Sprzedam velomobile DUO produkcji Maćka Kaczmarka jak i formy produkcyjne

[kamilrozanski]

Witam, poniżej treść przekazana przez Maćka Kaczmarka:

Witam wszystkich na poziomie. Po pięciu latach trzymania w "zamrażarce" i z nadzieją na to, że w Kaliszu znajdą się chętni do pracy przy Velomobilach, postanowiłem zaprezentować i sprzedać moje velomobilowe produkty, jak i Formy do ich produkcji .
Oczywiście wraz z całą technologią i "tajemnicami" montażowymi.
Duo Cabin (dotychczas nigdzie nie publikowany) Wymiary Dł.230cm. Szer. 130cm, Wys.92cm. Waga 31.8 kg. (z wklejonymi supportami i oświetleniem diodowym. Migacze, pozycyjne i stop). Cena 5500zł plus ew.VAT. Do kupienia jest też całe tylne zawieszenie ze specjalnymi napędowymi piastami, osią i kołami. Felgi alu, szprychy Niro.
Mam też kilka kompletów piast bębnowych 90mm Sturmey Archer.
Jest też karoseria Duo Cabrio w wersji sporo lżejszej W kolorze czerwonym jak to zmontowane,  widoczne na zdjęciach. Cena 4800.
Jest też karoseria solo Cabrio z wklejonym supportem. Cena 3000zł.
 Cabrio - czerwień  gotowy do jazdy z napędem 3 x 7 Sachsa. Tył amortyzowany (amort. z firmy HPVelotechnik) Felgi alu, piasty St.Archer 70mm. Przód na na gumowych  klockach. Wszelkie śrubki i detale z nierdzewki.. Cena 9300zł.
Oczywiście do tych wszystkich produktów są formy, gotowe do natychmiastowej produkcji i powielania konkretnych modeli.
Ceny form z prawami autorskimi do uzgodnienia.
Dodam - co ważne  - że wymienione wyżej pojazdy zwane Cab-bike mini (wcześniej Car-bike) są skróconą (dziób 14 cm) przeze mnie wersją oryginalnego (także przerobionego u mnie) Cab - bika i są odpowiednie dla ludzi o wzroście DO! 186cm.
Oryginalnego Cab-bika może dosiadać i dwumetrowiec.

[Antonowitch]

Choć nie jestem fanem takiego designu to szacunek za kawał dobrej roboty i piękne wykończenie (chodzi o sztukę laminowania).

[Lisciasty]

Wygląd wyglądem, ale dlaczego nie wypalił ten pomysł?
Być może za szybko o kilka(naście) lat, może za ubodzy jesteśmy jako społeczeństwo na takie rarytasy.

[Mociumpel]

Byłem dzisiaj jak co tydzień na przejażdżce wkoło Wrocławia i trzykrotnie byłem nagabywany o to czym jeźdżę.
Za każdym razem była rodzinka z rowerami wyglądająca na bogatszą (rowery raczej nie makrokesz) a pytający to głowa rodziny (chcąca zabłysnąć przed dzieciarnią wyjąca wniebogłosy jaki śliczny lub dziwaczny pojazd) czyli facet dwa pytania podstawowe i w zasadzie koniec rozmowy - czy samodzielnie robiony i jaki koszt.
Po drugim pytanku w zasadzie zapadała cisza a na moje - no ale to wersja wypasiona padała odpowiedź - no ale to tyle co nasze wszystkie rowery razem. Moja odpowiedź zbijała z tropu - za pasję i miłość płaci się największą cenę i jechałem dalej ...
Moim zdaniem odpowiedx jest prosta choc wielopoziomowa"
1. jesteśmy jako społeczeństwo za biedni
2. trzeba być lekko p.niętym
3. wstyd się w czymś takim pokazać

Raz zdarzyło mi się zgasić gościa w Volvo który z lekka wyższością wyrażał się o swoim poziomie życia wskazując na nówkę samochód i z lekką pogarda na "rower" - wyraziłem swoje ubolewanie że jeśli ocenia dziwny rower po inności a nie po metce która zerwałem aby nie ranić niczyich oczu, dodatkowo na odchodnym rzuciłem że skoro stać mnie na dziwny rower za 20 klocków i nie wstydzić się nim pokazać to raczej mi jej nie brakuje a samochód to ja z kierowcą używam - wprawdzie nic w tym prawdy ale minę kolesia zapamiętam długo.

krótko - standardowy Polak to nieco ograniczony człowiek - dostrzegam to za każdym razem kiedy w pracy laik usiłuje wmówić mi, że zna się lepiej na mojej robocie - kilka argumentów bardziej specjalistycznych i woda z czoła się leje - a ponoć znamy się na wszystkim ...

[comandor77]

Piękna robota. Bardzo chętnie pobawiłbym się z jednym z tych cacek, ale cóż mogę sobie tylko popatrzeć przez szkło i tyle. Niestety 4 osobowa rodzina na utrzymaniu w tym nędznym kraju (chodzi o zarobki). Gdybym powiedział żonie Kochanie kupiłem wanienkę do roweru /ile?/ - tylko 6 tys. --- to nie wiem czy zmieściłbym się z walizkami w drzwi

krótko - standardowy Polak to nieco ograniczony człowiek - dostrzegam to za każdym razem kiedy w pracy laik usiłuje wmówić mi, że zna się lepiej na mojej robocie - kilka argumentów bardziej specjalistycznych i woda z czoła się leje - a ponoć znamy się na wszystkim ...

Racja Mociumpel - tylko według mnie jesteśmy ograniczeni zasobami naszych portfeli. Wg. mnie 40% żyje na zasadzie od 1 do 1, 20% to tzw. klasa średnia i 40% to ci u samej góry, ale tam to są już inne zabawki i priorytety. Dlatego jest tylu teoretyków, bo zostaje nam jedynie o czymś poczytać.

[3x3]

--- to nie wiem czy zmieściłbym się z walizkami w drzwi :

Tyle walizek, no nie jest tak źle 

[michal883]

Chętnie bym się kiedyś wybrał obejrzeć te sprzęty

Też kiedyś coś próbowałem zrobić myślałem, że dołożę napęd elektryczny i w razie chęci odsprzedaży da się jeszcze coś na tym zarobić (porządne firmowe podzespoły). Tym czasem koszty budowy takich sprzętów są nie małe, jak na razie będzie tysiąc zł straty, a na obecną chwilę i tak nie ma kupca, za biedni jesteśmy do takich rzeczy. Studiując inteligentne instalacje elektryczne jak każdy przy budowie domu tylko patrzy jak najtaniej i metodą gospodarczą to raczej na wyjazd trzeba się będzie szykować. W tym kraju nie da się zrobić nic dobrego, bo na nic dobrego nikogo nie stać... Taka niestety prawda... A za darmo nikt nic robić nie będzie,

[Mociumpel]

Nie bądźmy takie pesymisty -ważne że wbrew obiegowej opini prawda jest jedna"
Im szybciej nogami do przodu przebieramy tym więcej życia przed nami

[szydziu]

za biedni jesteśmy do takich rzeczy.

Skoro stać Ciebie to na pewno jeszcze kogoś. Każdy towar znajdzie swojego kupca. Teraz pytanie czy czekasz czy go szukasz.
Dobra nie odpowiadaj

[przenikanie]

No, nie każdy towar znajduje amatora Na olx od roku wisi coś takiego na przykład.
http://olx.pl/oferta/rower-poziomy-trojkolowy-z-silnikiem-spalinowym-CID767-ID9Oc3X.html#d549e847ca
A co do velomobili: ich karoseria jest nośna. Co za tym idzie podczas jazdy pojawia się nieunikniony hałas. Im szybciej jedziemy tym jest gorzej. To generalnie chyba największa wada tego typu pojazdów. Gdyby nie to, w zasadzie pojazd jest niemal idealny. Na łeb nie leci, więc można jechać podczas każdej pogody, aerodynamika znacznie zmniejsza wysiłek potrzebny na pokonanie oporów powietrza, amortyzacja daje radę. Wiem, bo jeździłem. Cena to kwestia gustu i możliwości. Dobrej klasy "pionowiec" też potrafi kosztować. Inną kwestią jest to, czy właściciel takiego pojazdu jest odporny na oglądanie się innych użytkowników dróg i ścieżek, na zaczepki, na zdziwione spojrzenia, etc. Myślę, że wiele z naszych pojazdów już i tak budzi sensację, ale velomibil idzie pod tym względem o kilka klas dalej To też zresztą kwestia gustu. Ja już przyzwyczaiłem ludność zamieszkującą moje okolice do swoich dziwnych maszyn. Kiedyś to spokojnie nie można było przejechać, a teraz to już się nawet mało kto ogląda.
Jest tylko pytanie: czy velomobil przypominający kształtem samochód na pewno może z nim pod jakimkolwiek względem konkurować? Na pewno nie ta prędkość, na pewno nie ten komfort i nie ten zasięg. A cena porównywalna z używanym autem. Dziwnie przy tym wygląda i słabo komponuje się zarówno w ruchu miejskim będąc z racji swych rowerowych ograniczeń pojazdem wolnym, dziwnie też jako taki "mały samochodzik" wygląda na ścieżce rowerowej.
Chyba źle komponowałby się w mieście, ale poza miastami i na długie wycieczki (zwłaszcza wyposażony w napęd elektryczny) jest to pojazd jak najbardziej godny uwagi. 

[Maciej K]

Przenikanie ma tylko ciutkę racji bo...
Pierwszy jego cytat "ich karoseria jest (samonośna powinno być) nośna. Co za tym idzie podczas jazdy pojawia się nieunikniony hałas? (W moich Velomobilach nie ma hałasu, ale i ciszy też nie ma). Warto pamiętać, że pierwsze samochody też ciche nie były.
Sto lat doświadczeń sprawiły, że ja siedząc (1994) w moim Mercedesie 500 (buda chyba 260) nie słyszałem pracy silnika. Zegary pokazywały.
Jechałem też Porsche 911 (Cabrio mojego importera) Masakra. Hałas gorszy niż w starym traktorze.  Wszyscy też znają Fiata 126p i znają jego ?cichość?. Ale jechałem też (1980) dopracowanym maluchem
i silnika nie słyszałem.Czyli??? Velomobile, podobnie jak pierwsze auta, wymagają zaangażowania ludzi mądrych  i tej idei oddanych. Miejmy nadzieję, że ich udoskonalenie nastąpi dużo szybciej niż w przypadku aut.  Sam też pracuję nad tym.
Następny cytat;"czy velomobil przypominający kształtem samochód na pewno może z nim pod jakimkolwiek względem konkurować"? Odp. W stu procentach tak.
Cyt; "Na pewno nie ta prędkość (Z 36Voltowym Aku + pedały jeździłem ok. 33km/h. Na światłach zawsze byłem szybszy niż auta. Z Aku 48 można śmigać ponad 40 nie zakłócając ruchu) , na pewno nie ten komfort (bzdura kompletna. Przyjedź do Kalisza, a zobaczysz) i nie ten zasięg (tu na razie MASZ  RACJĘ, ale świat pracuje nad super akumulatorami). A cena porównywalna z używanym autem (Bart de Wert, twórca Aeroridera jest przekonany - i ja też - że gdyby uruchomić przy pomocy większych
pieniędzy taki sposób produkowania Velomobili w jaki są auta produkowane, to cena Velomobili spadła by bardziej niż bardzo, a wtedy - przynajmniej na zachodzie - byłby problem z nadążeniem produkowania. Tak czy siak. Na Questy - mimo ich ogromnych wad -  ludziska czekają od roku do dwóch) .
"Dziwnie przy tym wygląda" (widziałeś Multiplę, Syrenkę, Poloneza Caro i inne koszmary jeżdżące po ulicach? O tych skrzyżowaniach psiej budy ze skrzynką pocztową, co to do 40km/h jeżdżą z Nauką Jazdy nie wspominając) i słabo komponuje się zarówno w ruchu miejskim
(Jeździłem prawie 1,5 roku. Kierowcy reagowali super. Jeden Velomobil sprzedałem w okolice Bełchatowa. Użytkownik jest w szoku, bo nigdy by nie pomyślał, że polscy kierowcy są tak uprzejmi i tak wspaniali. Też tego doświadczałem) będąc z racji swych rowerowych ograniczeń pojazdem wolnym
( o szybkościach pisałem już). Krótko mówiąc, przyszłość jest przed Velomobilami.
Zwłaszcza, że ze wzgl. na swoją ekologiczność i wymiary mogą wjechać WSZĘDZIE!!!
Ich rozwój wymaga tylko kasy i ZAANGAŻOWANIA!!! osób, których inteligencja i chęć do pracy jest wyższa od przeciętnej.
I ja mam nadzieję, że tacy w naszym kraju się znajdą, a wtedy Europa klęknie.
Dodam, że na SPEZI 2011 - prezentując Duo cabrio i dwa solowe pojazdy (mydelniczki wg polskich "znawców") - przysporzyłem sobie sporo wrogów w kręgach zachodnich velomobilowych twórców. Bolesną kwestią w velomobilowej branży jest klasa i precyzja wykonania przy odpowiedniej cenie.
Chylę czoła przy Go-one. Piękny kształt, (zerżnięty z Vectora amerykańskiego), dopieszczone detale,
ale są one lakierowane. Moje takie wychodzą z formy i  przez to mogą być dużo tańsze)
Pozdrawiam i więcej optymizmu na poziomie - w kwestii velomobilowej przyszłości - życzę.
Maciej Kaczmarek

[3x3]

Velomobile, podobnie jak pierwsze auta, wymagają zaangażowania ludzi mądrych  i tej idei oddanych. Miejmy nadzieję, że ich udoskonalenie nastąpi dużo szybciej niż w przypadku aut. 
...gdyby uruchomić przy pomocy większych
pieniędzy taki sposób produkowania Velomobili w jaki są auta produkowane, to cena Velomobili spadła by bardziej niż bardzo, a wtedy - przynajmniej na zachodzie - byłby problem z nadążeniem produkowania.
...Ich rozwój wymaga tylko kasy i ZAANGAŻOWANIA!!! osób, których inteligencja i chęć do pracy jest wyższa od przeciętnej.
I ja mam nadzieję, że tacy w naszym kraju się znajdą, a wtedy Europa klęknie.

Nie chcę krakać Maćku, ale finał przepowiem Ci z resztek kawy już dziś.
Grupa pasjonatów poświęci swój czas i pieniądze na dopieszczenie prototypa. Znajdzie się wizjoner/biznesmen z kasą. Ruszy próbna seria. Radio, telewizja, prasa, ochy, achy. Jedną sztukę kupi pan X z miasta Y. W tym czasie produkcja przeżyje załamanie, bo trzeba postawić linię produkcyjną, zainwestować w kopyta (bo te na pierwszą partię to była partyzantka), znaleźć chętnych do pracy... i tak dalej, i końca nie widać. A gdy już będzie się wydawać, że pomysł skończy tak jak większość genialnych produktów polskiej myśli technicznej, na Aliexpresie albo innym takim pojawi się dziwnie znajoma oferta. Bo w/w pan X był słupem. I małe żółte łapki na bazie tej zakupionej sztuki zaczną klepać masówę. W atrakcyjnej cenie, ze wszystkimi szykanami.
Znam z mojego podwórka kilka takich sytuacji. I nie pomogą zastrzeżenia, patenty, ochrona. Ich to nie dotyczy.
Jest też drugi, mniej rozwojowy wariant. Wyłożysz się na chętnych do pracy.

[AGA]

cholernie czarny scenariusz wysmarował 3x3 ale ma dużo racji 

[3x3]

Tak sobie przeczytałem, co ten 3x3 wysmarował i ten drugi wariant bardziej mi się podoba. Jest zdecydowanie tańszy i mniej stresogenny

[Ijateż]

Skoro już przechodzimy ze spraw technicznych na rynkowe pozwólcie, że zabiorę głos jako potencjalny nabywca, którego chcielibyście "zanęcić". Pojazdy owszem, ładne, tylko czy naprawdę będzie na nie popyt? Segwaye też miały być rewolucją w transporcie a czym są, każdy widzi (a raczej niezmiernie rzadko widuje). Można sobie wyobrazić komunikację miejską opartą na velomobilach, ale to jakby trochę obrazek ze świata równoległego z inną infrastrukturą i obyczajami. Dla mnie póki co to pojazd łączący wady roweru (niska prędkość i słabe przyspieszenie) z wadami samochodu (nie da się wciągnąć do piwnicy, na balkon ani powiesić nad łóżkiem). Może ktoś co najwyżej kupi to jako ciekawostkę, żeby raz na jakiś czas przejechać się po pobliskim parku. I jeszcze spójrzmy z punktu widzenia urzędasa. Bo co to właściwie jest? Rower? Wersja duo ma chyba ponad 90 cm szerokości, więc raczej wózek rowerowy ze wszystkimi tego konsekwencjami. No i sprawa napędu. Zwracam uwagę, że obecne prawo pozwala na silnik elektryczny do 250 W odłączany przy prędkości 25 km/godz! W tym kontekście chwalenie się jazdą 40 km/godz na "wspomaganiu" elektrycznym brzmi jak doniesienie o wykroczeniu. Cóż, śledzę temat i przepraszam za defetyzm, ale na razie pozostanę przy rowerze. Bez elektryki, ale za to "półleżącym" jak ostatnio wyraził się pewien starszy pan.