Zapomniałem powiedzieć na wstępie, że jestem modelarzem lotniczym z zamiłowania. Także nie mam dwóch lewych łapek ... 
. Robiłem nawet kadłuby z laminatu szklanego ale za nic w świecie nie wezmę się za ramę węglową do roweru.
[...] jest jedna wada takiego używanego rowerku: rama z węgla może mieć mikropęknięcia, dodatkowo z biegiem czasu laminat może się rozwarstwiać. Oferta i tak jest kusząca .... !!! .
Co do roweru nie chcę eksperymentować. Szkoda czasu.
Pozdr
Tomasz
Czemu? Rozumiem że robienie roweru z włókna węglowego jest kosztowne, ale korzystając z laminatu szklanego z odpowiednim doświadczeniem też można osiągnąć bardzo fajne rezultaty.
Chyba m.in. dlatego:
Stare wiadomości - ale nadal ważne:
Kompozytowe części kadłubów samolotów mogą być niebezpieczne?
2007-12-17
Specjaliści ds. wypadków lotniczych z kanadyjskiej Rady Bezpieczeństwa Transportu (TSB) ostrzegają, że kompozytowe części kadłubów samolotów mogą być niebezpieczne.
Okazuje się, że bez problemów przechodzą one standardowe testy bezpieczeństwa, wykonywane przed każdym lotem, mimo, iż kompozyt zaczyna się rozwarstwiać. Przed każdym lotem technicy sprawdzają kompozyt stukając w niego i nasłuchując wydawanego dźwięku. Gdy tony odbiegają od prawidłowych, wskazuje to, że dzieje się coś niedobrego. Jednak kompozyt może, jak się okazało, brzmieć prawidłowo, podczas gdy jego warstwy zaczynają już od siebie odchodzić.
Kanadyjczycy doszli do takich wniosków podczas zakończonego właśnie śledztwa w sprawie katastrofy lotniczej z marca 2005 roku. Wówczas to Airbus A310 stracił niemal cały kompozytowy statecznik pionowy. Maszynie udało się wylądować, a lekko ranna została tylko jedna osoba.
Śledztwo wykazało, że problemy, jakich doświadczył samolot, mogły być spowodowane tylko i wyłącznie gwałtownym uszkodzeniem statecznika. Wykluczono działanie sił zewnętrznych i zbadano sam uszkodzony statecznik. Szereg testów, podczas których symulowano zmiany ciśnienia w czasie lotu, wykazał, że uszkodzenia statecznika bardzo szybko się powiększały, a w pewnym momencie eksplodował on tak mocno, że zniszczył komorę testową.
Dalsze śledztwo pokazało, że uszkodzenia w stateczniku nie zostały wykryte pomimo prawidłowo przeprowadzanych testów bezpieczeństwa. Odkrycie TSB jest niezwykle istotne. W przyszłym roku (czyli w roku 2008 - wiadomość nie jest "świeża") ma rozpocząć komercyjne loty Boeing 787 Dreamliner, pierwszy samolot pasażerski, którego cały kadłub będzie wykonany z kompozytów. Przypomnijmy, że w lipcu ubiegłego roku Boeing zwolnił inżyniera Vince?a Weldona, który zwracał uwagę, że Dreamliner nie powinien tak szybko trafiać do sprzedaży i konieczne są kolejne lata badań nad tego typu samolotami.
Główny konkurent Boeinga, Airbus, planuje rozpoczęcie sprzedaży własnych kompozytowych maszyn w 2012 roku.
Źródło: New Scientist,
www.kopalniawiedzy.pl
