Trajka wybór rozmiaru

[fingerxtr]

Tytułem krótkiego wstępu ,to zainteresowałem się trajką ze względu na to że trudno z niej spaść. A tak poważnie rozwiązanie z kierownicą pozwoli mi mam nadzieję cieszyć się jazdą.Pionowy po wypadku już niestety odpada-ręka nie działa jak powinna.
Pytanie na które nie udało mi się znaleźć odpowiedzi brzmi: jeżeli z tyłu będzie koło 26 cali to przód wybrać 20 czy 24 co będzie lepsze.Trajkę bedę budował od podstaw mam byc w pełni amortyzowana .Nie bede jej uzywał tylko na asfalcie -bo musze do niego dojechać jakieś 2 kilometry a i drogi u nas to niestety nie jest stół.proszę o sugestie.Pewnie bede rozwijał wątek,bo coś w trakcie na pewno się urodzi.

[tomo]

Jak nie tylko po asfalcie, to 24 lepsze IMO

[darko]

Też myślę że lepsze będzie 24.
Ja swoją zbudowałem 3x26
Zdjęcia są w dziale galeria.

[fingerxtr]

widziałem twoja trajkę i jak ci się keździ na 3 x26 jak na zakrętach? No  i jak to jest z przełożeniami ,wystarczy żeby podjechać pod góre i się rozpędzić? a jeżeli tak to orientacyjnie do ilu-no i w takim razie jaki masz napęd ile przełożeń i jakie(ile zębów)

[dekers]

Witaj. Jeśli zamierzasz ruszać w teren to proponuję 24 przód a 26 tył fajne połączenie. Ten układ dobrze atakuje podjazdy korzenie, większe nierówności oraz jak trzeba radzi sobie nawet z krawężnikami. Przy optymalnym rozstawie uzyskasz bardzo mały promień skrętu i rewelacyjną stabilność podczas łapania zakrętów. Do koła 26 warto zastosować korbę 48x36x26 a kasetę 11-32T / 8 rzędową. Ostatnie dwa tygodnie testowałem ten układ na Alivio 2014 i sprawdza się rewelacyjnie. W zupełności wystarczy.  A tu Masz zdjęcia podobnego układu z fotogalerii Piotrka z województwa Opolskiego http://tinypic.com/xcrrtsalamander Tu akurat na 9 rzędówce Deore Pozdrawiam.

[fingerxtr]

Ok .dzieki a czy ktoś mógłby mi powiedzieć jak podejść do tematu obręczy,piasty myśle novatec 20mm oś. A obręcze dartmoora fortress,raider czy revolt. okazało się że budujemy rower dla mnie i spawacza czyli 95kg i 130 kg żywej wagi.Dwa różne oczywiście.

[Majsterkowicz]

Mój znajomy ma trajkę o pokaźnej masie, a w swojej konstrukcji zastosował na przednie koła obręcze Rodi (24"), a na tył dał wyczynowego Dartmoore'a o szerokości około 25 mm. Koło napędowe wprawdzie 20", ale w przypadku zastosowania koła większego (26") taka obręcz wystarczy w zupełności.

[christophorus]

Ja u siebie mam na przedzie 20" fortress, ale nie wypowiem się, które lepsze itp, bo robiłem tylko jazdy próbne, więc nie wiem jak to wyjdzie w dłuższej eksploatacji

[Franc]

Osobiście bym robił 2x20-26" bo dobrze wygląda i daje dobry promień skrętu przy najmniejszej możliwej szerokości.
Ostatecznie robiłbym 3x26" bo miałbym tylko jedną dętkę do ogarnięcia.
Unikałbym 24" bo najtrudniej znaleźć dobre opony.
Większe koła z przodu potrzebują więcej miejsca żeby się skręcić, czyli albo musimy poszerzyć rower albo ograniczyć skręcenie kół. Kwestia prześwitu przy kołach 20" nie jest problemem, wszystko to tylko odpowiednia geometria zwrotnicy.

[fingerxtr]

No tak tylko 3x26 wygląda troch inaczej, i ktoś pisał że bardzo duże siły działają przy skręcaniu na koło ,jak jest ono duże to większe, no i dlatego że mniejsze bedzie lepsze i mocniejsze. A o 24'' myślałem ze względu na to że nie tylko asfalt mam do ogarnięcia- czy detka i znaleźienie opon to jedyne minusy tego rozmiaru? Może na 20 też sie da to zrobic , no i konstrukcyjnie bedzie łatwiej.Jak myślicie?

[tomek70]

Kiedyś miałem rowerek poziomkę na koło 24" i składaka też jakoś ciężko to się toczyło, i składak i poziomka nie wiem może to subiektywne odczucie ale od tego czasu nie konstruuje nic na 24".

[fingerxtr]

żeby nie otwierac nowego tematu w kwestii trajki.
Co myślicie o wykorzystaniu tylnego wahacza z jakiegoś mtb fulla?na koło 26'

[Franc]

Ja uważam, że to:
A) jest bardzo proste i łatwe do zrobienia.
B) Powoduje, że rower jest o jakieś 20~25cmcm za długi i wygląda brzydko, dodatkowo odciąża tylne koło (i dociąża przód) co źle wpływa na przeniesienie napędu.
Lepiej robić proste wahacze z centralnym, pionowym amortyzatorem.

[fingerxtr]

Obserwując różne konstrukcje wiele  jest poziomych rozwiązań amora-nie mówiąc o rowerach tradycyjnych-myślisz że to jakoś wpływa na pracę?czy jest jakiś inny powód.O wahaczu pomyślałem ze względu na prostote i praktycznośc konstrukcji-dlaczego to skutkuje wydłużeniem konstrukcji-nie rozumiem.Przecież i tak monaż siedzonka bedzie jak najbliżej tylnego koła.

[dziantek]

Dobrze mieć opcję blokowania takiego wahacza, ja się trochę boję bujania, ewentualnie "sztywniak" i sam fotel delikatnie amortyzowany na jakichś elastomerach. Zastanawia mnie czy tylna amortyzacja sprężyną nie jest trochę przereklamowana, przynajmniej w typowym miejskim terenie, chociaż z drugiej strony te krawężniki jakoś trzeba przetrwać, ale sztywna rama plus grubsza opona to też dobre wyjście, ewentualnie sprężyna z jakimś tłumieniem, coś porządnego, tak z 10 razy droższego od zwykłej Im mniejsze koła z przodu tym większa dynamika skrętu, mniej siły używasz do wahlowania, szybciej skręcasz, jestem za 20", chociaż 26" + 2x24" może lepiej wyglądać.