forum.poziome.pl
Rowery poziome - forum dyskusyjne => Galerie => Wątek zaczęty przez: wrmichal w Marca 16, 2011, 06:54:23 pm
-
Siemanko chciałem wam przedstawić mój drugi sprzęt ,jest nim Tour Easy, i Low racer ,którego później przedstawie na forum.
Waga tego roweru jak narazie z kołami to 11kg.
Nie jest źle rama od poprzedniego warzyła więcej niż ten z kołami.
Cały czas jestem w fazie kombinowania z siedzeniem i doszedłem do wniosku , że skoro oparcie przy siedzeniach komputerowych się trzyma to czemu w rowerze by miało się coś z nim stać.?
Tu przykład oparcie z "Profi'm".
(https://lh5.googleusercontent.com/_KaNuWhr3iWQ/TYD4QXiP2lI/AAAAAAAAA2A/pwSd_irlBS4/s640/Zdj%C4%99cie002%20%5B800x600%5D.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/_KaNuWhr3iWQ/TYD4PuXdJRI/AAAAAAAAA14/XPpd1F1aGsI/s640/Zdj%C4%99cie003%20%5B800x600%5D.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/_KaNuWhr3iWQ/TYD4NC93LHI/AAAAAAAAA10/OvYglJCjbHA/s512/Zdj%C4%99cie000%20%5B800x600%5D.jpg)
Oparcie jest mocowane tylko na 4 wkręty i trzyma się bez problemu.
A tu mój nowy sprzęt: :)
(https://lh5.googleusercontent.com/_KaNuWhr3iWQ/TXz-ciq2rYI/AAAAAAAAA08/EmbNRNS_PKk/s640/DSCF7366%20%5B800x600%5D.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/_KaNuWhr3iWQ/TXz-TO54oWI/AAAAAAAAA0o/rnTDXO7hPYg/s640/DSCF7352%20%5B800x600%5D.jpg)
(http://)
Oceniajcie Koledzy
Pozdrawiam Michał! :)
-
No , nie długo będę ja przedstawiał swój bolid :D
-
Bardzo fajnie trafiłeś z oparciem, jakieś szczegóły typu kod produktu ( w głównym cenniku nie znalazłem) , cena, wymiary waga itp? Co do ramy wygląda przyzwoicie i ładna waga ale przydały by się linki do fotek w większej rozdzielczości - te są za małe żeby coś dokładniej powiedzieć.
-
Jak dla mnie taka waga to marzenie!
-
To jest waga bez osprzętu. Dolicz kierownicę, łańcuch (x2 lub x3), korbę, fotelik, przerzutki, linki + pancerze, hamulce itp. Końcowa waga będzie prawdopodobnie w okolicach 14-16 kg. Co i tak jest niezłym wynikiem jak na lwb.
-
Co i tak jest niezłym wynikiem jak na lwb.
i nie tylko
-
https://picasaweb.google.com/wrmichal/NoweLWB#
Link do galerii;
Co do oparcia nie wiem ile waży tata mi do porównania pokazał ,że jak w siedzeniach do komputera się trzyma,to czemu w rowerze by nie wytrzymało.Zdjęcie jest dla porównania ,oparcia z wyciągami ,które nie koniecznie są potrzebne.Zresztą nawet super pasowało by do roweru.
-
Będzie ok ale koniecznie podeprzyj je podpórkami z tyłu gdzieś w okolice haków. Inaczej na bank je połamiesz bo o ile nie jestem nienormalny to siedząc przed kompem Ty również nie wypychasz się w fotel całą siłą nóg i nie ma obciążeń dynamicznych związanych z jazdą po wybojach ;) Na dodatek to wygląda na aluminium które ma strasznie niską odporność na zmęczenie.
-
Oparcie to jest stalowe, ale jednak wybiore rozwiązanie z wyciągami.
Faktycznie ,wole postawić na wytrzymałość, dodatkowa waga wyciągów , mnie nie zbawi, a da pewność ,przy podjazdach pod górkę. ;)
Podejrzewam że będe miał identyczne oparcie lecz nie na 100%. ;)
Edit
________________________________________________
Jakieś propozycje co do wyciągów,ktos miał ?
-
Chciałem wam zadać pytanie.
Jestem w kropce że tak to określe.
W miejscu tylnego trójkąta ,jak siadam na rowerze ,jak ktoś ma super oko ,tak jak np mój kolega Łukasz ,widać lekkie odgięcia ,właśnie tego trójkąta.Na moje oko,to wytrzyma,po lesie nie jeżdżę a dziury staram się omijać.Chciałem jeszcze dodać że dojdzie kufer i zastanawiam się czy może się on odgiąć?
-
W jaki sposób wygiąłeś przednie widełki? Co robisz, aby konstrukcja nie zwichrowała się podczas spawania? Skoro już 4 rower spawasz, to może dasz jakieś praktyczne uwagi dla garażowych amatorów spawanie/szlifowanie/dobór rowerów na złomie/itd..?
-
W miejscu tylnego trójkąta ,jak siadam na rowerze ,jak ktoś ma super oko ,tak jak np mój kolega Łukasz ,widać lekkie odgięcia ,właśnie tego trójkąta.
Tylny trójkąt dodatkowo powinieneś zamknąć podparciem fotela:
(http://www.bicycleman.com/recumbents/easy_racers/images/Easy-Racers-TI-rush-lg.jpg)
Po za tym stal ma to do siebie że pracuje, jeśli materiał z którego robiłeś tył był pozbawiony wcześniejszych wad ( obicia, wżery itp ) to powinno być ok.
-
W jaki sposób wygiąłeś przednie widełki? Co robisz, aby konstrukcja nie zwichrowała się podczas spawania? Skoro już 4 rower spawasz, to może dasz jakieś praktyczne uwagi dla garażowych amatorów spawanie/szlifowanie/dobór rowerów na złomie/itd..?
Co do widełek to w miejscu narysowałem linie i na niej równo wsadziłem rurkę ,większa lekko od widełek,tak aby w nie weszła i jedną nogą trzymałem widełki a rękoma odginałem,i wyszło w miare ładnie,i równo.Co do np krzywej ramy.zawsze można w imadło wsadzić i jedną bądź dwoma rurkami naginać w różny sposób trzeba tylko pomyśleć, w jaki :)
Yin To mówisz że powinno dać rade?
W kufrze tez nie wożę nie wiadomo jakich ciężarów.max 10kg.
-
A jakiej długości była ta rurka-przedłużka? Strach się bać, skoro w rękach można wyginać rowery :D Ja muszę grubsze rury stosować, więc tu będę miał problemy. A właśnie, jakiej grubości są ścianki w rurach , rowerów-dawców? Czy są jakieś wyraźne różnice w poszczególnych egzemplarzach? Tzn. kupię ramy z rurkami o jednakowej średnicy zewnętrznej. Czy jest duże prawdopodobieństwo, iż średnica wewnętrzna tych rurek będzie ta sama? Czy dolna/górna rura ramy męskiego pionowego roweru( coś stalowego ze złomu, nie makrokesz-"zemsta spawacza") ma taki sam przekrój? Czy daje się podpasywać główkę ramy z innej rurki roweru,dłuższej?
-
jak będzie to ten sam "typ" roweru (typ = tesco/makro/romet), to masz spore szanse, ze tak. Firmówki to już inna para kaloszy (rury cieniowane do grubości puszki po piwie), ale mogą być niespodzianki.
Znajomy naprawiał porządną ramę firmy na T.. i okazało się, że wśród super rur znalazła się "owca" ze szwem.
Łączenie rur najprościej zrealizować przy pomocy muf: są nawet specjalne "zestawy naprawcze" dla hydraulików do szybkich napraw (przez lutowanie!) Wtedy tylko ważna jest średnica zewnętrzna.
Moje LWB ma chyba z 5 muf na ramie..
-
A jakiej długości była ta rurka-przedłużka? Strach się bać, skoro w rękach można wyginać rowery :D
Takie numery to tylko z stalą ;) Tzn alu też się da wygiąć w łapach ale potem wygnie się ono pod nami ;).
Ja muszę grubsze rury stosować, więc tu będę miał problemy.
Też przymierzasz się do lwb? Grubsze - niekoniecznie, o większych przekrojach - jak najbardziej.
A właśnie, jakiej grubości są ścianki w rurach , rowerów-dawców? Czy są jakieś wyraźne różnice w poszczególnych egzemplarzach?
W typowych rowerach które lądują na złomie - 1.5 -2mm. Grubszych jeszcze nie spotkałem a trochę ram już pociłem. Stal w 99% taka sama, raz trafiła przecięta w okolicy haku stalowa rama trecka ( tą naprawiłem, żal było ciąć) - tą już trzeba było tigiem spawać bo stal była na tyle nietypowa że przy mig był snop iskier.
Tzn. kupię ramy z rurkami o jednakowej średnicy zewnętrznej. Czy jest duże prawdopodobieństwo, iż średnica wewnętrzna tych rurek będzie ta sama?
Raczej tak.
Czy dolna/górna rura ramy męskiego pionowego roweru( coś stalowego ze złomu, nie makrokesz-"zemsta spawacza") ma taki sam przekrój?
W lepszych stalowych ramach może być rożnie, dawcy made in china nie są źli - tylko swoje ważą.
Czy daje się podpasywać główkę ramy z innej rurki roweru,dłuższej?
Da się, sam chętnie korzystam z główek wyciętych z składaczów - mniej roboty z oczyszczaniem główki z resztek starej ramy.
-
Ja muszę grubsze rury stosować, więc tu będę miał problemy.
Też przymierzasz się do lwb? Grubsze - niekoniecznie, o większych przekrojach - jak najbardziej.
Long johny, problemy jak w lwb. A nawet większe :D
Czy daje się podpasywać główkę ramy z innej rurki roweru,dłuższej?
Da się, sam chętnie korzystam z główek wyciętych z składaczów - mniej roboty z oczyszczaniem główki z resztek starej ramy.
Ja potrzebuje z 60cm, lepiej 100cm. Czyli wysokość od suportu do siodełka. Na razie mierzyłem zewnętrzne wymiary na przeróżnych jeż?żących rowerach.
-
Long johny, problemy jak w lwb. A nawet większe :D
W takim przypadku odpuścił bym sobie rury rowerowe i zastosował odpowiednio grubsze z zwykłej stali konstrukcyjnej o ściankach 2.5 - 3mm. Ścigać się tym nie będziesz a wytrzymałe musi być.
Ja potrzebuje z 60cm, lepiej 100cm. Czyli wysokość od suportu do siodełka. Na razie mierzyłem zewnętrzne wymiary na przeróżnych jeż?żących rowerach.
W takim razie nie potrzebujesz główki ramy:
(http://www.roadking.riders.pl/tech/Budowa_ramy-efekty_koncowe_pliki/image004.jpg)
Tylko rury podsiodłowej z supportem:
(http://bp2.blogger.com/_vNuhD-enaU0/RzhLtiyuDsI/AAAAAAAAAv0/J2_IF14FY98/s400/rama_szkic_2.gif)
-
No o takich jak ty piszesz Yin to miałem w poprzednim LWB niema co się bawić w takie rurki.Za ciężkie.Jedziemy na złom bierzemy suwmiarkę ,znajdujemy takie ramy jakie sa nam potrzebne i mierzymy ich grubość.w przypadku przedłużeń zawsze rurkę która ma być w środku można troche oszlifować, i będzie pasowało.
Wracając do mojego LWB chyba zdecyduje się dodać wzmocnienie tylnego trójkąta w postaci jakiś 2 nie za grubych rurek.
-
No o takich jak ty piszesz Yin to miałem w poprzednim LWB niema co się bawić w takie rurki.Za ciężkie.
Piszesz o główkach ramy z składaków czy o rurach z stali konstrukcyjnej? W tym drugim przypadku - Neverhood chce zbudować rower typu Long john nie''tradycyjne'' lwb. Long john to rower transportowy którym można przewozić ciężkie ładunki, więc wytrzymałość ramy jest najważniejsza.
Wracając do mojego LWB chyba zdecyduje się dodać wzmocnienie tylnego trójkąta w postaci jakiś 2 nie za grubych rurek.
A próbowałeś już z oparciem jak wcześniej pisałem? Jak popatrzysz na zdjęcia w internecie to 90% lwb (i sporo innych poziomek) ma tak rozwiązany tył. Jeśli jakieś rozwiązanie powtarza się w dużej ilości ilości projektów to znaczy zwykle dwie rzeczy:
a) sprawdza się
b) jest jakiś powód z jakiego jest to robione tak a nie inaczej.
-
W tym drugim przypadku - Neverhood chce zbudować rower typu Long john nie''tradycyjne'' lwb. Long john to rower transportowy którym można przewozić ciężkie ładunki, więc wytrzymałość ramy jest najważniejsza.
apropo's w zeszlym tygodniu w Monachium widziałem takiego transporciaka i od razu zrobilem fote z myslą o Neverhoodzie :)
wrzucam więc do galerii http://forum.poziome.pl/index.php?topic=1146.0
-
Nawet nieprzypięty do słupa. Gemsi, dlaczego mi go nie przywiozłeś. ;D
-
Nawet nieprzypięty do słupa. Gemsi, dlaczego mi go nie przywiozłeś. ;D
Samochód miałem poza centrum, a do metra bym nim sie nie zapakował :)
-
U Ciebie też niedasizm. Łee
-
Nie trzeba żadnych rur Michał nie słuchaj, tylko pomyśleć ! Fizyka , rowery są blisko spokrewnione z samolotami ,obejrzyj sobie pierwsze samoloty i co w nich stosowano zresztą później też
naciąg, cięgno, i śruba tylko trzeba w odpowiednim miejscu go zrobić, poniżej filmik i naciąg w moim starym rowerku w nowym zresztą też jest . Próbowałeś kiedyś naciągnąć łuk, można nawet lekko zależy od luku, a spróbuj go wygiąć w przeciwna stronę . W piątek wieczorem postaram się być na gg, powiem ci gdzie go umocować obejrzyj filmik i pomyśl na razie sam . Obejrzyj też sobie koło rowerowe i pomyśl jak to jest że kilka drucików wytrzymuje takie obciążenia . A taka gruba rama się wygina pozdrawiam
http://www.youtube.com/user/70ismail#p/u/5/TyoHifSABp4
-
Wiesz co Tomku nie chce się za bardzo bawić jeszcze w jakieś druty.
Yin jak będzie jakiś wspornik,to będzie zawsze mocniejsze.
-
Yin jak będzie jakiś wspornik,to będzie zawsze mocniejsze.
Niekoniecznie, popatrz na tył zwykłej ramy rowerowej - rurki są stosunkowo cienkie a jest bardzo mocny. To kwestia prostej geometrii. No ale to Twój rower, sam też masz go przed oczami by ocenić ugięcie. Każde z rozwiązań będzie na swój sposób dobre bo zyskasz wiedzę :)
-
Właśnie dospawanie 2 lekkich rureczek za dużo wagi mi nie doda ,a będzie stabilniejszy tył.
-
Doszedł problem co do tego wzmocnienia, łańcuch będzie wadził,chyba posłucham Yina i nie będe nic tam wwalał ,dużo się nie odgina ,a jak dodam oparcie to siłe będe i tak do tył wyrzucał to nie odegnie się to napewno.
-
Witam ,moj rower juz prawie w ukończeniu , ale mam dylemat,jak zrobić siedzenie,jakie mocowanie do ramy?
(https://lh6.googleusercontent.com/_KaNuWhr3iWQ/Ta7IlEkbtYI/AAAAAAAAA_k/2sYrqSJ2Tt4/s640/DSCF7505%20%5B800x600%5D.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/_KaNuWhr3iWQ/Ta7ImZsNtTI/AAAAAAAAA_o/K1_wtGVjGE0/s640/DSCF7519%20%5B800x600%5D.jpg)
Macie jakiś pomysł,jutro już,ostatni etap spawania,piwoty,i te małe pierdółki do linek.?
-
te małe pierdółki do linek.?
Przelotki. Spawaj ostrożnie i małym prądem bo łatwo je przepalić.
Patenty ma mocowanie fotela:
https://picasaweb.google.com/Poziome/TechniczneSchematyItp#5568048637682864194
https://picasaweb.google.com/Poziome/TechniczneSchematyItp#5568048641019326098
https://picasaweb.google.com/Poziome/TechniczneSchematyItp#5568048636335715906
-
Tour Easy skończony.
Teraz możecie ocenić surowo jak i łagodnie moja trzecią konstrukcje.
(https://lh3.googleusercontent.com/_KaNuWhr3iWQ/TbmiuninYJI/AAAAAAAABBQ/G8eA_anw6wA/s640/DSCF7539%20%5B800x600%5D.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/_KaNuWhr3iWQ/Tbmivtrv4TI/AAAAAAAABBU/ZUCgrq2jnPo/s640/DSCF7542%20%5B800x600%5D.jpg)
Brakuje jeszcze kilku rzeczy, ale popsortu nie zdążyłem założyć wszystkiego.Zdjęcia przed wyjazdem do domu robiłem,tak więc zrobiłem tyle ile się dało.
Co do wagi,to jest to gdzieś w okolicach 20 kg nie ważyłem,ale jak to zrobię to uzupełnię się.
Po za tym,większość części od poprzednika.Mam zamiar zmienić korbę ponieważ w trasie brakuje mi przełożenia.
-
Podoba mi się rama i oparcie fotela ( ale czemu nie podparte?)
Nie podoba mi się kierownica i odwrócony mostek. ( Choć wiem że tak jest praktyczniej bo można dać mniejszą kierownice). Kierownica ładniej by wyglądała gdyby rączki jeszcze podgiąć ku dołowi i dać most łączący prawą i lewą stronę (dzięki temu jest też sztywniejsza):
Uwaga spory obrazek:
http://www.bentrideronline.com/wordpress/wp-content/uploads/2009/05/68766-tour-easy-_-grey-45d-view.jpg
(http://www.sandsmachine.com/p_bilr_166.jpg)
-
kierownica będzie złączona tzn, będzie wspornik,mostek , no jak mostek,mi pasuje , a siedzenie ,jest w miare sztywne.