[napęd] Duża i mała tarcza a osiągi?

[karol]

Na moje oko to przełożenie 160/16   Przy kole 28 to daje 22,5m na jeden obrót korby. Dla kadencji 60 to będzie około 80km/h. Do ruszania ze świateł potrzebna jednak chyba ekipa "popychaczy"

[storm]

@Hansglopke - gdzie się produkuje takie piły tarczowe?

@Karol - albo taka uliczka jak Dolna w Warszawie...

I jeszcze odnośnie tematu, który kiedyś_tam zacząłem. Sytuacja jest jeszcze inna - nie tyle co placebo i zmęczenie, ile przyzwyczajenie nóg do pracy z określoną kadencją i określoną siłą naciskania na pedały. Jeśli ta siła naciskania na pedały będzie potrzebna zbyt duża - to spada nam kadencja. Teoretycznie zyskujemy więcej czasu między obrotami na odpoczynek mięśnia - ale spada prędkość. I tu sztuką jest dobrać takie przełożenie, które pozwoli wyciągnąć MAX, ale bez tracenia na wydolności i bez zwiększania zmęczenia. W tym konkretnym przypadku: (przykładowo)
- dla blatu 40-E i 85 rpm prędkość wynosi 25 km/h
- dla blatu 52-C i 85 rpm prędkość wynosi 23 km/h
- dla blatu 52-D i 80 rpm prędkość wynosi 28 km/h
Czyli zmniejszamy nieznacznie o kilka % prędkość obrotową, a zyskujemy kilka km/h co może mieć znaczenie podczas jazdy na czas i chęci podwyższenia AVG, albo po prostu szybszego dotarcia do celu.
Oczywiście pytanie, czy róznica między np 29 km/h a 31 km/h jest dla nas istotna czy nie. I czy faktycznie nie da się podkręcić kadencji do 90rpm i uzyskać nawet 32 km/h na tym samym biegu. (czasmi przy większym zmęczeniu się nie da i wtedy warto wrzucić wyższy bieg, aby jechać bardziej siłowo, kiedy np brakuje cukrów).

[Majsterkowicz]

Na moje oko to przełożenie 160/16   Przy kole 28 to daje 22,5m na jeden obrót korby. Dla kadencji 60 to będzie około 80km/h. Do ruszania ze świateł potrzebna jednak chyba ekipa "popychaczy"

Podszedłem do tego od strony matematycznej i mam kilka wniosków
Dla blatu 160T, jego obwód to 203,2 cm (na średnicy podziałowej zębów), co daje nam średnicę nieco ponad 64 cm. Ja jednak obstawiam 140T
Na moje oko zastosowano tutaj dwa rozmiary kół, przednie 26", tył - 30-31". Sprawdziłem to przy pomocy sprytnego narzędzia w Gimpie, zwanego miarką Oczywiście wymiary są orientacyjne.
Idąc dalej, zgodzę się z Karolem, że z tyłu mamy coś koło 16 ząbków.
Skoro mamy już wszystkie średnice, czas na przeliczenia...
Przełożenie mamy na poziomie 140/16 = 8,75
Tylne koło niech ma średnicę opony 31", co daje obwód na poziomie 247,37 cm = 0,0024736 km,
Mając zabójczą kadencję przy takim zestawie 60 rpm mamy całe 3600 rpm na godzinę. Mając na uwadze przełożenie 8,75:1...
... łatwo zatem przeliczyć, że osiągniemy 77,9 km/h.
Sumą summarum wyszło praktycznie na to samo
Jeżeli zmienić blat na 160T, moglibyśmy mieć 89 km/h... Sporo

[szydziu]

Przy tych prędkościach przyrodzenie może zacząć powiewać w okolicach łańcucha i wkręcić się tak złośliwie jak robią to nogawki Wtedy kierowca z bólu odgryzie chyba dzwonek

[Yin]

Wygląda ten rower jakoś znajomo
http://sklepzrowerami.pl/najszybszy-rower-swiata.html

[Majsterkowicz]

Z tym wkręceniem jajec, to trochę na wyrost, niemniej nie chciałbym, aby moje klejnoty choć odrobinę otarły się o tego wirującego pogromcy przyrodzenia :p
Z drugiej strony, dobrze trafiłem z tymi zębami No prawie...

[storm]

@Yin - znowu w jakiejś gazetce ktoś nie ma pojęcia o rekordach rowerów i opisuje rekordy robione z pomocą samochodu? No bez jaj....
I to dosłownie 2 dni po tym, jak w Nevadzie ustanowiono nowy rekord prędkości? Myślę, że takie rzeczy trzeba jednak ludziom uświadamiać, aby nie pisali głupot o ciekawostkach, o których nie mają pojęcia. Jak dla mnie - ten rower jadący te 200km/h był CIĄGNIĘTY przez samochód.

A co do blatu - takie coś to chyba właśnie do Veloxa 3 czy innej Varny Diablo

[Romanes]

To zdjęcie i ta dyskusja o klejnotach przypomniały mi pewną opowiastkę sprzed lat:

- Kto wynalazł zębatki, tryby?
- Radziecki uczony Trybow!
- A kto po raz pierwszy zajodłował? (Jodłowanie - śpiew tyrolskich górali)
- Eeee, Jodłow ??
-  Błąd! Trybow, jak szukając zastosowania dla wynalezionych właśnie zębatek sobie w nie klejnoty wkręcił!