, to ich żony z powodu chęci zakupu VMa twarzowego oklepu nie doznały,
dzieci z głodu nie padły (jedno nawet przybyło), a pojazdy od lat na siebie zarabiają.
Swoim pisaniem mnie przynajmniej nie wkurzasz (choć wiele Twoich wypowiedzi nie kleję) i tego zdania;
" Na moją obronę powiem, że o 2o poziomych czytam wszystko od deski do deski z zaciekawieniem"
także nie skumałem.
Pisałem już do Mata i Kuby, że chętnie bym jakieś spotkanie "na szczycie" w Kaliszu zorganizował,
aby w szerszym gronie doświadczeniami się podzielić.
Mam 3 pojazdy jeżdżące (czwarty czyli ten pierwszy z serii czeka na remont) i wiele zestawów kół przednich z różnymi oponami.
Przy odrobinie chęci moglibyście Wy, młodzi testy czynić i budujące wnioski wyciągać.
W myśl przysłowia, że im dalej w las tym więcej drzew, po tylu latach codziennego jeżdżenia, wiele tematów,
które mogłyby te nasze "pudełka na trzech kółkach" ulepszyć i uszlachetnić, w mojej czaszce nagromadziło się.
Nuda by nam nie groziła.
Rzuciłem też wspomnianym wyżej (Mat i Kuba), aby spotkanie odłożyć na czas, gdy wersja Caba sport powstanie.
Nie wiem czy do wakacji dam radę.
Choć forma ogona zrobiona, a tylna nadbudówka do granic możliwości pod względem precyzji dopieszczona jest.
Wczoraj był kolejny -- i mam nadzieję że ostatni ? natrysk modelu szpachlówką.
Na perfekcję tyłu dużo czasu poświęciłem, albowiem wierzę, że większość pedałujących tył Caba sport oglądać będzie. Więc cudnie i precyzyjnie zrobiony być musi.
Uważam jednak, że po covidowym osłabieniu powinienem tyłek ruszyć i zamiast w warsztacie siedzieć i tworzyć,
zacząć trochę Green Pointem jeździć.
-
Pisząc wczoraj to zdanie; "Wczoraj był kolejny -- i mam nadzieję że ostatni - natrysk modelu szpachlówką."
przestrzeliłem.
Podczas wizyty Kamila wyłapałem szczegół, który mi wcześniej umknął.
Zamiast więc dzień na szlifowaniu modelu coraz drobniejszymi papierami skończyć,
po wyjeździe Kamila i kawie, czołg (szlifierkę taśmową) uruchomiłem niezłą demolkę robiąc.
Na szczęście Kamil zdjęcia (przed demolką) porobił i bez molestowania z mojej strony wkleić obiecał.
Będzie można porównać
-
@Maciej K
Dziękuję za objaśnienia jak to jest w Cabie z regulacją i fotelem.
Pytanie zadałem żeby się dowiedzieć jak to jest z zakresem mocowania fotela. W zasadzie to z szerokiego zakresu w dolnej części rozumiem, że jest taka możliwość.
Co do cenowej wyliczanki velo jako kiepskiej argumentacji czy kupić czy nie to owszem się zgadzam i też uważam, że marzenia nie mają ceny. Jest natomiast kwestia czysto finansowa i to od strony pozytywnej.
Chciałem przez to pokazać, że cena velo nie jest barierą. Można kupić kompletne velo za niższą/podobną cenę jak aktualne ceny używanych 2o poziomych jakie ostatnio się pojawiają. Czyli cena nie jest faktycznie argumentem.
Pozostaje kwestia obiektywna no może w 30% obiektywna jak się nie ma tego gdzie trzymać. Sam mieszkałem w bloku i wiem, że byłoby ciężko ew. mogło by się przełożyć na dodatkowe koszty i ew. dodatkowy czas potrzebny by dotrzeć do odległego, wynajętego miejsca przechowania itd itp
W skrócie mogę sobie wyobrazić, że pewna mniejsza część populacji tylko z trudnością mogła by się o ten kłopot postarać.
Pisząc, że czytam wszystko w tym o 2o poziomych chciałem powiedzieć, że choć wiem, że pewnie ludzie nie specjalnie się interesują velo to ja do tego tematu nie jestem przykuty i ciekawią mnie prawie wszystkie poziome a najbardziej obudowane 2o ale z przyczyn praktycznych wybrałem velo żeby sobie ekstremalnie nie komplikować.
Co do prac nad dokańczaniem velo to życzę powodzenia.
Miałem okazję poznać trochę Jakuba i do pozytywnych słów mogę się tylko przyłączyć.
@Franc
Temat Alleveder'a jest jak bumerang, ciągle wraca. Status klasyka. Blacha przyjmuje optycznie chętnie każdy kolor. Nie trzeba walczyć z laminowaniem. W sumie biorca napędu. Ciekaw jestem jak długo ta koncepcja będzie w stanie walczyć ceną?
-
Alien i kolejne zmiany.
Ciężko nadążyć z tym projektem i tym ile się tam dzieje.
(https://images92.fotosik.pl/708/b0b4c148bfcfc37dmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/b0b4c148bfcfc37d)
(https://images90.fotosik.pl/707/e87d4b3ff2b743bcmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/e87d4b3ff2b743bc)
(https://images92.fotosik.pl/708/ea67fe2662b043afmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/ea67fe2662b043af)
(https://images90.fotosik.pl/707/ee45a23d803de71cmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/ee45a23d803de71c)
Oraz zestawienie kolejnych prac na przestrzeni kilku miesięcy
(https://images90.fotosik.pl/707/63309b68f5e73c99med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/63309b68f5e73c99)
-
Świetnie to wygląda. Powodzenia w dalszych pracach. Kiedy premiera na drogach?
-
To się nazywa szlifowanie formy na sezon! ;)
-
Mam nadzieję, że wkrótce ktoś w to velo wsiądzie, zacznie jeździć, opisze jak zmiany wpłynęły na warunki jazdy, wrzuci fotki, filmik z drogi.
-
Świetnie to wygląda. Powodzenia w dalszych pracach. Kiedy premiera na drogach?
Dzięki za uznanie i cierpliwości życzę. Albowiem ona w połączeniu z konsekwencją do sukcesu wiodą.
Czasem nie.
-
To się nazywa szlifowanie formy na sezon! ;)
Te powyższe zdjęcia MODELE prezentują.
Wyjaśniałem wielokrotnie na forum jak różne moje produkty laminatowe powstają.
Najpierw powstaje MODEL czyli pianka lub styropian lub inny materiał i dużo szpachli.
Potem z niego ściągana (budowana) jest FORMA!!! I dopiero w tej formie właściwy produkt (tu velomobil) powstaje.
Czy to tak trudno zapamiętać?
Ja nie mam problemów z zapamiętywaniem czytanych tekstów i do końca życia zapamiętam np. wyjaśnienie p. Marka (live_evila), że to nie Szanowni Forumowicze, a bliżej nie znane mi Boty, Skanery, Crawlery i inne Gendery wątek ten pokochały i codziennie go odwiedzają. Dużą ilość odwiedzin przy tym generując.
No chyba, że autor tego komentarza na powyższe zdjęcia patrząc, szlifowanie mojej formy fizycznej na myśli miał.
Co niewątpliwie po zimowym osłabieniu przydać się może.
-
Mam nadzieję, że wkrótce ktoś w to velo wsiądzie, zacznie jeździć, opisze jak zmiany wpłynęły na warunki jazdy, wrzuci fotki, filmik z drogi.
To chyba Jacku oczywiste, że jak Cab-bike "sport" powstanie, to tym KTOSIEM, który do niego wsiądzie będę ja.
Wszelkie zmiany także postaram się opisać.
Fotki - mam nadzieję - zrobi Kamil.
Gorzej będzie z filmikiem.
Z obsługą małych i wku....cych mnie urządzeń elektronicznych nie radzę sobie.
Ale może przełamię się lub zjawi się ktoś, kto mi w tym pomoże i jakaś ruchoma relacja z jazdy nim powstanie.
-
Dokładnie to Macieju miałem na myśli! :) Dużo sił i zdrowia życzę.
-
To chyba Jacku oczywiste, że jak Cab-bike "sport" powstanie, to tym KTOSIEM, który do niego wsiądzie będę ja.
Wszelkie zmiany także postaram się opisać.
Fotki - mam nadzieję - zrobi Kamil.
Gorzej będzie z filmikiem.
Z obsługą małych i wku....cych mnie urządzeń elektronicznych nie radzę sobie.
Ale może przełamię się lub zjawi się ktoś, kto mi w tym pomoże i jakaś ruchoma relacja z jazdy nim powstanie.
Super by było gdybyś Macieju miał kogoś kto by może coś tam nakręcił, czasem się przejechał coś zauważył. Chodzi mi o to, żeby to wszystko nie spadało tylko na Ciebie ale żeby się rozkładało na jeszcze jakiegoś choćby fascynata. Wszystko samemu to zawsze pod górkę.
Te tzw. małe wkurzające urządzenia są prostsze niż się to wydaje ale znowu zajmowanie się każdą rzeczą to dnia zabraknie.
To jest też taka kwestia, że media dają możliwość przekazania swojej myśli, swojego punktu widzenia lepiej niż w rozważaniach forumowych bo pozwalają odnieść się do przedmiotów, które są częścią narracji.
Plus do tego im więcej velo km zrobi tym Ty więcej będziesz miał zsumowanego doświadczenia dotyczącego wprowadzanych przez siebie zmian. Tu nie chodzi o krytykę tylko o postęp, który pozwala wybudować przewagę technicznych rozwiązań.
-
Super by było gdybyś Macieju miał kogoś kto by może coś tam nakręcił, czasem się przejechał coś zauważył. Chodzi mi o to, żeby to wszystko nie spadało tylko na Ciebie ale żeby się rozkładało na jeszcze jakiegoś choćby fascynata. Wszystko samemu to zawsze pod górkę.
Masz rację. Byłoby super, ale niestety jest jak jest i na razie sam z tym całym "bajzlem" użerać się muszę.
Wielokrotnie tu na Forum z lekceważeniem (wspartym sporą dawką pogardy), o moich kaliskich ziomalach pisałem.
Niewątpliwie wśród ludzi hołdujących powiedzeniu, że "we własne gniazdo srać nie wypada",
ta moja postawa sympatii nie zyskała.
Ale gdybym o znanych mi ziomkach pozytywy pisał, to bym KŁAMAŁ.
Ponieważ kłamstwami, jako zdeklarowany ateista (z 55letnim doświadczeniem) od wielu, wielu lat się brzydzę,
więc walenie klocków we własne gniazdo wybrałem.
W ostatni przepiękny piątek, znany mi niepełny dwudziestolatek, Cabem NewRed przejażdżkę (ok. 25 km) odbył
i niesamowity zachwyt okazał.
Niedługo kończy szkołę średnią i chce działać.
UBOLEWA, że ogromne (jest człowiekiem b. towarzyskim) i znane mu środowisko jego rówieśników jest leniwe,
do aktywności ruchowej niechętne, apatyczne i po prostu głupie.
Czyli takie, jakie stado hodowanych (od 30tu lat) owiec i baranów POWINNO BYĆ.
I tu dla wszelkich minionych władz "polskich" SZACUN składam.
Zadanie wykonane.
Ten wspomniany młodzian chce działać, ale niestety (znowu) tzw. Słomiany zapał posiada.
Co będzie, czas pokaże.
Ale obiecał, przy obsłudze kamerki pomóc. (Muszę jakąś niezbyt drogą kupić i o fachową poradę
forumowych filmowców PROSZĘ)
Filmy z przejażdżek wklejać też podobno będzie umiał.
Nad sensem Twojej wczorajszej propozycji, aby "ktoś coś tam nakręcił", jak i opisami (tu na Forum) nakręconych setek kilometrów od kilku lat zastanawiam się.
Owszem testy pojazdów wszelakich potrzebne są i np. w przypadku moich Cabów codziennego użytku
od lat się odbywają.
Codzienne jazdy "noisue", "klubowego" i moje typu; praca, dom, zakupy dowiodły, że ten typ pojazdu
swojej przydatności dowiódł.
Wielokilometrowe wypady czy maratony "tomOjo" czy "klubowego" nic tu nie zmieniły i nic nowego do rozwoju Cabów
nie wniosły.
Tworząc Caba "sport" nie chcę rekordów bić ani się ścigać. Chcę po prostu szybciej jeździć.
Jako człowiek w miarę dojrzały i życiem troszkę doświadczony ABSOLUTNYM przeciwnikiem
wszelkich maratonów jestem.
Czy to biegowych, czy rowerowych czy jeszcze innych. A czemu?
Ano dlatego, że masochizmu i głupoty dowodzą i nic dobrego z nich nie wynika.
1. Maratończycy swoje organizmy zarzynają i "akumulatory" energii dużo szybciej niż inni ruszający się
(ale z rozsądkiem) wyczerpują.
Najprawdopodobniej dzięki temu wyczerpaniu, wielu osłabionych maratończyków podczas Covidowej ekspansji zmarło.
2. Podczas maratonów maratończycy dyszą, sapią i olbrzymie ilości tlenu pochłaniają,
zaś ogromne, albo i jeszcze większe ilości dwutlenku węgla przy tym wydalają.
O poceniu się, bąkach i wydzielaniu dużej ilości ciepła nie wspominając.
3. Części pojazdów zużywają się szybciej, trzeba nowe kupić, a produkcja tych nowych to kolejne zatruwanie.
A to ochronie środowiska i Ziemi niestety nie służy.
Dlatego też zwolennikiem pojazdów codziennego użytku jestem.
p.s. Dodam jeszcze, że nie raz ochotę na daleki wyjazd miałem, ale jak pomyślę sobie ile w czasie wyjazdu zrobić mogę,
ile nowych pomysłów wdrożyć, to ochota mi przechodzi.
Poza tym utrzymanie 225m2 powierzchni kosztuje i aby na to mieć, to jakieś zamówienia realizować trzeba.
No, a do tego te nowe projekty dochodza, które koszty raczej generują.
-
Jako człowiek w miarę dojrzały i życiem troszkę doświadczony ABSOLUTNYM przeciwnikiem
wszelkich maratonów jestem.
Czy to biegowych, czy rowerowych czy jeszcze innych. A czemu?
Ano dlatego, że masochizmu i głupoty dowodzą i nic dobrego z nich nie wynika.
1. Maratończycy swoje organizmy zarzynają i "akumulatory" energii dużo szybciej niż inni ruszający się
(ale z rozsądkiem) wyczerpują.
Najprawdopodobniej dzięki temu wyczerpaniu, wielu osłabionych maratończyków podczas Covidowej ekspansji zmarło.
2. Podczas maratonów maratończycy dyszą, sapią i olbrzymie ilości tlenu pochłaniają,
zaś ogromne, albo i jeszcze większe ilości dwutlenku węgla przy tym wydalają.
O poceniu się, bąkach i wydzielaniu dużej ilości ciepła nie wspominając.
3. Części pojazdów zużywają się szybciej, trzeba nowe kupić, a produkcja tych nowych to kolejne zatruwanie.
A to ochronie środowiska i Ziemi niestety nie służy.
Dlatego też zwolennikiem pojazdów codziennego użytku jestem.
ad. 1 - Tylko wtedy gdy podchodzisz do wszelkich sportów wyczynowo. Jadąc spokojnie maraton wcale nie trzeba się zarzynać.
ad. 2 - Znam kilka osób, które z braku jakiegokolwiek ruchu dyszą, sapią, pochłaniają tlen i emitują ogromne ilości gazów cieplarnianych podczas wiązania butów, więc chyba maratończycy robią to zdrowiej?
ad. 3 - To mamy się położyć? Albo przeprowadzić do ziemianki, nosa poza wioskę nie wystawiając? I z gołą dupą ganiać, coby planety nie obciążać =)
p.s. Dodam jeszcze, że nie raz ochotę na daleki wyjazd miałem, ale jak pomyślę sobie ile w czasie wyjazdu zrobić mogę,
ile nowych pomysłów wdrożyć, to ochota mi przechodzi.
Poza tym utrzymanie 225m2 powierzchni kosztuje i aby na to mieć, to jakieś zamówienia realizować trzeba.
No, a do tego te nowe projekty dochodza, które koszty raczej generują.
Ha, czyli zamiast jeździć, to szkodliwe pary żywiczne w świat wolisz wypuszczać :)
-
Ponownie spróbuję się odnieść tylko do niektórych kwestii a te inne zostawię.
To nie jest tak, że velo to jest zamknięty temat. Jest wiele modeli dobrze dopracowanych, o których nikt by nie powiedział, że wymagają poprawy a co rusz słychać o jakiś nowych poprawkach do nich. Przyjmijmy założenie, że Twój sprzęt jest najlepszy na świecie i tłuczesz go w masie rocznie. Dobrym przykładem był właśnie Quest długo najpopularniejsze velo. Tak długo, że firma nie myślała o jakiś głębszych przeróbkach bo po co skoro się sprzedawał ale w sumie coś tam w toku użytkowania wyszło. Już o tym pisałem więc w skrócie, koło 20cali na 26 cali, jedna linia łańcucha, potem węgiel w wózku, węgiel w całości, zmiana bębnów hamulca, napięcia instalacji itd lista drobiazgów jest jeszcze dłuższa. Wydawać by się mogło, że skoro dokładają poprawki to nie potrzeba więcej ale postęp jest nieubłagany i w międzyczasie powstały sztywniejsze, nie pozbawione wielu wad rowery innych firm, które tez dopracowano tak, że w pewnym momencie firma zaczęła pomimo wprowadzenia zupełnie nowego modelu dostrzegać spadek produkcji głównego modelu Questa.
Co tu robić pomyśleli? Przecież jest wygodny i bardzo niezawodny, dopracowany, pozbawiony wad wieku dziecięcego a tymczasem konkurencja wypiera ich rok po roku prędkością.
Ale zaraz przecież mieli Questa XS, bardzo długo model uważany za najszybsze seryjne velo na świecie.
Pomyśleli, widać, że bali się przekombinować, wzięli na tapetę, wózek Questa XS, ograniczyli wszystko co się da czyli zmniejszyli pod wytyczne 180cm przekrój poprzeczny, poprowadzili bardziej wysmukły dziób, skrócili ogon, poprawili część zagłówkową, zrobili nowe zawieszenie tyłu żeby weszły nowoczesne kasety i zaczęli testować. Wyszły najlepsze parametry na świecie. Ludzie zaczęli o tym pisać, ale co ? kto? krytyka się pojawiła. Zaczęli co rusz to komuś kto był w firmie i miał wzrost pozwalać na jazdy testowe. Kolejni ludzie zaczęli rozpisywać się o szybkim nabieraniu prędkości, lekkości, sztywności i innych elementach. Prawie każda taka wypowiedź kończyła się wezwaniami do podjęcia produkcji. Firma zaczęła pracować nad prototypem przedseryjnym, który znowu testowano zawzięcie a ludzie pisali o nowym modelu jeszcze więcej. Firma uruchomiła zapisy. Lista urosła na miesiące, rok. Formy wysłano do produkcji. Wreszcie produkcja ruszyła. Pełne zachwytu wpisy nowych właścicieli. Wreszcie model dokładnie na wymiar a więc najszybszy jaki się da. Po kilku miesiącach od odebrania znacznej ilości egzemplarzy pierwsze wpisy gości, którzy chcieli być zbyt chytrzy i przecenili sami siebie i swoje plany na utrzymanie kontroli nad masą ciała. Zaczęły się pojawiać wpisy dotyczące porad jak się wpasować. Głównie na szerokość, nie na długość. Wkrótce głosy rozczarowania. Firma nie pozostaje w tyle i robi górną połówkę, do której wsiada gość 190cm wzrostu ale szczupły. Cichną głosy rozczarowania. Pojawiają się pierwsze oferty sprzedaży ale firma już zdążyła zadeklarować budowę nowego prototypu, w który wejdzie każdy obszerny właściciel, no prawie. Zrobili to metodą poszerzenia absolutnie tylko tyle ile potrzeba i tam gdzie potrzeba by znowu zachować minimalne CwA. Nowa produkcja ruszyła.
Przy tak szybkich velo gdzie praktycznie każdy właściciel może dłuższy czas utrzymać >50km/h stabilność aerodynamiczna nabrała znaczenia. Firma wprowadziła płetwę stabilizującą i ogon po wielkie prędkości, potem wezwała właścicieli na wymianę części zawieszenia.....
.. ta historia nigdy się nie skończy.
Mam napisać co robiła konkurencja żeby nie wypaść z rynku ? Tu dopiero były kombinacje w detalach .... przecież poprawiano dotąd najszybsze i całkiem zamknięte velo.
Przez te zbyt obszerne przytoczenie historii wyścigu zbrojeń chciałem podkreślić:
- Twoimi velo muszą jeździć ludzie, jak kupią i prototypem,
- mają cię bezczelnie krytykować za ciebie odwalając przy tym ciężką robotę, publicznie żeby ktoś sprawdził ich pomysły na głupotę,
- ktoś musi wrzucić regularnie jakieś fotki, filmy, kolejny etapów tej walki o ogień i postęp człowieka,
- jak przyjdą do firmy dziwni ludzie i będą narzekać, że nie to nie tamto, to najspokojniej podliczasz ile za te poprawki i podajesz słoną cenę modląc się by sobie poszli,
- nie możesz liczyć, że to się kiedykolwiek skończy, tzn. skończy się kiedyś tak jak dla nas wszystkich, błękitnym szlakiem,
- każda wprowadzona poprawka to kolejny z listy Twoich sukcesów, bądź dumny,
- w ten sposób nic nie jest krytyką a wszystko zachętą.
No i powiedz mi czy to nie jest lepsza taktyka od walki z narzekaniem ?
-
Czytając wieczorem na szybko komentarz "klubowego", uśmiałem się serdecznie humor swój po deszczowym, ponurym
i pracowitym dniu poprawiając. Ale do rzeczy.
Klubowy odpowiadając mi napisał;
ad. 1 - Tylko wtedy gdy podchodzisz do wszelkich sportów wyczynowo. Jadąc spokojnie maraton wcale nie trzeba się zarzynać.
Odp. Święte słowa jego. Nie wiem dlaczego słowa Jacka; "aby ktoś coś tam nakręcił" z oszalałym męczeństwem
i niebezpieczną dla zdrowia martyrologią wyczynowych maratończyków skojarzyłem.
Może dlatego, że od rana padało lub też z powodu dużej ilości surowego szpinaku, który na śniadanie zeżarłem.
Ale dla poparcia powyższych słów Kuby dodam, że wiele lat temu firmę moją, mój niemiecki odbiorca (Novosport) nawiedził. Po południu zaś live_evil poziomem jakimś podjechał twierdząc, że prosto z Pragi czeskiej non stop jedzie.
Był świeży, wypoczęty i niemal pachnący. Niemiec był w szoku, że tak ogromną trasę (plus góry do pokonania)
w tak doskonałym stanie pokonać można.
I tu, po latach przed taką kondycją, zdrowiem i rozsądnym maratonowaniem czoła chylę.
I myślę, że nie tylko ja.
ad. 2 - Znam kilka osób, które z braku jakiegokolwiek ruchu dyszą, sapią, pochłaniają tlen i emitują ogromne ilości gazów cieplarnianych podczas wiązania butów, więc chyba maratończycy robią to zdrowiej?
Odp. Znów Kuba ma rację. O ludziach przekarmionych, upasionych i tłustych zapomniałem. Za co przepraszam.
ad. 3 - To mamy się położyć? Albo przeprowadzić do ziemianki, nosa poza wioskę nie wystawiając? I z gołą dupą ganiać, coby planety nie obciążać =)
Odp. Człowiek mądry częściej się rusza i rzadziej odpoczywa.
To co Ty, Mat i wielu, wielu innych niemal codziennie jeżdżąc czynimy, ZA WZÓR postępowania rozsądnego uznać można.
Ale czytając sprawozdania Jacka (lub innych) o jego czasach, zjazdach, hopkach, turbulencjach
czy innych szopkach parcie na sportową niemal rywalizację widzę.
Bo jeśli ktoś czyta uważnie i wyczyta, że np. Jacek 200km w czasie 5h swoim VM zrobił,
to jeśli ten ktoś męskie genitalia na właściwym miejscu ma umieszczone, to gula mu zagra
i będzie chciał pokazać albo sobie udowodnić, że go na lepszy wynik stać.
I tu droga do zarzynania organizmu się zaczyna.
Kuba napisał też; "Ha, czyli zamiast jeździć, to szkodliwe pary żywiczne w świat wolisz wypuszczać ?"
Odp. Nowe modele rzeźbiąc czasu na jeżdżenie mam jakby mniej.
Ale rzeźbiąc je, tudzież jakąś małą produkcję czyniąc (na czynsz muszę zarobić) staram się - aby świat chronić -
opary żywiczne głęboko wdychać.
Poza tym, gdyby nie te żywiczne opary, to tych naszych "przecudnych mydelniczek" nie było by.
Coś za coś.
-
Jackuddd...18go bm. min. napisałeś; "Super by było gdybyś Macieju miał kogoś kto by może coś tam nakręcił, czasem się przejechał coś zauważył. Chodzi mi o to, żeby to wszystko nie spadało tylko na Ciebie ale żeby się rozkładało na jeszcze jakiegoś choćby fascynata. Wszystko samemu to zawsze pod górkę?".
Ja odpowiedziałem tak; "Masz rację. Byłoby super, ale niestety jest jak jest i na razie SAM z tym całym "bajzlem" użerać się muszę."
Ty zaś wczoraj czyli dzień później piszesz tak jakbyś tego co sam napisałeś, jak i mojej odpowiedzi nie ogarnął i nie skleił
lub o tym wszystkim zapomniał.
Twój wczorajszy wykład z najwyższym zainteresowaniem przeczytałem, choć treść jego do bólu oczywista jest. Przynajmniej dla mnie.
Nie wiem jak Ty, ale ja od 32 lat (a od 9ciu szczególnie) wiem, że my Polacy Najwspanialszym Narodem świata jesteśmy. Odpowiedz.
Jak jeden Najwspanialszy Człowiek może pomysł czy produkt mniej wspaniałego rodaka uszanować lub za dobry uznać.
W ŻYCIU NIE!!!.
Jeśli obaj podobne zainteresowania mają, to ten najwspanialszy MUSI!!! temu drugiemu i w jego mniemaniu gorszemu
swą lepszość udowodnić.
Wg zasady; Ból mój jest większy niż Twój.
Przedstawiciele narodów gorszych (np. Niemcy czy Holendrzy) potrafią grupkę podobnie myślących ZEBRAĆ,
pomysł lub produkt najlepszy WYBRAĆ i potem wspólnie DZIAŁAĆ.
I ZARABIAĆ.
To co napisałeś, w narodach gorszych jak wiemy funkcjonuje. Satysfakcję i zarobki twórcom dając.
W Narodzie Wybranym i Lepszym każdy sobie rzepkę SKROBIE i wyższość swą nad drugim rodakiem
pokazać próbuje.
Więc zamiast konkretnych zysków, satysfakcja lub moralne zwycięstwo każdej ze stron pozostają.
Gdy w wątku "Jaki velomobil" do swojego "aerodynamicznego nosa" przyznałem się,
to ten lepszy i mądrzejszy rodak (pracownik kaczmarka) przyznanie moje okrutnie wyśmiał,
a niejaki "doncio" (inż) uprzejmie izolację (czyli zamknięcie) mnie zalecił.
Mimo, że aerodynamika mojego modelu inżynierów z Instytutu Lotnictwa (Wa-wa) w pozytywne OSŁUPIENIE wprawiła.
O innych forumowych uprzejmościach jakie z okazji publikacji nowości, jakimi niewątpliwie polskie VaueMy były
pisałem wielokrotnie.
Czyli - jak widać - warunki do rozwoju VMów w Polsce są "idealne".
Przez 35 lat różne dziwne produkty "poziome" (a głównie kufry) budując, z braku konkurencji nauczyłem się
sam ze sobą rywalizować. Czyli każdy, następny produkt coraz doskonalszym czyniąc.
(Przykład tu;http://forum.poziome.pl/index.php?topic=3629.0 ) Polecam choćby na wątek vauemowy.
Caby z Kalisza, to niestety produkt hobbystyczny i boleję nad tym,
że niestety - mimo swej wszechstronnej użytkowości - takim pozostanie.
Do produkcji chętnych w Polsce brak, zaś chętny Niemiec (ten od Go-ona) brakiem poczucia humoru wykazał się
i za mój tekst o pieluchach najpewniej obraził.
W dodatku (jak podaje Google) firmę swoją tymczasowo zamknął.
W tej rywalizacji ze sobą samym, temat Caba "sport" mógłbym zamknąć, bo wiem, że będzie lepszy i szybszy od wcześniejszych. Ale, że szybciej jeździć pragnę, więc jeden model - ten dla mnie - zbuduję.
I mimo jego sportowego zacięcia będzie się do niego wsiadać, a nie wciskać.
Jak do innych sportowców.
Ucieszyłem się, gdy przed laty skorupę Caba oryginalnego (dla wielekoludów) firma PIMA za niewielkie pieniądze przytuliła.
Szumne i pełne braterskich uczuć zapowiedzi o współpracy były. Serce moje z radości na woieść, że jest ktoś w Polsce,
kto chce Velo budować wzdymało
Niestety na zapowiedziach się skończyło.
Przepełniony ambicjami szef tej firmy zamiast gorliwie obiecywanej współpracy, bez mojej wiedzy formy pozżynał
i "własny" pojazd jeżdżący światu objawił.
Inne "własne" produkty także. Obrazki i opinie są w necie.
Twoje końcowe uwagi "wyścigu zbrojeń" dotyczące, są ze wszech miar słuszne.
Ale żeby sensu nabrały, produkcja jakaś najpierw powstać musi.
-
Myślę, że nie ma co odnosić się do naszych cech narodowych bo ważniejsze jest tu zainteresowanie a nie przynależność zbiorowa.
Jesteśmy, jak i inne narody, coraz bardziej pragmatykami, czyli to coś czym się interesujemy musi mieć dla nas sens. Jest też tak, że im mniejszy mamy wybór do dyspozycji tym bardziej starannie wybieramy. To się układa co do velo w jedną całość moim zdaniem. Jest to bardzo indywidualny, mocno uwarunkowany i trudny wybór i dla większości osób zainteresowanych to jest "no go". Dlatego, uważam, że należy to ułatwić dając możliwość użytkowania bez jasnej deklaracji zakupu.
Myślę, że jeśli ja będę zmieniał to mam nadzieję, że w górę i raczej na zakładkę i wtedy będzie Quest, którym będzie się można przejechać żeby zobaczyć jak to jest.
Nie wiem czy możesz sobie pozwolić na to żeby krytykować indywidualistów kiedy sam mocno jesteś jednym z nich. To nie jest nasza przypadłość tylko zaleta. Tu się odwołuję do tej cechy jako potencjalnego źródła informacji bo każda krytyka brzmi w gruncie rzeczy: "nie podoba mi się bo ..." czyli jest wskazówką.
Co do aerodynamiki Caba to ciągle usilnie zachęcam Jakuba do kontynuowania badań empirycznych chyba z pozytywnym skutkiem.
Nie ma czegoś takiego jak zamknięty rynek. Nie konkurujesz sam ze sobą jeśli na rynku są egzemplarze pochodzące spoza tego rynku a są.
Co do sensowności produkcji to trudno mi się wypowiadać, to jest profil inwestora, każdy ma swoje zdanie ale uważam, że produkty naszego rynku nie mogą konkurować głównie ceną i powinny być bardziej dopracowane. To może być kwestia koncepcji. Mnie na przykład obecna nie odpowiada. Widzę kroki w kierunku poprawy. Jest postęp jest nadzieja.
Nie widzę Caba w pierwotnej postaci zdobywającego rynek choćby poprzez istotną ilość zamówień. Nad tą konstrukcją trzeba było popracować.
Co do 3 punktów Jakuba to się z nimi zgadzam.
Jaki wyczyn w naszym wieku i poziomie wytrenowania ?
Bezruch skończy się przedwcześnie wiadomo jak.
Jeśli powracamy do prędkości to każde velo jest szybkie głównie z góry i po płaskim. Mam parę takich zjazdów przechodzących w podjazdy, które można zaliczyć z rozpędu. To są miejsca gdzie velo bryluje. Są to niesamowite wrażenia, auta cię nie wyprzedzają, innych rowerzystów wyprzedzasz jakby stali w miejscu, dystansu ubywa w mgnieniu oka. 15km trasy do centrum z objazdem robię poniżej 30min pomimo wielu spowolnień w postaci skrzyżowań i mnóstwa samochodów blokujących drogę i jednego dość długiego oraz kilku krótszych podjazdów.
-
Milczałem, bo po ostatnim komentarzu Jackaddd ochłonąć musiałem.
Uważam że wszelkie forumowe dyskusje są fajne i np. ja bardzo je lubię.
Oczywiście pod warunkiem, że ten po drugiej stronie ekranu moje komentarze czyta, rozumie
lub stara się je zrozumieć.
Ewentualnie udaje, że rozumie.
Czytając Twoje komentarze Jackuddd z przykrością odnoszę wrażenie, że Ty tych warunków NIE SPEŁNIASZ.
19 lutego napisałem WYRAŹNIE, że w Kaliszu "niestety jest jak jest i na razie sam z tym całym "bajzlem" użerać się muszę".
Ty odpisałeś tak jakbyś mojego wyjaśnienia nie zrozumiał lub też je zlekceważył i obszerny wykład na temat rozwoju produkcji zrobiłeś. A do jakiejkolwiek produkcji jeden facet, to raczej trochę mało.
Zwróciłem Ci na to uwagę, a Ty znowu moje pisanie olewając wciąż MĘCZYSZ BUŁĘ i dzień później mądrości
związane z ew. produkcją wypisujesz. Cyt; "Co do sensowności produkcji to trudno mi się wypowiadać, to jest profil inwestora, każdy ma swoje zdanie ale uważam, że produkty naszego rynku nie mogą konkurować głównie ceną i powinny być bardziej dopracowane. To może być kwestia koncepcji"..
Poruszając nasze cechy narodowe, wszystko o Polakach napisać można z wyjątkiem tego,
że PRAGMATYCZNYM (Ty napisałeś, że pragmatykami jesteśmy. Ha, ha, ha. Dobre) narodem jesteśmy.
Z racji młodego wieku, masz prawo wielu rzeczy nie wiedzieć.
Piszesz, że "gdy mamy mniejszy wybór do dyspozycji, to tym bardziej starannie wybieramy".
(podejrzewam, że powyższe pisząc mniejsze finanse na myśli miałeś)
Młody jesteś i czasów komuny chyba nie znasz.
Wtedy wchodziłeś np. do sklepu mięsnego i miałeś prosty wybór; albo kiełbasa "Zwyczajna" albo np. "Śląska"
(Zwyczajna zawsze była).
Teraz wchodzisz i widzisz kilkadziesiąt różnych kiełbas. No i jest problem.
Co tu wybrać???
Krytykę indywidualistów mi zarzucasz. Pokaż gdzie.
Filozoficznie do sprawy podchodząc, to każda ziemska istota jakąś tam indywidualnością jest.
Nawet każde ludzkie zero także.
Tragedią jest, gdy takie wyindywidualizowane ZERO bez osiągnięć NADYMA się, PUSZY i indywidualność
z jakimiś osiągnięciami pouczać próbuje lub też te osiągnięcia deprecjacji poddaje.
Albo też wbrew logice i stanowi rzeczy próbuje swą LEPSZOŚĆ bliźniemu UDOWODNIĆ.
W myśl zasady; Co kurna. JA nie dam rady??? Co! JA się na tym nie znam??? Itd. Itp.
I to właśnie skrytykowałem.
Zaś kilka wieków wcześniej znakomity Stańczyk to robił.
Napisałem, że w kwestii produkcji KUFRÓW sam ze sobą konkuruję lepsze produkty tworząc.
Ty zaś o zamkniętym rynku i o egzemplarzach spoza rynku piszesz.
Owszem wiele lat temu kilka osób parę fajnych modeli stworzyło i jakieś sztuki w świat poszły.
Także kilka (a może i wiele) jednostkowych produktów powstało,
Ale takiej produkcji (swego czasu dość masowej i w takiej różnorodności),
jaką przez lata prowadziłem nie miał nikt.
Oceniasz Caby mini na podstawie krótkiego oglądu "prehistorycznego" (14 lat wśród pojazdów to chyba dużo)
Caba Kuby i wzniosłe, niemal FACHOWE opinie tu prezentujesz.
Podobnie Chris1990 (po przejażdżce Velo Velogic i Cabem) w tym wątku (str.5) się wywnętrzał min. o obecnym Cabie
Kuby tak pisząc; "Wnioskuję, że Cab'owi brakuje jeszcze sporo do SREDNIEJ klasy Velo. Chciałbym móc potestowac coś przynajmniej z tej półki, juz nie mówiąc o np. Quescie, WAW'ie , GO-ONE czy Milan' ie SL."
Na co Kuba tak odpowiedział; "Ciekawa opinia jeśli miałeś okazję jeździć DWOMA velomobilami. Wydaje mi się że nie jest ona do końca obiektywna (z wiadomych względów)".
Na testy aktualnych pojazdów zaproszenie umieściłem.
Reakcji brak.
Zauważyłem, że w początkach lat dziewięćdziesiątych, gdy Polacy masowo zaczęli różne produkty z zachodu ściągać,
to każdy posiadacz czy to Mercedesa, czy Opla, czy odkurzacza (np. firmy Kärcher), czy roweru, czy hulajnogi
czy jakiegoś innego zachodniego produktu z AUTOMATU w kwestii danego produktu EKSPERTEM się stawał.
Jak widać, dziś jest podobnie.
-
Niepotrzebnie się stresujesz czytając co ludzie wypisują.
To nie jest brak zrozumienia tylko inne spojrzenie na ten sam temat z powodu innej perspektywy mojej od twojej.
Natomiast uważam na podstawie twoich i moich wpisów, że chyba w 98% mogę powiedzieć, że się z Tobą zgadzam, te dwa % nie powinny tworzyć dramatu.
Jeszcze raz wyraźnie napiszę, że rozumiem Twoją sytuację, w której sam rozwijasz projekt a na dodatek nie możesz liczyć na lojalność i współpracę innych firm/osób z branży a to wszystko z budżetem bez stałych zamówień na kolejne velo. W tej sytuacji każdy postęp jest twoim osobistym technicznym osiągnięciem i tak je poczytuję.
Pragmatyzm dostrzegam kiedy trzeba coś kupować, zaczyna się bowiem odwracanie przysłowiowej złotówki trzy razy zanim się ją wyda. Nie jestem człowiekiem w młodym wieku.
Niestety pamiętam czasy komuny. W mięsnym nie było żadnej kiełbasy, najczęściej były tylko półki i obsługa, która ich jak twierdzy broniła.
Po wielu latach użerania się z ludźmi, którzy coś nieudolnie budują, ciebie w nieuzasadniony sposób krytykują a potem i tak przyjdą kupić to co zrobisz kiedy się sparzą na własnych błędach to nie dziwię się tej całej twojej krytyce z obszernymi dygresjami. Ja tylko uważam, że ta krytyka Tobie w działalności nie pomaga. Cierpliwe tłumaczenie tego samego setny raz dałoby może efekt. Niepewny.
Nie wypowiadałem się na temat Twoich kufrów ale proszę bardzo: uważam, że są świetne, gdybym myślał o 2o poziomce to pewnie będę się do ciebie zgłaszał jako klient albo po kufer albo z ofertą na pełną owiewkę do takiego roweru jako opcję. Wiem też, że jesteś też wiarygodnym źródłem innych komponentów do poziomych. Natomiast wszystkie te wcześniejsze wynurzenia jak przypominam dotyczyły velo a nie innych elementów do innych rowerów z mojej perspektywy.
Co do ocen velo to mam wrażenie, że w naszych wymianach opinii na forum zderzają się różne perspektywy. Twoja, kogoś kto jeździł różnymi rowerami wiele km (Krzysztof), moja kogoś kto jeździł sporo km głównie szoską i teraz ponad 8tys km velo. To są jedynie punkty widzenia i zachęcam Ciebie do takiego odczytywania tego co na temat velo napiszą. Mogą nasze zdania nie mieć dla ciebie, z twoim doświadczeniem, żadnego znaczenia ale znowu zachęcam do odczytania ich jako ew. wskazówek. My nie możemy powiedzieć co Ty powinieneś zrobić. To już Twoja decyzja. To jest bardziej kwestia szklanki w połowie pustej lub pełnej sam wybierz. Z mojej perspektywy ja jestem klientem, który chce mieć pewien rodzaj sprzętu bardzo specyficznego i na mój sposób odczytuję użyteczność dla mnie tego sprzętu. Głosuję kasą poprzez zakup i nie ważne czy technicznie znam się na sprzęcie czy nie taki jest rynek.
Co do testów to również odpłatnie chętnie bym spróbował i to nie tylko velo ale nie ma gdzie u mnie a Kalisz jest daleko. Znowu jak gdzieś jestem w Polsce to czas jest zawsze napięty i w towarzystwie ludzi, którzy nie chcą marnować swojego cennego czasu i nie da się im nic wytłumaczyć.
Nie jestem żadnym ekspertem, nie chcę brzmieć jak kiepski ekspert i oby tak nie było. Próbuję się dzielić moimi obserwacjami w temacie. Możesz sobie wybrać to wątpliwe zapewne dla ciebie towarzystwo albo ... ciszę.
Jeszcze raz powtarzam, że każdy się może ze mną nie zgodzić i chętnie wysłucham opinii. Z innej strony martwi mnie to, że bardzo łatwo wpadasz w bardzo negatywną narrację. Proponuję zauważyć, mimo wszystko, że co do większości kwestii jesteśmy zgodni i na tym budować. Jeszcze raz dopiszę, że szkoda, że dzieli nas tak duży dystans a czas jest ograniczeniem.
-
Pisanie dla ludzi lubiących czytać, dla wzrokowców szybką fotorelację telefonem z zrobiłem.
Na mnie robi ogromne wrażenie już sam model, z niecierpliwością czekam na sztukę błyszczącą z formy:
(https://images92.fotosik.pl/710/ddd75822bbecaaf6med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/ddd75822bbecaaf6)
(https://images91.fotosik.pl/709/8301dfef39cb817bmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/8301dfef39cb817b)
(https://images92.fotosik.pl/710/61aefcc1849cfcdfmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/61aefcc1849cfcdf)
(https://images91.fotosik.pl/709/b9f8d53169fcb793med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/b9f8d53169fcb793)
(https://images91.fotosik.pl/709/c4c7ba71b1a4c386med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/c4c7ba71b1a4c386)
-
Za uprzejmą i pełną kultury odpowiedź dzięki. Obrazy majestatu i innych pełnych uniesień zachowań spodziewałem się.
A tu proszę. Pełna kultura i zrozumienie. Szacun.
Za mój ostatni komentarz (powyżej) od jednego z obserwatorów naszej dyskusji sporą zje..ę otrzymałem.
Jego w sumie może i słuszne tudzież konstruktywne uwagi przemilczę.
Ale kilku innych obserwatorów stwierdziło, że sporo racji w moim komentarzu zawarłem i słuszność mi przyznali.
Niepotrzebnie się stresujesz czytając co ludzie wypisują.
Odp. Ja się nie stresuję, tylko bardziej dziwię i po raz nie wiem który pozytywnie rozczarowuję.
Dlaczego pozytywnie?
Ano dlatego, że ta "pisanina ludzi" moje, od kilku dziesiątek lat głoszone opinie o naszym narodzie, potwierdza.
To nie jest brak zrozumienia tylko inne spojrzenie na ten sam temat z powodu innej perspektywy mojej od twojej.
Natomiast uważam na podstawie twoich i moich wpisów, że chyba w 98% mogę powiedzieć, że się z Tobą zgadzam, te dwa % nie powinny tworzyć dramatu.
Odp. Nie przyjąłem tego jako dramat, ale jako irytację.
Wszak setki niby niegroźnych a kapiących na łeb kropel wody także do sporej irytacji doprowadzić mogą.
Po wielu latach użerania się z ludźmi, którzy coś nieudolnie budują, ciebie w nieuzasadniony sposób krytykują a potem i tak przyjdą kupić to co zrobisz kiedy się sparzą na własnych błędach to nie dziwię się tej całej twojej krytyce z obszernymi dygresjami. Ja tylko uważam, że ta krytyka Tobie w działalności nie pomaga. Cierpliwe tłumaczenie tego samego setny raz dałoby może efekt. Niepewny.
Odp. Cierpliwość do tłumaczenia dawno temu straciłem.
We wtorek wieczorem po raz nie wiem który, znowu krytyki i pouczeń wysłuchać musiałem.
Gość mój sugerował, abym boczną linię garbu jednym łukiem do tyłu pociągnął. Tłumaczyłem, że z punktu aerodynamiki będzie kicha, jak i zwiększona powierzchnia boczna wrażliwość pojazdu na boczne podmuchy wiatru ZWIĘKSZY.
Nie docierało.
Mając więc przed nosem powstający model tylnej nadbudówki, pysk zamknąłem, pouczeń słuchałem,
mikro błędy na modelu wyłapując i likwidując. Wieczoru za stracony nie uznałem.
Zapomniałem niestety gościowi dodać, że gdybym linię tę tak do tyłu pociągnął, to powielił bym dziesiątki modeli już istniejących. I tu mój indywidualizm, jak i wiedza wyłażą.
Co do testów to również odpłatnie chętnie bym spróbował i to nie tylko velo ale nie ma gdzie u mnie a Kalisz jest daleko. Znowu jak gdzieś jestem w Polsce to czas jest zawsze napięty i w towarzystwie ludzi, którzy nie chcą marnować swojego cennego czasu i nie da się im nic wytłumaczyć.
Odp. Nie kleję.
Co to znaczy odpłatnie? Czyli ja zapraszam Ciebie na testy i mam za nie płacić? Brzmi to zastanawiająco.
Napisałeś, że młody nie jesteś.
Wnioskuję, że dzieci pieluch już nie paskudzą. Żona też pewnie dużą dozę wyrozumiałości posiada,
skoro na dwudniowy (chyba dobrze zapamiętałem) wypad do Pławniowic pozwoliła.
Jakiż to więc PROBLEM wsiąść w pociąg, w Ostrowie wysiąść i do Kalisza busem lub pociągiem dojechać?
Tu dwa lub więcej dni na testach i dyskusjach spędzić (nocleg u mnie) i do domu pełnym nowych wrażeń
i poszerzonej wiedzy wrócić.
Ponad 30 lat pociągiem nie jechałem, ale z tego co słyszę, to na bilety kolejowe w kraju mało kto chwilówki bierze.
Będąc młodszym, a chcąc coś zobaczyć czy kupić nie takie numery robiłem.
Nie jestem żadnym ekspertem, nie chcę brzmieć jak kiepski ekspert i oby tak nie było. Próbuję się dzielić moimi obserwacjami w temacie. Możesz sobie wybrać to wątpliwe zapewne dla ciebie towarzystwo albo ... ciszę.
Jeszcze raz powtarzam, że każdy się może ze mną nie zgodzić i chętnie wysłucham opinii. Z innej strony martwi mnie to, że bardzo łatwo wpadasz w bardzo negatywną narrację. Proponuję zauważyć, mimo wszystko, że co do większości kwestii jesteśmy zgodni i na tym budować. Jeszcze raz dopiszę, że szkoda, że dzieli nas tak duży dystans a czas jest ograniczeniem.
Odp. No niestety, ale sporo Twoich wywodów ekspercko brzmiało. I nie tylko w uszach moich.
Powyższe zdjęcia modelu pewne niedokładności pokazują i boję się, że mimo nałożenia 6ciu wosków rozdzielających
znowu grubszym papierem atakować będę musiał.
Kamil uspokaja mnie, że to wina kamery telefonu, bo na żywo wszystko gra.
Mimo to, jako ten do perfekcji dążący, dziś jeszcze raz tej tylnej pokrywce mydelniczki się przyjrzę.
-
Szkoda, że te wszystkie osoby, które z Tobą się komunikują nie zechcą wrzucić swoich uwag i przemyśleń na temat w wątku.
Ta kwestia testowania sprzętu to bardzo dobry przykład jak się wzajemnie rozumiemy. Z mojego wpisu, jak sądzę, wynika chyba wyraźnie, że chcąc testować jakiś sprzęt jestem gotów za to zapłacić. Teoretyczne rozważania ale jakbym jednak w tym sezonie pojechał velo gdzieś na północ to będę miał do myślenia.
To jest pewna koncepcja velo a z tym trudno się dyskutuje. Widać, że pragniesz jakiś efekt stylistyczny uzyskać i to co wychodzi jest ładne.
Ja mam z tym ten problem, że wolę prędkość niż ładny wygląd velo.
Czy te wszystkie krawędzie muszą być, kąty proste wgięć, uskoki?
Stylistyka czy aerodynamika ? Nie tylko o ogon mi tu chodzi ale o całość.
Wygoda, która jest już w velo daleko posunięta, czy niski profil aerodynamiczny, mały przekrój poprzeczny itd.
Z innej beczki i to raczej powinno wybrzmieć pozytywnie, coś znowu przebąkują na temat nowego modelu Questa, który ma też być mocno stylizowany. Może to takie czasy.
Jeśli tędy droga to pytanie na ile ta stylizacja jest nieszkodliwa dla dobrego wyniku oporów opływu ? To powoduje też większe zużycie materiału i potem masę.
To nie jest tak, że jak to co napiszę brzmi jakby się zachwycał to pewnie bym kupił jeśli kasa się zgadza a jeśli to brzmi jak krytyka to odwrotnie i uderzam w twórcę. Czarne albo białe. Mnie to po prostu interesuje. Nie muszę mieć w tym żadnego interesu i nie mam. Wątpię czy pomogę, mam nadzieję, że nie przeszkodzę. W sumie cokolwiek się nie napisze to w jakiś tam sposób na coś się wpływa.
Jaki jest plan czasowy tego projektu ? Kiedy nowe velo stanie na koła ?
-
Macieja nawiedził streemer:
https://kick.com/video/76073c85-622a-4987-a44c-12b91fbe7727
od 32min można oglądać :)
-
Ja to chyba jestem stary < boomer czy jak to dzieciaki nazywają- chociaż wydaje mi się że mogę nie być starszy niż ten kolarz na rowerze > albo tak się czuje . W tym pożal się Boże portalu tak trudno coś ustawić że zrezygnowałem z seansu . Tylko próbując trafić na te 32min ' z ciekawości czy zobaczymy Maćka czy co kolwiek w temacie trafiłem na samo słowo na k. Ja rozumiem w pracy z kolegami , np na wydziale produkcyjnym . Mam w pracy kolegę co w ciągu 1 min użył 32 ordynarnych słów- liczyłem stoperem czas . Może takie czasy nastały-czepiam się . Pozdrawiam
-
To słabo, żeś klikał Bulabla;) 1h transmisji na żywo z Maciejem można obejrzeć ;) Dodatkowo, film ten pokazuje jak skrajnie Maciej czasami jest postrzegany. Na forum wytykający głupoty ludziom określany baaaardzo różnie, na żywo, przez przypadkową osobę (oraz chamów komentujących) określany jako osobę: "ojciec jakiego każdy z nas by chciał mieć" itd. Są także inne, których przytaczać nie będę ale pomijamy skrajności. Film godny polecenia:
od 32min do 1:30
Pozdro
-
Na androidzie jest ciężko trafić - spróbuję na PC później. Tak jak pisałem to wcześniej Macieja K bardzo szanuję i lubie czytac , nawet jak nieszczedzi mi ostrych odpowiedzi . Znów się powtórzę zrozumienie jest najważniejsze i dotyczy to wszystkich . Pozdrawiam
-
53:57 - tamta pomarańczowa rama wygląda mi znajomo ;)
-
Obejrzałem całe spotkanie sporą część wyjazdu z miasta i z przeskokami resztę tego etapu mozolnej podróży do Berlina.
Zgodnie z moimi przypuszczeniami na filmie pan Maciej to szacuneczek i idzie pogadać. Szkoda, że stream gościa nie był nastawiony na tylko tą wizytę ale już sam rzut oka kamerą na warsztat mówi jak wiele pozytywnych historii za tym wszystkim stoi.
Mam nadzieję, że autor Adam faktycznie wybierze się po podróży na relację z warsztatu zgodnie ze swoimi zapowiedziami.
Dokładnie jak mówiłem, potrzebny jest jakiś cierpliwy być może młody człowiek, który zechce zarejestrować i zachować tą historię dla potomności.
-
Tekst jest dość długi więc cierpliwości czytającym życzę.
Na wstępie, wszystkich wielbicieli i sympatyków kaliskich "mydelniczek" pragnę uspokoić,
że jednak Kamil miał rację mówiąc, iż brak symetrii na zdjęciach z powodu oświetlenia, jak i kamerki telefonu wynika.
W firmie specjalnym profilomierzem sprawdzałem i wszystko, a zwłaszcza te górne, zewnętrzne kanciki,
jest PERFECT.
Bulablo... Mimo, że chyba starszy od Ciebie jestem, to oglądanie tego streemu ogarnąłem.
Wulgarność Adama, jak i jego obserwatorów zniesmaczała, ale i tak uśmiałem się okrutnie.
Niektóre chamskie odzywki wręcz rozwalały.
Zdumiony byłem, że w tym "szacownym" gronie ktoś mnie rozkminił (lewe nadkole) i opisał.
Widok mojej gęby przeraził mnie, ale niestety niewiele w tym temacie zrobić już mogę.
Do Jackaddd...Nad milczeniem obserwatorów naszej dyskusji jak i velomobilowych tematów, także ubolewam.
To zastanawia, że TYLU fachowców i znawców tematu, co to tak namiętnie (i często złowróżbnie) w tematach
VMowych głos zabierało, od kilku lat milczy.
A może i lepiej. Pyskówki się skończyły i jest spokój.
Do poprzedniego postu (tego z zaprosinami) dodać muszę, że od kilku lat odwiedzin NIE CIERPIĘ.
Ale w myśl zasady, czego się dla SPRAWY nie robi, odwiedziny toleruję i odchorowuję potem.
Wcześniej wizyty cieszyły mnie, gdyż wciąż nadzieję na rozwój tematu VMów miałem.
Od ponad trzech lat mi przeszła.
Dodam, że mimo mojej wizytoniechęci gościom moim obrzydzenia NIE OKAZUJĘ, nie gryzę ich
i nawet napojami uszczęśliwiam.
Kolejna sprawa nad którą od długiego już czasu zastanawiam się.
Czemu te testy moich nieszczęsnych "mydelniczek" miałyby służyć?
Szans ani chęci na większą produkcję U MNIE NIE MA.
(Pojazdy z racji emeryckiej zamożności dla siebie i pod siebie robię).
Axel (ten od go-ona) firmę zamknął i nie odzywa się. Innych chętnych do działania ze mną w tej branży,
a zwłaszcza w Polsce brak.
"Podbiki" z masową produkcją ruszyły i setki ich do RFN jadą.
Szanse na jednostkową produkcję laminatowych VMów maleją.
Jak mi mój niemiecki importer powiedział rynek sportowych Velo zapełnił się.
Firma Velomobileworld obniżki robi (są na ich stronie), a część użytkowników "ścigacze" posiadających,
za niewielkie pieniądze pojazdów się pozbywa.
Więc wszelkie spotkania i testy, na kolejnym i typowym dla naszego narodu kłapaniu dziobami, staropolskim udowadnianiu swoich racji i przekomarzaniu upływają i upływać będą.
Nic z tego nie wychodzi.
Ja oczywiście różnych mądrości wysłuchuję, a i tak uparcie (jak ta przysłowiowa karawana) swoją drogą idę,
bo temat ogarniam chyba dużo lepiej niż moi - w różnych teoriach oczytani - rozmówcy.
Moi rozmówcy doświadczenie moje niby WIDZĄ, z uprzejmości niby UZNAJĄ, a i tak swoją "wiedzę"
wcisnąć mi próbują. Takie zachowania, bardzo typowe dla naszych PRAWDZIWYCH rodaków dość irytujące są.
Bo prawdę mówiąc, taki jeden z drugim w du...e był i gó..o zobaczył, a mądruje się jakby pół świata zwiedził.
Jako taki, nienachalny znawca tematu staram się stylistykę z aerodynamiką, szybkościami,
komfortem (cisza w środku) i wygodą łączyć. (podobnie starożytni Grecy piękno ciał z pięknem rozumu czynili).
Kanty robię tak, aby przepływu powietrza nie zakłócały i jednocześnie karoserię usztywniały.
Gdy w 2012 "łezkę" nad nadkolami w moim Cabie, modelarz z firmy Velomobiel zobaczył,
to wypieków dostał i jakiś czas później Strada z czymś takim wyjechała. (To było w Dronten.
Firma Alligt dla której karoserie A6, A7 i Sunridera budowałem wówczas obok firmy Velomobiela mieściła się).
Powstanie Caba sport - mimo, że model tylu do ściągania formy gotowy jest - może się oddalić,
bo zamówienia na Kufry zwaliły się i klienci są tak stęsknieni, że gotowi są niedoróbki kupować!!!
Ja zaś takich sprzedawać nie chcę. Wszak marka zobowiązuje. A czas upływa.
p.s.Jako że skłonność szanownych Forumowiczów do zapominania przeczytanych tekstów jest duża,
więc aby moją niechęć do wizyt wytłumaczyć jeszcze raz "kombatancko" przypomnę.
Gdy w 1988, na drugich mistrzostwach Europy HPV, pojazd mój z turystą w środku (nie kolarzem),
najlepszy i najdroższy (ok. 100tys DM) wówczas pojazd Europy (a może i świata ), przez wicemistrza olimpijskiego (sprzed 2 lat) w kolarskim sprincie napędzany POKONAŁ,
to dla gorszych i głupszych od nas Niemców czy Holendrów autorytetem zostałem.
I było to dość komfortowe, bo budując potem dla Niemców dwie karoserie wyścigowe, na zbędne i czasochłonne dyskusje narażony nie byłem.
Ba!!! Moja "Sweet Surprise" do stworzenia "Aeroridera" inż Barta de Wert zainspirowała.
Gdy zaś w 2005tym modele Aeroridera, Sunridera (2 i 3), A6 czy A7 dla holenderskich firm czy Cabbika (oryginal) budować zacząłem, to ludzie ci wciąż mój sukces pamiętali i bez ZBĘDNYCH DYSKUSJI z nimi,
pracy nad modelami poświęcić się mogłem.
Wróciwszy do kraju (koniec 92) także przez jakiś czas spokój miałem.
Ale tak jakoś po roku 2000, gdy do głosu zaczęła dochodzić młodzież, w duchu naszej, narodowej wyższości
i lepszości nad innymi wyhodowana, to dyskusje w poziomych tematach się zaczęły i jak wiemy do dziś trwają.
Nie ukrywam, że chętnie podyskutował bym z kimś, kto w dziedzinie VMów osiągnięcia ma.
Ale takich niestety w Polsce brak.
A np. Axel co dobrą robotę w tej branży robił (go-one) chyba wycofał się.
I kicha jest.
-
Wielbicieli "kaliskich mydelniczek" informuję, że w niedzielę (10.bm, gdy nasz najukochańszy Przywódca z różnymi wieńcami walczył) własne lenistwo przełamałem i słusznie przez Jackaddd zachęcony,
boczne szybki do Green Pointa zamontowałem.
Ponieważ fanem zbyt zamkniętej przestrzeni nie jestem, więc niecałą połowę zakryłem.
Ale i tak pojazd o ok.2 do 3km stał się szybszy.
Jak znajdę czas, to szybki o grubości 1,5mm zastosuję (większa waga będzie, ale i lepszy opływ także.
Te 1 mm trochę pływają).
W poniedziałek zaś, aby napęd wyciszyć bardziej, tryby pośrednie typu "uni glide" ambitnie szlifowalem,
aby do systemu "hiper glide" się zbliżyły. Jest ciszej.
Wczoraj zaś, o godz.14.55 widoczny powyżej, zachwycający model tylnej nadbudówki, żelkotem formowym obdarzony został. Czyli?
Budowa formy rozpoczęta.
-
Na prośbę Macieja wrzucam filmik z materiałów nakręconych przez jego syna, Alberta
https://youtu.be/df1a9P_EbfQ
-
I nie wiem czy to dlatego że łączę się ze stroną cabbike.pl z Irlandii wyświetla mi się po angielski czy polskiej wersji po prostu nie ma... bo nie widzę też możliwości przełączenia języka...)
W Polsce jest tak samo.
-
To miłe i budujące, że "Miki11" jako ambitny użytkownik tego Forum, starego i cieszącego się wciąż wielkim wzięciem
"kotleta" - którego pieczenie w 2017 r rozpocząłem - odgrzebał, czytanie rozpoczął,
w miarę słuszną uwagę "fdx" wyłapał i tu po raz kolejny publicznie ją objawił.
Przypomnę jednak, że problem przez obu panów przytoczony oryginalnego Cabbika i strony z nim związanej tyczy.
Zaś wątek ten różne perypetie rozwojowe Cabbika - MINI!!! opisuje.
Na koniec dodam, że budowa Formy przecudnej tylnej nadbudówki Cabbika - MINI sport
dnia 22.03.2024 po południu została zakończona.
Obecnie dojrzewa (ta Forma) i jakiś czas to potrwa.
-
To miłe i budujące, że "Miki11" jako ambitny użytkownik tego Forum, starego i cieszącego się wciąż wielkim wzięciem
"kotleta" - którego pieczenie w 2017 r rozpocząłem - odgrzebał, czytanie rozpoczął...
Panie Macieju, miło mi czytać Pańską odpowiedź. Tak, czytanie tego forum rozpocząłem prawdopodobnie z 6-8 lat temu. Stąd - po zapoznaniu z pewnym Pańskim postem - zwracam się do Pana grzecznosciowo. Potem miałem etap wielkiej chęci wykonania poziomki z laminatu szkło-epoksydowego (po obejrzeniu takowej konstrukcji na forum), niestety nie znalazłem warunków do jakże brudnego szlifowania tegoż laminatu i sprawa upadła. I w końcu doigrałem się pewnego dosć wiekowego pozioma, który bardzo mi się podoba jeżeli chodzi o sylwetkę. Czytałem, że jest szybki, ale jeździć jeszcze nie umiem. Taki mój pierwszy krok w nieznaną, czarną otchłań. Drugi krok jest delikatnie odłożony w czasie, od wczoraj tutaj regularnie pada. Pozdrawiam.
P.S.
Moje wpisy zawierają brak "s z kreską u góry", to jakies ograniczenie forum lub/i systemu MacOS. Kiedy naciskam kombinację Alt i s forum zapisuje i definitywnie kończy moją wypowiedź. W sumie niezła forma cenzury :-)
-
To miłe i budujące, że "Miki11" jako ambitny użytkownik tego Forum, starego i cieszącego się wciąż wielkim wzięciem
"kotleta" - którego pieczenie w 2017 r rozpocząłem - odgrzebał, czytanie rozpoczął...
Panie Macieju, miło mi czytać Pańską odpowiedź. Tak, czytanie tego forum rozpocząłem prawdopodobnie z 6-8 lat temu. Stąd - po zapoznaniu z pewnym Pańskim postem - zwracam się do Pana grzecznosciowo. Potem miałem etap wielkiej chęci wykonania poziomki z laminatu szkło-epoksydowego (po obejrzeniu takowej konstrukcji na forum), niestety nie znalazłem warunków do jakże brudnego szlifowania tegoż laminatu i sprawa upadła. I w końcu doigrałem się pewnego dosć wiekowego pozioma, który bardzo mi się podoba jeżeli chodzi o sylwetkę. Czytałem, że jest szybki, ale jeździć jeszcze nie umiem. Taki mój pierwszy krok w nieznaną, czarną otchłań. Drugi krok jest delikatnie odłożony w czasie, od wczoraj tutaj regularnie pada. Pozdrawiam.
P.S.
Moje wpisy zawierają brak "s z kreską u góry", to jakies ograniczenie forum lub/i systemu MacOS. Kiedy naciskam kombinację Alt i s forum zapisuje i definitywnie kończy moją wypowiedź. W sumie niezła forma cenzury :-)
Miki nie histeryzuj...Twoje wpisy z "s" bez tej kreski da się odczytywać bez bez problemu.
Lepiej poszczuj nas tym drugim krokiem "delikatnie w czasie odłożonym".
-
Lepiej poszczuj nas tym drugim krokiem "delikatnie w czasie odłożonym".
Zrobię to niechybnie. Czekam na fotelik rozmiarowo własciwy pod moje cztery litery.
-
Spragnionych wiedzy w temacie; "Co dalej z Cabem sport?" z radością niekłamaną informuję,
że wczoraj (27.03.br) ok. godz. 15.55 model górnej, tylnej części Caba sport przy pomocy Kamila (Aventy)
i mego syna, z formy wywleczony został.
Stan formy i modelu idealne, co znaczy, że perfekcyjnie rozdzielacze nałożyłem.
Kamil ONIEMIAŁ, zachwycony zdjęcia POROBIŁ i wkleić OBIECAŁ.
Syn, jako że pierwszy raz przy takim "porodzie" był, gacie zapaskudził i szpetnym zapachem
pomieszczenie wypełnił.
W czasie wielkopostnych rozważań forma dalej dojrzewać będzie, albowiem - jak wiemy -
wszelkie rozważania różnym dojrzewaniom sprzyjają.
Poza tym 7 kufrów na wykończenie i wysyłkę czeka.
-
Foto. Jeden obraz więcej niż tysiąc słów.
Coś możesz napisać o koncepcji?
Chodzi mi o to, czy to będzie taki flagowy pokaz koncepcji czy też Twój nowy koń roboczy/ dojazdówka?
Jakie przewidujesz wyposażenie ? chodzi mi o światła, sygnalizację dźwiękową, system sterowania i pewnie wiele innych ale ja piszę jako użytkownik.
Jakąś zrób autopromocję. W końcu nowe velo powstaje sz.p. Macieju, no popatrz ukłon po same kule.
-
Foto. Jeden obraz więcej niż tysiąc słów.
Coś możesz napisać o koncepcji?
Chodzi mi o to, czy to będzie taki flagowy pokaz koncepcji czy też Twój nowy koń roboczy/ dojazdówka?
Jakie przewidujesz wyposażenie ? chodzi mi o światła, sygnalizację dźwiękową, system sterowania i pewnie wiele innych ale ja piszę jako użytkownik.
Jakąś zrób autopromocję. W końcu nowe velo powstaje sz.p. Macieju, no popatrz ukłon po same kule.
To i ja ukłon uczynię z błaganiem o litość połączonym. Błagam!!!
Poczytaj z uwagą to, co we wcześniejszych postach pisałem i ZAPAMIĘTAJ.
Żółty Cab moim codziennym i ulubionym osiołkiem jest. Więcej nie potrzebuję.
Nazwa tego Caba "sport" chyba wyraźnie o jego przeznaczeniu mówi.
Przedwczoraj rozformowania dokonaliśmy. Forma dojrzewa.
Napisałem też, że 7 kufrów na montaż i wysyłkę czeka.
Forma wymaga jeszcze dopieszczenia. Czyli? Szlifowanie coraz drobniejszymi papierami ściernymi,
potem polerka, aby lustrzany produkt wyszedł no i woski rozdzielające. (Proces ten już tu na Forum opisywałem)
To wszystko wymaga dużo (albo i jeszcze więcej) czasu, a Ty o światła i dźwięki pytasz.
Nie wiedziałem, że " światła i sygnalizacja dźwiękowa", w pojeździe sportowym tak ważne znaczenie mieć mogą.
Zwrócę na to uwagę.
Autopromocję raczej głęboko, między zwieraczami moimi ukrytą mam.
-
I ja też błagam, aby Maciej z synem nie filmowali caba w pionie tylko w poziomie. Wszak oczy mamy usytuowane obok siebie a nie jedno pod drugim! Na filmie widzę maleńkiego caba a u góry ogrom zupełnie niepotrzebnego w tym przypadku nieba a pod spodem ogrom równie niepotrzebnego w filmie asfaltu. Wystarczy odrobina góry i dołu, za to cab ma być duuuuuży! :-) Czekałem na tę zajawkę od dawna a tu kompletna porażka! Zróbcie film jeszcze raz porządnie!
-
Synek mój po raz pierwszy Caby w pełnym blasku oświetleniowym zobaczył i z zachwytu częściowo oszalał.
O stosownym ustawieniu telefonu zapominając przy tym.
Przeczytawszy komentarz rorocha poprawę przyrzekł.
-
Z Kaliskiej jamy przysłano mi zdjęcia. Chętnie poniosę więc oświaty kaganiec i się z Wami nimi podzielę.
(https://i.postimg.cc/52WDSV2b/img-20240612-121633.jpg)
(https://i.postimg.cc/ZKd1NRZw/img-20240612-121628.jpg)
(https://i.postimg.cc/HLdDdCqB/img-20240617-121419.jpg)
(https://i.postimg.cc/FzfwDFSs/img-20240617-121441.jpg)
-
Podoba mi się ten tunel, powinno być więcej widać. Co do wpływu na funkcje wnętrza to nie mam bladego pojęcia, ale ufam wieloletniej praktyce.
-
Podoba mi się ten tunel, powinno być więcej widać. Co do wpływu na funkcje wnętrza to nie mam bladego pojęcia, ale ufam wieloletniej praktyce.
Wygląda ładnie, styl. Velo prawie zawsze ma efekt żagla czyli pozorny wiatr przychodzi nie osiowo, trochę z boku a każdy opływ wokół ostrej krawędzi wywołuje turbulentne wiry i wywołuje opory aerodynamiczne.
Velo napędza bardzo słaby silnik czyli człowiek i każda przyczyna dodatkowych oporów powinna być konsekwentnie eliminowana. W ten sposób można dokonać generalizacji mówiąc, że próby upodobnienia velo do małego autka będą miały konsekwencje w postaci strat energii, której w czasie jazdy zawsze jest nam mało.
Jakiś głęboki czerwony, niebieski kolor imho - będzie ładnie wyglądać.
-
Po dość długim milczeniu (praca) witam.
Kamil (Aventy) próbował zdjęcia wkleić już 10 dni temu, ale kaliski Fotosik tych zdjęć się brzydził i nie chciał przyjąć.
Tak mi przynajmniej Kamil opowiadał.
Poprosiłem Kubę i udało się. Cieszyn górą. Brawo i dzięki.
Skoro więc zdjęcia wreszcie są, to pozwolę sobie japę (palcami stukając) otworzyć.
Zielona wersja to natrysk z 08.06. br, zaś ta szara, to 16.06.
Te 8 dni na wytężonym szpachlowaniu i szlifowaniu zeszły.
Na zdjęciach specjalnych różnic nie widać, ale w realu i przy moim doświadczeniu wyłapałem ich tyle, że oczy bolały.
Przyszłym modelarzom i twórcom aerodynamicznych elementów do rowerów poziomych barwienia szpachlówki natryskowej na zielono nie polecam.
Wygląda cudnie, ale błędy wyłapać jest bardzo trudno.
Miki11...W mojej velomobilowej działalności tunele są od zawsze. Po co?
W stosownych wątkach wyjaśniałem.
Jacekddd...Maska ta w wyniku sugestii Mateusza (noisue) powstała.
W chwili szczerości powiedział mi, że Caby sporo powietrza pod maską (w przestrzeni około kolanowej) wożą.
Optymistycznie zakładając, że Mateusz sporo racji mieć może, przekrój czołowy maski prezentowanego tu (jesienią i zimą)
Caba Greena zmniejszyłem i stąd te boczne, kanciaste wypierdnięcia (jakby błotniki, gzymsiki) powstały.
Optycznie, maska szczuplejsza jest.
A co to da, to gdy wersja Caba sport powstanie, to zobaczymy.
Jeśli z tego prezentowanego modelu dam radę Formę zdjąć, to do dyspozycji dwie maski będą.
Można je będzie zamiennie montować i stosowne testy robić.
Prace nad nowym modelem niestety się przeciągają, bo te głupole z Zachodu tu na Forum nie zaglądają,
niektórych tutejszych mądrości nie czytają i NIE WIEDZĄ, że rowery poziome bez kufrów fajniejsze są.
Ku mojemu ubolewaniu wciąż kufry zamawiają.
-
We wczorajszej wypowiedzi temat koloru, przytoczony przez Jackaddd pominąłem.
Otóż jest tu problem.
W kolekcji jeżdżących Cabów mam czerwony, żółty i ostatni zielony.
Zielony wciąż swoim blaskiem ludzi zachwyca, ale ma jedną wadę.
Kolor ten bardzo dobrze promienie słońca (nawet te zamglone) przyciąga i jest w nim cholernie gorąco.
Może to wynik maski, która do samego tyłu się ciągnie, ale czerwony także przykręcone całościowe boczki miał
i problemów cieplnych jak w zielonym nie było.
Wracając do kolekcji, to w moich planach niebieski kolor był. A także jasny pomarańcz.
Niestety pigmenty żółte, pomarańczowe czy czerwone setki złotych kosztują (600 do 700 za kg).
Nie wiem czy zechcę w prototypowy pojazd wyższe koszty pakować. Poza tym pomarańcze słabo kryją.
Trzeba więcej żelkotu natrysnąć. A to znowu większa waga.
Niebieski dobrze kryje, pojazd lżejszy byłby, ale za to w mgliste dni wszelkie odcienie niebieskie słabo widoczne są.
Itd. itd.
Myślałem też o bieli lub jasnej szarości. Jak np siwizna moich kłaków.
p.s. Z innej mańki. Dwóch ludzi z Kalisza próbowało do forumowej braci dołączyć i na Forum jako użytkownicy zapisać.
Jeden przy mnie z telefonu to robił. I gó...o z tego wyszło. Żadna odpowiedź od Admina na pocztę nie przyszła.
Pytanie.
Czy logować należy się z kompa stacjonarnego czy też Kalisz niepożądanym jest?
-
p.s. Z innej mańki. Dwóch ludzi z Kalisza próbowało do forumowej braci dołączyć i na Forum jako użytkownicy zapisać.
Jeden przy mnie z telefonu to robił. I gó...o z tego wyszło. Żadna odpowiedź od Admina na pocztę nie przyszła.
Pytanie.
Czy logować należy się z kompa stacjonarnego czy też Kalisz niepożądanym jest?
Może to kwestia telefonu. Chodzi mi o to, że jeśli oni też używają uproszczonych modeli to może coś im nie chce działać jak powinno.
Wykorzystanie na początek komputera a potem już tylko zalogowanie telefonem to chyba dobry pomysł.
Chcę przez to powiedzieć, że Kaliszowi chyba niczego nie brakuje.
-
18.06. Jacekddd min. napisał;"Velo prawie zawsze ma efekt żagla czyli pozorny wiatr przychodzi nie osiowo, trochę z boku a każdy opływ wokół ostrej krawędzi wywołuje turbulentne wiry i wywołuje opory aerodynamiczne.
Velo napędza bardzo słaby silnik czyli człowiek i każda przyczyna dodatkowych oporów powinna być konsekwentnie eliminowana. W ten sposób można dokonać generalizacji mówiąc, że próby upodobnienia velo do małego autka będą miały konsekwencje w postaci strat energii, której w czasie jazdy zawsze jest nam mało"
Niewątpliwie sporo racji mieć może.
Ja, jako ten "aerodynamicznego nosa" (czyli tzw. wyczucie) mający optymistycznie zakładam,
że Cab-bike sport z tą maską i tym wyszczuplonym tyłem, będzie tak szybki, że boczne wiatry szkody czynić mu nie będą.
Jacek wspomniał (cyt. powyżej) także o upodobnianiu Velo do małego autka.
Ma trochę racji, ale jak już kilka m-cy temu wspomniałem fajnie jest wsiąść do czegoś innego.
03.listopada ub roku (str. 29 tego wątku) wkleiłem fragment korespondencji (po niemiecku) z producentem Go-One.
Wyjaśniałem mu moje podejrzenia w kwestii spadku zainteresowania pojazdami szybkimi,
drogimi, mającymi sporo wad uniemożliwiających codzienne i radosne użytkowanie ich.
I w dodatku przypominającymi przerośnięte Cukinie.
Minęło kilka m-cy i życie pokazało, że trochę racji wówczas miałem.
Największy producent VMów (Velomobileworld) dość znacznie ceny w pewnym okresie zredukował,
zaś absolutnie auto podobne Velo czyli "Podbike" idzie jak burza.
Produkowane (i pewnie sprzedawane też) są dziesiątki o ile nie setki sztuk miesięcznie. I nie są tanie.
Kamil na fb wyczaił zdjęcie z zapakowanymi Podbikami. W ilości dużej.
Dowodzi to, że ludzki sentyment do autopodobieństwa duży jest, zaś zamiłowanie do szybkości niekoniecznie.
Ja staram się na maxa, aby to autkopodobieństwo bardziej w kierunku VM szło, klasyczne linie VMów ubogaciło,
no i by aerodynamiki zbyt nie zakłócało.
Ścianki nad "gzymsikami" położyłem na maxa tak, aby boczny wiatr sporo swobody miał.
Wczoraj 4 ty natrysk szpachlówką był. (24 go bm był trzeci). Mowa oczywiście o tegorocznych.
Aby te kanciki linię i symetrię trzymały, to poziomica i suwmiarki, tudzież inne przyrządy w ciągłym użytkowaniu są.
p.s. Nie wiem czy to sprawa mojego apelu, ale jeden z Kaliszan o nazwie Rother do grona użytkowników tego forum
dopuszczony został.
-
Wszedł Bulk 4 za 6k E ze ep. szklanego w promocyjnej serii 20szt..
Zakończono produkcję QV.
Zakończono produkcję Milana SL. :-(
-
Barwy lata w Kaliszu:
Na prośbę Macieja :)
(https://i.postimg.cc/FK8yDXWw/IMG-2754.jpg)
(https://i.postimg.cc/Qd6kKTp8/IMG-2756.jpg)
(https://i.postimg.cc/zfVwCGjn/IMG-2757.jpg)
-
W Albanii mawiają, "A słowo kotletem się stało". Lub coś w tym guście.
Mimo tego, że ciepło było, to zawieszenie przednie do nowego Caba sport powstało.
Powstały również dwa zawieszenia kół tylnych. Z rurek CrMo.
Jedno na koła 406 (z oponą Big Apple 2,35 nawet) i 451. Waga 993g.
Drugie (zapowiadane) na trzy koła. 24", 451 i 406. Waga 1118.
Oj będzie na czym testować.
Nie do końca jestem przekonany, że Cab z kołem 24" będzie szybszy, ale dokonania zachodnich Velomobilistów
szanując powinienem spróbować.
Dodam, że waga tyłu jaki Kuba (klubowy) posiada i z jakim męczyć się musi, to 1915g.
Lub ciut więcej.
Przez dwa albo trzy upalne tygodnie Gelbem (Yellow) jeździłem. Chłodniej.
Greena jak to kiedyś klubowy napisał po raz kolejny "czarowałem" i na tył oponę 406 - 2,35,
na obręcz szeroką (30mm) założyłem.
Dwa dni temu wsiadłem. Napiszę krótko. Noż ku...wa mać.
Pełne szaleństwo. Te 10 kg mniej czuć.
Ten komfort, te szybkość i TA CISZA (wreszcie) w pełni mnie cieszą.
Czas na "sporta" i jego karoserię.
Choć kolor WCIĄŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻ nie wybrany.
-
Macieju, używam opon big ben 20 x 2,15 w trzykołowym wózku, one z powodzeniem zastępują amortyzację, bo są to opony tzw. "baloon" czyli po naszemu balonówy. Napompowane z umiarem tak wła
-
...tak własnie działają, że nawet można podjechać pod całkiem spory krawężnik. Big apple też są w wersji balonowej.
-
Z tym większym kołem w velo z tyłu to chyba bardziej dlatego, że można właśnie tam dać duże koło bo jest na to miejsce.
Duże koło będzie toczyć się z mniejszymi oporami.
Dodatkowo pewne rozmiary koła, w tym szczególnie, rozmiar szosówki zapewni dostęp do bardzo dobrych obręczy i ogromny wybór bardzo szybkich opon co pomaga zmniejszyć opory toczenia.
Np. w Queście była na tyle 26" i było długo dobrze ale ludzie są wybredni.
A że od 26" do szosowego rozmiaru nie jest daleko i nie trzeba było robić wielkich zmian konstrukcyjnych w velo to dokonano tego kroku.
Z moich obserwacji praktycznych to podczas każdej jazdy cieszę się, że mam 50mm oponę z tyłu i amortyzację bo przy większych prędkościach nieraz zdarza się podbicie tyłu na nierówności lub nawet utrata przyczepności na skutek interferencji (zdrapka, grube malowanie na powierzchni, ostrzegawcze nakładki na jezdni to prawdziwa zmora).
To jest pewien rodzaj dylematu. 50ka spokojnie mogła by mieć 3atm a nawet 2.5 przy mojej masie ale znowu dopiero przy ok 5atm nie widzę już dalszych korzyści z podnoszenia ciśnienia. Natomiast powyżej 4.5atm i mojej masie tył robi się przy prędkościach velo (>50km/h) bardziej nerwowy choć z innej beczki jazda jest ciekawsza przez to.
p.s. osesku...Jeśli nasi vauemowi badacze na badawcze działania w Kaliszu zdecydują się,
to ja (przynajmniej) nie widzę problemu, abyś w tym udział wziął.
Kawy i herbaty dla wszystkich starczy.
To jak to wygląda ze sprzętem Macieju u Ciebie ?
Kiedy przewidujesz użytkowe wykorzystanie w jeździe Twoich modeli ?
-
Osiem lub więcej lat temu historię moich kołowych eksperymentów tu na Forum opisałem.
Ale przypomnę.
W połowie lat 90tych trajką 2 x 20" plus 1 x 26" (tył) zacząłem jeździć.
Kilka lat potem w celach eksperymentalnych tylne koło 26" na 20" x 2,35 zamieniłem.
Trajka przyspieszała lepiej, a szybkości nie zmieniły się.
Wniosek taki wywlokłem i publicznie tu ogłosiłem, że przednie koła szybkości determinują.
Ale nie wykluczam, że w VMach inaczej może być i zamontowane z tyłu 24" może mnie uszczęśliwić bardziej.
Robiąc eksperymenty kołowe zauważyłem także, iż opony grubsze na wąskich obręczach montowane,
to zestawienie wręcz fatalne. Przynajmniej, gdy waga jadącego ponad 85 wynosi.
Efekt pompowania i bujania na boki dają.
Pojazd (egal czy jednoślad czy trajka) po prostu pod dupą TAŃCZY.
Tak więc Balona 20" x 2,35 na obręczy o szer 30 mm umieściłem.
Przyjąłem też taktykę, aby opona więcej niż 15 mm od szerokości obręczy szersza nie była. (Moja waga to ok.92)
Nie wykluczam też, że ludzie o wadze sportowej (tak poniżej 75) mogą być z mariażu wąskiej obręczy
z oponą grubszą zadowoleni.
Jacek o sprzęt pyta, choć powyższe zdjęcia pokazują CO w Kaliszu JEST.
Pewnie "sporta" w sercu ma.
Więc jeśli o Caba "sport" idzie, to podwozie carbonowo-szklane zrobione, oszlifowane i wstępnie acrylem
pomalowane jest.
Choć nie ukrywam, że ta budowa trochę się ślimaczy.
Może to wynik zmęczenia (38 lat bez urlopu), może zmiennej i upierdliwej pogody, może letniego lenistwa,
a może powód jest taki, że chcę aby ten "sport" JESZCZE BARDZIEJ niż ten Green "dopieszczony" był.
Abym nie musiał czytać, że coś trzeszczy czy piszczy, że laminat gówniany, że powietrza pojazd nie tnie
tylko przód jak obuch powietrze wali....itd, itp.
Mówiąc po męsku; "Pier....ę się z nim (tym "sportem") jak głupia matka z synem łobuzem".
Tak czy siak, pod koniec tego tygodnia (o ile upału nie będzie), dolną część pojazdu chcę żelkotem trysnąć.
I jak ostatnio napisałem, to Green pod względem użytkowym ZACHWYCA i jazda nim,
to prawdziwa frajda.
A to do budowy kolejnego pojazdu zbytnio NIE ZACHĘCA.
Wcześniej chcę także z Greenem Rolltesty z jednym jadącym, ale z trzykrotną wymianą kół
(z różnymi oponami co oczywiste) poczynić.
p.s.
Ciekawa moim zdaniem dyskusja w temacie kół była tu; http://forum.poziome.pl/index.php?topic=3310.0 .
Do dyskusji na str.24 włączyłem się (http://forum.poziome.pl/index.php?topic=3310.345) i się zaczęło.
Wątek ten do przeczytania POLECAM.
Zwłaszcza ludziom przekarmionym, którzy wiedzy i doświadczenia nie mając, na Poziomy z przednim małym kołem (20") wsiedli.
A teraz pocą się (co zrzuceniu wagi sprzyja) i aby satysfakcjonujące ich szybkości osiągnąć kolana nadwyrężają (niestety).
Autor tego wątku i wielki mój Fan (Low Rider), rad moich posłuchał, testy wagowe porobił i pewnie jako inż.
załamał się.
I zamilkł.
-
Nie uwierzysz ale ten wątek cały przeszukałem. Głównie była tam geometria 2o poziomu, proporcje mas a o oponach było mniej ale coś tam było.
Ciekawe czy kolega zamilkł bo go w praktyce poziom przestał interesować kiedy się przekonał w praktyce jak to jest.
Co do dwóch kółek to trudno mi się odnieść. Jeździłem tym wszystkiego 30min i cokolwiek nie napiszesz to zapewne masz rację.
Co do velo to zbliżam się do 12 tys km.
Skoro bardzo cienkie opony, rekordowe na mokrej nawierzchni robią ledwo 1tys km to kiedy opona dostanie wkładkę anty-przebiciową i gumy na tyle by zrobić ok 10 tys km trzeba się nieźle nakombinować, żeby utrzymać jej opory toczenia w rozsądnych granicach. Ja na to patrzę tak, że szukam relacji ludzi, którzy jeżdżą velo i podają co jakie robi przebiegi i jakie ma opory a wielu tych ludzi ma pomiar mocy więc jak grupa ludzi generalnie pisze spójnie to zaczynam w to wierzyć.
Opona w 2o a w 3o jednak różnie pracuje.
Na pewno w 3o pojawiają się dodatkowe opory przy nierównościach nawierzchni.
Znając moją krzywą mocy wiem z różnych odcinków asfaltu, że to może być bardzo dużo. Świetnym przykładem są tu różnej jakości drogi i wyeksploatowane ścieżki rowerowe. Niby dobra nawierzchnia wtr z Krakowa na wschód to 34km/h gdy bardzo dobra szosa to 38km/h przy tym samym wysiłku. Patrząc na krzywą to daje 111/95Wat czyli 16Wat i powiedziałbym, że to są głównie małe koła 20" z przodu oraz pośrednio ich praca przenosząca ruchy na zawieszenie na tyle co zwiększa opory tylnej opony. To dlatego tak długo niektórzy upierali się przy sztywnym zawieszeniu na zachodzie. Po prostu jak długo mieli pracującą elastyczną całą strefę kadłuba to musieli jakoś tył przytrzymać. Kiedy przeszli na węgiel mogli sobie pozwolić na zawieszenie tyłu.
Natomiast mam taki paskudny zniszczony fragment ścieżki gdzie ta prędkość jest jak 30/40 km/h co daje 80/120Wat=40Wat, bardzo dużo. Coraz częściej unikam tej ddr i to pomimo, że jest zupełnie bezkolizyjna i nie cała w takim stanie w tylko jej fragment.
Uwierz mi te opory się czuje jadąc szybciej.
(https://i.ibb.co/GQqJnP3/Mnik-w-Temp-wka20240712.png) (https://ibb.co/KxJGbyz)
Rozumiem, że w tej chwili masz 3 velo w stanie do jazdy ?
Szacunek za pracę nad tym tematem bo wiem, że wielu ludziom nic się nie chce dzisiaj. Ani pracować, ani jeździć, ani dzielić się doświadczeniem.
-
Nie uwierzysz ale ten wątek cały przeszukałem.
Odp.Nie wiem jak jest gdzie indziej, ale w Kaliszu wśród ludzi z mojego otoczenia ci, którzy chcą się czegoś z treści PISANYCH dowiedzieć, to je CZYTAJĄ.
Z wpisu Jacka wnioskuję, że treści pisane także przeszukiwać można. Szacun
Z mojego doświadczenia wiem jednak, że jak się daną treść raz, a gdy trudniejsza kilka razy dokładnie przeczyta,
to więcej we łbie pozostaje.
Proponuję więc wszelkie tematy Velomobili tyczące na Forum odnaleźć i PRZECZYTAĆ.
Gdzieś tam wiele o kołach i grubościach opon pisałem.
Jacekddd;
Skoro bardzo cienkie opony, rekordowe na mokrej nawierzchni robią ledwo 1tys km to kiedy opona dostanie wkładkę anty-przebiciową i gumy na tyle by zrobić ok 10 tys km trzeba się nieźle nakombinować, żeby utrzymać jej opory toczenia w rozsądnych granicach. Ja na to patrzę tak, że szukam relacji ludzi, którzy jeżdżą velo i podają co jakie robi przebiegi i jakie ma opory a wielu tych ludzi ma pomiar mocy więc jak grupa ludzi generalnie pisze spójnie to zaczynam w to wierzyć.
Opona w 2o a w 3o jednak różnie pracuje.
Na pewno w 3o pojawiają się dodatkowe opory przy nierównościach nawierzchni.
Odp. Temat oporów i zdzierających się opon w Trójkołowych pojazdach z niezależnie amortyzowanymi kołami,
z kilkoma ludźmi z branży omawiałem tłumacząc cierpliwie o co tu chodzi.
Skoro lubisz kreślić, to zrób rysunek Twego przedniego zawieszenia (widok z przodu) i zrób symulację pracujących kół
(góra, dół).
A jak dobrze pomyślisz, to BĘDZIESZ WIEDZIAŁ dlaczego twarde i cienkie opony ścierają się tak szybko,
a te które mają więcej gumy wolno.
Jak tego nie rozkminisz, to czeka Cię niestety wiz. w Kaliszu i mój "wykład" przykładami poparty.
Dodam, że w którymś z polecanych wyżej tematów (VaueMowych) napisałem,
iż przecudnym Sunriderem (w Dronten) jadąc czułem jakby mnie ktoś od dziobu za pysk trzymał i hamował.
I uwierz, że nie były to źle ustawione koła.
Jacekddd;
Znając moją krzywą mocy wiem z różnych odcinków asfaltu, że to może być bardzo dużo. Świetnym przykładem są tu różnej jakości drogi i wyeksploatowane ścieżki rowerowe. Niby dobra nawierzchnia wtr z Krakowa na wschód to 34km/h gdy bardzo dobra szosa to 38km/h przy tym samym wysiłku. Patrząc na krzywą to daje 111/95Wat czyli 16Wat i powiedziałbym, że to są głównie małe koła 20" z przodu oraz pośrednio ich praca przenosząca ruchy na zawieszenie na tyle co zwiększa opory tylnej opony. To dlatego tak długo niektórzy upierali się przy sztywnym zawieszeniu na zachodzie. Po prostu jak długo mieli pracującą elastyczną całą strefę kadłuba to musieli jakoś tył przytrzymać. Kiedy przeszli na węgiel mogli sobie pozwolić na zawieszenie tyłu.
Natomiast mam taki paskudny zniszczony fragment ścieżki gdzie ta prędkość jest jak 30/40 km/h co daje 80/120Wat=40Wat, bardzo dużo. Coraz częściej unikam tej ddr i to pomimo, że jest zupełnie bezkolizyjna i nie cała w takim stanie w tylko jej fragment.
Odp. Nie raz już (nikczemnie) z tych krzywych mocy kpiłem i pisałem, że mi dyndają, ale TY z uporem wciąż
o tych "mocach" piszesz. Chcesz jeździć szybciej???
Moją wcześniej wspomnianą (w temacie zjazdu osesku) nikczemność opanowałem i jako praktyk coś podpowiem.
Jeśli więc łapy masz choć w połowie tak zdolne jak nogi, to na koła pojazdu kołpaki załóż.
Nieśmiało przypomnę, że koła naszych pojazdów, mimo że karoseriami osłonięte,
to w PRÓŻNI nie pracują, a kręcące się szprychy powietrze MIELĄ i okrutny OPÓR stawiają.
(Już w 88 lub 89 testy w Firmie Radius robiliśmy).
Moje laminatowe kołpaki (przód. Dwa zewnętrzne i wewnętrzne), to dodatkowe 410G. Tył także coś w tym guście. UWIERZ!!! Opłaca się.
Dużo lżejsze są płócienne. Poleciłem takie Kubie. Co i jak zrobić także.
Ja przygotowuję kilka zestawów kół z kołpakami i różnymi oponami.
Jacekddd;
Uwierz mi te opory się czuje jadąc szybciej.
(https://i.ibb.co/GQqJnP3/Mnik-w-Temp-wka20240712.png) (https://ibb.co/KxJGbyz)
Odp. Co mądrzejsi użytkownicy ten (moim zdaniem) idiotyczny i niepotrzebny system niezależnego przedniego zawieszenia UTWARDZAJĄ.
Ja jeżdżę na twardo (choć dość miękko), a amortyzację przodu (jak np. u Kuby) zrobiłem symetryczną.
Rozumiem, że w tej chwili masz 3 velo w stanie do jazdy ?
Szacunek za pracę nad tym tematem bo wiem, że wielu ludziom nic się nie chce dzisiaj. Ani pracować, ani jeździć, ani dzielić się doświadczeniem.
Odp. Za szacunek dzięki, a częścią mego doświadczenia (powyżej) po raz kolejny podzieliłem się.
-
Odp. Temat oporów i zdzierających się opon w Trójkołowych pojazdach z niezależnie amortyzowanymi kołami,
z kilkoma ludźmi z branży omawiałem tłumacząc cierpliwie o co tu chodzi.
Skoro lubisz kreślić, to zrób rysunek Twego przedniego zawieszenia (widok z przodu) i zrób symulację pracujących kół
(góra, dół).
A jak dobrze pomyślisz, to BĘDZIESZ WIEDZIAŁ dlaczego twarde i cienkie opony ścierają się tak szybko,
a te które mają więcej gumy wolno.
Odp. Nie raz już (nikczemnie) z tych krzywych mocy kpiłem i pisałem, że mi dyndają, ale TY z uporem wciąż
o tych "mocach" piszesz. Chcesz jeździć szybciej???
Jeśli więc łapy masz choć w połowie tak zdolne jak nogi, to na koła pojazdu kołpaki załóż.
Moje laminatowe kołpaki (przód. Dwa zewnętrzne i wewnętrzne), to dodatkowe 410G. Tył także coś w tym guście. UWIERZ!!! Opłaca się.
Dużo lżejsze są płócienne. Poleciłem takie Kubie. Co i jak zrobić także.
Ja przygotowuję kilka zestawów kół z kołpakami i różnymi oponami.
Zawieszenie wpływa na koncepcję całego velo. Na temat generalnej koncepcji już tu dyskutowaliśmy. Nie ma sensu tego powtarzać. Jeśli nawet to rozwiązanie wywołuje większe opory toczenia to rekompensuje mniejszym profilem co odpłaca w aerodynamice. Zataczamy tu pętlę naszej wcześniejszej dyskusji. To jest inne podejście.
Co do opon to widzę, że mamy bardzo podobne doświadczenia.
Dla mnie opony na 1tys km to nie jest rozwiązanie.
Możesz kpić ile sobie chcesz z krzywych mocy. Natomiast na pewno liczysz na zyski Twojego velo w zmniejszeniu oporów i wykazanie ich wielkości w testach po tym jak zmniejszyłeś masę i dokonałeś zmian w swoim najnowszym velo. Miło Ci będzie czarno na białym zobaczyć, że jedzie szybciej i lżej.
Co do kół to standardowo w Queście są kołpaki zewnętrzne na przednich kołach i obustronne na tylnym wersja materiał i takie mam. Miło było by mieć laminatowe tylko doświadczenia innych użytkowników wskazują, że materiałowe są bardziej odporne na uszkodzenia w codziennej ekploatacji. Wewnętrznych z przodu nie mogę mieć ze względu na wentylację bębnów, która jest kłopotliwym rozwiązaniem. Poza tym turbulizacja nadkoli jest kolejnym krokiem, który wiąże się z tymi rozwiązaniami. Po co komplikować coś co i tak nie jest finalnym rozwiązaniem... kołpaki dają jakiś +1km/h a nadkola coś +3km/h więc priorytety są jasne. Niemniej jednak to fakt, dekle/kołpaki pomagają mogę potwierdzić to co napisałeś. Mało tego pomogą każdemu z jednym zastrzeżeniem na dużych kołach z przodu w otwartym 2o trochę bym się wahał. Natomiast ktoś kto dużo jeździ i ma z tym doświadczenie może się wypowiedzieć jak to jest, może nie wywołuje to na poziomie problemów ze stabilnością.
-
Jacekddd.
Zawieszenie wpływa na koncepcję całego velo. Na temat generalnej koncepcji już tu dyskutowaliśmy. Nie ma sensu tego powtarzać. Jeśli nawet to rozwiązanie wywołuje większe opory toczenia to rekompensuje mniejszym profilem co odpłaca w aerodynamice.
Odp.
Dyskusji w temacie generalnej koncepcji nie przypominam sobie.
Nie lubię też (NIE CIERPIĘ) większych oporów toczenia. Wolę toczyć się lekko.
Nie kleję też jak to rozwiązanie zawieszenia wywołujące większe opory toczenia, mniejszy profil rekompensować może???
Jacekddd.
Możesz kpić ile sobie chcesz z krzywych mocy. Natomiast na pewno liczysz na zyski Twojego velo w zmniejszeniu oporów i wykazanie ich wielkości w testach po tym jak zmniejszyłeś masę i dokonałeś zmian w swoim najnowszym velo. Miło Ci będzie czarno na białym zobaczyć, że jedzie szybciej i lżej.
Odp.
Jest mi bardzo miło, gdy jadę szybciej i mniej wysiłku mnie to kosztuje. Czuję to i żadne wykresy tej radości
u mnie nie zwiększą. Nie uważam też, aby zmniejszona masa na zwiększenie szybkości miała wpływ.
Na przyspieszenia owszem.
Jacekddd.
Co do kół to standardowo w Queście są kołpaki zewnętrzne na przednich kołach i obustronne na tylnym wersja materiał i takie mam. Miło było by mieć laminatowe tylko doświadczenia innych użytkowników wskazują, że materiałowe są bardziej odporne na uszkodzenia w codziennej ekploatacji. Wewnętrznych z przodu nie mogę mieć ze względu na wentylację bębnów, która jest kłopotliwym rozwiązaniem. Poza tym turbulizacja nadkoli jest kolejnym krokiem, który wiąże się z tymi rozwiązaniami. Po co komplikować coś co i tak nie jest finalnym rozwiązaniem... kołpaki dają jakiś +1km/h a nadkola coś +3km/h więc priorytety są jasne. Niemniej jednak to fakt, dekle/kołpaki pomagają mogę potwierdzić to co napisałeś. Mało tego pomogą każdemu z jednym zastrzeżeniem na dużych kołach z przodu w otwartym 2o trochę bym się wahał. Natomiast ktoś kto dużo jeździ i ma z tym doświadczenie może się wypowiedzieć jak to jest, może nie wywołuje to na poziomie problemów ze stabilnością.
Odp.
Słowo turbulizacja brzmi cudnie i uczenie. Szukałem w słownikach i w necie.
Wyczytałem, że powietrznym zawirowaniom słowo TURBULENCJA!!! pasuje bardziej.
Nie pamiętam jak wyglądają nadkola Questa, ale tak czy siak są w karoserii SCHOWANE!!!
więc jakie tam turbulencje mogą występować?
Ja pisałem o "MIELENIU" powietrza przez szprychy.
Jeśli więc masz kołpaki z jednej strony koła, to równie dobrze możesz je zdjąć i pojazd odciążyć.
Bo one nawet w zamkniętej przestrzeni Twoich nadkoli ambitnie powietrze "mielą" stosowny opór stawiając.
Jeśli idzie o kołpaki na rowerach 2o, to w 89tym zamontowałem leciutkie, płócienne na przednim kole (20")
mojego Choppera i przy niewielkim podmuchu wiatru, o mały włos pod ciężarówkę (jadącą z przeciwka) nie wjechałem.
O dużych kołach nawet nie myślę. Odradzam, choć z tyłu polecam.
A teraz coś ode mnie.
Coś mi mówi, że niemal wszyscy konstruktorzy czy producenci VMów pod wpływem samochodowych technik
i technologii są. Stąd te durne niezależne amortyzacje przednich kół.
W czterokołowcach MUSZĄ BYĆ. Ale w trójkołowcach????????!!!!!!!!!!!!!!!!!! (Wystarczy pomyśleć).
Wyglądają na jakąś chorobę cywilizacyjną. Ale o.k. Niech się chłopaki męczą.
Oglądając namiętnie programy motoryzacyjne wciąż o lekkich lub jak najlżejszych kołach słyszę.
Powstają nawet super lekkie carbonowe. Moje doświadczenie tej teorii mówi NIE.
Owszem.
Podczas wyścigów super lekka całość gra ogromną rolę, gdyż lekka "mydelniczka" dużo, dużo łatwiej przyspiesza.
Jak już nie raz pisałem wyścigi od lat mam gdzieś.;
Interesuje mnie samotna, niczym nie skrępowana, długodystansowa jazda.
I tu na lekką karoserię (ale bez przesady i histerii, którą swego czasu Mateusz mi wpoił) stawiam,
ale koła możliwie najcięższe.
Gdy kilka lat temu tego mojego nowego Reda (na zdj. powyżej) w wersji najlżejszej (jaką mógł osiągnąć) uruchomiłem,
to jadąc nim zauważyłem, że chcąc stałą w miarę szybkość utrzymać cały czas intensywnie musiałem deptać.
Nawet małe podmuchy powietrza, mimo (policzonej przez Jacka) całkiem niezłej AERODYNAMIKI
płynność ruchu Caba zakłócały.
W przyszłych pojazdach chcę tego uniknąć.
A tu coś ciekawego; https://www.kleinanzeigen.de/s-hessen/velomobile/k0l4279
Proszę zwrócić uwagę na Velomobil (całkiem z wyglądu niebrzydki) Hilgo.
I odpowiedzieć na pytanie. Co trzeba mieć pod deklem, aby dziecku korby o długości 140mm zabrać
i dorosłemu do VaueMa zamontować ???
I potem taki Axel z "Velomobile in hessen" się dziwi, że zainteresowanie velomobilami spada
A jeśli o Caba sport idzie, to kolor wybrany, żelkot wymieszany i odwrotu nie ma.
Sam dobierałem i może szok wywołać.
Wymiotów nie wykluczam.
-
Dodam, że w ostatnią sobotę, ok. 15 natrysk form Caba "sport" zrobiony został.
Będzie się działo.
Gdy po emocjach kolorystyczno-natryskowych w końcu ochłonąłem,
to dalsza techniczna analiza ruchu VaueMów czaszkę mą wypełniła.
Po specyficznym "anonsie" Jacka, namiętnego zdzierania się jego opon tyczącym, moim oponom przyjrzałem się.
Ten Yellow od samego początku na starych Schwalbe (20 x 1,5) jeździ. Zrobił ok. 7 tys i śladów zużycia nie ma.
To samo ze Schwalbe w Green choć dużo mniej zrobił.
Od wczoraj Continental (20 x 1,4) Contact testuję.
W temacie o stowarzyszeniu Jacek napisał, że ludzie to nie barany.
Jako ten starszy i czas na obserwację ludzi mający, mam w tym temacie zdanie odmienne.
Przykład.
Gdy łańcuch w rowerze skrzypi, to co CZŁOWIEK myślący robi?
Smaruje go.
Człowiek myślący inaczej (potocznie baranem zwany) tego nie zrobi (takich skrzypiących baranów w Kaliszu jest dużo).
Ba!!!
Będąc wykształconym najpewniej wykresy porobi i będzie obliczał czy w czasie suchym skrzypiący łańcuch więcej mocy potrzebuje czy też w czasie deszczu potrzebuje jej mniej.
To samo z zawieszeniem w trajce.
Gdy wiadomo, że niezależne przednie zawieszenie opory toczenia pojazdu zwiększa i opony szybciej zużywa,
to człowiek myślący tak zawieszenie ZMIENIA, aby opory toczenia jak najmniejsze były.
Lub ich w ogóle NIE BYŁO. (choć to raczej niemożliwe)
Człowiek myślący, ale mądry inaczej oporami toczenia na Forum się chwali i obliczenia tudzież wykresy
w tym temacie robi.
Czy to normalne?
I czy taka postawa może rozwojowi pojazdów poziomych sprzyjać?
-
Maciej zrobił się bardzo romantyczny ostatnio i chce objawić swoje wnętrzne innym użytkownikom rowerów poziomych:
(https://i.postimg.cc/Vvb6WFsD/IMG-3559.jpg)
(https://i.postimg.cc/8P9dGyrP/IMG-3558.jpg)
Jak widać na załączonych zdjęciach w cabie u Macieja jest czyściutko i schludnie, nie to co u mnie. Ale mam kilka spostrzeżeń - Maciej ewidentnie traci słuch, skoro musi wspomagać się trąbką, Green ciągle się psuje bo narzędzia wozi obok siedzenia, a wszelkie próby odchudzania konstrukcji na nic się zdadzą, jeśli Maciej dalej będzie wspomagał Olzę :)
-
Co do zawieszenia w trójkołowcu, to fakt: zależne zawieszenie jest może mniej komfortowe, ale za to zbieżność kół jest zachowana cały czas. Teoretycznie opory toczenia są lżejsze, co skutkuje dłuższą żywotnością opon (kilkanaście tysięcy kilometrów) Za to łożyska dostają w pizdę - wystarczają na kilka tyś km.
Ciężkie koła vs lekkie. Na wiosnę zmieniłem znoszone drutowe szwalbe maratony na zwijane szwalbe kojaki. Dodatkowo butylowe dętki zamieniłem na TPU. Na 3 kołach złapałem 1 kg. I tak - prędkości są wyższe ze względu na niższą masę rotującą. Stety/niestety mamy przez to mniejszy efekt żyroskopowy, więc wprawdzie lżej się skręca i przyśpiesza, ale za to dużo bardziej odczuwalne jest bujanie na boki.
Jeśli niezależne zawieszenie powoduje wzrost oporów o 10W, a zmniejszenie przekroju obniża o watt 20, to jak najbardziej na papierze się to spina.
Smarowanie łańcucha - nie wystarczy go obficie natrzeć dżemem że świni by dobrze pracował. Trochę wiedzy i naukowego podejścia też się przyda. Ktoś też kiedyś zrobił wykresy wytrzymałościowe stali, byś wiedział że ta rurka (lub rułka) którą masz na warsztacie, do zrobienia zawieszenia się nadaje. I trochę przykro czytać, jak człowiek z Twoją wiedzą szydzi z tej wiedzy u innych, zarzucając bezsensowność pomiarów.
Na koniec, miskę przed sobą już mam, czekam na ujawnienie koloru żelkotu...
-
Kubo...Za zdjęcia dzięki. Wożenie narzędzi to bardzo stare przyzwyczajenie i na trasie obcym rowerzystom nie raz pomogło.
Techniczne walory moich pojazdów nie raz tu na Forum wielbiłeś. Green po moich "czarowaniach" nie nawal.
Trąbka jest dla "melomanów" ze słuchawkami . Ale to wszystko pikuś.
Ważny jest ten niebieski grzebień, od pewnej starszej pani pożyczony.
Moje zapotrzebowanie kolorystyczne Caba sport w tym kierunku szło i grzebień przez dwa miesiące woziłem,
aby się upewnić.
Na szczęście to mi przeszło.
Wykresów na wytrzymałość stali nie widziałem. Najpierw jakiś instynkt, a potem doświadczenie podpowiadały mi,
że ta lub inna rura do tej lub innej konstrukcji nadaje się lub nie.
Z wszelkich teoretyków od lat szydzę, albowiem jest ich w Polsce ilość tak wielka, że aż męcząca.
Dyskusjom, analizom i wykresom końca nie ma. Szału można dostać.
Czy to radio czy TV czy nasze Forum.
Wszędzie sami wykształceni i mający RACJĘ MĘDRCY.
I jak obaj wiemy, gdy trzech Polaków się spotka, to cztery lub więcej racji powstaje.
(Ukraińcy mają podobnie. Gdy się trzech spotka, to jest tam zaraz czterech atamanów)
Uważam, że czas na pragmatyczne działanie jest.
I jeśli łańcuch piszczy to go smarujemy.
A jeśli durne i zbyteczne zawieszenie opory zwiększa i opony niszczy, to po cichutku zmieniamy je,
a nie próbujemy wykresami i obliczeniami nieudolności swej mydlić.
I tak nam Bób dopomóż. Amen.
Kolor niebawem. Jak tylną nadbudówkę lub maskę laminatem wybabrzę i z form wyciągnę.
-
Z wszelkich teoretyków od lat szydzę, albowiem jest ich w Polsce ilość tak wielka, że aż męcząca.
Dyskusjom, analizom i wykresom końca nie ma. Szału można dostać.
Innymi słowy sugeruje Pan, Panie Mieczysławie, że nieistotne są fakty oraz badania empiryczne, za to istotne są wierzenia, bajania ludowe oraz prawdy objawione.
-
Pod wpływem tych kołowo-oponowych dyskusji wczoraj nie wytrzymałem i jako zwolennik empiryzmu
(ale nie fanatyk) zajechawszy do firmy z kół z oponami "Conti" kołpaki zdjąłem
(robię przegląd estetyczny wszystkich kołpaków) i z powrotem koła zamontowałem.
Do Caba (Greena) koła z oponami Schwalbe Marathon (oba zestawy do 4at napompowane) wrzuciłem
i pomimo upału na znaną Kubie górkę (koło tego okrąglaka) wjechałem.
Następnie próbę absolutnie luźnego toczenia zrobiłem.
Zjechawszy koła "Conti" odkręciłem i koła "Schwalbe" zamontowałem.
Wjechawszy na górkę ponownie swobodnie stoczyłem się.
Wnioski.
Jadąc na kołach "Conti" i na dość gładkim asfalcie czułem, że pojazd jedzie lekko i szybciej.
Niestety podczas próby toczenia przy szybkości pow. 33km/h dopadły Caba duże wibracje,
które WYRAŹNIE pojazd spowalniały. Choć i tak zajechał dalej niż mogłem przypuszczać.
Na kołach z oponami Schwalbe (są cięższe o 364 g) pojazd toczył się płynnie i o ok 10 metrów dalej zatoczył.
Zaznaczam, że całość zestawu czyli ja, Cab i wożone koła była taka sama.
Wracając wieczorem do domu na kołach "Conti" rozpędziłem Caba (pedałując) do 33 i wibracji nie było.
Jak się trochę ochłodzi, to próby ponowię. Potem je z kołpakami zrobię.
Chcę jeszcze do prób wziąć koła z oponami Schwalbe 20 x 1,5 (takie mam w Yellow).
Stary model, ale wciąż po kilku tys.km. nie mający śladów zużycia.
Nie wiem czy to kwestia gumy czy lekkości (364 g mniej), ale na Conti jeździ się jakby szybciej.
Bez żadnych więc wykresów ani obliczeń krzywych mocy, wniosek logiczny wywlekam taki
iż jadąc na oponach Conti jedzie mi się lżej czyli
najprawdopodobniej MNIEJ MOCY zużywam.
Tomek (tomOjo) miał je w swoim Cabie i był zachwycony. Miał podobną jak Kuba amortyzację
i wibracji nie zgłaszał.
Kubo!!! Polecam je Tobie (Continental 20 x 1,4 contakt) Przy Twojej wadze i wadze Caba spiszą się lepiej,
niż wszelkie cienkie.
Będzie cięzko ale zaufaj.
Dodam, że gdy asfalt jest gorszej jakości, to opony Schwalbe przy Cabie nieamortyzowanym (jak mój)
spisują się lepiej.
Panie Marku...Obaj wiemy, że wszelkie wierzenia, bajania i prawdy objawione mają się w naszym kraju znakomicie.
I to od ponad tysiąca lat.
Ja swoje "mądrości" tu wypisując i przy okazji z niektórych teoretycznych "mądrości" szydząc,
na swoich EMPIRYCZNYCH doświadczeniach i dzięki nim zdobytej wiedzy opieram się.
Mam też nadzieję, że naprawiona u mnie zachodnia ( pewnie na obliczenia oparta) rama,
dzięki mojemu doświadczeniu i wiedzy ma się dobrze.
A jak obaj wiemy, ta cała naprawa bez wykresów i żmudnych obliczeń odbyła się.
p.s. Nie wiem kto i jak zachodnie laminatowe kołpaki robi,
ale ja swoje babram tak, że technicznie wciąż są super i żadnych uszkodzeń nie pokazują.
-
Niebieski, słyszałeś Jakub, powtarzam, niebieski, chowaj miskę. Ten kolor też można spaprać ale cieżko. Nie to co jakieś kremy, jak niedoszła zawartość owej miski.
Schwalbe Kojak. Zrobiłem na starych ok. 5kkm i na mowych więcej. Póki są nowe i świeże guma dobrze pracuje. Potwierdzam faktycznie dobrze sobie radzą nierównościami. Oczywiście ciśnienie musi współgrać z masą całkowitą.
Macieju nie śnij wykresów. Wyobraź sobie, że ich nie ma i śpij spokojnie
-
Od wielu lat Forumowiczów (a Jacka od dwóch) usilnie proszę o DOKŁADNE forumowych tekstów CZYTANIE.
I od lat kicha.
Przykład.
03.09.wyraźnie napisałem; "Ważny jest ten niebieski grzebień, od pewnej starszej pani pożyczony.
Moje zapotrzebowanie kolorystyczne Caba sport w tym kierunku szło i grzebień przez dwa miesiące woziłem,
aby się upewnić.
Na szczęście to mi przeszło".
Wniosek?
Parcie na kolor niebieski MI PRZESZŁO!!!.
Jacek jakby mojego wyznania nie skleił i pisze; "Niebieski, słyszałeś Jakub, powtarzam, niebieski,
chowaj miskę.Ten kolor też można spaprać ale cieżko"
.
To smutne, że wykształcony (ponad miarę najpewniej) człowiek, potrafiący cudne obliczenia i wykresy robić,
krzywymi mocy forumowe strony ozdabiać i lud poziomy zachwycać, tak prostych zdań NIE POJMUJE.
Rozumiem. Zmęczenie i upał.
Ale bez przesady.
Niech więc miska Kuby w GOTOWOŚCI stoi.
Dwa.
Za rajd w zamkniętym pudle, podczas takich temperatur głowę chylę i szacun wyrażam.
Jest to niewątpliwie świetna kuracja odchudzająca.
Przekarmionym Braciom w poziomie zakup jakiegoś VMa (po polsku ORPa) i takie rajdy polecam.
Dodam, że gdy dość chłodną jesienią firmę moją Arien z Holandii Questem nawiedził
(tu; http://forum.poziome.pl/index.php?topic=3739.0), to mimo lekkich ciuchów spocony był.
Ja w tym czasie Cabem nr.1 jeżdżąc kurtkę jesienno zimową i cienkie rajstopy targałem.
Trzy.
Jak będziesz Jacku u Mateusza, to namów (lub poproś) go, aby pomógł Ci to zawieszenie na maxa
UTWARDZIĆ.
I przy okazji niech z Tobą zbieżność przednich kół skontroluje.
Jest człowiekiem niezwykle uczynnym i zgodzić się powinien.
Mam nadzieję, że nie zapomniał jak to się robi.
Cztery. Ja używam Schwalbe Marathon (1,35) z wkładką anty przebiciową i guma na tej oponie rzeczywiście
dobrze pracuje. Te Kojaki tak rozbudowanych walorów gumowych nie mają.
Pięć. Mimo mojej wiedzy o istnieniu wykresów sypiam spokojnie.
Ale za życzenia dzięki.
-
Dzrewiej grywałem do kotleta, zarabiając pierwsze plny jeszcze w czasach technikum. Grało się różne piosenki, może za wyjątkiem disco polo, i często były też takie na życzenie. Teraz, po dobrych kilkunastu latach przerwy, znów mogę coś zapowiedzieć:
Dla sympatycznego pana Jacka, z questa białego,
Od przystojnego pana Macieja - zdjęcia, zdjęcia:
(https://i.postimg.cc/43SjfNjS/IMG_20240910_134013.jpg)
(https://i.postimg.cc/nz9gCfJc/IMG_20240910_134027.jpg)
(https://i.postimg.cc/x1gWZP5Y/IMG_3816.jpg)
(https://i.postimg.cc/Jhn9CBYX/IMG_3817.jpg)
-
Dziękuję uprzejmie za dedykację i piękne zdjęcia.
Sprzęt, o którym wspominałem podczas naszego spotkania jest zaprezentowany na tym filmie, jeśli potrzeba jakieś tłumaczenie czy coś to jestem do dyspozycji.
https://www.youtube.com/watch?v=qyU55Ob7aFk
Jest to właśnie coś najbardziej zbliżonego do tego co do czego po drodze jest velo.
Ja bym tu tylko próbował zrobić choćby kilka cm skoku pomiędzy widelcem przednim i kołem. Można bo przecież górą idzie wentylacja wysoka na chyba 10cm tak więc miejsce jest. Tył to samo.
Ja bym tym ćwiczył do upadłego start i lądowanie a następnie po przetestowaniu i wyćwiczeniu różnych scenariuszy jeździł bym tym najpierw po znanych mi trasach w normalnym ruchu a potem po zrobieniu kilku tys km wszędzie. Wyprawy również.
To jest dla mnie bliskie optymalnemu rozwiązaniu jako rower do jazdy.
(https://i.ibb.co/qBzBh9B/Woodstock-Stremliner-Russel-Bridge.png) (https://ibb.co/SN2NH0N)
(https://i.ibb.co/Kmq3pHw/Woodstock-Stremliner-Russel-Bridge2.png) (https://ibb.co/x3jRtQH)
(https://i.ibb.co/z61dpPX/Woodstock-Stremliner-Russel-Bridge3.png) (https://ibb.co/CPqLgVb)
Natomiast rekordowy model wykonany przez Ciebie to zupełnie inna liga pod względem oczekiwań co do prędkości. Ja myślę o górnych prędkościach przy których jeszcze się kręci ok 70-80km/h. W Queście kręcę do 60-65km/h jak widzę przeciwległą górkę i chcę na nią "wskoczyć".
Twój pojazd jak pamiętam miał być do prędkości >90km/h bardzo podatny na sprint, no zwyczajnie pocisk, radykalne rozwiązanie. Czyli inna koncepcja.
PS. Moje narracja jest tutaj taka mniej więcej.
Ponieważ gość zbudował rower dość oszczędny i do tego zwrotny z przeznaczeniem na zakręty torów do ścigania się to powstała konstrukcja dostatecznie użyteczna, która być może będzie miała dostatecznie parametry żeby jeździć po drogach i uważam, że można by spróbować to wykorzystać. Nie jest to pierwszy taki model. Jest i było ich więcej ale to jest dość nowe tzn. powstało niedawno, człowiek który to zrobił nadal się tym tematem zajmuje. Jest to dość aktualne.
Ostatecznie nie wiem czy jednak nie przeceniam dzielności tego pojazdu. Natomiast byłbym w stanie za cenę używanego velo zaryzykować. Tylko nikt czegoś takiego nie chce sprzedać. Gorący towar, który rozejdzie się wśród członków klubu.
Na marginesie mamy nasze velo, które z trzema kołami zapewniają dobrą użyteczność, niezłą wydajność ale jak to zawsze chciało by się więcej.
-
Do krótkiej acz wesołej wypowiedzi Kuby nawiązując dodam, że także prze kilka moich młodych lat do kotleta grałem. (gitara i wokal). Ale dodam też, że gdy impreza NAPRAWDĘ dobrze rozkręcona była,
to do mikrofonu lubiłem ryknąć; "Kur..y, łachy, świnie, chamy KONCERT ŻYCZEŃ ZACZYNAMY".
Choć czasem i pucio, pucio było.
Oczywiście, to były czasy gdy ludzie tej wpajanej od lat "godności" polskiej (wręcz nadgodności) jeszcze nie posiadali
i nie mając jej (tej nadgodności) poczucie humoru mieli i zwyczajnie nie obrażali się.
Dziś najpewniej taki rzucony do mikrofonu tekst mordobiciem albo w sądzie by się skończył
Zdjęcia wklejone przez Kubę pokazują pojazd, który od wiosny 1996 na "tygrysa" pedałowego i jakiś dobry wynik czeka.
Na szczęście jego dalsze "życie" wstępnie z Kubą telefonicznie obgadane zostało.
Jeśli zaś o zaprezentowany powyżej (przez Jacka) pojazd idzie, to w oparciu o moje doświadczenia dodam,
że SZYBKOŚĆ długości potrzebuje, zaś SKRĘTNOŚĆ odpowiedniej przestrzeni dla koła.
Powyższy pojazd tych warunków nie spełnia.
Ale wiadomo, że na zachodzie zbudowany został więc lepszym być musi.
A przynajmniej powinien.
-
Maciek: ten biały rower to obecnie jeden z 2 najszybszych rowerów w WielkiejBrytwanii, drugi to zbudowany w bardzo podobnym układzie Bueno (protoplasta tego Białego)
-
Maciek: ten biały rower to obecnie jeden z 2 najszybszych rowerów w WielkiejBrytwanii, drugi to zbudowany w bardzo podobnym układzie Bueno (protoplasta tego Białego)
Wierzę w to co napisałeś Bartoszu. Nie zmienia to jednak faktu, że gdyby twórca tego białego pojazdu tył o jakieś 30 cm wydłużył,
to pojazd dużo szybszy byłby.
Tylna część (jak rzut pokazuje) wg. mnie zbyt gwałtownie się zwęża.
Tak mi moje doświadczenie podpowiada.
Przyglądając się zaś temu mojemu czarnemu pociskowi, po 38 latach zastanawiam się czy w jego tylnej, dolnej części też
-pomimo jego długości (ok.290cm) - zbyt gwałtownego zwężenia nie zrobiłem.
Jeśli dojdzie do testów, to zobaczymy.
Szukałem tego Bueno, ale kicha wyszła.
-
Maciek: ten biały rower to obecnie jeden z 2 najszybszych rowerów w WielkiejBrytwanii, drugi to zbudowany w bardzo podobnym układzie Bueno (protoplasta tego Białego)
Kolego Franc zapewne chodzi Ci o "Beano", którego jeźdźcem jest Steve "Slash" Slade, którego mimo, że chłop już jest dobrze po sześćdziesiątce nikt od ładnych paru lat na Mistrzostwach HPV nie może dogonić.
Tutaj film prezentowany przez Johna Williamsa z kanału "velo-ads":
https://www.youtube.com/watch?v=qR37vrB83yA (https://www.youtube.com/watch?v=qR37vrB83yA)
Tutaj porównanie trzech najszybszych brytyjskich streamlinerów przez GCN:
https://www.youtube.com/watch?v=tW1bjsOuk8s (https://www.youtube.com/watch?v=tW1bjsOuk8s)
-
Filmy obejrzałem i taka myśl mnie naszła.
Kuba ma jaja, mocne nogi i jest wyjeżdżony.
Jacek ma mocno rozwinięty mózg i najpewniej dużo znajomości.
Ja mam pojazd (czarny powyżej).
Myślę, że w tej sytuacji nie pozostaje nic innego jak szczegóły dogadać, kasę na wyjazd i start zdobyć, na kolejne mistrzostwa pojechać
i po 37 miu latach (w 2025) znowu zachodnim specom od ścigania tyłki skopać.
Wszak nawet w archipelagu Tonga od lat ludziska mawiają że;
"West met East, East beat West".
-
We wczorajszym swoistym anonsie klocka walnąłem.
Napisałem; "West met East, East beat West".
A powinno być; "West meets East, East beats West".
Może z tego powodu taka cisza zapanowała.
Muszę mój angielski potraktować poważniej.
-
O nie, nie, nie. Ja się na żadne ściganie nie piszę, jestem stanowczo za cienki na to :)
-
No i pozamiatane.
Trzeba przyznać, że ta 35 letnia hodowla ludu polskiego dziwnie przebiegła.
Z jednej strony napuszeni durnie z ego do granic absurdu rozdętym, z drugiej zaś mądrzejsi i skromniejsi,
ale za to niewiary we własne możliwości i najpewniej kompleksów pełni.
Przypomnę, że w komunie Darek K. wychowany nawet setnej części kilometrów przez Kubę w poziomie przejechanych
nie przejechał.
A mimo to miał odwagę, do mojego pojazdu wsiadł, przeciw wicemistrzowi olimpijskiemu (w kolarskim sprincie) wystartował
i tyłek mu skopał.
Wygrywanie z najlepszymi człowieka wzmacnia, dużo radości i satysfakcji daje.
Uważam, że próbować warto.
-
Hm, dziękuję że zaliczyłeś mnie do tych skromniejszych. Choć kompleksów nie mam i wierzę we własne możliwości.
35 lat temu były inne realia - Darek był z 10 lat młodszy niż ja obecnie i na pewno nie był mocniejszym zawodnikiem niż kolega olimpijczyk. Różnicę robił głównie Twój rower. Teraz, choćbyś nie wiadomo na czym stawał, nie uzyskasz takiej przewagi (chyba że stworzysz coś całkiem nowego) bo Twoje pomysły zostały najpewniej skrzętnie wykorzystane w nowszych konstrukcjach. Teraz oprócz doskonałego roweru musisz mieć mocny motor - znam takiego jednego - ma duże doświadczenie w startach, lubi się ścigać, jeżdził poziomymi i velo... kopyto ma takie jakiego Ci trzeba.
Jeśli chodzi o mnie, to chętnie pokażę walory Twoich maszyn na długich (200-300km) dystansach.
-
....
Jeśli chodzi o mnie, to chętnie pokażę walory Twoich maszyn na długich (200-300km) dystansach.
Mam Cię, przyłapany zostałeś na tym, że stwierdziłeś, że możesz długie trasy jeździć.
No i co teraz będzie ?
Bo słowo się rzekło.
Chcesz ten pocisk od Macieja wynegocjować i jakiś rekord na trasie do Krk zrobić.
To ma być 200-300 ale w 5-7h co ?
Jeszcze żona nie zdąży się dobrze na łóżku przeciągnąć a Ty już w domu z powrotem: "ja ... nigdzie nie byłem, tu po okolicy się kręciłem".
Chyba dostaniesz odznakę - recumbents extreme.
Może tu Maciejowi pokażesz jak się ma MiniCab po ostatnich zabiegach?
Tak lekko żeby poczuł oddech na plecach i swoje dzieło szybciej naprzód posunął.
Mateusz mi jakąś niezauważalną nierówność na Milanie pokazywał snując plany poprawy. Jak cię kręcę ?? ta dążność do perfekcji Was wszystkich załatwi w pierwszej kolejności.
Macieju - nie wiem czy grzebiesz po zakamarkach tego forum.
Jest taki wątek gdzie nikt chyba nie zagląda i tylko ja tam piszę.
W ostatni czwartek pojechaliśmy u mnie w okolicy z M9 z Niemiec na mój odcinek gdzie robię tempówki. Tu jest dojazd ok 34km/h.
https://www.youtube.com/watch?v=QF9up1njQDo
W drugą stronę po tym samym jest tam ponad 50km/h.
Niestety Kolega Jascha był po chorobie i coś tam odpuścił.
Jedziemy więc początek 53 koniec 47. Obaj po wielodniowych wyprawach niedawno.
On przez Niemcy ja po Polsce (w tym u Ciebie). Podsumowując zamiast jechać 60+ to się snujemy.
Doganiamy jakiegoś kolarza na szosówce, którego pierwszy wziął Jascha co ten zobaczywszy pocisnął chwilę grubo no pewnie >1000Wat. Ten na kolarce to była pierwsza klasa kondycyjna a my tego dnia - no cóż emerytura. Obaj minęliśmy go jakby stał.
Życzę Ci Macieju i Mateuszowi i Jakubowi z MiniCabem takiej motywacji jak miał ten gość na kolarce bo będzie wtedy z górki.
Tylko jego rozczarowania Wam nie życzę ale, że pchacie naprzód temat velo to czapki z głów i pokłon po kule, bo z velo jest duża frajda ale też dużo pracy.
Ja zamierzam nie dać Wam spokoju.
-
Kubo...Twoje porady i skromność olimpijskiego złota są warte.
Ale...
Nie wiem jakiego kolegę olimpijczyka na myśli masz, ale fakt jest taki, że rzeczywiście Darek po studiach (albo pod koniec ich) był.
Czyli od Twego obecnego stanu młodszy.
Nigdy kolarstwa nie trenował, a dwa miesiące przed mistrzostwami niemal w ogóle na rowerze nie siedział,
gdyż pomagał mi pojazd (karoserię) zbudować.
Budowany pojazd pod kolarza (po karierze) Wiesława St. szykowaliśmy.
Rower i karoseria dokładnie pod niego budowane były.
Na części jezdnej tej Sweet Surprise ten kolarz "emeryt" 70km/h!!! na prostej osiągał.
Nadzieje na sukces okrutne mieliśmy.
Realia tamtych czasów rzeczywiście były inne.
Ja zarabiałem 17 DM ( 1/2 etatu), a średnia pensja to jakieś 25 DM było.
Ja w to przedsięwzięcie zainwestowałem ok 300 DM!!!, zaś Darek i Kazik po 100.
Jakie to były sumy i jakie RYZYKO każdy może sobie policzyć.
Gdy karoseria była gotowa, to ten Wiesław wsiadł i zamkniętej przestrzeni najpewniej się przestraszył.
Skurwiel na trzy dni przed wyjazdem wycofał się.
Jaki to był dla nas (głównie dla mnie) dramat trudno opisać.
Ale po wpakowaniu takiej kasy nie mogliśmy już wycofać się.
Pojechaliśmy.
Wycieńczony niemal trzydniową podróżą (jakimś starym gratem - chyba Peugeot - z przyczepą) i kompletnie nie wyjeżdżony Darek
zastępstwo zrobił.
I udało się.
Gerhard Scheller z Vectora w 1984 na IO w Los Angeles w sprincie startował i w doskonałą formę trzymał.
No i podczas mistrzostw w 1988 jeszcze moim kolegą nie był.
Potem, w 89tym już tak. Zaprzyjaźniliśmy się.
Obecnie ryzyko finansowe niemal żadne.
Dobre chęci wystarczą i możemy (możecie) tych z zachodu zadziwić.
Wszystko co potrzebne już jest. Pozostaje koszt wyjazdu i startu. (Może jakiś sponsoring?)
I tu tej "gimnastyki pisanej" Jacka nie pojmuję
15.09.br (poprzednia strona) napisałem (skompletowanie drużyny na myśli mając) min. tak;
"Kuba ma jaja, mocne nogi i jest wyjeżdżony. Jacek ma mocno rozwinięty mózg i najpewniej dużo znajomości.
Ja mam pojazd (czarny powyżej).
Myślę, że w tej sytuacji nie pozostaje nic innego jak szczegóły dogadać, kasę na wyjazd i start zdobyć, na kolejne mistrzostwa pojechać i po 37miu latach (w 2025) znowu zachodnim specom od ścigania tyłki skopać. ".
Jacek do tej mojej propozycji NIE ODNIÓSŁ SIĘ, tylko na podpuszczaniu Kuby, naszej precyzji, na gratulacjach
i na straszeniu, że "nie da nam spokoju" się skupił.
Dziwne.
Czyżby zamiast PRZECZYTANIA znów przeszukanie nastąpiło?
Ja moją propozycję widziałem tak, że Kuba bierze część jezdną i jeździ.
Wiosną 2025 robimy montaż budy, próbne jazdy, a następnie Kuba i Jacek wsiadają do busa z pojazdem
i na mistrzostwa jadą.
Sweet Surprise jako całość w wyścigu (na części jezdnej Darek wystartował.) udziału NIE BRAŁA. (baliśmy się o kraksę i zniszczenie).
Tylko w próbie szybkości. Czyli. 800 - 900 m rozbiegu (wtedy było) i 200 m pomiar elektroniczny.
Myślałem, że na TAAAAKI wysiłek, to kondycja, wiek i siły Kuby wystarczyć powinny.
Tak czy siak. Nie róbmy z cipy sadzawki.
Jeśli ku takiemu przedsięwzięciu chęci nie ma, to nie ma sensu się zmuszać.
Nic na siłę.
p.s. Kubo...
Wiem o kim myślisz "mocny motor" na myśli mając.
Ale żeby był sukces, to drużyna musi być HARMONIJNIE zgrana.
Harmonia powinna min. na wzajemnym szacunku, SYMPATII i zaufaniu opierać się.
W sytuacji, gdy ktoś ma chorobliwie wzdęte EGO, i tu cytat (str.5 w tym wątku); "o sprzęcie ma pojęcie nieprzeciętne.
Zresztą nie tylko w głowie, ale i w organizmie, a w szczególności w nogach moc jest równie konkretna (moje kopyto Mateusz miał okazję zobaczyc)", a w dodatku mój (TWÓJ) pojazd Żółwiem nazywa, to przyznasz, że o harmonię czyli współbrzmienie,
zwłaszcza przy moim "despotyzmie" i wiedzy w "Velobranży" raczej trudno.
Poza tym ja, mimo upływu tylu lat, WCIĄŻ po tym Wieśku S., jak i późniejszych przymiarkach kaliskich "orłów", "sokołów"
uraz do byłych kolarzy w sercu noszę.
No, może z wyjątkiem Jacka.
-
Macieju - ja, po Twojej propozycji, spokojnie postanowiłem poczekać co Jakub bez moich trzech groszy na temat Twojego pomysłu powie.
Ja do sprintu nie mam predyspozycji.
Wiedząc jakie ryzyko niosą ze sobą próby vmaks i sprintów gotów byłem Jakubowi pomóc co do niego napisałem. Moje przypuszczenia były takie, że na 10% Jakub może chcieć tego spróbować a na 90% nie. Jak widzę Jakub optuje nie w vmax ale w dystans i przeciętne. Ja nie wiem czy ten streamliner może być tak wykorzystywany. Ty wiesz jako konstruktor. Jakub musi sobie to sam przemyśleć i ewentualnie przetestować.
Tu przypomnę, że mnie interesuje jak najszybszy pojazd do podróżowania.
Na pewno Krzysztof byłby do sprintów najlepszy z nas wszystkich. Jego historia kolarska ma w sobie wpisane ryzyko a wszechstronne przygotowanie daje mu największe możliwości. Widziałem jak Krzysztof swoim VeloLife rusza i przyspiesza. Dla mnie to jest prawie jak auto. Zresztą jechałem z nim ponad 100km i nie byłem w stanie za nim nadążyć. W pewnym momencie na postoju wytłumaczyłem mu problem i udało mi się go przekonać żeby na jeden mój klakson odpuszczał a na dwa przyspieszał. Zapytaj się go co się działo na kilkudziesięciu następnych km po WTR Oświęcim- Kraków. 100x pojedyncze i kilka podwójnych trąbnięć. Przyspieszenie po prostu jest. Powyżej 40kmh on ciągle przyspiesza zdecydowanie a ja jadąc mu nawet na kole wypadałem z tlenu natychmiast. Zresztą do tamtego czasu nigdy tak szybko nie jechałem jak z nim. Nawet nie myślałem, że mogę tak szybko jechać. Różnice w krzywych mocy naszych velo są znane. Dobra, nakreśliłem problem. Przynajmniej tak myślę.
Ja tu mogę minimalnie pomóc ale nie będę przeszkadzał.
Sam koncept prędkości maksymalnych uważam za ważny w eksperymentach nad rozwojem roweru poziomego. Natomiast dziś to są zespoły które bazują na pewnym modelu kształtu aerodynamicznego, który stał się praktycznie uniwersalny. Jeśli dobrze pamiętam to jego celem jest 160kmh (100milh) przy 600Wat co podobno sportowo jest osiągalne. Jeśli Macieju Twoja konstrukcja byłaby zdolna do uzyskiwania nawet 100kmh to gdzie trenować takie jazdy, kto się tym czasowo zajmie. Trzeba zbudować zespół. Znaleźć ludzi, którzy mają takie cele.
Rozmawialiśmy w Kaliszu i pokazywałeś mi ten sprzęt. Ciekawa konstrukcja.
Streamliner to dla mnie ukoronowanie poziomu. Ale musi mieć wyciągane podwozie albo system stabilizacji postoju. Pierwsze jest używane obecnie w paru modelach drugie w obudowanych motocyklach. Poza tym musi się nadawać na drogi w normalnym ruchu. Ogólnie ja bym docelowy pojazd próbował zarejestrować żeby nie było problemu z ddr.
Ok, wytłumaczyłem się chyba.
Jeśli chodzi o rozwój poziomu to myślimy bardzo podobnie, drogi do niego mogą być jednak różne.
PS. Co do str 5 tego wątku to uważam, że bardzo niefortunnie się wówczas w 2017r. rozwinęła ta dyskusja. Nie wydaje mi się, że musiało iść w tym kierunku. Za stratę uważam poróżnienie się osób zainteresowanych tematem velo. Poszło jakoś tak w eskalacyjne elementy dyskusji. Niepotrzebnie.
Nie uwzględniliście choćby tego, że zima wpływa bardziej negatywnie na pojazdy opływowe niż na oporowe. Dlatego na przykład na testowym zjeździe mam różnicę przez cały rok w tej samej konfiguracji od 46kmh do 56kmh. Tymczasem porównywaliście test przeprowadzony w zimie przy -2stC.
Do tego doszły temperamenty no i poszło to zupełnie po bandzie.
Szkoda.
Dlatego staram się trzymać merytorycznych kwestii bo inaczej - opary chaosu nas ogarną i nic z tego nie będzie.
-
Jacek w poruszonym temacie dużo i smacznie napisał. I niewątpliwie sporo racji ma.
Ale dla lepszego zrozumienia sprawy odsyłam Cię Jacku tu;
http://forum.poziome.pl/index.php?topic=3629.0
Dużo tekstu w tym temacie nie ma, więc dasz radę, aby dokładnie go przeczytać.
Nie wiem czy wiesz, ale łaska to dość popularna nazwa łasicy.
Kuba 17.bm (powyżej) min. napisał; "Twoje pomysły zostały najpewniej skrzętnie wykorzystane w nowszych konstrukcjach."
Fakt.
Pewne podobieństwa do Sweet Surprise wyłapać można, ale twórcy przytoczonych przez Jacka streamlinerów,
wciąż - na moje szczęście - zapominają o tym, że SZYBKOŚĆ stosownej DŁUGOŚCI POTRZEBUJE.
Nie mając najprawdopodobniej dobrej techniki laminackiej, a chcąc zejść z wagi,
na długościach oszczędzają. I dobrze.
Tu; https://www.youtube.com/watch?v=-Hk_Q_7u3cs znalazłem film z wyścigów, w których przepiękny Slyway startował.
W dolnym lewym rogu chyba pokazywane były szybkości.
Na kolana nie rzucały.
Przypomnę, że ja - kolarz marny - mając 43 na tym żółtym "długalcu" (zdjęcia z dedykacją Kuba 10.bm. umieścił)
z kuferkiem, na trasie Kalisz - Pleszew (28 km) średnią ok 42 osiągnąłem.
Tak licznik Sigma pokazał.
ps. Część dolna Caba sport, z potwornym trudem z formy wyjęta została.
Nie jest łatwo tak dużą rzecz z formy wyrwać. Zwłaszcza samotnie.
Bo na moje nieszczęście mam 71, a ci co mogliby mi pomóc zajęci byli.
A ja nie chciałem czekać.
Z tego etapu zadowolony jestem bardziej niż oczekiwałem. Były problemy z żelkotem.
Dziś najprawdopodobniej rozformowanie części ogonowej.
Kamil na ten końcowy akt wizytę zapowiedział.
Sam jestem też ogromnie ciekaw, jak to połączenie szczupłego ogona z tyłem Caba wyjdzie.
-
Zgodnie z zapowiedzią o godz 14.35, tylna, wyszczuplona i doklejana część dolnej części Caba sporta rozformowana została.
Kamil oniemiał, albowiem połączenie części "doklejanej" wyszło tak, że po niewielkim szlifie i polerce,
śladu łączenia NIE BĘDZIE WIDAĆ!!!.
Kolor też go zachwycił. Sam dobierałem.
Po tym rozformowaniu obaj zgodnie opowiedzieliśmy, że teraz wszyscy mogą pana majstra w d..ę pocałować.
-
Brawo Macieju. Czekamy na fotki i relacje z postępu prac nad nowym velo.
Może wiesz, może nie ale Jakub zszedł na MiniCabie poniżej 300Wat przy 50km/h.
Ciągle przy tym ma jeszcze potencjał do przyspieszenia velo.
Możesz napisać jakie są różnice w maksymalnym, przekroju poprzecznym powierzchni czołowej pomiędzy MiniCabem a Twoim nowym velo ?
To znaczy podejrzewam, że jest przewidziany na pełnowymiarowych ludzi - proszę o poprawki jeśli się mylę.
Z tego by wynikało, że będzie miał większą powierzchnię ale dzięki Twoim zabiegom i modyfikacji, oraz również ciężarowi niższemu powinien skompensować różnice.
Na niższych prędkościach będzie mieć mniejsze opory łączne ze względu na mniejszy ciężar. Na większych prędkościach ma zapracować aerodynamika i tego jestem najbardziej ciekaw.
Jest jeszcze jedna kwestia.
Jacek w poruszonym temacie dużo i smacznie napisał. I niewątpliwie sporo racji ma.
Ale dla lepszego zrozumienia sprawy odsyłam Cię Jacku tu;
http://forum.poziome.pl/index.php?topic=3629.0
Dużo tekstu w tym temacie nie ma, więc dasz radę, aby dokładnie go przeczytać.
Nie wiem czy wiesz, ale łaska to dość popularna nazwa łasicy.
Przeczytałem i ten wątek kiedy się umawiacie na testy i ten obecny str 5 gdzie testy są relacjonowane i moim zdaniem powinieneś sobie przeczytać i Ty oba.
Ten gdzie się umawiacie jest spoko. Ten gdzie Krzysztof relacjonuje jazdę testową zaczyna się podobnie a potem dochodzi do typowej u nas w Polsce niepotrzebnej eskalacji.
Ty masz ego konstruktora On ma ego sportowca. To są potężne motywatory do zrobienia wiele dobrego. Do inspirujących planów, których, mimo wysiłku, człowiek się chwyta żeby zrealizować kiedy inni kręcą nosem. Które pozwalają przetrwać wielkie trudności.
Ale to ego jest też paskudnym motorem do naszej polskiej swarnej kłótliwości z której nie pozwala się wycofać bez "utraty twarzy".
Z Krzysztofem dawno byś wykonał speed testy. Tymczasem w zimowych warunkach wsadziłeś go do Twojego wygodnego, obszernego, pakownego konia roboczego dobrego na wszystko.
Sportowca, z zacięciem na prędkość ! No i masz. A po co to było... To są różne drogi do tego samego celu.
Żeby nie pobłądzić trzeba sobie zawsze powiedzieć o co komu chodzi.
Tego tu zabrakło.
Będziesz miał wkrótce nowy, szybszy model velo, który być może zaskoczy pozytywnie wydajnością.
Masz potencjalnie rekordowy streamliner. No masz trochę różnych sprzętów.
Masz gościa, który żyje prędkością zaledwie 125km od siebie.
Wypożycz mi odpłatnie to velo do testów prędkości. Nic nie mów, nic nie pisz. Po prostu postawię ten sprzęt przed właściwym człowiekiem, który wie jak poruszać szybko rower i zobaczymy co z tego wyjdzie. Najlepiej w cenie wypożyczenia uwzględnij ubezpieczenie bo to nie będzie moja powolna jazda do pracy i na zakupy.
Wszyscy zobaczymy na filmie z danym telemetrycznymi jak wygląda bardzo szybko poruszające się velo. Czy i na ile wydajne tego się również dowiemy.
-
Dziś do południa wkleiłem żebra i wzmocnienia.
Było ciepło, więc o godz. 15.38 pełen napięcia tylną nakładkę z formy wyjąłem.
Gdybym napisał, że wyszła BOSKO, to bym skłamał.
Wyszła lepiej niż mogłem się spodziewać.
Obłęd.
Zawyłem.
Tak więc wielbiciele obudowanych poziomów mogą spokojnie pampersy przygotowywać.
A ambitni zawistnicy???
No cóż. Zęby w ścianę.
Radość i duma mnie rozpierają, gdyż po wyjęciu jakiegoś produktu z formy, rzadko w pełni zadowolony jestem.
Dziś tak.
Czas na dobrą wódkę i świętowanie.
Prost, prosit i na zdrowie.
p.s.Współczuję Kamilowi,
Wyjęty wczoraj dół do niezwykłego podniecenia doprowadził go.
Jak zobaczy tylną nakładkę, to najpewniej oszaleje.
Znam jego reakcje.
Na zagadnienia poruszone przez Jacka odpowiem jutro. Dziś świętuję.
Ale tak na szybko.
Moje "nowe Velo" (wg.Jacka) to wciąż TEN SAM!!! poczciwy Cab-Bike mini. (Czyli Żółw wg. Chrisa 1990).
Tylko z pięknie wyciągniętym (o 17 cm) tyłem.
Będzie dla ludzi o wzroście do 186.
W porywach do 187.
Jego "przekrój poprzeczny powierzchni czołowej" będzie TAKI SAM!!! jak w Cabie Kuby.
-
Na zagadnienia poruszone przez Jacka odpowiem jutro. Dziś świętuję.
Ale tak na szybko.
Moje "nowe Velo" (wg.Jacka) to wciąż TEN SAM!!! poczciwy Cab-Bike mini. (Czyli Żółw wg. Chrisa 1990).
Tylko z pięknie wyciągniętym (o 17 cm) tyłem.
Będzie dla ludzi o wzroście do 186.
W porywach do 187.
Jego "przekrój poprzeczny powierzchni czołowej" będzie TAKI SAM!!! jak w Cabie Kuby.
Nie był to żółw wg Krzysztofa tylko było zimno, biegi i warunki drogowe nie pozwalały się dobrze rozbujać. Wszystkie wasze niezgodności opinii były kwestią parametrów fizycznych i tyle. Są do wyjaśnienia.
-
To super Macieju że prace się posuwają. Czekam na zdjęcia.
-
Wczoraj i dziś wypowiedź Twoją Jacku kilka razy przeczytałem i po raz kolejny tu na Forum Ciebie PYTAM.
Czy Ty Jacku potrafisz uważnie CZYTAĆ i CZY STARASZ SIĘ czytane teksty ZROZUMIEĆ,
czy też tylko je PRZELATUJESZ i następnie przeleciane teksty zapominasz?
Pytanie drugie.
Czy Ty to co piszesz, to przed upublicznieniem czytasz i kontrolujesz?
Pyt.3.
Czy wyobrażasz sobie studenta, który przed egzaminem chwali się Tobie na korytarzu jak doskonale przygotowany jest.
Ty zapraszasz go na egzamin i gość na kilku prostych pytaniach wykłada się, a Ty w jego umiejętności zaczynasz wątpić.
Między Tobą, a studentem powstaje konflikt. Przynajmniej (i najpewniej) on czuje się poszkodowany,
bo np. "profesor się uwziął i specjalnie dziwne pytania zadał".
Postronny obserwator i np. kolega studenta NIE DOKŁADNIE Z TEMATEM ZAZNAJOMIONY mówi, że "Ty masz EGO profesora, a On ma EGO studenta i że są to potężne motywatory...." Litości!!!
O jakich EGACH Ty piszesz???
Młody, pewny siebie kolarz 12.11.2017 (Ty nie wiem czemu uparcie WARUNKI ZIMOWE wywlekasz) robi próbną jazdę.
I smacznie ją opisuje. SUPER!!!
Jednak trzy dni później Mateusz, NIE KOLARZ!!!, NA TEJ SAMEJ trasie, TYM SAMYM pojazdem i w TYCH SAMYCH (lub podobnych) warunkach, z USZKODZONYM!!! kolanem wykręca TYLKO 0,6 km/h MNIEJ od kolarza z "konkretnymi udami".
Ja po tym wyniku Mateusza, autoreklamowaną "potęgę" kolarską kolarza pisemnie PODDAJĘ W WĄTPLIWOŚĆ
(to nie jest słowo obraźliwe) i FAKT tego MEGO ZWĄTPIENIA do wojenki i pyskówki forumowej przyczynia się.
Ty zaś jakby problemu nie rozumiejąc, na uczonego znawcę problemu kreujesz się i MOJE WĄTPLIWOŚCI,
tudzież kretyńską wojenkę jaka z powodu moich wątpliwości wybuchła,
moim KONSTRUKTORSKIM EGO tłumaczyć próbujesz.
I jeszcze "sportowe ego" Krzysztofa do tego dodajesz.
Gdzie w tym Twoim pisaniu jakikolwiek sens czy logika i co ma wspólnego moje ego do moich wątpliwości???
Lub odwrotnie.
ZLITUJ SIĘ!!! Co ma piernik do wiatraka!!!
Napij się Melissy i jeszcze raz DOKŁADNIE piątą (5) i SZÓSTĄ!!! (6) stronę tego wątku PRZECZYTAJ!!!
A zwłaszcza WSZYSTKIE komentarze (forumowych mędrców także) z dnia 19.11.2017.
Ja to - po raz nie wiem który - zrobiłem i koszmar z tamtych dni wrócił.
I nie ukrywam, że po raz kolejny wkurzyłem się.
Także na Ciebie.
Naiwnie liczyłem bowiem, że po naszym spotkaniu bardziej do czytania i prób rozumienia czytanych forumowych tekstów PRZYŁOŻYSZ się. A widzę, że wciąż jest po staremu.
Czyli po łebkach.
Przykład; Napisałeś min:
"Z Krzysztofem dawno byś wykonał speed testy. Tymczasem w zimowych (W Kaliszu świeciło wtedy słońce
i termometr o 10tej +5 stopni pokazywał) warunkach wsadziłeś go do Twojego wygodnego, obszernego,
pakownego konia roboczego dobrego na wszystko".
Co za brednie. Nikogo nigdzie nie wsadzałem.
Sam umówił się z Mateuszem i sam do niego na próby pojechał. Ja dowiedziałem się o próbach po fakcie.
Jeśli masz kontakt z Krzysztofem i wciąż kręcą Was rekordy, to namów go, aby z Chrisem (też Krzysztofem) dogadał się.
Jednego dnia Chris tą drezyną jakiś wynik ustanowi, który za rekordowy uznany być może.
Za np. tydzień Chris1990 próbę podejmie i "rekord" Chrisa pobije, gdyż jak z Waszych (Twoich i Kuby) opisów wnioskuję
może być po prostu lepszy.
Pożytek z takich rekordów może być, gdyż liczba połączeń szynowych się zwiększy, będzie ekologiczniej i zdrowiej.
Takich i temu podobnych rekordów kraj nasz - jak wiemy - potrzebuje najbardziej.
Rekordy streamlinerów zachodnim sportowcom zostawmy.
Gdy zaś ten wiekopomny wynik (wyniki) rekordowy drezyny mięśniowej ogłoszony zostanie, to miejmy nadzieję,
że zachwyceni samorządowcy urokowi TEGO rekordu NIE ULEGNĄ i na trasach rowerowych torów (naturalnie odpowiednio zwężonych) układać nie zaczną.
p.s. Jak obaj wiemy ja obecnie nowym Cabem żyję i na zabawy z montażem czarnej karoserii czasu nie mam.
Wielkich liter w powyższym tekście użyłem sporo, aby to moje pisanie lepiej do Ciebie dotarło.
Wierzę też, że aby naszą znajomość w przyjaznej atmosferze utrzymać i w trosce o moje nerwy,
w końcu do czytania forumowych tekstów bardziej PRZYŁOŻYSZ się.
-
Ja niczego nie pamiętam, żyję czasem teraźniejszym.
Wracam do starych rzeczy żeby wiedzieć o co chodzi a pamiętam tylko cyferki jako tako więc będziesz się ze mną męczył bo czytam zupełnie nieuważnie.
Zawsze myślałem, że się tak wtedy ująłeś bo u Ciebie jeździł. Widzisz jak to ja nic nie wiem.
Wszyscy mamy jakieś ego, ja mojego potworka próbuję zdusić i trzymać pod butem żeby się nie wydarł na wolność. Patrz: jeżdżę wolno, nic nie mam pod butem, kleić nie umiem itd. Tak mu robię żeby siedział cicho. Poćwicz.
Zobacz taką rzecz. Jakub ma 300Wat przy 50km/h, sorry miał bo ma mniej, Krzysztof nieco poniżej ale kilka Wat tylko, w zakresie błędu można powiedzieć to samo. Jakbym człowieka na rowerze nie widział to po tych danych już bym wiedział wszystko co trzeba.
Krzysztof utrzymuje 50km/h przy krótkich oscylacjach spadku do 2% (wiem bo wiedziałem z auta) sam bym tego nie ujechał również Questem. Dla tych co nie wiedzą to jest ponad 600Wat na zawołanie. Góra dół, kiedy chcesz.
Kiedyś obaj z Jakubem stwierdziliśmy, że jest taki epitet ukuty na kolarzy. Żarty żartami ale jak ktoś regularnie trenuje, zrobił bazę, trenował latami wszechstronnie to tak się dzieje z człowiekiem. Ja próbowałem jedno wprowadzenie do sezonu raz w życiu zrobić i pamiętam dokładnie jakiego mi to wtedy dało kopa. A On tak kilkanaście lat.
Trzeba Mateusza zapytać co wywołało takie wyniki. Pewnie pojechali w różne miejsca albo Krzysztof był tak ustawiony, że nie mógł kręcić. Jechałem kilkadziesiąt km z Mateuszem i mogę powiedzieć, że jeździmy podobnie. Różnice między nami wynikają z dyspozycji danego dnia, załadowania velo i znajomości drogi. Czyli to jest tak: Jacek i Mateusz, sporo wyżej Jakub, .... czekaj, ..... czekaj, Krzysztof.
Mam Ci w watach to napisać i w prędkościach zakładając któreś velo dla jazdy godzinnej ?
Proszę bardzo, wszyscy zmieścimy się do Milana GT, idealna droga, brak skrzyżowań, aut blokujących, tylko velo i człowiek w środku, 1 godzina:
Ja, Mateusz - 48km/h (przy dobrym biometrze)
Jakub - 55km/h
Krzysztof - 67km/h
Ok wszystko jasne ?
Przestań się boczyć drogi Macieju. Ukaż nam o niegodnym zdjęcia tego nowego dzieła.
Jakub podobno odłożył wiaderko więc o kolor się nie martw a mnie to nawet się podobał.
Szczególnie jak wyszedłeś z tym na zewnątrz i zobaczyłem tą zmianę.
To był bardzo fajny efekt optyczny.
-
Ja dziś min. napisałem;
"Jednak trzy dni później Mateusz, NIE KOLARZ!!!, NA TEJ SAMEJ trasie,
TYM SAMYM pojazdem i w TYCH SAMYCH (lub podobnych) warunkach,
z USZKODZONYM!!! kolanem wykręca TYLKO 0,6 km/h MNIEJ od kolarza z "konkretnymi udami".
Dziś rano pisząc dużo wielkich liter specjalnie użyłem, licząc że coś w Twojej głowie zostanie.
Nie udało się, bo Ty zaś kilka godzin później napisałeś tak:
"Pewnie pojechali w różne miejsca albo Krzysztof był tak ustawiony, że nie mógł kręcić".
Czy sformułowanie "NA TEJ SAMEJ TRASIE" tak trudno ogarnąć???
Ty naprawdę nad czytającymi litości nie masz.
A może to jakaś forma sadyzmu?
Tym razem zdania pooddzielałem z nadzieją, że treść dotrze i do następnego Twego pisania w Twojej głowie
pozostanie.
p.s.Zdjęcia Kuba już dostał. Czy wstawi, to jego decyzja.
A Krzysztof jeśli taką siła dysponuje, to najpierw niech klasę pokaże
i chrisową drezynę na prawdziwe szybkościowe wyżyny wyniesie.
PKP na takie eko szybkości czeka.
-
No to dla przypomnienia:
Chris napisał:
Inną kwestią jest to, że Mateusz w Cabie ma z przodu tylko 44T na 11x28T, gdzie przy mojej nodze zamknałem kasetę
i po prostu było za mało przełożen, a móglbym jeszcze nieco rozkręcic (zjazdy).
Narzekanie Chrisa na powolność Cabbika, kiepsko licowało z tym że brakło mu przełożeń, oraz z niską temperaturą.
Macieju, ty zaś nie porównuj Chrisa z Niouse, skoro ograniczał ich osprzęt.
A teraz najważniejsze , czyli zdjęcia! moim zdaniem wygląda super, miski nie potrzebowałem:
(https://i.postimg.cc/hhRP2kQV/img_20240923_121431.jpg)
(https://i.postimg.cc/gJrJjqPL/img_20240923_121449.jpg)
(https://i.postimg.cc/BQFgYkVb/img_20240920_144652.jpg)
(https://i.postimg.cc/SxpGwdBr/img_20240923_121047.jpg)
-
Zdjęcia już z mojej wizyty zostały wstawione więc wrzucam tylko moją recenzję:
Odwiedziny u Pana Macieja Kaczmarka to doświadczenie, które porównać można tylko do wizyty u króla rowerów poziomych. Przybyłem na miejsce, podekscytowany jak dziecko w sklepie z zabawkami, gotowy na oglądanie najnowszej nakładki na wydłużony tył cabbike. I cóż mogę powiedzieć... Moje życie dzieli się teraz na czas przed tą wizytą i po niej.
Pan Maciej powitał mnie z uśmiechem, guru tuningu rowerowego, a w jego oczach widziałem błysk geniusza i pasję do tworzenia. Po krótkiej wymianie uprzejmości, przeszedł do meritum. "Oto ona" ? powiedział, wskazując na majestatycznie wyglądającą nakładkę. Tak jakby przedstawił mi nowe dzieło sztuki Picassa, tylko bardziej praktyczne i zdecydowanie bardziej aerodynamiczne.
Cóż za innowacja! Oto ona, nie tylko wydłuża twój rower, ale i twoje życie ? przynajmniej w teorii. Pan Maciej z dumą demonstrował, jak nakładka doskonale pasuje, prezentując mi jej liczne funkcje, których istnienia nawet nie podejrzewałem. "A tutaj", mówił z powagą, "mieści się cała paczka chipsów". Absolutna rewolucja w świecie logistyki przekąskowej!
Czując, że moje życie osiągnęło szczyt rowerowej ergonomii, z trudem ukrywałem zachwyt. Nakładka nie tylko wydłuża tył cabbike, ale i mój uśmiech, który nie schodził mi z twarzy do końca wizyty.
Podsumowując: wizyta u Pana Macieja była czymś więcej niż tylko demonstracją nowego produktu. To było odkrycie nowego wymiaru rowerowego życia. A nakładka? Jest piękna, kanty ostre jak w szwajcarski scyzoryk, zachwyca i imponuje!
-
Grono zawistników pewnie z żalu skona.
Maska Caba-sporta z formy wywleczona.
Szesnasta piętnaście dziś to nastąpiło
i niejedno ludzkie zachwyciło ryło.
Wyszła całkiem nieźle. Mój synek oniemiał!!!
Kamil się zachwycił, ale nie zzieleniał.
Zdjęcia zrobił cudnie i wkleić obiecał.
Ostrzegł jednak abym... zbyt się nie podniecał.
I jak w piśmie napisano, to słowo kotletem się stało.
Babranina laminatowa (wg. Jacka) skończona.
Czas na montaż.
-
Wreszcie, bo już myslalem, że "błękitna mydelnica" zostanie bez "miski" tzn. maski. :-) Czy zdjęcia całosci będą wrzucone dzi
-
...dzisiaj, czy jutro. Mamy wszak późną porę i nie wiem, czy isć spać, czy czekać? :-)
-
(https://i.postimg.cc/9rzSngqf/IMG-20240927-165204.jpg) (https://postimg.cc/9rzSngqf)
(https://i.postimg.cc/kRgZ9f1f/IMG-20240927-165215.jpg) (https://postimg.cc/kRgZ9f1f)
(https://i.postimg.cc/18qd9gBh/IMG-20240927-165659.jpg) (https://postimg.cc/18qd9gBh)
(https://i.postimg.cc/S2y17ghk/IMG-20240927-170748.jpg) (https://postimg.cc/S2y17ghk)
(https://i.postimg.cc/VS9HC32K/IMG-20240927-170759.jpg) (https://postimg.cc/VS9HC32K)
-
Macie dobrzy ludzie jeszcze raz, tak żeby bez serwisu zewnętrznego można było oglądać.
Dobry wybór koloru moim zdaniem.
Na końcu moje pytanie.
(https://i.postimg.cc/Wb7vtQN0/IMG-20240927-165204.jpg)
(https://i.postimg.cc/fychcPxn/IMG-20240927-165215.jpg)
(https://i.postimg.cc/W1WcwgJ3/IMG-20240927-165659.jpg)
(https://i.postimg.cc/yd9qKGpg/IMG-20240927-170748.jpg)
(https://i.postimg.cc/JhSw-98xC/IMG-20240927-170759.jpg)
Co jeszcze zostało do zrobienia?
Czy można opisać konfigurację jaka będzie finalnie ?
-
Fajny dywan! Kowary, czy oryginalny turecki? Słabo widać, bo co
-
... bo cos niebieskiego na pierwszym planie mi zasłania. :-) A ten stos siedzeń z lewej, to specjalnie dla mnie? :-)
-
A na poważnie, to zbieram kasę! Co do koloru, to szlifierka była inspiracją? :-)
-
Co jeszcze zostało do zrobienia?
Czy można opisać konfigurację jaka będzie finalnie ?
Co do zrobienia?
Najtrudniejsze, czyli montaż i dopracowywanie detali.
Już sama myśl o tym ile jest pracy sprawia, że ze zmęczenia padam.
Ci co mnie znają wiedzą, że perfekcjonistą jestem.
A to szybkiemu dokończeniu projektu nie sprzyja.
Będę szczęśliwy, gdy do końca tego roku nim wyjadę.
Pytania o konfigurację nie kleję
-
Cyt by przywołać osobę.
Macieju, takie coś znalazłem w moich poszukiwaniach za rozkładem oporów toczenia w funkcji prędkości.
Cyt:
"Dodatni kąt wyprzedzenia
sworznia zwrotnicy powoduje powsta-
nie momentu stabilizacyjnego od reakcji
podłoża, co powoduje stabilizację przed-
nich kół, szczególnie przy wysokich
prędkościach. Innym aspektem takiego
ustawienia jest dążenie kół do powrotu
do położenia ?na wprost?. Popra-
wia to stabilność na nierównościach
oraz podczas wychodzenia z zakrętów."
Zasoby nis.com.pl
Wrzucam to tutaj bo nie wiem gdzie najlepiej, jest z velo związane pośrednio ale dotyczy Twojego poziomu z kołem przed korbą, który miałem okazję u Ciebie próbować.
Kilkukrotnie pisałeś coś na temat tego rozwiązania, twierdząc, że Twoim zdaniem przyczynia się to do zmniejszenie oporów ruchu. Nie wiedziałem co o tym myśleć ale uważam, że jak ktoś twierdzi, że ma "nosa" to trzeba być ostrożnym. Z jednej strony bo nie wiadomo czy to prawda i czy można na to liczyć a z drugiej, bo jeśli ma "nosa" to można dzięki temu mnóstwo pracy na testy i obliczenia zaoszczędzić.
No to wygląda na to, że faktycznie miałeś nosa.
W skrócie chodzi o to, że nierówności wywołują odchylenia kierunkowe, które zwiększają opory ruchu w tym rozwiązaniu co jest niekorzystne ale w zamian powrót na kierunek ruchu koła jest szybszy co przywraca normalne warunki ruchu i w rezultacie zmniejsza opory ruchu w bilansie ogólnym.
Poniżej informacje o referencjach -
Na ten konkretny temat powinno się coś znaleźć:
[1] Arczyński S.: Mechanika ruchu samochodu. Wydawnictwa
Naukowo-Techniczne, Warszawa 1993.
[2] Reimpell J., Betzer J.: Podwozia samochodów. Podstawy kon-
strukcji. Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, Warszawa 2004.
[3] Gabrylewicz M.: Podwozia i nadwozia pojazdów samochodo-
wych. Podstawy budowy, diagnozowania i naprawy. Wydawnic-
twa Komunikacji i Łączności, Warszawa 2015.
[4] Prochowski L.: Mechanika ruchu. Pojazdy samochodowe.
Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, Warszawa 2008.
Ponieważ nie chciałem opierać się na jednej pozycji znalazłem tego więcej:
"The inclination of king pin axis in front"
https://ui.adsabs.harvard.edu/abs/2022SPIE12454E..1JF/abstract
https://testbook.com/question-answer/the-angle-between-the-king-pin-centre-line-and-the--628f2459e603dc98fa9e7920
Falco, D. D. , G. D. Massa , and S. Pagano . "On the castor dynamic behavior." Journal of
the Franklin Institute 347.1(2010):116-129.
-
No widzisz Jacku.
Ty mojego "nosa" chwalisz i jego istnienie fachowymi źródłami potwierdzasz,
a ileś lat temu różni forumowi mędrcy i znawcy z tego mojego "nosa" kpili.
Moją wiedzę i doświadczenie w temacie poziomów dość agresywnej krytyce poddając.
Zresztą współczesne działania poziomych zapaleńców także udowadniają,
że miesiąc czy dwa niektórym forumowym specom dużo więcej wiedzy w poziomej branży daje,
niż te moje marne 46 lat.
O porady pytają, a gdy je dostaną, to i tak po swojemu robią.
Trochę to wkurza i do wszelkiej pomocy zniechęca.
Na szczęście mam odskocznię w postaci nowego VMa.
Najważniejsze, że kosmetyka karoserii Caba-sport niemal skończona (zostało malowanie wnętrza).
Printing carbonowy na masce widoczny (podobno modny), moje obrzydzenie - podobnie jak niewieści cellulit -
budził.
Został przeszlifowany i spolerowany. Jest nieźle.
Części zawieszenia pomalowane a inne skompletowane.
Wyjazd próbny może nastąpić wcześniej niż przypuszczałem.
Potem pozostanie tylko czekanie, aż Kamil czas znajdzie, aby elektrykę zrobić.
-
Macieju,
nie wiem, ile można zyskać na przeróbkach ogona Cabba. Gdyby Jakub miał więcej czasu i dokończył ogon w Cabbie to coś bym więcej wiedział.
Ale właśnie ostatnio liczę wzajemne proporcje pomiędzy naszymi wynikami pomiarów mocy z podziałem na aerodynamiczne i toczenia. Niestety wychodzą mi w kilku przypadkach testowanych sprzętów wyniki, które stawiają pod znakiem zapytania dokładność części pomiarów. Kopię ostatnio w literaturze na temat rozkładu oporów toczenia w funkcji prędkości i dokopuję się publikacji, które potrafią na jednej stronie pokazywać rozkład liniowy zapotrzebowania na moc toczenia i nieliniowy na drugiej (sprzeczność). Niestety najbardziej obszerne źródła dotyczą testów opon samochodowych i bazują na jednej docelowej prędkości.
Ciężko będzie ale jedno jest pewne: jeśli Twoje velo będzie lżejsze to będzie przy tej samej prędkości proporcjonalnie mniej zużywać energii na toczenie. A toczenie to większość oporów każdego velo (chyba, że ktoś jest mutantem i jeździ po 60km/h cały czas, są tacy).
Czyli będzie szybsze to wiemy.
Ile będzie szybsze? Wydajniejsze ?
Innych pewnie zżera pytanie o optykę, styl i cenę.
Mnie akurat mniej.
Czy wiesz, że aktualnie w Polsce u poddostawcy uruchomiono produkcję (częściową ?) najszybszego velo w seryjnej produkcji ?
Ciekawe kto to by mógł być, może wiesz ?
-
No widzisz Jacku.
Ty mojego "nosa" chwalisz i jego istnienie fachowymi źródłami potwierdzasz,
a ileś lat temu różni forumowi mędrcy i znawcy z tego mojego "nosa" kpili.
...miesiąc czy dwa niektórym forumowym specom dużo więcej wiedzy w poziomej branży daje,
niż te moje marne 46 lat.
Nic w tym dziwnego, że kpili. Twe metody mają nawet swoją nazwę i były popularne za PRL jak fachowych źródeł brakowało.
Była to tzw. metoda na Macajewa.
I tu trzeba przyznać , że Maciej trafnie zauważył, że często
miesiąc czy dwa z fachowymi źródłami dużo więcej wiedzy daje , niż 46 lat Macajewa.
Wywodów Jacka komentować nie będę - onieśmielają mnie
Ale trzeba przyznać , że progres widać.
Z metody na macajewa na fachowe źródła przesiąść się, które to już od X lat są dostępne, to jak z hulajnogi do VM-a. Tak trzymać.
-
Macieju,... jeśli Twoje velo będzie lżejsze to będzie przy tej samej prędkości proporcjonalnie mniej zużywać energii na toczenie
Czyli będzie szybsze to wiemy.
Ile będzie szybsze? Wydajniejsze ?
Innych pewnie zżera pytanie o optykę, styl i cenę.
Mnie akurat mniej.
Czy wiesz, że aktualnie w Polsce u poddostawcy uruchomiono produkcję (częściową ?) najszybszego velo w seryjnej produkcji ?
Ciekawe kto to by mógł być, może wiesz ?
Ten Cab-sport od Caba Kuby będzie sporo lżejszy, ale niestety od Caba Green już nie.
Wydłużenie o 17cm musi ważyć.
Jak już pisałem, to porównywanie tego Caba z Cabem Kuby sensu nie ma, bo to inna liga.
Choć biorąc pod uwagę masę, to przy próbach swobodnego toczenia z górki może być ciekawie.
Sensowne porównania mogą być między Green a tym Blue.
Optyka będzie (już jest) po staremu. Czyli peerelowsko-wsiowa.
Nie wiem jakie Velo najszybsze jest i kto tę pod produkcję uruchomił.
masterbiku...W tym co powyżej napisałeś 100% racji zawarłeś.
Ja ubolewam, że pisząc to zdanie ; "Trochę to wkurza i do wszelkiej pomocy zniechęca". nie dodałem,
że "dumny jestem iż ruch rowerów poziomych w Polsce tylu i tak zdolnych ludzi posiada".
p.s. Macajew był wybitnym radzieckim uczonym i jego metody to "metody Macajewa".
A nie NA Macajewa.
Za zwrot "masterbiku" przepraszam.
Powinno być "proszę księdza"
-
To słyszałeś zapewne również o wybitnym radzieckim perkusiście, którego Jebiewdenko zwali, dobry znajomy Macajewa.
Nawiasem mówiąc ostatnio radzieccy uczeni odkryli, że herbatniki nie są zrobione z herbaty.
Także ich badania dostarczają również jak najbardziej prawdziwych informacji.
-
(https://i.postimg.cc/s2bKdBJx/img_20241212_152244.jpg)
(https://i.postimg.cc/Gm7qKg8k/img_20241212_152318.jpg)
(https://i.postimg.cc/BnQmxf6S/img_20241212_152336.jpg)
Widać że prace posuwają się do przodu. Imho wygląda bardzo dobrze, efekt wow psują jak zwykle naklejki, ale Maciej twierdzi że muszą być - może całość się tylko na tych naklejkach trzyma? Niemniej widać że premiera zbliża się wielkimi krokami.
-
Na oklejenie dolnej części tyłu niemal cały dzień straciłem.
Niestety, jako ten cholerny perfekcjonista chciałem, aby ogon w miarę idealny był.
Szlifując żelkot niektóre miejsca poprzecierałem i ciemne plamy powstały.
Wyglądało to słabo.
Naklejone poziome pasy ODBLASKOWE częściowo plamy przykryły.
Sprawią też, że na skrzyżowaniu czy na rondzie pojazd będzie bardzo widoczny.
I żadne bydle za kierownicą nie będzie mogło wydrzeć japy,
że mnie nie widziało.
Koło 24" lepiej wypełniłoby część tylną i ten widoczny "nawis" nie byłby tak widoczny.
Mnie osobiście, po tylu latach oglądania długich dziobów (wszystkie VMy) i krótkich tyłów,
ten wydłużony i wiszący jakby za tylnym kołem tył Caba sport DRAŻNI
i zniesmacza.
Chcąc 24 wsadzić musiałbym przy nadkolu co nie co pomajstrować,
ale skoro chcę porównawcze jazdy Green v/s Blue robić,
to ten Blue (sport) podobne koła do Greena mieć MUSI.
-
Na oklejenie dolnej części tyłu niemal cały dzień straciłem.
Niestety, jako ten cholerny perfekcjonista chciałem, aby ogon w miarę idealny był.
Szlifując żelkot niektóre miejsca poprzecierałem i ciemne plamy powstały.
Wyglądało to słabo.
Naklejone poziome pasy ODBLASKOWE częściowo plamy przykryły.
Sprawią też, że na skrzyżowaniu czy na rondzie pojazd będzie bardzo widoczny.
I żadne bydle za kierownicą nie będzie mogło wydrzeć japy,
że mnie nie widziało.
......
Chcąc 24 wsadzić musiałbym przy nadkolu co nie co pomajstrować,
ale skoro chcę porównawcze jazdy Green v/s Blue robić,
to ten Blue (sport) podobne koła do Greena mieć MUSI.
Podzielam zdanie Jakuba na temat naklejek. Kadłub w tym kolorze dobrze wygląda. Odblaski rozumiem.
......
Z tej drugiej części wyczytałem tylko: "chcę porównawcze testy jazdy Green v/s Blue robić".
Tak. Jakiegoś człowieka poprosić niech to sfilmuje komórką wrzuci gdziekolwiek i zapoda linka.
Uciesz ludzi w zimowe długie wieczory Macieju.
Jeszcze raz, ładny błękit, właśnie taki.
-
Te czarne pasy można też wykleić czarną folią odblaskową ;) Wiem, brzmi śmiesznie
ale moim chłopakom właśnie taką folią okleiłem czarną trajkę ;)
-
(https://i.postimg.cc/JhwVPVgy/img-20241218-144139.jpg)
(https://i.postimg.cc/mg1WY2df/img-20241218-144510.jpg)
Maciej założył osłonę na tylne koło....
-
Za wklejanie zdjęć podziękowania Kubie tu składam.
Muszę w końcu temat ten ogarnąć.
W czasie covidowym Mateusz wklejania mnie uczył i na jakiś czas nauczył,
ale jakieś dziwne około covidowe zaniki pamięci wiedzę tę moją wyczyściły.'
Do sprawy wracając.
Uprzedzę wszelkie spekulacje na temat tego Podogonia. (tak tę osłonę tylnego koła nazwałem)
Po zrobieniu zdjęć, dyskusji i wyjeździe Kamila (on je robił) natychmiast podogonie pochlastałem tak,
aby ten widoczny z tyłu "ząbek" zniknął i aby przy zjeżdżaniu z krawężników to podogonie,
zbyt szybko zmasakrowaniu nie uległo.
Czarną folię odblaskową w łapach miałem. Te zakosy oklejone są z folii Carbon imitującej.
Na żywo wygląda to nieźle.
-
No panie. Jestem zaskoczony. Tego się nie spodziewałem po Macieju.
Czy to jakaś przemiana duchowa i powrót do korzeni pojazdów superszybkich czy tylko krótki poryw serca ?
Cokolwiek to jest nie wolno pozwolić by zanikło, niechaj się krzewi, trzeba to pielęgnować i doglądać.
Jest ten pojazd teraz na drodze do 200W...
To jest gdzieś po drodze stąd:
(https://laidback.me/wp-content/uploads/2016/09/img_0881.jpg?w=1000)
do tego:
(https://laidback.me/wp-content/uploads/2020/05/img_6930.jpeg?w=1000)
Naprawdę nie spodziewałem się Macieju, że po tych wszystkich opowieściach o pakowności, miejscu przy wsiadaniu w kurtce zimowej, przestrzeni itp., że zrobisz taki ruch w kierunku szybkości.
Oby tak dalej.
Jeśli komuś się wydaje, że przesadzam to napiszę tyle:
rower
obudowa aerodynamiczna
race hood - daszek zamknięty
otwory na nogi
turbulizacja kół przednich
-||- tylnego
ogon
itd
No i teraz zobaczmy jak to jest daleko na liście. Im dalej tym bardziej jest to wchodzenie w detale i tym rzadziej się ludzie na to decydują. Sam bym chętnie turbulizatory kół zamówił ew. kupił gdyby ktoś wystawiał na sprzedaż ale uważam, że w przypadku Questa to byłaby ekstrawagancja.
W "Blue" to jest grubo.
-
Ło matko! Padło tu tyle poważnych słów... Mógłbyś tak po chłopsku! Z Polskiego na nasz? Że tubulizatory byś chciał? Ty nam przypadkiem nie ubliżasz? :) :P
-
Ło matko! Padło tu tyle poważnych słów... Mógłbyś tak po chłopsku! Z Polskiego na nasz? Że tubulizatory byś chciał? Ty nam przypadkiem nie ubliżasz? :) :P
Popraw sobie Szydziu na dole bo takie coś mi wyskoczyło jak na Cię kliknąłem:
......
It seems like a dead end
Refresh the page or go back to the homepage
......
Znaczy po chłopsku to jak ?
Spróbujmy tak zatem.
Pierwsze się zaczyna od najważniejszych najgrubszych zmian a potem się bierze za te coraz mniejsze. Prawda ?
No to rozpisałem po kolejce co idzie od największych zmian do coraz mniejszych. Jasne ?
No i z tego wynika, że ta owiewka tylnego koła ( specjalnie nie nazywam ją turbulizatorem bo już Maciej dostawał o to emocji ) jest daleko w kierunku finezji. Czyli komuż by się chciało za takie rzeczy brać? Kto by się spodziewał takiego posunięcia. A tu masz i jeszcze pisze, że mu nagle wpadło do głowy. To ja na to proszę bardzo niech tak wpada ciągle. Będzie wtedy rakieta.
Wyłożyłem sprawę w przystępny dość "chłopski" sposób czy mam jeszcze pięć stron tradycyjnie elaborować?
-
Kamil mnie ciśnie, abym tego sporta w końcu uruchomił.
Mnie się nie śpieszy, albowiem wewnętrzną konstrukcję ma identyczną jak Green.
Więc, jak toto będzie jeździć wiem. Że szybciej także wiem.
Aby więc ździebko się odprężyć dodatki aero robię.
Gdy już zacznę jeździć, to ewentualne efekty mocowanych dodatków aero łatwiej będzie zauważyć.
Boczna szybka do końca także pójdzie.
W Green niepotrzebnie te 10 cm. zaoszczędziłem.
Ale nie ma tego złego, co by na gorsze nie wyszło.
Jeżdżąc z szybką pełną i tą 10 cm krótszą łatwiej różnice wyłapię i wydłużenie szybki docenię lub nie.
Mając już podogonie, nad zasłonięciem zewnętrznym przednich kół rozmyślam.
Mimo, że różnych klamotów mam mnóstwo, to znalezienie i podrasowanie jakiegoś gotowca (jak w przypadku podogonia)
będzie trudne.
Podczas Twej wizyty pewne przyspieszające udoskonalenia Twego Questa Tobie podpowiadałem.
Przyznałeś się, że majsterkowiczem nie jesteś.
A szkoda.
Bo można by pojazd ten podgonić.
-
.......
Podczas Twej wizyty pewne przyspieszające udoskonalenia Twego Questa Tobie podpowiadałem.
Przyznałeś się, że majsterkowiczem nie jesteś.
A szkoda.
Bo można by pojazd ten podgonić.
Rozmawialiśmy o wielu różnych możliwościach.
Dla przykładu, we wrześniu miałem już od kilku miesięcy zrobione w miarę sensownie (jak na moje równe zeru dłubanie) lusterka ale gdyby mieć porządnie wykonane na pewno nie zaszkodzi. Dlatego zobaczywszy Twoje wykonanie byłem skłonny od ręki kupić tą parę choćby na spróbowanie. Twoje owiewki lusterek miały kształt stożka. Preferował bym wydłużone jajko. Do tego ja sobie zrobiłem uskok, który turbulizuje strefę cienia aerodynamicznego na wprost szybki lusterka. Ty masz możliwość laminować co chcesz i kiedy chcesz. Ja bym szedł od razu w kierunku właściwego produktu. Nie dokładnie to ale ta koncepcja (forum .de).
(https://i.ibb.co/vDwZ6Jm/Mirrors-Turbulization.png)
Kłopotem jest samo lusterko. To znaczy teraz wolałbym całość przełożyć na nowe rozwiązanie i od razu zrobić jeszcze lepszy profil poprzez dodanie wydłużeń na zewnętrznym obrysie. Od takiego lusterka z obudową zrobić coś lepszego jest już bardzo trudno. W zasadzie dalej jest pełna integracja w samym velo (nie naklejenie tylko deflekcja opływu velo). Daje to wówczas znacznie więcej niż samo opływowe lusterko (według różnych testujących 0.3-0.7km/h same lusterka).
Szkoda, że w tym Poznaniu i w Kaliszu nie zostałem na parę dni.
Nie wiem tylko czy Ty byś miał czas na takie rzeczy. Było by to trochę dla sportu a trochę dla sprawdzenia koncepcji.
Tak na pewno każdy rower można podgonić. Quest ma tyle tak prostych rozwiązań dodatkowych, że jak się na nie patrzę to widać, że można w nim wiele nawet jako studium eksperymentu poprawić. Ale znowu każdy rower ma takie możliwości.
Jakiś czas temu widziałem owiewki wszystkich kół do Questa, używane ktoś sprzedawał za marne 50E. Formy chyba za >100E. Ceny lusterek są znane.
Komplet na koła daje w velo ok 3km/h. Tylko ja to odnoszę do tych najnowszych modeli które mają niższe zawieszenie i mniejsze otwory. Quest na pewno zyskał by na tym więcej. To pokazuje potencjał Blue jeśli idziesz dalej tą drogą.
-
Pewien mędrzec mongolski w jakiejś książce napisał; "A słowo kotletem się stało".
Lub coś w tym guście.
Ale dziś to słowo w Kaliszu, najprawdziwszym kotletem, OGROMNIE mnie radującym się stało.
Dzięki mojemu uporowi i dużej odporności na ból, to DZIŚ!!!!!!!!! o godz. 15.33 wanna,
czyli dolna część Caba, a w tym przypadku Caba sport, pierwsze kilka setek metrów zrobiła.
Pod względem mechanicznym prawdziwa petarda i żyleta w jednym.
Składanie pojazdu bez pośpiechu i zbędnych podnieceń wyniki dobre dało.
Bardzo lekko wszystko (choć na razie ciut za głośno) i perfekcyjnie działa.
Bylem w szoku i tylko dzięki ogromnej sile woli gacie od zapaskudzenia uratowałem.
Waga tego ustrojstwa, to na razie 26,7kg.
Tak więc Fani VMów (mam nadzieję, że i moich w tej materii działań) ręce mogą zacierać i uczucia sympatii
w moim kierunku przesłać.
Ci zaś, co mnie i moje działania LUBIĄ INACZEJ, to dziś,
w tym najszczęśliwszym dniu, do wzajemnej miłości zmuszającym,
zęby zacisnąć muszą (powinni) i mnie miłosne uczucia przesłać mogą,
Szkocka Whisky otwarta i na tradycyjną wigilijną potrawę,
czyli bigos, z dodatkiem jadalnych części indyczych zwłok sporządzony CZAS.
Na zdrowie!!!
-
..................
Waga tego ustrojstwa, to na razie 26,7kg.
Tak więc Fani VMów (mam nadzieję, że i moich w tej materii działań) ręce mogą zacierać i uczucia sympatii
w moim kierunku przesłać.
Ci zaś, co mnie i moje działania LUBIĄ INACZEJ, to dziś,
w tym najszczęśliwszym dniu, do wzajemnej miłości zmuszającym,
zęby zacisnąć muszą (powinni) i mnie miłosne uczucia przesłać mogą,
Szkocka Whisky otwarta i na tradycyjną wigilijną potrawę,
czyli bigos, z dodatkiem jadalnych części indyczych zwłok sporządzony CZAS.
Na zdrowie!!!
Waga bardzo miła, czy był daszek, do jakiego stopnia było velo zamknięte napisz, przy tej wadze.
Czy Ty masz Macieju jakiś wiarygodny porównywalny pomiar prędkości taki, że założysz na jedno velo potem na drugie i za każdym razem dobrze pokaże? Bo to by pozwoliło ci samemu zobaczyć na byle pagórku o ile szybciej z Tobą zjeżdża to nowe velo od innego. Dobre porównanie choćby prędkości jakie uzyska.
Wigilijna potrawa. No proszę.
-
Po odpowiedzi Jacka widzę, że nie tylko ja w tym świętym dniu napoje z grupy C2H5OH konsumowałem.
Uśmiałem się serdecznie, choć kiedyś takie odpowiedzi krytykowałem i na Forum wyszydzałem.
Jacku...
Napisałem wyraźnie; "DZIŚ!!!!!!!!! o godz. 15.33 wanna,
czyli dolna część Caba, a w tym przypadku Caba sport, pierwsze kilka setek metrów zrobiła".
TY zaś o daszek pytasz.
Cab ma część dolną, do której wszystkie napędowe i jezdne ustrojstwa są mocowane,
oraz części górne, czyli maskę z daszkiem i nadbudówkę tylną, do których oświetlenie i lusterka
mocowane są.
Gdyby którakolwiek z górnych części była przykręcona, to bym żartobliwego słowa WANNA nie użył
i tłumacząco nie dodawał, że wanna dolną częścią Caba jest.
Do pomiarów szybkości liczników Sigma od 36 lat używam,
21.12.br napisałeś min; "Twoje owiewki lusterek miały kształt stożka. Preferował bym wydłużone jajko".
Nie przyjrzałeś się. Ten "stożek" ma wszystkie powierzchnie zakrzywione. Ciut mniej niż to Twoje zdjęcia pokazują.
Dziób tych osłonek, mój nos nakazywał mi w szpic zrobić.
Wigilijny bigos poza kapustą i fragmentami indyczych zwłok, posiada także sporą dawkę grochu, albo soczewicy zielonej, orzeszków ziemnych, czosnku, pieczarek i przypraw. Pycha.
-
C2H5OH nie od 96r. tak więc to wszystko w świadomości, zresztą to prędzej w Sylwestra.
To jak to jeździ zamknięte, gdzie ma lusterka, jakie jest szybkie?
Chodzą bowiem słuchy rozpowszechniane przez twórcę, że ma być szybkie.
Przecież nie będę Ci pisał, żebyś rozmontował górę z tych co masz i porównywał z nowym.
Jakoś mi się tak te lusterka stożkowe zapamiętały.
Jakoś też oczyma wyobraźni widzę velo całe zmontowane pędzące drogą.
Nic na te wizje nie zrobisz.
-
C2H5OH nie od 96r. tak więc to wszystko w świadomości, zresztą to prędzej w Sylwestra.
To jak to jeździ zamknięte, gdzie ma lusterka, jakie jest szybkie?
To się wreszcie napij Jacku i może wtedy czytane teksty lepiej zaczniesz rozumieć.
Nie wiem jak w Krakowie, ale w Kaliszu wanny kąpielowe wyglądają mniej więcej tak;
https://tezoja.pl/pl/p/VELDMAN-WANNA-WOLNOSTOJACA-OLSENA-150-160-170-180-CM/562?utm_source=shoper&utm_medium=shoper-cpc&utm_campaign=shoper-kampanie-google&shop_campaign=6770&gad_source=1&gclid=CjwKCAiAmrS7BhBJEiwAei59i3INMZSInEI1FBvX-85uu3oZq5_5PEFdx7BC1Rp0IbVTS_m3Bg6ZDRoCr0QQAvD_BwE
Dolna część Caba compact (min.Kuby) wygląda podobnie, tylko ma widoczne koła.
Wanny kąpielowe na ogół bocznych lusterek ani daszków czy innych nadbudówek nie posiadają.
Do jazd sprawdzających układ jezdny "Caba sport", w dolnej części pojazdu umieszczony i żartobliwie wanną nazwany,
także wyż wspomnianych elementów, na ulicę NIE WYJEŻDŻAJĄC, NIE POTRZEBOWAŁEM.
Proponuję Jacku ze świata wykresów i obliczeń troszkę wyjść i z większym zrozumieniem
na przeczytane teksty spojrzeć.
Dodam, że w tym obrzydliwie ponurym wigilijnym dniu, ten specyficzny błękit Caba sport prezentował się bajecznie.
-
Jaki ponury, piękna pogoda jest tu w Krakowie.
Nie mamić mnie tu proszę grafikami wanien. Przecież nie jeździłeś po Kaliszu w wannie z wodą i kurkiem do jej nalewania.
Fotki proszę, jak to wygląda, kiedy się połówki dopasują ?
Obrazek i liczba - to się liczy.
Idę pojeździć.
PS. Sprawdziłem i u mnie jest tak. Velo jest póki co całe. Woda nie jest nalana do środka.
Takie byś Macieju zdjęcie zrobił:
(https://i.postimg.cc/WbSdmNFC/20241226-140735veloby-Maciej.jpg)
i takie ujęcie choćby z ręki jak moje:
https://youtu.be/Aot3BGJk_Ps?si=PBvAsbQtxhRYTPw6
-
Wprowadź rutynowe przeglądy techniczne pojazdu, aby upewnić się, że wszystkie elementy działają sprawnie i bezpiecznie.
__________________________
https://www.medipakiet.pl/blog/blw-samodzielne-jedzenie-malucha-praktyczny-poradnik/
-
Kamil mnie ciśnie, abym tego sporta w końcu uruchomił.
Mnie się nie śpieszy, .....
Dużo zdrowia Macieju.
Sprzedałeś, poszło na części, zapakowane jako część historii czy też może coś z tego będzie ?
-
Męczysz bułę Jacku. Ale o.k.
Zdrowie wraca.
Cab sport w technicznej gotowości stoi i chyba 2 (3) m-ce temu pierwsze 6 km po ścieżkach rowerowych zrobił. W międzyczasie z Kamilem stworzyliśmy nowy model kufra.
Do VTXa pasuje.
Pierwszy egzemplarz już do Teksasu poleciał.
W lipcu elektryka najprawdopodobniej powstanie i Cab sport na drogi ruszy.
Aby się nie nudzić nową górę do Caba sporta lub Aliena robię.
Jak po natrysku zdjęcia Kamil zrobi i tu opublikuje,
to najprawdopodobniej niejedna opadająca szczęka,
nie jednemu widzowi genitalia uszkodzi.
Ku chwale ojczyzny i nowego prezydęta.
Amen.
-
...
Zdrowie wraca.
....
W lipcu elektryka najprawdopodobniej powstanie i Cab sport na drogi ruszy.
......
Ku chwale ojczyzny i nowego prezydęta.
Amen.
Dużo zdrowia i cieszyć się, że wraca.
9 dni do lipca, jakoś przetrzymam. Niechby wreszcie ruszył i jak najwięcej się po drogach toczył.
-
Dziś ok. 18tej Licznik Blue 101 km pokazał.
-
Dziś ok. 18tej Licznik Blue 101 km pokazał.
Świetnie!
Jak tą wartość dodać do wskazań, które licznik w Gelb pokazuje? ;)
Pozdrawiam.
-
Dziś ok. 18tej Licznik Blue 101 km pokazał.
Świetnie!
Jak tą wartość dodać do wskazań, które licznik w Gelb pokazuje? ;)
Pozdrawiam.
Blue nie ma oświetlenia jeszcze i na trasach rowerowych (ścieżkach) jest używany.
Oraz w prostej drodze do firmy.
Jak muszę w miasto, to wsiadam do Greena.
A jak targam przyczepkę z paczką, to Gelba zażywam, gdyż stosowny hak posiada.
Każdy z pojazdów z powodu różnych opon ma swój licznik (same Sigmy) i aby kilometry podać muszę wszystko podliczyć.
Po wizytach Chrisa1990 i Mariusza ambitnie wszystkie niepotrzebne dźwięki w Green czy Blue przez nich zauważone
i po staropolsku (z pełną miłością bliźniego) skrytykowane, a także mnie irytujące zlikwidowałem.
JEST DOBRZE.
Blue po prostu mnie zachwyca i uczę się nim jeździć.
Jako, że jest szybszy, więc w znane mi zakręty wchodząc na licznik patrzeć muszę,
aby gleby nie zaliczyć i pojazdu nie poharatać. Jak to się już Kubie czy Chrisowi zdarzyło.
A lśni przecudnie.
I co najdziwniejsze to to, że ten dobrany przeze mnie błękit wszystkich zachwyca.
Jeszcze negatywnej opinii nie usłyszałem.
Dziwne.
-
Przejechane kilometry z pierwszych m-cy roku 2025 na dzień 18.07.podliczone.
Gelb (Yellow) - 529km
Green -528km
Blue - 106km
Razem 1163 km
W sumie niewiele. Ale jak się pod uwagę weźmie zamówienia, parszywą i niepewną często pogodę,
dość częste udoskonalenia i eksperymenty (Blue, Green), budowę modelu nowej, szybszej i ciekawszej góry,
tudzież kontuzje połączone z lekkim (wiek daje znać) osłabieniem, to aż tak źle nie jest.
-
Info dla cichych wielbicieli moich Cabów-mini.
1. Mariusz jako wielbiciel dziecięcych korb namówił mnie do testów, na korbach krótszych.
Ponieważ lubię mądrych ludzi słuchać i najczęściej słucham, więc w moim Green Ghost korby 175
na 170 wymieniłem i 8 dni testowałem.
Różnic specjalnych nie zauważyłem. Może dlatego, że Green dość lekki jest, z tyłu koło 20" z Big Applem 2.0
i przełożenie 61z z przodu posiada.
Blue Star ma 63 i koło tył 20 x 1,3/8 (451). No i niestety przez ten tył wydłużony więcej waży.
Wczoraj znowu Blue do jazd zaprzęgłem i korby też wymienić w nim pragnę.
Niestety są one z firmy TA i gwint do ściągania rozmiar ok. 36 x 1 posiada.
Oczywiście taki ściągacz miałem, ale jak to bywa zniknął.
Aby więc korby zlazły, śruby powykręcałem i na lekko (palcami) dokręconych jeżdżę.
Wczoraj po kilku klepnięciach gumowym młotem lewa korba zlazła.
Na 172,5 ją wymieniłem. Czekam, aż się prawa poluźni, by ją młotem potraktować i wymienić.
2. Prace nad "uszlachetnieniem" Caba trwają.
Publikowane już tu były zdjęcia Aliena.
Ale jak to ładnie Mariusz ujął, te alienowe działania to REWOLUCJA.
To co od połowy wakacji z Cabem robię to EWOLUCJA.
Na razie ogólne zachwyty, bez brutalnych z mojej strony zachowań (np. gróźb twarzoklepania)
w stosunku do oceniających, wywołuje.
Zdjęcia w stosownym czasie.
Model musi dojrzeć.
-
Jako naoczny świadek tych ewolucji potwierdzam - będzie piękny przecinak. Niejednemu się żuchwa zwichnie, gdy nową budę zobaczy.
-
A wiecie skąd McLaren czerpie inspiracje? Chodzą słuchy, że najszybsze kaliskie maszyny podgląda.
(https://i.ibb.co/6JVzqhVB/1000029446.jpg) (https://ibb.co/R4ZfJnZy)
(https://i.ibb.co/fzWfKBL6/1000029447.jpg) (https://ibb.co/xtbWcPd9)
(https://i.ibb.co/s9kj3bfM/1000029448.jpg) (https://ibb.co/F4N67mrj)
(https://i.ibb.co/nqM2K8VH/1000029449.jpg) (https://ibb.co/hxF5T1nP)
-
Wyborny komplecik! 8) No i zmniejszenie liczby naklejek nie zaszkodziło McLarenowi ;)
-
Wyborny komplecik! 8) No i zmniejszenie liczby naklejek nie zaszkodziło McLarenowi ;)
Myślę, że McLaren zaraz Maciejowe paski też skopiuje.
-
Wy ty sobie jaja robicie, a ten mój Blue Star cudnie oklejony, niewiele się poruszając (praca) prawie
650 km na liczniku ma.
Ta moja poranna ślepota sprawia, że dopiero dziś wyczaiłem, że Mariusz w moim wątku zdjęcia (na moją prośbę)
wkleił i odpowiednio skomentował.
-
Info dla posiadaczy VMów czyli ORPów.
Jak w wątku o obudowanych jednośladach wspomniałem, w ostatnią sobotę, aby po wrażeniach z jazd obudowanym
z przodu Choperem ochłonąć, za kolejną modernizację mojego "Blue Angela" się wziąłem.
Sobota i niedziela na intensywnej pracy minęły.
Delikatnie rzecz ujmując usterka drobna, ale MOCNO wku.....ca wylazła.
Na szczęście we wtorek, dzięki poniedziałkowej PODPOWIEDZI Kamila, kolejne działania podjąłem.
I stała się jasność!
TO DZIAŁA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
I jest lepiej!
Co zrobiłem, to na razie przemilczę.
Nie chcę bowiem po raz kolejny czytać o emocjach, poprawionej kondycji, efektach psychologicznych
czy tak popularnym "myśleniu życzeniowym".
Jak pierwsza, a może druga setka pęknie to zdradzę.
Na razie to zaledwie 36km.
Podejrzewam, że jak się przyznam co zrobiłem, to Velomobiliści napiszą, że najpewniej oszalałem.
Bo jak na ten czas wiem, nikt takiego numeru nie wywinął.
Ale ci co mnie znają wiedzą, że ociupinkę szaleństwa chyba w genach mam zapisaną.
Z drugiej strony to smutne, że ludzie którzy publicznie tu na Forum "ogromnym szacunkiem" mnie obdarzają
(tak piszą),, to w rzeczywistości w du..e moje doświadczenie, moją wiedzę w temacie i mój wiek mają,
a wszelkie moje radosne wnioski z doświadczeń płynące, emocjom czy myśleniu życzeniowemu przypisują.
(zaznaczam, że to nie jest ad personam, i że to trwa od lat, o czym nowi i mniej oczytani Forumowicze
mogą nie wiedzieć)
A ja zaś nie chcąc takich insynuacji czytać, zamiast się pochwalić,
pysk (paluchy) na kłódkę trzymać muszę.
-
Z większości Macieju niczego nie zrozumiałem, przyznaję się.
Co zrozumiałem ?
Przejechałeś 36km Blue Angel - velomobil.
Na raz, na kilka, gdzie jechałeś, wrażenia, jaka droga, prędkości bez napinki po płaskim ? Cokolwiek byś napisał.
Coś zmodyfikowałeś, ale nie powiesz co to jest. Dużo napisałeś ale nie znalazłem co to było. Nie wiem po co nam to ale chyba chcesz podnieść emocje czy coś takiego.
Czuję się lekko zmanipulowany. Napiszesz co żeś z tym velo uczynił ?
Ktoś by Cię poinstruował wreszcie jak zrobić i wrzucić foto to by nam pomogło.
Myślę, że zachęciło by Cię to może do prostszej formy przekazu
bo te zagadki to nie ogarniam. Ale co ja tam wiem, przecież już
ustaliliśmy, że się nie znam.
-
A czego Bracie Jacku mogłeś nie zrozumieć?
Napisałem przecoież, że po niemal samobójczych jazdach Choperem, aby dygot nerwów i ciała uciszyć
za majsterkowanie się wziąłem. Sobotę i niedzielę przemajsterkowałem i wyjechałem.
We wtorek tę wkur....ą mnie rzecz wyeliminowałem i jazdę do domu odbyłem.
Bez awarii.
W środę zaś po południu dałem sobie i mojemu "Aniołowi" w kość, 26 km zrobiwszy.
Ale w tempie "ile która nóżka może". Czyli tak od 25 do 43km/h.
Wiem, że rykniesz śmiechem o tych 26 km przeczytawszy.
Niestety, niewyjeżdżony jestem.
Z powodu "wyższych sił" i Mariuszowych rekordowych nieraz spóźnień,
a chcąc bardzo mu pomóc do późna w firmie siedziałem (liśmy).
Na jazdy czasu, ani sił już nie było.
W dni wolne od jego wizyt własne sprawy gonić musiałem.
We wrześniu tylko jeden dalszy (28 km) wyjazd miałem.
Ale teraz - tak sobie myślę - jest NAJLEPSZA PORA dla obudowanego potwora.
Na trzech kółkach zresztą.
Na trasach rowerowych WRESZCIE pusto i bezstresowo hulać można.
W środę z prawdziwą frajdą na opatulonych cyklistów patrzyłem, podczas gdy mnie w środku
przytulnie i ciepło było. I nie WIAŁO!!! A dzień był wietrzny.
Viva VM!!!
To co wykombinowałem w dwóch płaszczyznach działa. Jedna mnie zadowala.
Z drugą jest gorzej.
Nie znalazłeś co wykombinowałem, bo jak dość wyraźnie napisałem,
to nie chcę na ten czas, wykładów psychologiczno- technicznych czytać.
Moje zadowolenie z eksperymentu jest dla mnie NAJWAŻNIEJSZE i generalnie opinie
różnych speców-teoretyków mam w ........
Ale zbyt częste czytanie pouczeń staje się nudne.
Zwłaszcza ze strony ludzi, którzy w temacie dopiero RACZKUJĄ.
Więc pomilczę.
Mam sporo zamówień, ale do domu okrężną drogą wracam, pogoda na razie fajna,
więc ta setka czy dwie (testowe) szybciej minąć powinny.
Dodam, że nawet gdy mnie ten drugi składnik mojego eksperymentu nie zadowoli,
to i tak co wywinąłem uczciwie opiszę.
A ponieważ wklejanie zdjęć Kamil ogarnął, więc i zdjęcie stosowne się znajdzie.
-
Szczerze przepraszam, że swą osobą czas na jazdę VM Ci odebrałem i za Twe poświęcenie dla usprawnienia mojej kozy dzięki składam z pokłonem do ziemi.
-
...
We wtorek tę wkur....ą mnie rzecz wyeliminowałem i jazdę do domu odbyłem.
Bez awarii.
W środę zaś po południu dałem sobie i mojemu "Aniołowi" w kość, 26 km zrobiwszy.
Ale w tempie "ile która nóżka może". Czyli tak od 25 do 43km/h.
Wiem, że rykniesz śmiechem o tych 26 km przeczytawszy.
Niestety, niewyjeżdżony jestem.
.......
aż wklejanie zdjęć Kamil ogarnął, więc i zdjęcie stosowne się znajdzie.
Macieju, z żadnej odległości nigdy się nie nabijam, każda jest nieskończenie większa
niż 0 to jest tyle co statystyczny Kowalski robi rowerem.
Jeśli ja dobrze rozumiem to jeździsz do pracy velo niewielki dystans
ale zawsze jest to regularny kontakt z rowerem. Bezcenne.
Każda trasa to dobra rzecz.
Nie mam wątpliwości, że możesz w każdej chwili pojechać znacznie dłuższy dystans.
Rower poziomy i velo mają to do siebie, że można więcej.
Piszę to wszystko kontekstowo żeby Cię zachęcić do przewietrzenia nogi bo oprócz
zdrowia pomoże wychwycić wpływ zabiegów zastosowanych na velo.
Wyglądam zdjęć.