Trajka Dekersa u Joachima

[Joachim]

Witam.
Nareszcie posiadam kilka zdjęć, więc się pochwalę, tak jak obiecałem.











Nie problemów z utrzymaniem równowagi, w zasadzie kto wsiądzie, ten pojedzie, chyba że ma 150 cm wzrostu, to może nie dosięgnąć do pedałów Dwa akumulatory LiFePO4 w skrzyneczkach pod fotelem, każdy ponad 20 Ah i silnik 1000 W pozwalają dać odpocząć nogom bez utraty prędkości. Wspomaganie silnikiem w trakcie pedałowania pozwala osiągnąć ok 50 km/h, potwierdzone mam jedynie 45 km/h (pomiar z policyjnego busa).
Na zlocie w Bełchatowie jechałem po raz pierwszy w dłuższą trasę na trajce. Po 68 km czułem się mniej więcej tak, jak po jeździe na pionie po bułki do sklepu (mam blisko), czyli nie zmęczyłem się.
Przyczepki jeszcze nie testowałem w jeździe pozapodwórkowej, bo córa bez pasów nie pojedzie (pasy się robią), a żona jakoś nie chce się lansować pod remizą
Plany:
zmierzyć zasięg maksymalny na wspomaganiu przy jeździe emeryckiej 20/h
test leśnych scieżek i trochę poza nimi. Jak na razie było rżysko i było fajnie.

[Tef]

Ekstra, że wreszcie zapodałeś fotki  .
Doczepka ekstra! W kolorze dziewczyńskim bo dla dziewczyn  .

[Joachim]

Kolor wybierała córa, bo to ona ma najczęściej wizytować przyczepkę
Faktem jest, iż całość w jednym kolorze prezentowałaby się znacznie efektowniej. Hm, zawsze można przyczepkę przemalować...
Jeszcze się nie najeździłem w tym roku, a już są plany na zmiany. Oczywiście, jak tylko cokolwiek się pozmienia - wrzucę fotki, i postaram się o nieco lepszą jakość (te robiłem bez lampy w trybie natural i dopiero teraz widzę, że nie wyszło zbyt wyraziście).

[oblivion]

Fajna trajeczka, ja się właśnie stałem posiadaczem stelażu do fotela od Dekersów - dzięki Joachim za namiary
Wrzuć lepsze aktualne foty

[AGA]

miałem ochotę się przejechać i zagadaliśmy się, ale do 3 razy sztuka :-)

[Joachim]

Aga, ja miałem ochotę się przejechać Twoją trajką już w zeszłym roku i nie wyszło, a teraz prawie mnie ominęło, ale na szczęście facik był na odpowiednim miejscu, w odpowiednim czasie. Nadal jednak twierdzę, że w Twoim taka sama moc jak w moim robi różnicę i ten twój to diabeł, nie rower

U siebie: na  IX zlocie w Bełchatowie przejechałem trasę długą używając tylko jednego akumulatora, czyli da się na nim pokonać 100 km, oczywiście przy podawanej na silnik mocy pozwalającej zniwelować jedynie wagę roweru i cały czas wspomagając się pedałowaniem. Średnia prędkość przelotowa to ok. 20km/h.

[AGA]

to że czarny to nie od razu znaczy diabeł  testowałem wplatane mam nawet kilka goldenów 5 e są spoko ,ale nakorbowe Bafanga to dopiero dają czadu 
 czemu podajesz z jednej baterii ? u mnie są dwie podłączone na raz ,jak jeździłem na testach pojedynczo to brakowało rpm
wydaje mi się (jeszcze to raz sprawdzę )ze jak są 2 naraz do większy mam zasięg
ostatnio zrobiłem 60 km na 1 stopniu średnia tez koło 19-20 km/h  i nawet nie dygnął wskaźnik naładowania
przetestuje dokładnie na urlopie 
jak organizator 10 zlotu poprawi termin to postaram się zjawić wtedy dopadnę to twoje wozidło 

[Joachim]

Mam tak zrobiony przełącznik, że tylko jedna bateria może być aktywna. Dokładnie nie wiem, dlaczego nie mogą być dwie razem, ale nie jest to dla mnie problemem. Już samo to, że nie muszę przekładać bateryjek po wyczerpaniu robi mi duży komfort - wystarczy sięgnąć pod fotel i przerzucić wajchę z L na P

[tomek70]

Mam tak zrobiony przełącznik, że tylko jedna bateria może być aktywna. Dokładnie nie wiem, dlaczego nie mogą być dwie razem, ale nie jest to dla mnie problemem. Już samo to, że nie muszę przekładać bateryjek po wyczerpaniu robi mi duży komfort - wystarczy sięgnąć pod fotel i przerzucić wajchę z L na P

Ale jak dasz dwie równolegle to mniejsze prądy więcej z nich wyciągniesz i dłużej pożyją.

[Joachim]

Tomek, sugestia bardzo pozytywna. Porozmawiam z Damianem (Dekersem), zobaczymy, co da się zrobić. Dzięki za info.

[AGA]

to ze dłużej pożyją 2 to pewniak ,chwilowe przeciągnięcia amperażu nie czaskaja tak ogniw ,sprawdzałem na długiej trasie na jednej baterii niecałe 50 km
zapiąłem 2 i ponad 120 km na delikatnym wspomaganiu .Jak ciągnę ostro na jednej baterii to temperatura baterii rośnie przy 2 ledwie letnie  ;)myślę ze ten przełącznik trzeba oddać Damianowi
w Goldenie masz możliwość ustawienia ręcznego rpm ,zobacz ile wydusisz na jednej a ile jak podłączysz 2na raz .Myśle ze ten przełącznik wynikł ze słabej ładowarki ,ja ładuje na 2ładowarki  jednocześnie ,ale mam wstawioną diodę zwrotną czas ładowania koło 2,5 godziny a na jednej schodzi koło 4-5 godzin w trasie nieoceniona wygoda 

[tomek70]

to ze dłużej pożyją 2 to pewniak ,chwilowe przeciągnięcia amperażu nie czaskaja tak ogniw ,sprawdzałem na długiej trasie na jednej baterii niecałe 50 km
zapiąłem 2 i ponad 120 km na delikatnym wspomaganiu .Jak ciągnę ostro na jednej baterii to temperatura baterii rośnie przy 2 ledwie letnie  ;)myślę ze ten przełącznik trzeba oddać Damianowi
w Goldenie masz możliwość ustawienia ręcznego rpm ,zobacz ile wydusisz na jednej a ile jak podłączysz 2na raz .Myśle ze ten przełącznik wynikł ze słabej ładowarki ,ja ładuje na 2ładowarki  jednocześnie ,ale mam wstawioną diodę zwrotną czas ładowania koło 2,5 godziny a na jednej schodzi koło 4-5 godzin w trasie nieoceniona wygoda 

Jak to zrobić z tą diodą? I jak to masz zrobione Bo mam dwa akumulatory spięte równolegle takie same i ładuje jedną a ona cienka 3 amper ma, na dwie szybciej  by poszło.

[AGA]

Tomek 70 baterie masz samoróbki czy jakieś firmowe ?

jak samoróbki to wystarczy wstawić przełącznik na( + )obojętnie której baterii i podłączyć 2 ładowarki w momencie ładowania baterie powinny być rozpięte miedzy sobą

przy fabrycznych to trochę inna bajka

sa baterie z wbudowanym balanserem ,elektronicznym układem kontroli amp.i takie co nie mają nic reszta w ładowarce
w 2 pierwszych przypadkach powinna być wstawiona dioda kierunkowa chodzi o to żeby ładowarki jak gdyby nie widziały sie między sobą bo wtedy wcześniej sie rozłączą i nie doładują baterii do końca
 Najprościej to wystarczy rozłączyć je miedzy sobą na czas ładowania ale jak ktoś jest wygodny to dobiera sie diodę zwrotną która reaguje na wzrost napięcia wtedy wkładasz wtyczki i idziesz na kawę 
napisz co masz pod maską  to zapodam  temat mojemu elektronikowi to ci coś odpowiedniego dobierze 

[tomek70]

Dzięki. Mam baterie samoróbki bez balansera. Baterie są dwie spięte równolegle każda identyczna składają się z dziesięciu sekcji po 5 ogniw w każdej sekcji. Ogniwa litowo jonowe 18650 nie używam BMS wszystki ogniwa ładują się równo nie ładuje do samego końca tylko do 4 wolt no może czasami jak mam dłuższą wycieczkę w planie. Nie rozładowuje też poniżej 3,5 pod obciążeniem co drugie ładowanie sprawdzam ręcznie napięcie na sekcjach. Wolę kontrolować sam bo z tymi balanserami to różnie bywa kumplowi zniszczył akumulator. Zgodnie z niemieckim przysłowiem " zaufanie jest dobre ale kontrola jeszcze lepsza" Wiem że najprościej jest rozłączyć ale tak myśle że przed złączeniem trzeba by na każdym sprawdzić napięcie bo jak by się nierówno naładowały, to mogło by być nieciekawie tak myśle tylko.

[Joachim]

Było tak, że przy mocniejszym skręcie błotnik zahaczał mi o skrzynkę z akumulatorem:


Z pierwszą skrzynką zeszło mi się prawie godzinkę, nie pomagał fakt, iż nie wyjąłem akumulatora, a i kable nie pomagały.
Cofnięta o 11 cm.


I od razu więcej miejsca na koło.


Było tak:


Jest tak:


Od razu dodam, że bagażnik na sakwy też chcę zrobić dłuższy, tak aby kończył się podobnie jak w pionowcach - równo z tylnym kołem. Wtedy sakwy odsuną się od skrzynek, a ogólnie zwiększy się trochę docisk tylnego koła.