Ciekawy patent, zastanawiam się, czy przekłada się to nawiększą sprawność (mniejsze straty energii) układu napędowego i lepsze osiągi pojazdu.
W terenie piaszczystym napęd na dwa koła to zaleta. Na asfalcie to dodatkowy ciężar. Koła nigdy ie mają takich samych obwodów, chyba, że w zestawie kolejowym.
Zastanawiam się, jak tan rower zachowuje się przy zawracaniu, albo slalomie, gdy przednie koło pokonuje dużo większą drogę, niż tylne. No i najważniejsze zgranie przerzutek.