Velomobile seminairs

[Franc]

Z zaprzyjaźnionego Francuskiego Forum (odkopali w ramach dyskusji o Go-One Evo R jednego z forumowiczów):
https://velomobileseminars.online/

[Maciej K]

Znakomite materiały. Bartoszu szacun.
Ze wzruszeniem moje Duo z moją japą obejrzałem.
Ale dlaczego nazwali go Twin nie wiem.
Materiał ze Spezi 2018 autorstwa Dietera Lohmeyera z prawdziwą pasją przeczytałem.
Zauważyłem, że troszkę z obiegu wypadłem.
Podejrzewam, że każdy (lub prawie każdy) kto te materiały obejrzy przyzna, że te moje kaliskie "mydelniczki" w porównaniu ze sporą grupą alltags (codziennego użytku) VM całkiem nieźle się prezentują.
Te moje "mydelniczki" były na Spezi w 2010 i w 2011 jako "Car-Bike" prezentowane.
Jak widać w materiałach nazwa się spodobała i w stosunku do pewnej grupy VM przyjęła.

[Maciej K]

W dziale "Home" jest sprawozdanie z  "1st Seminar Copenhagen [DK], 1993"
Na str 11 jest 7 zdjęć z mistrzostw w Muenster 1989.
Duży reportaż z tych mistrzostw był w czasopiśmie Rad fahren (mam go)
Jak widać w tamtych czasach płótno żaglowe dość często używane było.
Gość (Holender) na jednośladzie z napisem Vincent był niezwykle szybki.
W poprzednich mistrzostwach także.
Wyścig wygrał Gerhard Scheller na moim Choperze schowanym w obudowie nowej Sweet Surprise
(zbudowanej dla Vectorteamu wiosną 89), ale przez team Vectora jako Vector 005 nazwanej.

Na zdjęciach jest też oryginalna moja Sweet Surprise dla firmy Radius (kupili ode mnie formę po mistrzostwach w Nuembrecht 88. PO rozbitej Sweet S.) zbudowana.
W środku był pojazd długi, leżący z kierowaniem pośrednim.
Na zdjęciu widać otwierające się pod naciskiem nóg klapy. (mój patent)
Jadący mógł samodzielnie startować i hamować.
Klapy same się zamykały gdy kolarz nogi na pedały położył. (guma od majtek radę dawała)
W próbie szybkości (200 m sprint z lotnego startu) pojazd (z Saschą Reckertem) 3cie miejsce zajął,
bo gamonie z Radiusa nie chcieli mnie słuchać i kabinę na maxa obniżyli.
Podczas prób o asfalt przycierała i hamowała.
Ułamki sekund zadecydowały.

[Maciej K]

W Kaliszu od połowy nocy leje, więc jest czas aby stare strony i tematy przejrzeć.
Robiąc to znalazłem watek o którym kompletnie zapomniałem, a który bardzo interesującym i inspirującym dla wielu
Poziomian może być.
 
Ponieważ Velomobili przybywa i Forum to, w ostatnich latach dość mocno zdominowały,
więc wątek ten po niemal 5 ciu latach odgrzewam, aby zainteresowanych tematem VMów do DOKŁADNEGO!!!
przyjrzenia się tematom  na kolejnych seminariach poruszanych tu; https://velomobileseminars.online/
ZACHĘCIĆ.
Zwłaszcza tych angielskojęzycznych.
(Mnie przy wielu zdjęciach szczena opadała.)

Szczególnie polecam go zaś Jackowi, który językiem angielskim włada i wielbicielem teoretycznych rozważań jest.

[Jacekddd]

Dziękuję za przypomnienie. Dobrze jest do tego zasobu wrócić.
Faktycznie te pierwsze są najbardziej obszerne pod względem teoretycznym a te ostatnie ukazują coraz więcej konkretnych rozwiązań.

Nr 7 i 8 to już prawie dzisiejsze czasy.
Kiedy się do tego zaglądnie ponownie to robi się trochę przygnębiająco, dlaczego?
Po pierwsze widać ile wysiłku i czasu trzeba było żeby dojść do tego co jest dzisiaj.
Po drugie widać jak jeszcze na każdym kroku dużo brakuje do tego idealnego rozwiązania, lekkiego, wydajnego, powszechnie akceptowanego również cenowo.
Widać też ile brakuje układowi drogowemu i prawnemu do zaadoptowania nowoczesnych rozwiązań. Czyli opór na każdym kierunku w materii nieożywionej i ożywionej.

[henryk]

 "Po drugie widać jak jeszcze na każdym kroku dużo brakuje do tego idealnego rozwiązania,     lekkiego,   wydajnego, powszechnie akceptowanego również cenowo."

  Jaki procent wagowo zajmuje kompozytowa obudowa VM ?

=Termoplastyczna pianka (np. PET) bedzie o wiele lzejsza...i tansza !

[Jacekddd]

Tak panie Henryku ale niech pan zobaczy, że mając do wyboru tyle różnych materiałów nadal wykorzystywany jest ten a nie inny.
Dlaczego ?
Jakieś powody merytoryczne muszą być po temu.
Ludzie, którzy to robią w znaczącej większości, stanowczo chcą żeby ich konstrukcjom się udało. Czyli wybierają w swoim przekonaniu to co najlepsze.
Myśli pan, że PET będzie lepsze ?

[henryk]

 Zapewne duzo lzejsza , a i rece i pluca unikaja kontaktu z zywicami...

 5 mm pianka wazy 0,2 kg/m^2,
 mozna ja formowac we wrzatku, ok. 100 *C ...

 Taka "skorupa " jest bardziej odporna na uszkodzenia.

 Mozna tez wykorzystac KARIMAT, klei sie na styk.

 

[henryk]

 "Duży reportaż z tych mistrzostw był w czasopiśmie Rad fahren (mam go)"

=czy jest tam zdjecie srodkowej czesci "ChaCha bike " ?

Chodzi mi o zawiasowe polaczenie...

[Jacekddd]

Czyli chciałby pan zrobić owiewkę na małego trajka dla dziecka bo to szybkie tanie i proste ?
Chodzi mi o to, że ja nie mam takiej wiary w siebie i efekt tego co by mi wyszło.

[henryk]

 https://www.youtube.com/shorts/AkO9SU97H-w

=w tej trajce zdobilismy owiewke na dziobie  z klejonej KARIMATY,
 
 za pomoca kleju podobnego do BUTAPRENu (kanarkowy)...

[henryk]

Czyli chciałby pan zrobić owiewkę na małego trajka dla dziecka bo to szybkie tanie i proste ?
Chodzi mi o to, że ja nie mam takiej wiary w siebie i efekt tego co by mi wyszło.

https://zapodaj.net/plik-jF17d3iCFp

 OPTIMUM ...

( duza objetosc, maly opor !)

[Jacekddd]

Będę jechał na miasto to dam znać.
Może się uda spotkać.