Czy poziomo, znaczy lepiej dla zdrowia?

[Kuba2]

Także idąc z dzieciakiem przez miasto 'za rączkę' narażamy dziecko na utratę zdrowia lub życia!

kiedyś słyszałem teorię że niestety największe stężenie jest w pasie po którym jeżdżą pojazdy czyli np. na chodniku jest już nieco lepiej. To też daje do myślenia bo jeżeli ktoś jeździ samochodem to też jest bardzo narażony -> to co truje to nie tylko widoczna składowa ale też niewidoczna. A katalizatory wprowadzono bo związki ołowiu odkładały się w mózgu....

[pajak_gdynia]

a nie wiedziałem, że katalizatory "wybierają" ołów..
Chociaż w sumie, to nie ma go już od jakiś 10 lat (w Polsce), jedynie chyba lotnictwo (wojsko?) mogą z ołowiowych wynalazków korzystać.
Normalnie najbardziej "trujące" są tlenki (azotu, węgla) i to głównie z nimi walczą "ekolodzy" i producenci samochodów przy pomocy katalizatorów.
Sadze.. właściwie nikomu czarny dymek nie szkodzi, no może poza smogiem w wielkich miastach (pylica) i praniu na balkonie (tego k. się nie da odeprać, z praktyki po mieszkaniu w pobliżu elektrowni).

[Franc]

Ogólnie kierowcy są bardziej narażeni na wdychanie trujących spalin, gdyż stojąc w korku są dłużej wystawieni na ryzyko stania w pobliżu kopcącego blachosmroda. Rowerzysta nie stoi w korku (przecież po to ma rower), tylko mija takiego truciciela i jedzie dalej. Natomiast kiedy takowy jedzie szybciej niż rowerzysta to też nie ma problemu - wyprzedzi i pojedzie truć dalej. Filtry kabinowe pomagają tylko na krótką metę, bo się tylko te wyziewy zamyka w kabinie, a jak nie to i tak po kilkunastu minutach obieg zamknięty trzeba otworzyć.

[storm]

@Szydziu - osobiście za bardzo się na tym nie znam, ale swego czasu mając do czynienia z publikowaniem artykułów i newsów na pewnej stronie dealera czytałem o czymś takim jak niemiecki TUV - i tam faktycznie pojawiały się samochody pewnej japońskiej, dosyć taniej marki, która miała jednak stosunkowo dużą trwałość i niezawodność.
Tak czy owak - mnie nie przeszkadza jak niemuszę tego wąchać, czuć i widzieć. A że niestety widze, czuję i wącham, to wolałbym aby tkaim potworom montować jakieś filtry, katalizatory czy coś w tym stylu.

Ale ja to wogóle się dziwię, że można stać i palić paliwo na... stanie. Kompletnie bezsensu.
To aż się prosi aby jak najszybciej przesiąść się na hybrydy czy elektryki.

[Neverhood]

Ale ja to wogóle się dziwię, że można stać i palić paliwo na... stanie. Kompletnie bezsensu.
To aż się prosi aby jak najszybciej przesiąść się na hybrydy czy elektryki.

Stoi się, ale silniczek miło mruczy, sprawdza się prawidłowość regulacji gaźnika, merda się biegami w poszukiwaniu luzu, więc nie jest nudno i nie szkoda paliwa. Gorzej jak mi paliwo wycieka na postoju. Wtedy jest smutno.

Co do hybryd - połączenie samych wad, a co do elektryków - nie szkoda Ci paliwa na światła czy jeszcze więcej na podgrzewanie ... Tam to jest dopiero smutno.

[szydziu]

To aż się prosi aby jak najszybciej przesiąść się na hybrydy czy elektryki.

Z tego co wiem to silniki spalinowe hybryd wcale nie są w szczególny sposób nowoczesne i ekonomiczne
Faktem jest że w jeździe miejskiej nie działają.

[kaczor1]

Teoretycznie, filtry w nowych samochodach zatrzymują część cząstek PM10 i w mniejszym stopniu PM2.5.
Czyli pyłów, które głównie są emitowane przez silniki diesla. Natomiast ich potwierdzona skuteczność nie jest większa, niż jednorazowej maseczki przeciwpyłowej z marketu, to po pierwsze.
Po drugie, zapytajcie znajomych w pracy, kiedy te filtry (jeśli ich samochód takowe posiada) wymieniali? Bo to podstawa ich właściwego działanie 
Po trzecie, prędzej czy później i tak w samochodzie zostanie otworzone okno, więc cząsteczki pozostają w zamkniętej przestrzeni.
   
Natomiast samo porównanie kierowca - rowerzysta - pieszy, mogło by być naprawdę ciekawe.
Niestety, jak dotąd nie znalazłem info o takich badaniach.