forum.poziome.pl

Rowery poziome - forum dyskusyjne => Techno => Wątek zaczęty przez: 3x3 w Sierpień 12, 2015, 06:29:17 pm

Tytuł: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: 3x3 w Sierpień 12, 2015, 06:29:17 pm
Szukajka mnie nie lubi, w Techno nie znalazłem. Myślę, że przydałby się temat do szybkiego rozwiązywania bieżących problemów. Po co zakładać nowy temat, jak chodzi o jedno pytanie.

Moje jest takie: ile waży kompletne przednie koło 20" ? Mam w trajce z przodu kółka od składaka rodem z PRL. Czy jest sens wymiany kół na współczesne?. Ile kg na tym zyskam, a ile złotówek stracę?
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: darznur w Sierpień 12, 2015, 09:33:50 pm
Jakiś czas temu wrzucałem linka z wagą osprzętu rowerowego, coś go teraz namierzyć nie mogę. Zara momnt 
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Mociumpel w Sierpień 12, 2015, 10:07:23 pm
Poczekaj do jutra wymieniam dętkę to zważę ...
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: storm w Sierpień 12, 2015, 10:36:39 pm
@3x3 - ale zdajesz sobie sprawę z tego, że koło starego typu na wiankach kręci się inaczej (ciężej) niż współczesne na łozyskach maszynowych? Tu nie chodzi tylko o wagę, ale jeszcze to co masz w tym kole. Jaka obręcz, jakie szprychy, etc. Ja ponad rok temu na gwałt kupiłem byle-jakie kółeczko, które kręci się wyczuwalnie gorzej niż robione na zamówienie koło na piaście Dartmoore'a, z odpowiednimi szprychami i na fajnej obręczy ;)
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: 3x3 w Sierpień 13, 2015, 12:00:32 am
Tu nie chodzi tylko o wagę, ale jeszcze to co masz w tym kole. Jaka obręcz, jakie szprychy, etc. ...
 koło na piaście Dartmoore'a, z odpowiednimi szprychami i na fajnej obręczy ;)

Obręcz stalowa z mizernym już chromem, szprychy lekko zmurszałe, łożysko to z jednej strony typowy (natenczas  ;) ) wianek, a z drugiej kulki luzem. Oś dorabiana. Dętka gumowa, gruba, opona Stomil 20x1,75".
A Dartmoore znaczy dziś dla mnie mniej więcej to samo co Mordor. Czyli Matrix  ;D
Kilogram, złotówka, metr, liter... proszę uprzejmie o jednostki i wyrażenia przyjęte w kołach zbliżonych do niedoinformowanych  :-\
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Yin w Sierpień 13, 2015, 11:23:58 am
Jak obręcz stalowa to warto zmienić. Urwiesz na całości od 500g spokojnie. Kosztowo za przyzwoite koło wyjdzie 250-350zł w zależności od komponentów. Jak zapleciesz i wycentrujesz sam to taniej. Oczywiście nie jest problemem złożenie koła za znacznie większe pieniądze ale chyba nie o to chodzi? ;) 
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: 3x3 w Sierpień 13, 2015, 02:22:45 pm
I to jest konkret. Dzięki, Yin.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Mociumpel w Sierpień 13, 2015, 09:19:18 pm
Obręcz Dartmor plus piasta Novatec 711 (z mocowaniem na tarcze) plus 36 nierdzewnych szprych - waga ok. 750 g.
Waga z oponą Maxxis 20 x 2,20 + dętka CST - 1300 g
Masa tylnego koła z piastą Nexus 8 (obręcz i szprychy jak przód) + Big Apple+ 20x2,15 - 2800 g

Waga kuchenna dokładność +/- 20g , max. 5kg - pomiar po 3 razy i średnia.

Powyższe ma wytrzymać 125 kg z codziennym bagażnikowym obciążeniem i jeździe po różnych nawierzchniach - póki co jaram się że działa ok 7000 km (razem z poprzednim rokiem do dzisiaj) bez napraw (poza łataniem dziur w dętkach) i zero centrowania od chwili wykonania.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: 3x3 w Sierpień 14, 2015, 10:23:48 am
To jest się o co bić :) . Moje kompletne koło to dwa kilo.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Danielasty w Sierpień 14, 2015, 11:10:42 am
powiem tak, jęsli da się urwać na masie rotacyjnej 20g to warto się bić,, mi w mtb urwałem na oponach z 900g na 500g na 1 koło,  różnica kolosalna :)
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Mociumpel w Sierpień 14, 2015, 02:53:47 pm
na małych kołach te 100 gramów mniej/więcej nie jest moim zdaniem odczuwalne - przedkładam i tak płynność przyrostu prędkości (z utrzymaniem kadencji na "lubianych" obrotach) niż gwałtowne jej zmiany czy to w górę czy w dół.
Spod świateł kolarki zazwyczaj są pierwsze bo chłopaki w zasadzie stoją na pedałach i skacza ciężarem do rozpędu na prędkość przelotową ale po 100-200 metrach stałego kręcenie i zmiany biegów doganiam ich i o ile droga długa wyprzedzam i dojazd do świateł następnych jestem pierwszy ;)
Zapewne dla Chrisa1990 (poziom zawodowy amator;) ) każdy urwany gram na wszystkim, bardziej pozioma pozycja i mniejsze straty (opory) na czymkolwiek dają wyczuwalne rezultaty ale ... to trochę inna liga "rowerzystów".
Moim skromnym zdaniem najlepszy rezultat daje umiejętnośc utrzymywania pewnego stałego zakresu obrotów (powiedzmy 75-90) i takie machanie manetkami aby utrzymując go jechać najmniej się męcząc (czy tez najmniejszy dyskomfort odczuwać).
czasem mam takie fajne wrażenie po rozjechaniu się i rozciągnięciu nogi same łapią swój stały rytm wspomagany ruchami manetek a aj przestaje myśleć o tym i gapie sić na krajobrazy ..
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: 3x3 w Sierpień 19, 2015, 10:08:03 am
Ktoś to macał?
http://www.efneo.com/pl/gearbox/#parametry-techniczne-2
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Tef w Sierpień 21, 2015, 12:02:32 am
Ktoś to macał?
http://www.efneo.com/pl/gearbox/#parametry-techniczne-2

Nie jeszcze nikt (oprócz konstruktorów  ;) ). Długo już jest w przedsprzedaży i czekam, czekam...
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Danielasty w Sierpień 21, 2015, 10:03:51 pm
cena na poziomie 300$ nie jest taka zła, wiadomo w polsce to majetek, ale idea jest dobra
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: 3x3 w Sierpień 23, 2015, 10:09:02 pm
Ideą się nie najedzą. Powinni chcieć się promować na forach rowerowych ;)
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: tomo w Październik 27, 2015, 04:28:26 pm
Potrzebne mi są tulejki poliamidowe ( jako łożyska ślizgowe)- szukam miejsca w sieci, gdzie można by było zanabyć. Dokładnych wymiarów jeszcze nie znam,(orientacyjnie 10x30x10 mm), dobrze jakby był wybór. Ktoś, coś?
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Franc w Październik 27, 2015, 06:34:22 pm
igus.pl (http://igus.pl) i szukasz serii GFM (metryczne z kołnierzem) lub GSM (metryczne bez kołnierza). Do kupienia u nich /przez internet /u dystrybutora np. Fin Brammer na Czechowickiej 16 w wAw.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: tomo w Listopad 12, 2016, 02:03:24 pm
Odkopuję
Dzisiaj, w drodze do pracy o mały włos nie zaliczyłem pierwszej tej jesieni lodowo- śniegowej wyjebki. Pomyślałem- "Kurczę, jakoś poprzedniej zimy stabilniej mi się jeździło"- szybki rzut oka na przedni laczek i już wiadomo ocb. Z oponki zrobił się całkowity slick- zero bieżnika. Co gorsza- z zajeżdżenia zaczyna już pękać po obwodzie.  I tu pytanko co kupić, żeby w miarę bezstresowo zimę objechać? Obecna guma to Kenda Kwest 20x1,5 cala. Nie ukrywam, że bardzo ważnym jest aspekt finansowy. Paczam na cos takiego https://www.rowertour.com/p/40855/schwalbe-road-cruiser-20-x-1.75-kg-sbc-ts-opona-drutowa-czarna (https://www.rowertour.com/p/40855/schwalbe-road-cruiser-20-x-1.75-kg-sbc-ts-opona-drutowa-czarna), ale chętnie wysłucham sugestii.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Franc w Listopad 12, 2016, 03:10:19 pm
Ja tam mam Marathon+ 1.35" grubości z wkładką antyprzebiciową i paskami odblaskowymi.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: tomo w Listopad 12, 2016, 03:56:19 pm
Franc, oponka cacy, mam taką z tyłu, ale nie szarpnę się w chwili obecnej na drugą z przodu. Więc chyba tego road cruisera zamówię.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: storm w Listopad 12, 2016, 06:26:30 pm
@Tomo - nie szarp się, ale na nowy seozn pomyśl o Kojakach - mimo że slicki dobrze trzymają na wodzie - sprawdzone :D
(no i są zarówno drutowe jak i bez)
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: tomo w Grudzień 10, 2016, 05:51:15 pm
Szukam dampera. Ten co mam, to jakiś marokesz, tłumienia odbicia w zasadzie nie ma, więc działa tak sobie.
Używa może ktoś czegoś takiego?
http://allegro.pl/amortyzator-damper-powietrzny-air-shox-133-mm-i6635208245.html (http://allegro.pl/amortyzator-damper-powietrzny-air-shox-133-mm-i6635208245.html)

Warto kupić?
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: aligatorpoczta w Grudzień 10, 2016, 08:57:36 pm
Szukam dampera. Ten co mam, to jakiś marokesz, tłumienia odbicia w zasadzie nie ma, więc działa tak sobie.
Używa może ktoś czegoś takiego?
http://allegro.pl/amortyzator-damper-powietrzny-air-shox-133-mm-i6635208245.html (http://allegro.pl/amortyzator-damper-powietrzny-air-shox-133-mm-i6635208245.html)

Warto kupić?
takiego nie ale używam monarchia r   i    epicona monarch lepszy ale epicon  bardziej miękki
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: tomo w Grudzień 11, 2016, 08:49:35 pm
Szukam dampera. Ten co mam, to jakiś marokesz, tłumienia odbicia w zasadzie nie ma, więc działa tak sobie.
Używa może ktoś czegoś takiego?
http://allegro.pl/amortyzator-damper-powietrzny-air-shox-133-mm-i6635208245.html (http://allegro.pl/amortyzator-damper-powietrzny-air-shox-133-mm-i6635208245.html)

Warto kupić?
takiego nie ale używam monarchia r   i    epicona monarch lepszy ale epicon  bardziej miękki
Tyle, że u mnie max długośc dampera to 150 mm, a oba te tłumiki są w granicach 200 mm.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: aligatorpoczta w Grudzień 11, 2016, 08:56:00 pm
Epicony są 150 tylko skok mały 3,5cm chyba ze bedzie pasował
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Mociumpel w Grudzień 11, 2016, 10:19:59 pm
jak za taką cenę http://allegro.pl/amortyzator-damper-powietrzny-air-shox-133-mm-i6635208245.html to można kupic na jeden sezon - potem najwyżej jak sie nie sprawdzi to cos lepszego.
Ten można nadmuchać więc chociaż nie ma tłumienia zapewne sensownego (ta guma pewnie robi za magazyn powietrza i za tłumik jednocześnie) to przynajmniej można pod swoja wagę ustawić go.
O dobre tanie 150mm trudno - pozostają sprężyny typu http://spplthumb.blob.core.windows.net/540x405/5e/93/b3/amortyzatordamper-spezynowy-150mm-kielce-280623252.jpg albo próba zmiany geometrii ramy (wspawanie mocowania w innym miejscu) i minimum damper 165mm.
Jeśli nie boisz się zakupów poza krajem to kup se takie coś https://pl.aliexpress.com/item/Kindshock-291-shock-absorber-soft-tail-after-mountain-bike-165mm-rear-shock-bike-folding-rear-shock/32650560616.html - olejowo sprężynowy wynalazek ale na 150mm plus możliwośc wymiany sprężyny na 650/750/850/1000lbs - te można dość łatwo kupic w Polsce.
Lub ten https://pl.aliexpress.com/item/Kind-shock-KS291-Rebound-Rear-Shocks-150mm-165mm-190mm/32645010282.html?scm=1007.13338.50051.0&pvid=19afe109-deab-4af1-abc8-73de987ca39a&tpp=1 z regulacja odbicia - obydwa to najniższa klasa średnia.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: kaczor1 w Grudzień 12, 2016, 11:04:37 am
Szukam dampera. Ten co mam, to jakiś marokesz, tłumienia odbicia w zasadzie nie ma, więc działa tak sobie.
Używa może ktoś czegoś takiego?
http://allegro.pl/amortyzator-damper-powietrzny-air-shox-133-mm-i6635208245.html (http://allegro.pl/amortyzator-damper-powietrzny-air-shox-133-mm-i6635208245.html)

Warto kupić?

Tak, używałem - oceniam słabo.
Leży gdzieś to u mnie w pudle zapomnienia jako backup na wypadek awarii sprężyny.
Generalnie pracuje to bardziej jak elastomer, niż jak damper.
Docelowo nie polecał bym tego rozwiązania, chyba że awaryjnie lub jeśli ktoś nie ma kasy (na allegro bywają czasem nawet po 30) bo zawszę to lepsze niż nic.

Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Yin w Grudzień 12, 2016, 04:39:32 pm
Generalnie pracuje to bardziej jak elastomer, niż jak damper.
Dokładnie tak, ten zaworek do pompowania to atrapa. Lepiej kupić zwykłą sprężynę.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: golden w Grudzień 18, 2016, 03:03:02 pm
Witam potrzebuje aby ktoś zmierzył u siebie wysokość Schwalbe Kojak 1.35 od obręczy. Mam mało miejsca na oponę a chciałbym wypróbować Kajaki
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: hansglopke w Grudzień 19, 2016, 05:38:22 pm
Witam potrzebuje aby ktoś zmierzył u siebie wysokość Schwalbe Kojak 1.35 od obręczy. Mam mało miejsca na oponę a chciałbym wypróbować Kajaki

34 mm  =  :1 1/3"

Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: golden w Grudzień 19, 2016, 06:50:32 pm
Witam potrzebuje aby ktoś zmierzył u siebie wysokość Schwalbe Kojak 1.35 od obręczy. Mam mało miejsca na oponę a chciałbym wypróbować Kajaki

34 mm  =  :1 1/3"

Rozumiem tylko na obręczy będzie inaczej a ważny każdy milimetr
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Franc w Grudzień 19, 2016, 07:19:01 pm
Ja mam Marathon+ 20x1.35" i wychodzi mi szerokość 34mm i wysokość 27~29mm.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: hansglopke w Grudzień 19, 2016, 07:26:17 pm
Podałem od obręczy do szczytu opony.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: golden w Grudzień 19, 2016, 08:51:19 pm
Myślę że w dużej mierze zależy to od szerokości obręczy. W tej chwili mam Continental sport contact 2  26x1.25 i wystaje za obręcz okolo 29 mm
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: oblivion w Grudzień 20, 2016, 09:50:01 am
pytanie: jaką grubość płaskownika aluminiowego użyć na zwrotnice w trajce? 6 czy 8 mm wystarczy?
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: 3x3 w Grudzień 21, 2016, 01:16:02 pm
Bym zastosował stal ;)
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Franc w Grudzień 21, 2016, 01:20:07 pm
W IMK P9 ramiona zwrotnic mam z aluminiowego płaskownika 10mm, ale dlatego, że potrzebowałem po grubości zmieścić śrubę zaciskającą ramię zwrotnicy na osi.
http://forum.poziome.pl/index.php?topic=1574.msg23014#msg23014 (http://forum.poziome.pl/index.php?topic=1574.msg23014#msg23014)
Ale P9 do dzieciowa trajka.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: oblivion w Grudzień 21, 2016, 03:37:26 pm
Dzięki, myślałem o stalowym płaskowniku, mam nawet 6mm, ale zwrotnica będzie chyba dosyć ciężka (do wahaczy amortyzowanych, taki "ceownik").
Dzisiaj znalazłem mocowanie z wózka inw. w garażu, jest aluminiowe, 10mm grubości :)
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: zbiegusek w Grudzień 21, 2016, 08:42:43 pm
To okucie do wózka inwalidzkiego to jest kute? Odlewane? Czy też frezowane?
Bo to wszystko (razem z materiałem) ma wpływ na wytrzymałość. :)
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: oblivion w Grudzień 21, 2016, 10:01:03 pm
hmmm, za trudne pytanie, to płaskownik grubości 10mm, szerokości 40mm i wysokości 140mm, z sześcioma otworami 14mm na mocowanie koła w różnych pozycjach i czterema otworami na śruby 6mm, ale jak co to nie wiem... A myślałem żeby na zwrotnicę wykorzystać gruby ceownik alu np 80x120x80x10mm ale pewnie skończy się na stalowej :)
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Franc w Luty 23, 2017, 08:57:11 pm
Jaka jest średnica zewnętrzna i rzeczywista szerokość opony Schwalbe BigApple 20x2.15"
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Mociumpel w Luty 23, 2017, 11:45:22 pm
długość ok. 162 cm i 5,20-5,50 - przed i po posadzeniu dupska (na dole przy ziemi) przy ciśnieniu 55 PSI
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: hansglopke w Maj 13, 2017, 06:57:10 pm
Jak przymocować rzepa do meteracyka ventisit i fotelika?
Fabryczne rzepy są przyłapane zszywkami w miejcu gdzie mam zrobione otwory wentylacyjne w foteliku. Muszę dorobić drugie mocowanie by materacyk był wymienny na dwa foteliki. Do M5 pasuje na oryginalne mocowania do produkcji krajowej nie.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: dziura w Maj 13, 2017, 08:29:27 pm
Ja jak zmieniałem fotelik to po prostu kupiłem rolkę samoprzylepnego rzepa. A do materaca mozna go przyszyć mocną dratwą czy czymś w tym rodzaju.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: hansglopke w Maj 14, 2017, 09:43:48 pm
Rzep samoprzylepny to w markecie czy w pasmanterii?
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Majsterkowicz w Maj 14, 2017, 09:57:52 pm
Z rzepów to możesz użyć czegoś z produktów Tesa (np. link (http://www.tasmuj.pl/387-rzep-w-tasmie-tesa-extra-strong-1m-x-50mm-czarny-55229-00000-02.html))
Sam stosuję w wyjątkowych sytuacjach i klej w tych rzepach na prawdę daje radę. Powinno się sprawdzić. Węższe taśmy też są w sprzedaży, jeżeli Cię interesują ;)
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: gajowy w Maj 14, 2017, 09:58:53 pm
Ja kiedyś w Castoramie kupowałem. :)
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: hansglopke w Maj 15, 2017, 09:49:11 pm
Rzepy przykleiłem na próbę. Do materacyka na klej typu hermol, do fotelika na klej typt butapren. Trzyma i działa.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Majsterkowicz w Maj 15, 2017, 10:49:11 pm
U mnie urodził się taki temat...
Mianowicie poszukuję odblasków, dokładnie samoprzylepnych. Kiedyś znalazłem info w sieci, że są firmy, które odsprzedają lub nawet oddają za "dziękuję" ścinki folii odblaskowych z robienia znaków drogowych.
Ktoś ma namiary na takie cuda? Kolory oczywiście - biały i czerwony. Wielkość jaka by mi pasowała, to paski 10x50 mm lub większe.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Stas w Maj 15, 2017, 10:53:11 pm
http://allegro.pl/hit-tasma-odblaskowa-konturowa-3m-gratisy-fv-i5523908251.html?reco_id=4de94525-39b0-11e7-8ac2-246e96104760

...i tym podobne
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: tomo w Maj 16, 2017, 06:41:10 am
Tylko miej na uwadze, że taka taśma jest dosyć sztywna i na mocno obłych powierzchniach trzyma się tak sobie.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Majsterkowicz w Maj 16, 2017, 07:27:24 am
Dzięki, koledzy.
Skoro ta taśma jest bardziej do płaskich powierzchi, chyba trzeba będzie spróbować pokroić ją na wąskie paski, a te dopiero ponaklejać na np. goleń widelca.
Jeszcze w tym tygodniu kupię i dam znać, jak to jrst z tą folią ????
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: gajowy w Maj 16, 2017, 11:37:22 am
Stosowałem taśmę i potwierdzam jest sztywna! ;)
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: golden w Maj 16, 2017, 09:18:34 pm
Witam potrzebuje szybkiej pomocy w wyborze opony. Są trzej kandydaci:Specialized Fatboy, Maxxis Detonator, Hatchison Top slick. Wszystkie 26x1.25 jak ktoś posiada wiedzę to proszę o pomoc. Najlepiej gdyby była jakaś ochrona przed przebiciem. Chyba że inną oponke polecicie.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Franc w Maj 16, 2017, 09:24:19 pm
Schwalbe Marathon plus 26x1.35"
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: golden w Maj 16, 2017, 09:30:42 pm
Gdyby było miejsce na 26x1.35 byłby prostszy wybór. Chciałbym coś raczej szybkiego,na przodzie  Kojak zwijany 20x1.35
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: live_evil w Maj 17, 2017, 09:32:07 am
Ja mam na przodzie Geax Laczem 28-559 (26x1,125) i jestem bardzo zadowolony. Wytrzymałość i odporność na przebicia porównałbym z Marathonem.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: golden w Maj 17, 2017, 12:41:08 pm
A Street Runner też Geax, ktoś posiada wiedzę, albo chociaż ciśnienie max bo brak danych wszędzie
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: live_evil w Maj 17, 2017, 01:41:32 pm
A Street Runner też Geax, ktoś posiada wiedzę, albo chociaż ciśnienie max bo brak danych wszędzie
Spokojnie 7-8 Bar wytrzyma.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: tomo w Czerwiec 17, 2017, 01:17:57 pm
Gdzie detalicznie i wysyłkowo nabędę elastomerowy amor- coś w tym guście?
(http://img.directindustry.com/images_di/photo-g/18835-9410802.jpg)

Fajnie jakby można było by poprzebierać w wielkościach i twardościach.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: tomek70 w Czerwiec 17, 2017, 10:26:41 pm
Dostaniesz w każdym markecie budowlanym ja używam takich dużych chyba 12 cm. Maja dość miękką gumę   z czarną lub białą ugięcie możesz regulować dźwignią i grubością podkładki. cena około 7złsztuka
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: tomo w Czerwiec 18, 2017, 09:04:55 am
Dostaniesz w każdym markecie budowlanym ja używam takich dużych chyba 12 cm. Maja dość miękką gumę   z czarną lub białą ugięcie możesz regulować dźwignią i grubością podkładki. cena około 7złsztuka
Ale mi nie chodzi o odboje gumowe, tylko o coś takiego:
http://www.technologie.com.pl/ace1_3.html (http://www.technologie.com.pl/ace1_3.html)
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: lechulysy w Czerwiec 20, 2017, 01:39:13 pm
szukam główki cięgła CM8 M8 - możecie polecić gdzie i co najlepiej kupić, żeby nie mieć problemów o, których jakiś czas temu pisał @AGA? jakby sklep był w lub gdzieś po wschodniej stronie Warszawy to byłoby super
(http://pawlowicz.net.pl/foto/poziomka/glowka1.jpg)
(http://pawlowicz.net.pl/foto/poziomka/glowka2.jpg)
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: aligatorpoczta w Czerwiec 20, 2017, 02:49:56 pm
Zobacz u Antona miał kiedyś na stanie
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: oblivion w Czerwiec 20, 2017, 02:53:46 pm
Aga pisał o wahaczach, gdzie działają większe siły niż u Ciebie. Moim zdaniem nic nie powinno się dziać w tym miejscu. Na allegro nie ma ósemek ale może się pokażą, szukaj "uniball" wtedy jest typowo sportowy :)
Może to nie Wa-wa ale możesz się w cenie zorientować http://adamkozak.pl/uniballe-do-sportu/ (http://adamkozak.pl/uniballe-do-sportu/) myślę, że około pół stówy jeden
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: AGA w Czerwiec 20, 2017, 09:41:52 pm
mam do dyspozycji prawe i lewe m8 ,
w tym miejscu nie ma wielkich sił więc myślę ze zwykłe maszynowe wystarczą,
 szkoda przepłacać  ;)
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: lechulysy w Czerwiec 21, 2017, 09:30:14 pm
szukam główki cięgła CM8 M8 ....
dziękuję za odzew na forum i poza - zamówiłem w sklepie w Warszawie, który okazuje się prawie mijam po drodze do firmy
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Majsterkowicz w Czerwiec 27, 2017, 05:58:47 pm
@Tomo

Do Twojego zapytania, może to cię zainteresuje?
http://www.tme.eu/pl/katalog/#search=wibroizolator&s_field=accuracy&s_order=DESC&id_category=112550&page=1
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: tomo w Sierpień 30, 2017, 12:14:49 pm
Poci mi się przedni hebel (zgaduję, że parę sezonów zimy i śniegu dobiło uszczelki na tłoczkach).
Polecicie jakiś sprawdzony serwis, taki, żeby można to było kurierem podesłać i tak samo otrzymać z powrotem?
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: tomo w Październik 08, 2017, 05:50:18 pm
Update. Potrzebny mi hebel na przód. Komplet- zacisk+ przewód+ klamka. Shimano m615 nada się?
+
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Franc w Październik 08, 2017, 06:33:50 pm
Avid BB7 nada się bardziej.....

I walnij dużą tarczę jak ja. No risk, no fun :D

Tak na serio - najlepsze mechaniczne tarczówki wg mnie to Avid BB7 a tarczę dajesz jakiej się nie będziesz bał.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Yin w Październik 08, 2017, 07:30:19 pm
Franc ma rację bierz bb7 i tarczę między 180 a 203mm
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: tomo w Październik 09, 2017, 06:53:17 am
Mam tarczę 160 i stykało- prędzej się koło ślizgało, niż hamulec się skończył. A hebla wolałbym jednak hydraulicznego. Raz, że kasa- 615 za komplet zalany i gotowy do założenia winszują sobie w granicach 200 zł. Za tyle to ja avidowego zacisku nie kupię. Dwa, do przedniego hebla przez 4 lata dotykałem się tylko przy okazji wymiany klocków- wątpię, żeby Avid wytrzymał tyle samo, chociażby z racji nieuszczelnionej linki z pancerzem.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: live_evil w Październik 09, 2017, 08:16:42 am
Dwa, do przedniego hebla przez 4 lata dotykałem się tylko przy okazji wymiany klocków- wątpię, żeby Avid wytrzymał tyle samo, chociażby z racji nieuszczelnionej linki z pancerzem.
BB7 kupione używane za 40EUR na dwa koła, z nowymi klockami. 3,5 roku, 30tys km - wymieniam tylko klocki, raz rok temu rozebrałem i wyczyściłem mechanizm.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: tomo w Październik 16, 2017, 07:13:17 am
Ło takie kupiłem:
http://allegro.pl/shimano-slx-metaliczne-spiekane-przod-krakow-i6997158960.html (http://allegro.pl/shimano-slx-metaliczne-spiekane-przod-krakow-i6997158960.html)
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: tomo w Listopad 08, 2017, 04:58:55 pm
Trochę z d$py pytanie, ale szukałem i nie znalazłem:
Do nowego projektu potrzeba mi kawałka rurki:
- koniecznie mosiądz
- średnica wewnętrzna 28mm
- grubość ścianki 1- 3 mm
- długość- w granicach 50- 100 mm.
Ktoś, coś?
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Inc0 w Listopad 08, 2017, 05:57:17 pm
łatwo dostać na alledrogo rurę mosiądz 30x1,5 trzeba ja zanieść do tokarza i będzie mieć  wewnętrzną fi 28mm albo jesli precyzja nie jest priorytetem samodzielnie ja wyszlifować do porzadanej średnicy czymś takim zapodanym w wiertarke
http://allegro.pl/sciernica-na-trzpieniu-pferd-30x30-gr-80-10sztuk-i7033319818.html
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: tomo w Marzec 05, 2018, 12:38:41 pm
Coś ze mną nie tak, że cały czas o rury pytam.
Chodzi za mną nowy projekt poziomki. W obecnym miejscu zamieszkania niestety nie mam możliwości wylaminować całej ramy. Zastanawiam się nad rurami alu i węzłami z laminatu. Okrągłych i kwadratowych profili nie chcę. Szukam rur płaskoowalnych- sęk w tym, że znajduję tylko jakieś mikre rozmiary- typu 40x20 mm. Potrzeba mi co najmniej 60x40mm z możliwością wysyłki. Ktoś coś widział?
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: LowRider w Marzec 05, 2018, 05:58:22 pm
http://m.pl.pailianaluminio.com/construction-and-architectual-aluminium-profile/aluminum-channel-tube-and-pipe-extrusions/aluminum-oval-tubing-with-competitive-price.html

zadzwoń i zapytaj o wymiary.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: tomo w Marzec 06, 2018, 03:20:05 pm
Zrobią pewnie jakie chcesz, ale ilość minimalna na pewno minimalna nie będzie. do tego czas oczekiwania na produkcję i transport...
(https://www.awesomelyluvvie.com/wp-content/uploads/2016/05/NOPE-meme.jpg)
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: live_evil w Marzec 06, 2018, 03:39:14 pm
A może kupić rurę okrągła i spłaszczyć na dużej prasie?
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Inc0 w Marzec 06, 2018, 06:06:25 pm
to może wypalić ale tylko na gorąco bo na zimno powstaną mikropęknięcia  i o ile wybrany przez ciebie stop sie nadaje do takiego formowania trzeba by zasięgnąć jezyka u materiałoznawcy a myślałeś żeby te  rame zmajstrować z rur okrągłych zespawanych ze sobą za pośrednictwem odpowiedniego kształtu kawałkiem blachy  otrzymasz w ten sposób przekrój owalny o lepszej wytrzymałosci niz ze zwykłej rury owalnej a dodatkowo masz możliwość tak zaprojektować rame żeby tam gdzie przewidujesz najwieksze obciazenie miała adekwatnie wiekszy przekrój a gdzie nie trzeba mniejszy
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: fdx w Marzec 07, 2018, 07:44:31 am
Też pomyślałem czy nie lepiej użyć dwóch okrągłych zamiast jednej owalnej jeśli nie da się znaleźć odpowiedniej.

Kiedyś miałem pomysł użyć stare rurki namiotowe (mam cały worek po jakimś starym wielkim namiocie) jako stelaża i całość zalaminować płótnem szklanym (czy w bogatej wersji węglowym) i żywicą.

Niedawno natrafiłem na spaceframe - ludki z n55.dk robią rowery cargo z aluminiowych profili skręcanych bez spawania. Temat mnie zaciekawił i niby wiedziałem jak się robi różne konstrukcje ale  nigdy nie drążyłem tematu jakoś bardziej.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Franc w Marzec 07, 2018, 09:36:39 am
IMHO pomysł składania z 2 okrągłych rurek jest do bani - rama aby była wystarczająco sztywna poprzecznie powinna mieć co najmniej szerokość 40mm a 45 jest lepiej. Przy 2 rurkach daje to co najmniej 80mm wysokości profilu a to zaczyna wyglądać dziwnie. Szczególnie, że już 50mmx2 ścianki jest w zasadzie wystarczające aby zapewnić sztywność wzdłużną.
Kiedyś budując IMK P4 zrobiłem ramę z korytek giętych z blachy i spawanych w zamknięte profile. Rama miała przekrój 45mm szerokości na 45~60mm wysokości (najwięcej przy główce ramy, potem się zwężało, grubość blachy 2mm). Może i byłoby to dobre, gdyby to była blacha z EN-AW 2017A (dawne Pa6), niestety było to jakieś gównolinum pewnie EN-AW 5251 czyli Pa2 i rower wytrzymał 400km, przy czym po 250km trzeba było ramę prostować i przespawać jeszcze raz. Później zbudowałem Nr5 dokładnie na takiej samej geometrii, tylko użyłem przycinanych profili prostokątnych z EN-AW6061 (Pa38) i rower wytrzymał 5lat i ~35kkm.
Ale dalej to były profile prostokątne dające szerokość ramy 45mm, następne rowery już nie były tak kombinowane.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Adrian Socho w Marzec 07, 2018, 12:54:04 pm
Pytanie. Jak wykonać drążek kierowniczy? Główki cięgieł pod śruby M8 (najlepiej), i teraz muszę kupić taką rurę o takiej grubości ścianki, żeby dało się to nagwintować (albo pręt, ale przy metrowej długości...). Jest na to jakiś inny prostszy sposób?
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Franc w Marzec 07, 2018, 02:25:44 pm
A po co takie duże M8? Nie lepiej M6? No chyba, że jakiś ekstremalny offroad chcesz. Można wziąć rurę d10x1 i dospawać na końcach po 10mm pręta d10 z otworem M6. Można wziąć rurę d12x1 i wbić na końcach kawałki pręta d10 z otworami M6 i zaspawać. Jak się będziesz upierał na M8, odpowiednio większą rurę i grubsze pręty.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Adrian Socho w Marzec 07, 2018, 02:42:35 pm
A taki jeden tutaj mówił mi, że jego zdaniem M6 to za cienkie, a jak pęknie, to rower leci w dowolnie wybranym kierunku.... To wbijanie pręta wydaje sie dobre, tylko jak go potem tam unieruchomić? Czy wystarczy "na klej"?
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: fdx w Marzec 07, 2018, 02:58:44 pm
tylko jak go potem tam unieruchomić? Czy wystarczy "na klej"?

i zaspawać.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Adrian Socho w Marzec 07, 2018, 03:54:15 pm
Ma macie jakiś sposób bez spawania? Bo gdybym chciał spawać, to mógłbym to zrobić w o niebo bardziej elegancki sposób niż jakieś wbijanie.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Inc0 w Marzec 07, 2018, 04:46:16 pm
Dobry klej do aluminium trzyma tak mocno że raz sklejonej ramy drzwi aluminiowych po 24h nie można rozbić nie niszcząc jej wiec nie widzę powodu żeby nie wytrzymał w cięgnie poziomki musisz tylko mu zapewnić miejsce do zaistnienia miedzy prętem a wewnętrzna stroną rurki ( wystarczy delikatnie opiłować pilnikiem żeby było nieco luzu 0,1-02mm wystarczy), tu nie występują jakieś mega siły ale jeśli masz wątpliwości to dodatkowo zrób zabezpieczenie np dziurka na wylot przez pręt z dziurka m6 i rurke i w to nit oczywiście w miejscu nie kolidującym z główką cięgna
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Bart07 w Marzec 09, 2018, 11:37:31 am
Jak się wstawia obrazki do wiadomości???
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: 3x3 w Marzec 09, 2018, 12:17:56 pm
tylko jak go potem tam unieruchomić? Czy wystarczy "na klej"?

Azotem go ;)
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: tomo w Maj 21, 2018, 07:57:25 am
Obręczy 20" szukam.
Pod tarcze, czarna, kapslowana, min. 32 otwory, raczej węższa.
Fajnie by było, jakby była dostępna w kraju i żeby kosmicznych pieniędzy nie kosztowała.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: raffi w Maj 21, 2018, 04:20:34 pm
Obręczy 20" szukam.
Pod tarcze, czarna, kapslowana, min. 32 otwory, raczej węższa.
Fajnie by było, jakby była dostępna w kraju i żeby kosmicznych pieniędzy nie kosztowała.

Mogę polecić Dartmoor Fortress. Cieżka, pancerna, 32 lub 36 szprych do wyboru, kapslowana, czarna. Niestety szerokość 32mm. Cena 75-100zł (na Allegro).
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: szydziu w Maj 21, 2018, 04:23:22 pm
Chciałbym zelektryfikować coś takiego dla starszej pani:
https://www.olx.pl/oferta/rower-obnizona-rama-rehabilitacyjny-26-koszyk-CID767-IDnUlNU.html#1ccf5255a3

Poproszę o wycenę. ;)
Chyba że ktoś posiada podobny sprzęt. Fajnie by było z elektrycznym wspomagaczem.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: tomo w Maj 21, 2018, 07:33:22 pm
Obręczy 20" szukam.
Pod tarcze, czarna, kapslowana, min. 32 otwory, raczej węższa.
Fajnie by było, jakby była dostępna w kraju i żeby kosmicznych pieniędzy nie kosztowała.

Mogę polecić Dartmoor Fortress. Cieżka, pancerna, 32 lub 36 szprych do wyboru, kapslowana, czarna. Niestety szerokość 32mm. Cena 75-100zł (na Allegro).
Fortressy widziałem. Za szerokie trochę
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: lechulysy w Maj 28, 2018, 11:06:49 am
Szukam ZWIJANEJ opony 26" x 1.5 możecie polecić coś w sprawdzonego? w sobotę daleko do cywilizacji pękła mi schwalbe maraton plus - do tej pory miałem o nich bardzo dobre zdanie ale na wszelki wypadek wolę mieć ze sobą jakiś zapas

ten maxxis (https://www.centrumrowerowe.pl/opona-maxxis-detonator-pd3370/?v_Id=56126) jest niedrogi - warto?
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: live_evil w Maj 28, 2018, 11:09:39 am
Ja bardoz polecam Schwalbe Marathon Supreme 42-559 (26x1,6), super lekka, niskie opory toczenia i wytrzymałość na przebicia. Miałem Maxxisa w wersji 28" i drugi raz nie wezmę.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: lechulysy w Maj 28, 2018, 11:19:41 am
Ja bardoz polecam Schwalbe Marathon Supreme 42-559 (26x1,6), super lekka, niskie opory toczenia i wytrzymałość na przebicia. Miałem Maxxisa w wersji 28" i drugi raz nie wezmę.
dzieki Marek :) podpowiesz gdzie to mozna kupic? znalazlem tylko alledrogo za 160 zeta
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: live_evil w Maj 28, 2018, 11:24:45 am
Trzeba polowac na allegro i ebayu. Ja swoje kupowałem poniżej 100zł/szt.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: raffi w Maj 29, 2018, 10:42:37 am
Szukam ZWIJANEJ opony 26" x 1.5 możecie polecić coś w sprawdzonego? w sobotę daleko do cywilizacji pękła mi schwalbe maraton plus - do tej pory miałem o nich bardzo dobre zdanie ale na wszelki wypadek wolę mieć ze sobą jakiś zapas

Jak założyłeś nową, to masz na parę lat (lub 10000km) spokój. Zapas zbędny.

Ale jak koniecznie chcesz, to Schwalbe Marathon też bym polecał.


Z Maxissem nie miałem doświadczeń, osobiście unikam natomiast Kendy i CST - z nimi miałem doświadczenia, bardzo złe.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: lechulysy w Maj 29, 2018, 11:46:42 am
Jak założyłeś nową, to masz na parę lat (lub 10000km) spokój. Zapas zbędny.
też tak myślałem bo kupowałem do tej pory Plusy i mam w jednym rowerku 4 lata 13 tys i nadal wyglada bardzo OK, a tutaj 1 rok 5 tys i kupa...
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: raffi w Maj 30, 2018, 01:19:55 pm
Jak założyłeś nową, to masz na parę lat (lub 10000km) spokój. Zapas zbędny.
też tak myślałem bo kupowałem do tej pory Plusy i mam w jednym rowerku 4 lata 13 tys i nadal wyglada bardzo OK, a tutaj 1 rok 5 tys i kupa...

Musiała być albo jakaś zleżała, albo za słabo ja pompowałeś. Schwalbe BARDZO nie lubią jak ktoś jeździ na niskim ciśnieniu, przedwcześnie się wtedy zużywają.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: oblivion w Maj 30, 2018, 01:26:09 pm
Potrzebuje zrobić under seat steering w trajce - czy można coś wykorzystać zamiast rury sterowej+stery? mam jeden komplet z demontażu ale jest dosyc długa (mało gwintu po obu stronach, żeby skrócić), a chciałbym max na 6cm, żeby mi nie wystawała pod utorbieniem za bardzo...
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: raffi w Maj 30, 2018, 03:23:35 pm
Potrzebuje zrobić under seat steering w trajce - czy można coś wykorzystać zamiast rury sterowej+stery? mam jeden komplet z demontażu ale jest dosyc długa (mało gwintu po obu stronach, żeby skrócić), a chciałbym max na 6cm, żeby mi nie wystawała pod utorbieniem za bardzo...

Mowa o mocowaniu samej kierownicy do ramy, czy o sposobie mocowania kół do ramy?
Jak 1, to najłatwiej jest w ogóle nie robić kierownicy, tylko drążki od kół bezpośrednio. I wtedy masz dwie "dźwignie", którymi skręcasz. Na każdej dźwigni masz jedną manetkę i klamkę hamulca.
Klasyczne USS, z taka normalna kierownicą pod fotelikiem, to raczej do dwukołowców.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: oblivion w Maj 30, 2018, 03:48:16 pm
kierownicy do ramy. Nie dodałem, że mam zawieszenie na wahaczach z przodu i drążki od kół odpadają, bo zegarek zgubię na nierównościach :D
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: raffi w Maj 30, 2018, 05:53:54 pm
Musisz zrobić jak w samochodach. drążki od kół do "przekładni kierowniczej", która już jest na stałe do ramy, nie rusza się razem z zawieszeniem. A potem od niej do kierownicy to już prosto :-)
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: oblivion w Czerwiec 10, 2018, 09:59:45 pm
Nie zrozumieliśmy ale już sobie poradziłem :)
A teraz - różnica w amortyzatorze sprężynowym 100lbs będzie wyraźna? Chcę zmienić 750 na bardziej miękki i myślę o 650 lbs
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: tomo w Czerwiec 11, 2018, 06:38:38 am
Pewnie będzie.
Mam 750 i raz na ruski miesiąc zdarza mi się go ścisnąć do końca, a jak raz założyłem sprężynę 850, to prawie się nie uginała.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: oblivion w Czerwiec 11, 2018, 08:17:47 am
Ok. Thx :)
Na początek pojeżdżę z miesiąc na 750 i zobaczę jak pracują (trzy, w trajce)
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: klubowy w Czerwiec 11, 2018, 05:11:57 pm
Hej! Robię powoli plany projektowe na zimę. Chciałbym złożyć coś do lekkiego mtb, bez spiny jeśli chodzi o osiągi - zależy mi głównie na wygodzie.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Franc w Czerwiec 13, 2018, 10:31:07 pm
Jaka jest wewnętrzna średnica obręczy Dartmoor Forteress 20" (406Etrto)?
Jaka są wymiary i położenie kołnierzy w piastach Novatec: NT-D041SB i NT-142SBT?
Potrzebuję długość szprych wyliczyć dla 3 krzyży.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: LowRider w Czerwiec 13, 2018, 11:06:26 pm
wszystko jest w necie, trzeba tylko sobie przeliczyć.

Tu jest strona z wymiarami "twojej" obręczy:
http://dartmoor-bikes.com/hardware/rims/fortress-v2

tutaj wszystkie wymiary piast Novatec`a (pomijasz literki NT, bo to litery pochodzące od nazwy NovaTec):
https://issuu.com/novatectaiwan/docs/novatec_hub_dimensions

a tu kalkulator szprych:
http://www.sapim.be/kalkulator-dlugosci-szprych

ja tak wyliczałem dla siebie.

powodzenia.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: live_evil w Czerwiec 14, 2018, 01:11:34 am
Jaka jest wewnętrzna średnica obręczy Dartmoor Forteress 20" (406Etrto)?
Jaka są wymiary i położenie kołnierzy w piastach Novatec: NT-D041SB i NT-142SBT?
Potrzebuję długość szprych wyliczyć dla 3 krzyży.
ERD do wyliczenia dlugości szprych to nie jest wewnętrzna średnica obręczy. Jest to śednica osadzenia nypli, czyli wewnętrzna średnica + podwojona grubość ścianki/grubość kapsla.
(http://www.nextie.net/image/catalog/faq/erd/what-is-erd.png)
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Franc w Czerwiec 14, 2018, 12:58:27 pm
Skorygowałem piasty: D041SB i D042SB (bo ma 4 łożyska).
Szprychy wyszły mi: przód 181mm i 184mm, tył 179mm i 180mm (w zaokrągleniu), więc wydaje mi się, że jak kupię wszystkie 182mm to będzie dobrze.
Czy ktoś może mi to sprawdzić? 3 krzyże, tylne koło symetrycznie względem haków.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: live_evil w Czerwiec 14, 2018, 01:48:54 pm
Skorygowałem piasty: D041SB i D042SB
Prżód 182/182 tył 187/180 (3x, 36h).
W piaście D042SB ukręciłem w piaście gwint, do którego wkręcony jest "ratchet ring" podczas ruszania na skrzyzowaniu. Więcej Novateca nie kupię.

BTW wpisując w google "dartmoor fortress 20 "erd"" w pierwszym wyniku jest ERD (effective rim diameter) obręczy.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Franc w Czerwiec 14, 2018, 01:50:58 pm
Zobaczymy, może mi wytrzymają. A czy dobrze kombinuję z długością szprych?
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: live_evil w Czerwiec 14, 2018, 01:57:02 pm
Skorygowałem obliczenia.
Zeby zastosować tą samą długość szprych, tylne koło mozna zapleść 2x po lewej i 3x po prawej, wówczas z kalkulatora wychodzi 179/180mm.

Dodam, ze 3x w kole 20" to przesada i powoduje dzikie kąty szprycha/obręcz.

Przy zaplocie (L/P) przód 2x/2x, tył 1x/2x wychodzą długości szprych 174/174 i 173/172mm.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Franc w Czerwiec 14, 2018, 02:57:26 pm
To muszą być podwójnie mocne koła, bo rower będzie podwójnie cięzki :) 3 krzyże.
ERD dla D.F. jest 384mm,
Przeliczyłem na działającym w końcu innym kalkulatorze: 181/183 przód i 183/181 tył. Wygląda lepiej. Ciekawe czy dałoby się zaokrąglić do 182? Albo wszędzie użyć 181 lub 183
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: live_evil w Czerwiec 14, 2018, 03:19:37 pm
Przeliczyłem jeszcze raz ;-) tym razem sprawdzając dokładniej wymiary piast i wynik zamieszczam niżej. Wydaje się, że 182mm będzie ok.

(https://obrazki.elektroda.pl/3704343500_1528982289.gif)
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Franc w Czerwiec 14, 2018, 08:00:02 pm
Zawsze mi się wydawało, że lewe szprychy z tyłu są dłuższe niż prawe, a w przednim kole z tarczą jest odwrotnie - lewe krótsze, prawe dłuższe.
Znalazłem sprzedawce: ma szprychy Sapim 180, 182 i 184. Może wziąć 20 (18+2) o długości 184 i 60 (54+6) o długości 180?
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: live_evil w Czerwiec 14, 2018, 08:25:24 pm
Masz rację - kalkulator DT zrobił mnie w konia - piasta ma podane odległości kołnierza od haka, ale w kalkulatorze wpisuje sie "flange distance", czyli odległość kołnierza od środka piasty.

Dla wymiarów Flange distance: left 34.5 mm / right 20.5 mm długość szprych to 179/180mm, więc wychodzi na to, że można brać wszystkie 180mm.

Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: fdx w Czerwiec 14, 2018, 11:18:09 pm
jak roznica jedgego milimetra to i tak mozna brac takie same.  kwestia dlugosci nypla.  zeby gwint chwycil.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Piotrek333 w Czerwiec 14, 2018, 11:35:36 pm
Osobiście radziłbym wyniki z kalkulatora zawsze zaokrąglać w dół. Jak zaokrąglałem o 1mm w górę to już nie dawało się naciągnąć...
Biorę szprychy krótsze o 1-2mm i jest OK.
Evil dobrze radzi - trzy krzyże w 20" to zły pomysł.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: live_evil w Czerwiec 15, 2018, 01:04:14 am
Dodam, że można zastosować szprychy 2.30 mm zamiast 2.00 mm.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Franc w Czerwiec 15, 2018, 09:48:02 am
Moje dane:
Przód: piasta D041SB, średnica mocowania szprych 58/58, OLD: 100, FTF: 62, offset 7.2mm co daje odległość osi koła (między hakami) do kołnierza - 25.8L i 38.2P. Po podstawieniu do kalkulatora DT - lewa szprycha obliczeniowo 180mm a sugerowana 179, prawa szprycha obliczeniowo 182.3mm a sugerowana 181.
Tył: piasta D042SB, średnica mocowania szprych 58/58, OLD: 135, FTF: 58.4, offset 6.8mm co daje odległość osi koła (między hakami) do kołnierza - 36L i 22.4P. Po podstawieniu do kalkulatora DT - lewa szprycha obliczeniowo 181.8mm a sugerowana 181, prawa szprycha obliczeniowo 179.6mm a sugerowana 179.
DT ma szprychy o nieparzystych długościach. Sapim ma parzyste. Więc kupię 72x180mm
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: LowRider w Czerwiec 15, 2018, 02:57:25 pm
Jest firma, która dorabia szprychy co 1mm długości. DT też mają.

szprycha.com.pl
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: raffi w Czerwiec 17, 2018, 03:52:05 pm
Dodam, że można zastosować szprychy 2.30 mm zamiast 2.00 mm.

Pytanie brzmi PO CO? Zwłaszcza do koła 20". Osobiście mam w przednim kole w SWB 36 szprych DT 2,0mm i następny mój zestaw kół będzie miał 32 albo jeszcze mniej, też 2,0mm.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: live_evil w Czerwiec 17, 2018, 04:25:58 pm
Franc robi tandem.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Tehen w Czerwiec 17, 2018, 07:09:02 pm
Franc robi tandem.

Taaa.
Widziałem się z nim ostatnio na światłach w Piasecznie.

Fajnie.
Będzie czym na zlocie jeździć.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: raffi w Czerwiec 18, 2018, 08:42:42 am
Franc robi tandem.

Mimo wszystko. Moje koło na Dartmoor Fortress 36 szp., szprychach DT Champion 2,0 i Novatecu ma taki zapas wytrzymałości, że nigdy się nie rozcentrowało przez 4 lata używania, jeżdżenia po dziurach, krawężnikach, w terenie itp. A trochę wycierpiało, bo np. wpadłem w sporą dziurę przy >50km/h (myślałem, że będzie snake), krawężniki traktuję  rozpędu (koła przecież nie podbiję), zdarzyło mi się jechać na feldze bez powietrza w dętce (i to nie 100 czy 200m, ale ładne 2km) czyli w zasadzie felgą po asfalcie i robiłem inne rzeczy, które bardzo szkodzą kołom. Nie sądzę by Franc potrzebował mocniejszego koła i szprych nawet do tandemu.

Zresztą, podobne do moich kół ma Bartek w swoim tandemie, z pierwszej ręki może powiedzieć czy dają radę ;-)
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: live_evil w Czerwiec 18, 2018, 09:35:44 am
Napisałem "można", nie "nalezy".
Franc - z cały dla niego szacunkiem - ma lekką paranoję co do wytrzymałości [czyżby wspomnienia złamanego widelca?  ;) ], więc  napisałem jak można wytrzymałość koła zwiększyć.

Ja sam zaplatam koła, często jest to zaplot mocno nietypowy (bo np mając zapas kilkuset szprych zdarza mi się dobierać zaplot do posiadanej długości szprych zamiast na odwrót) i wg znawców moje koła powinny się rozcentrowywać, a szprychy pekać.
W zaplecionym niedawno przednim kole 24" 507 ETRTO 32h pod hamulec tarczowy z lewej strony mam 2x a z prawej słoneczko. Tylne koło, też pod tarczę, 36h zaplecione z obu stron na 2x. I wiem, że się nie rozcentruje. Dodam, że raczej do lekkich nie należę ;-)
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Franc w Czerwiec 18, 2018, 10:59:45 am
Ja, paranoję? Żadnej!!!!
Zaplotę koła na 3krzyże, szprychami 2mm grubości. Szprychy w drodze.
Zostaje jeszcze problem przedniego widelca, bo chcę Spinner Gringe Air 20", 1 1/8", pod tarcze. Czy może ktoś ma pożyczyć na próby?
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: lechulysy w Czerwiec 18, 2018, 11:04:20 am
Szukam ZWIJANEJ opony 26" x 1.5 możecie polecić coś w sprawdzonego? w sobotę daleko do cywilizacji pękła mi schwalbe maraton plus - do tej pory miałem o nich bardzo dobre zdanie ale na wszelki wypadek wolę mieć ze sobą jakiś zapas

Jak założyłeś nową, to masz na parę lat (lub 10000km) spokój. Zapas zbędny.

no to nowa po 50km wybrzuszyła się z jednej strony na długości 20cm :) pech chodzi parami? :)
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: raffi w Czerwiec 18, 2018, 12:10:45 pm
Ja, paranoję? Żadnej!!!!
Zaplotę koła na 3krzyże, szprychami 2mm grubości. Szprychy w drodze.
Zostaje jeszcze problem przedniego widelca, bo chcę Spinner Gringe Air 20", 1 1/8", pod tarcze. Czy może ktoś ma pożyczyć na próby?

Mm Spinera, ale inny model (olej+sprężyna). Niestety okazał się być za miękki. Ale w air będziesz mógł dopompować sobie sprężynę i utwardzić amor, powinno być ok.
Tylko do tandemu pewnie będziesz musiał pompować sporo, po prostu żywotność (szczelność) uszczelek w cartridżu powietrznym nie wyniesie 6 lat, a np 5 ;)
Dbaj o uszczelki, nie taplaj w błotku, wycieraj po jeździe, czasem nasmaruj lekko czymś golenie co nie łapie syfu. I będzie ok.


no to nowa po 50km wybrzuszyła się z jednej strony na długości 20cm :) pech chodzi parami? :)


LOL. Nie wiem czy masz dziwne obręcze, czy coś przy montażu partaczysz, czy kupujesz jakieś magazynowe leżaki gdzieś gdzie taniej i od ręki mają, czy po prostu masz taki fart i udało Ci się pozyskać wszystkie obie złe sztuki jakie opuściły fabrykę w ciągu np. miesiąca czy roku. Ale tak czy siak - rozważ opony z lanej gumy, bo limit pecha ze Schwalbe wyrabiasz chyba za pół Polski :D
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: fdx w Czerwiec 18, 2018, 01:30:51 pm
(http://www.oldbike.eu/museum/wp-content/uploads/2016/12/1930s-Springtime-for-Hitler-07.jpg)
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: fdx w Lipiec 03, 2018, 10:35:09 am
Mam takie pytanie bo szukam i szukam i nie mogę znaleźć.

Jaka jest wewnętrzna średnica (czy dokładniej średnica oparcia się łebka nypla) przykładowej felgi 26 cali - chodzi o zwykłą "płaską" felgę nie żadne stożki czy inne cuda. ot tak przykładowa średnica.

będę składał koło i mam do wyboru sporo felg i szprych i chciałbym przeliczyć w jakimś kalkulatorze mniej więcej czy coś z tego co mam się nada. chodzi o przednie koło więc mogę dopasować zaplot do szprych które mam czy to jeden krzyż czy dwa czy jakiś jeszcze inny zaplot fantazyjny. Wiadomo że o milimetr nie chodzi...

(nuda w pracy i tak mnie natchnęło mam spis długości posiadanych szprych ale felgi w domu więc nie pomierzę...)
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: live_evil w Lipiec 03, 2018, 11:03:03 am
Około 550mm. Ale na wszelki wypadek bym zmierzył.
A średnica oparcia nypla to ERD - effective rim diameter.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: fdx w Lipiec 03, 2018, 11:16:53 am
dzieki. o to chodziło. mam trochę szprych które mieszczą się w zakresie 1-3 krzyży biorąc pod uwagę felgi 548-552mm więc obejdzie się bez zamawiania i czekania na szprychy.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: fdx w Lipiec 07, 2018, 08:57:57 pm
Wracając do tematu szpych.

czasem przerabiam koło zaplatając inny hub. wtedy mam problem ze szprychami. zazwyczaj potrzebne są krótsze.
szukalem więc mozliwosci gwintowania szprych - masznka jest strasznie droga... pomyslalem wiec ze moze od drugiej strony do tematu podejsc. moze łatwiej byloby zrobić wygięcie i spłaszczyć końcówkę...

jak to w moim zwyczaju zanim coś zrobię często sprawdzam w googlach czy ktoś już tego wcześniej nie zrobił i jak mu wyszło.
Tak oto trafiłem na szprychy tzw. z-bend. na końcu wygięte w literę Z (czy też prawo -lewo). szprychy takie były i są z powodzeniem używane do dzisiaj (choć nie tak popularne jak zwykłe).

Różni podróżnicy rowerowi często mają takie szprychy z sobą podczas wypraw - zaleta jest taka że można ją wmontować w kolo bez potrzeby zdejmowania kasety - idealna gdy np. spotka nas awaria i trzeba wymienić jedną ze szprych w kole.

Czytałem też opinię zaplataczy kół którzy kupują po prostu długie szprychy i zamiast trzymać kilkadziesiąt różnych długości na bieżąco przycinają na odpowiednią długość używając odpowiedniego narzędzia do wygięcia końcówki szprychy.
Może komuś się taka informacja przyda. Mi się przyda jak najbardziej.

najbardziej polecane narzędzie:
(http://i.ebayimg.com/images/i/301764144743-0-1/s-l1000.jpg)
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: klubowy w Lipiec 07, 2018, 09:51:48 pm
Ooo, mnie by to bardzo ciekawiło - mam masę szprych i chętnie bym ich skrócił. Kombinowałem nawet z rozpłaszczaniem nowego łebka - na kombinacjach się skończyło. Ma to normalną wytrzymałość?
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: fdx w Lipiec 08, 2018, 10:50:12 am
wlasnie ma normalną bo w zasadzie nic sie nie zmienia (pod warunkiem że to  nie te szprychy z pogrubionym końcem.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: tomo w Lipiec 12, 2018, 05:41:43 pm
Stalowy blacik poszukiwany. BCD 110, zębów max 50, ale nie mniej niż 45. Ktoś, coś?
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: live_evil w Lipiec 12, 2018, 05:53:14 pm
Stalowy blacik poszukiwany. BCD 110, zębów max 50, ale nie mniej niż 45. Ktoś, coś?
Mam 3x 50t i 3x 36t 110BCD stalowe. Oddam za browara, ale wysłać mogę najwcześniej za tydzień.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: live_evil w Lipiec 12, 2018, 05:54:53 pm
Z tych korb zdemontowałem:
https://www.bikesportparts.de/antrieb/kurbeln/2062/lasco-samox-af13-rennrad-kurbel-50x36-vierkant-155mm-kurbellaenge-innenlager?c=45
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: tomo w Lipiec 12, 2018, 08:27:18 pm
Mam 3x 50t i 3x 36t 110BCD stalowe. Oddam za browara, ale wysłać mogę najwcześniej za tydzień.
Poszła PW
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: kuń w Lipiec 20, 2018, 03:51:09 pm
Witajcie. Kombinuje z napędem rowerowym do mobilnej kawiarni - są w kilkunastu miastach w Polsce.
Cala zabawa polega na tym że nie jeżdżę tylko ulicami czy deptakami , oraz brakuje mi pary na podjeździe:)  a kilka mamna trasie.
 Nie brak pary w nogach i nie w płucach ale przełożenie nie pozwala na jazde takim klocem bo ze mną na pokładzie kawiarnia waży pod 4stówy.
Obecnie mam korbę z przodu -jakaś którą kupiłem z rowerem- ma 24T mogę zmienić bez problemu na 22T
Z tyłu piasta archer z hamulcem bębnowym - robi za postojowy- tyle że ta piasta jest pod wolnobieg.
Obecnie mam wolnobieg z największą zębatką 34.
Mogę zmienić cały układ pod kasete  z największym zakresem 46T -10 rzędowa -  ale to kosztuje ponad 1000zł więc chciałbym najpierw wiedzieć , policzyć  co mi to da.
Przełożenie obecne- przód 24 tył 34  wychodzi 1 obrót korby daje 0,7 obrotu koła tylnego
przełożenie jaki mogę uzyskać : przód 22 tył 46  , 1 obrót korby to 0,47 obroty koła tylnego.

jak to policzyć?jak policyć...nie wiem jak to określić? siłę? moc? moment siły?

potrzebuje informacji tego typu : przy obecnym przełożeniu masz np. 1000 czegoś,,,np niutonów,  dżuli czy watów , a przy przełożeniu planowanym będziesz miał np. 1700  bo to pokaże czy gra warta świeczki bo jeśli wymiana układu korba łańcuch,kaseta,przeżutka  da mi 10% to mało,  ale już 40% to sporawo.


jak to policzyć?
nie zmienia się moja waga,zakładamy ze stoje na pedałach i generuje nacisk swoim ciężarem, nie zmienia się przyśpieszenie ziemskie ,nie zmienia się opór dla kól, nie zmienia się waga całego ustrojstwa itp. jedyna zmienna to przełożenie-ilość obrotów koła przy np. 10 obrotach korby

pomożcie,jak to liczyć?
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: mototramp w Lipiec 20, 2018, 04:28:39 pm
Osobiście (jeszcze?) nie liczyłem, ale mam zainstalowaną fajną aplikację na androidzie:
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.gearcalculator
Może pomoże?
Pozdrower!
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: klubowy w Lipiec 20, 2018, 04:28:53 pm
Hej, wejdź na www.gear-calculator.com (http://www.gear-calculator.com) całkiem pożyteczne narzędzie. Nie myślałeś o piaście z biegami? Taki nexus 7 daje Ci 240% rozpiętości przełożenia, standardowe przerzutki raz tyle, z tym że planrtarka nie skomplikuje Ci zbytnio konstrukcji.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Mociumpel w Lipiec 20, 2018, 04:38:24 pm
Jaki typ tego archera masz? może wystarczy zmienić tylna zebatkę ze standardowej (zakładam że masz 16-17T) na większą np. 20-23T - wtedy "ilość niutonometrów" zwiększy Ci się o 30% - twoja moc na tylnym kole wzrośnie o 30% kosztem nieco szybszego kręcenia.
Koszt zębatki 20+ do Archera to kilkanaście złotych...
np. https://www.narowery.pl/pl/p/Zebatka-Sturmey-Archer-22T-12x18/1029 - dopasowanie zebatki to kwestia wiedzy jaki typ archera masz na kole - ta wyżej pasuje do 3 biegowego
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: tomo w Lipiec 20, 2018, 05:01:29 pm
szukam manuala do zmiany zębatki w piaście Alfine 11. Hilfe...
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: tomek70 w Lipiec 20, 2018, 05:11:48 pm
Warto by wiedzieć na początek jakie masz koło z tyłu nie mogę doczytać tej informacji. Poza tym biorąc pod uwagę nie tylko przyspieszenie ziemskie ale również wpływ grawitacyjny Marsa Jowisza i pływy morskie, tajemnicze promieniowanie piramid egipskich, trójkąta bermudzkiego. Dalej wynik jest do .....y. Załóż silnik elektryczny bez przekładniowy a jak zewrzesz fazy masz hamulec postojowy gratis. Wiem co mówię robiłem takie cuda, to kawiarenka  wykonana prze zemnie jeszcze silnik nie podłączony był. https://photos.app.goo.gl/jYh7mNqQW4srD91G7
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: klubowy w Lipiec 20, 2018, 05:17:18 pm
Jeszcze nie ściągałem w swojej, ale wygląda podobnie jak w nexusach - ściągasz linkę, plastikową blokadę na osi, ramię wybieraka i masz już dostęp do zębatki... Chyba  ;)
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: kuń w Lipiec 20, 2018, 06:02:41 pm
Dzięki za odpowiedzi i podpowiedzi. Aplikacja albo kalkulator nic mi nie mówi, tzn mówi ale ja nic nie rozumiem:)
odnosnie piasty z tyłu:
https://rowerplus.pl/piasty-tylne-z-ham-bebnowym/3829-sturmey-archer-piasta-tylna-z-hamulcem-bebnowym-pod-wolnobieg.html?search_query=piasta+archer&results=29?s=0

mam tą, była w oryginalnym wyposażeniu kawiarni wiec narazie nie zmieniałem.
Do tego był jakiś wolnobieg o max ilości zębów 28   ale ciężko sie jechało to zminiłem na 34 i jest lepiej ale może być jeszcze lepiej.
wersja piasty pod kasete
https://rowerplus.pl/piasty-tylne-z-ham-bebnowym/3828-sturmey-archer-piasta-tylna-z-hamulcem-bebnowym-pod-kasete.html?search_query=piasta+archer&results=29?s=0


odnośnie silnika,myślał o tym, ale za mało mam wiedzy o silnikach, koło z tyłu 26 cali .
jak to wygląda technicznie?cenowo?

wybaczcie linke ale nie moge dodac fotki.

https://pl.aliexpress.com/item/Rower-peda-wersja-trzy-ko-a-kom-rka-kawy-ywno-ci-ci-ar-wka-na-sprzeda/32864070327.html?spm=a2g17.search0104.3.7.a80d48ac8VpOMV&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_3_10152_10151_10065_10344_10068_10342_10343_10340_10341_10696_10084_10083_10618_10304_10307_10820_10821_10301_10843_10059_100031_10103_10624_10623_10622_10621_10620%2Csearchweb201603_6%2CppcSwitch_5&algo_expid=f2daf2cc-a2b4-473e-a2f8-07ff614895fb-1&algo_pvid=f2daf2cc-a2b4-473e-a2f8-07ff614895fb&priceBeautifyAB=0

mój kawowóz wyglądał dokładnie tak ale zrobiłem mu większę-wyższą zabudowę drewnianą.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: tomek70 w Lipiec 20, 2018, 10:02:15 pm
Jak wszystko zrobisz sam, włącznie z akumulatorem, silnik kupisz używkę na olx. Silniki bezprzekładniowe sa praktycznie wieczne.  Sterownik manetkę na ebay to masz szanse zejść poniżej  1000zł
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: live_evil w Lipiec 20, 2018, 10:19:37 pm
Obecnie masz - prawdpopodobnie - wolnobieg 14-34t, dający zakres przełożeń 243%.
Stosując wolnobieg 11-34t można uzyskać zakres 309%.

I w takiej sytuacji, stosując blat 19t najszybszy bieg będzie tak samo szybki jak dla blatu 24t (1,71 vs 1,73), za to najwolniejszy będzie 0,56 zamiast 0,71.

Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: kuń w Lipiec 20, 2018, 10:58:11 pm
Obecnie jeżdżę na ustawieniu 24 przód 34 tył, i to jest ok, przy wygodnym tempie pedałowania to dobra prędkość , szybciej nie chce jeździć bo to nie wyścigi a do tego musze być w stanie zatrzymać kawiarnie na sensownym dystansie.
Chodzi o to by przy podobnej kadencji i podobnym nacisku na pedały móc wjechać na podjazd , górkę itp. na jaką teraz nie mogę się wtarabanić.
Więc zakres 14-34 dający 243 % albo 11-34 dający 309%  nie jest ważny bo korzystam tylko z największej zębatki.
Na prostej i na lekkich podjazdach mogę jeździć na pedałach ,chodzi o to by chwilowo włączyć silnik na podjeździe i jechać powoli ale do przodu ( obroty koła tylnego powinny być około 15-20 na minutę albo i wolniej .
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Bart07 w Lipiec 21, 2018, 09:08:10 am
Obecnie jeżdżę na ustawieniu 24 przód 34 tył, i to jest ok, przy wygodnym tempie pedałowania to dobra prędkość ,
(...)
Więc zakres 14-34 dający 243 % albo 11-34 dający 309%  nie jest ważny bo korzystam tylko z największej zębatki.


Moim zdaniem w powyższym cytacie jest sedno sprawy. Potrzebujesz takie przełożenie, aby prędkość podróżna była w okolicy 4, 5 biegu z tyłu. Zmień blat na najmniejszy jaki znajdziesz. Niewykluczone, że będziesz potrzebował coś mini - samoróbkę.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Inc0 w Lipiec 22, 2018, 09:25:58 pm
....
Na prostej i na lekkich podjazdach mogę jeździć na pedałach ,chodzi o to by chwilowo włączyć silnik na podjeździe i jechać powoli ale do przodu ( obroty koła tylnego powinny być około 15-20 na minutę albo i wolniej .
...przy takim założeniu silnik tylko przekładniowy hub lub middrive/ pod korbowy ( tego nie polecam zbyt gorąco bo przyspiesza zużycie napędu roweru)bo bez przekładniowy spalisz jadąc  zbyt wolno długi czas  przy małej prędkości będzie sie grzać niemiłosiernie z uwagi na niska sprawność na niskich obrotach   większość energii pójdzie w ciepło a nie w ruch dla takiego silnika optymalny zakres prędkości to 20-25km/h silniki przekładniowe posiadaja wewnętrzna przekładnie która zapewnia wyższe obroty silnika przy tej samej predkosci przez co efektywnośc silnika przy małej prędkości jest wyzsza i mniej sie grzeje niz silnik bezprzekłądniowy
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: kuń w Lipiec 23, 2018, 12:46:59 am
Dzięki wszystkim za podpowiedzi.
Bart: cała zabawa polega na tym że teraz mam z przodu blat 24, mogę kupić 22T , 20 T   albo i 18T
ale : 18T Tylko  jakieś zębatki bmx-owe , z tego co mi podpowiedzieli znajomi to nie będzie kompatybilne -  łańcuch pasujący do wolnobiegu nie pasuje do takiej zębatki i na odwrót.
zębatka 20- są do kupienia ale musi być korba z pająkiem, z niezrozumiałych względów taki pająk z korbą kosztuje krocie.
zębatka 22 -bez problemu , ale jak mam kupić korbę 22 za okolice 140zl to już lepiej kupić za okolice 260zł korbe 22T ale 10 rzędową -w domyśle pod kasete46T
Tyle że kaseta 10 rzędowa 46T, piasta Archera z hamulcem , przerzutka , itp. kosztować będzie około 1tys.
A zaczynam się zastanawiać intensywnie nad tym silnikiem.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Bart07 w Lipiec 23, 2018, 09:48:55 am
Qrcze, faktycznie to nie wychodzi... Pozostaje Ci zamontowanie piasty wielobiegowej i wtedy dowolnie duża zębatka (DIY). Piasta 3 biegowa jest tania i daje przełożenia + - 30%

Zanim przerobisz napęd na więcej niż 8 biegów to popatrz na ceny...
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: kuń w Lipiec 24, 2018, 10:20:51 am
no a o czym ja piszę:)  napęd  10 rzędowy :korba, kaseta do 46T , łańcuch, przeżutka, piasta z hamulcem bębnowym albo jakakolwiek inna solidna, całość około1 tys. dlatego najpierw kombinuje i pytam.

Inc0 jakie to silniki?
Możesz podrzucić namiar? Bo nic nie mogę znaleźć.

Wykombinowałem że można by zastosować akumulator 24V żelowy, jakiś duży rzędu 100ah , tak czy inaczej ten akumulator jaki mam 120Ah  12V jest  mniej więcej wystarczający  do średniego ruchu-ilości kaw wydanych-  w razie potrzeby miałbym zapas prądu w dodatkowym akumulatorze, wystarczyło by przełożyć klemy przetwornicy.

Piasta wielobiegowa  odpada, to jeszcze cięższe przelożenia więc gorze by się jechało.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Bart07 w Lipiec 24, 2018, 02:03:09 pm

(...)
Piasta wielobiegowa  odpada, to jeszcze cięższe przelożenia więc gorze by się jechało.

Jak dasz na piastę dużą zębatkę to będziesz miał to co chcesz.
np tak:
https://electricbike.com/forum/forum/main-forum/general-discussions/25539-shimano-nexus-3-speed-hub-w-offset-sprocket?p=28959#post28959

ale moim zdaniem można zaryzykować wycięcie całej płaskiej zębatki nawet 44 zębowej.  Miałbyś wtedy przełożenie 34, 44 i 57 zębów.

Ile w ogóle waży twój kram? Może się okazać, że silnik elektryczny będzie miał tez problemy. Jest robiony pod określoną prędkość, której nie osiągasz. Osoby doradzające takie silniki (na koła, nie na suport) muszą to uwzględniać.
Twoja prędkość minimalna na setupie o którym piszę to ca 1,5 km/h (22 x 57 x 40 rpm), a maksymalna to około 5,5 km/h (22 x 34 x 90rpm).
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: fdx w Lipiec 24, 2018, 06:10:49 pm
Dokładnie jak wspomniane wyżej silnik w piaście nie sprawdzi się przy nieduzych prędkościach.
Lepiej byłoby zamontować osobny silnik napędzający koło przez swoją przekładnię (jak np. w starych motocyklach gdzie do koła była montowana obręcz napędowa z lewej strony (motocykl nadal miał normalną zębatkę i pedały z prawej).
wystarczyłby pasek klinowy żeby to napędzać. przy odpowiednim dobraniu silnika mógłby on też służyć jako prądnica - podczas zjazdów z górki - jednocześnie by cię on hamował lub np. podczas postoju -  podnosisz tylne koło (tutaj musiałaby być porządna podpórka) i pedałując ładujesz sobie baterie. Zresztą kto chętny z klientów mógłby sobie popedałować czekając na kawę. A Ty mając nadmiar prądu możesz dorzucić do swojej oferty kawę z prądem (tzn ładowaniem np. telefonu)
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: kuń w Lipiec 30, 2018, 01:18:36 am
O Kawie z prądem własnie w podobnej wersji myslałem :)

chyba dzięki podpowiedziom wykombinowałem:

na tył dałbym nową piastę, już pod kasetę. np

https://rowerowy.com/sklep/czesci/piasty/piasty-tyl/prod/novatec-t-do-42-sb
ale z tym systemem  mocowania tarczy hamulcowej na "pająku"na śruby.
do tego kaseta ale bez wariactw ,34-36T wystarczy bo na takiej ilości zębów obecnie mam i jest ok na prostej.

zamiast tarczy hamulcowej dać tam zębatkę np 34 albo i większą, kwestia zamocowania

nad piastą, w skrzynce tylnej mojego pojazdu zamontować akumulator 12V żelówka
a na rame roweru z tyłu przykręcić
https://allegro.pl/silnik-24v-350w-do-rowera-elektrycznego-1016z-i6559760252.html?reco_id=5a71ed8d-9381-11e8-8321-b8ca3a6b9c60

widziałem wersje 300W na 12V

ilośc obrotów cos koło 353 obr /min

Jesli liczymy żę na zębatce 9t  po przekładni jest 353 obroty a napędza zębatkę np 46T to:
 1 obrót zębatki na przekładni daje 0,195 obrotu zębatki dużej na kole.
jeśli obroty silnika to 353 po przekładni to w 1 sekundę zębatka 9t obraca się 5,8 raza dokoła osi , jeśli 1 obrót dookoła osi daje na  kole obrót o 0,195 to mnożymy i mamy 1,14 obrotu tylnego koła na sekundę -już po napędzaniu silnikiem.
liczymy ze obwód koła 26cali z opona to około 2,07m czyli 2,07 X1,14 = 2,35 m  to droga w 1 sekunde , czyli przez 1h ( 3600 sekund ) mamy 8500 - zaokrągleniu - przejechanych metrów .
czyli 8,5km/h
dobrze rozumuje?

czy tego rodzaju silnik umożliwia jazdę przy użyciu pedałów  czy nie za bardzo i trzeba coś szukać z wolnobiegiem ?
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Inc0 w Lipiec 30, 2018, 07:45:05 am
Wolnobieg w konstrukcji napędu jaki przedstawiłeś jest konieczny bo w momencie odłączenia zasilania silnik będzie stawiał opór a nie pomyślałeś nad nieco inna opcja czyli żeby do napędu wykorzystać największa zębatkę w kasecie ? przerzutkę ustawić tak by napęd nożny jej nie obejmował a na tej zębatce na stałe podpięty łańcuch napędzany silnikiem? wówczas masz problem z kombinowaniem wolnobiegu z głowy bo wykorzystasz ten w piascie , dobór zebatki tez nie problem widziałem na portalach aukcyjnych kasety z ogromniastymi zębatkami
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Romanes w Lipiec 30, 2018, 09:19:09 am
Inc0, spinasz na stałe napęd silnikowy z nożnym?
Czyli wyłączając zasilanie z aku z silnika robimy prądnicę  ;)
No chyba że największa zębatka w kasecie ma własny wolnobieg :o
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: kuń w Lipiec 30, 2018, 10:19:25 am
KASETY Z OGROMNIASTYMI ZĘBATKAMi.. np 46? albo 50T ?
i wracamy do punktu wyjścia:  piasta pod 10 rzędową kasete, korba z małym blatem pod 10 rzędowy napęd, nowy suport, łańcuch 10 rzędowy, przeżutka co obsłuży choćby blat niżej niż 46 , całożś koło 1 tys. 

czyli musiałby być silnik przekładniowy z wolnobiegiem

np
http://www.maxev.pl/p309,zestaw-do-konwersji-roweru-na-tylne-kolo-36v-250w-mxus.html

dobrze rozumiem?
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: fdx w Lipiec 30, 2018, 06:07:17 pm
Pomiędzy silnikiem a kołem możesz dać wolnobieg. nie byłoby to trudne do zrobienia. wystarczy kawałek jakiejś ośki i miska suportu na którą można nakręcić dwie zębatki - jedna z wolnobiegiem i druga napędowa.

Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Inc0 w Lipiec 30, 2018, 09:15:13 pm
...
No chyba że największa zębatka w kasecie ma własny wolnobieg :o
zebatka z wolnobiegiem na osi silnika lub silnik z wolnobiegiem wbudowanym...a najprosciej mida wsadzic w suport
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: fdx w Lipiec 30, 2018, 10:43:15 pm
a najprosciej mida wsadzic w suport

Tylko takie silniki to swoje kosztują.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Inc0 w Lipiec 31, 2018, 06:48:09 pm
nie ma róży bez kolców ...
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: kuń w Lipiec 31, 2018, 11:41:07 pm
no tak tylko :) przekładniowy z boku roweru z dodaną zębatką duuuuużą-ale bez wolnobiegu zrobi to co ma zrobić,duża moc przy małej prędkości.
a z kolei ten przekładniowy w piaście z wolnobiegiem to ma dużą ilość obrotów a mi na tym nie zależy. a może są jakieś "sterowniki" coś co zmusi taki silnik by się kręcił wolno? a jednocześnie miał moc?

bo nie wyobrażam sobie próby wjechania 400kg kawiarnią z pełną prędkością tam gdzie się teraz mozole albo wpycham  rower. Mała nierówność,lekkie zahamowanie jednego z kół i cały mój majdan zawija  jak czołg, w miejscu prawie ,nie wyobrażam sobie by to kontrować rękoma przy dużej prędkości, raczej wyrwie mi pałąk-kierownice z ręki albo zwali  z roweru:)

to jeszcze pytanie; czy ktoś z was miał doświadczenie z tymi silnikami przekładniowymi, czy to będzie duży opór jakbym się uparł jeździć używając napędu rowerowego a silnik byłby wyłączony?
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: fdx w Lipiec 31, 2018, 11:49:51 pm
Opór będzie całkiem spory bo nawet przy niewielkiej prędkości roweru silnik bedzie miał bardzo wysokie obroty.

Spokojnie dasz rade zrobić wolnobieg jak napisałem wcześniej wystarczy kawałek ośki i zamontowana na ośce miska suportu - gwint taki sam jak w wolnobiegu. nakręcasz wolnobieg i zębatkę . silnik napędza jedną zębatkę a z drugiej idzie napęd na koło.
Całe to ustrojstwo mogłoby być tak zamontowane żeby służyło też do regulacji naciągu łańcucha napędowego (obu łańcuchów)
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Inc0 w Sierpień 01, 2018, 05:21:51 am
a moze dwa silniki w przednich kołach beda wyjsciem?
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Bart07 w Sierpień 01, 2018, 06:54:44 am
Pierwszy konkret: kawiarnia waży 400kg.

Podaj jeszcze oczekiwania co do prędkości. Idący człowiek 4km/h, biegnący 10 km/h.

Z jaką kadencją jeździsz?

Naprawdę obawiam się, że musisz budować napęd indywidualnie. Gotowych nie znajdziesz.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: kuń w Sierpień 06, 2018, 03:29:01 pm
Interesuje mnie tylko wspomaganie silnikiem na podjeździe ,  prędkość około 4 do 6 km /h  i więcej nie trzeba.
by było jjeszce łatwiej jechać mogę zmienić korbe tak by był blat 20t z przodu.

Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: tomo w Sierpień 20, 2018, 06:14:37 pm
Hej
Potrzebuję pomocy speca, który zwymiaruje mi zdjęcie poziomki  i przygotuje do wydruku w skali 1:1.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Piotrek333 w Sierpień 20, 2018, 08:28:41 pm
Dawaj foto, coś się zmajstruje.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: tom0jo w Sierpień 20, 2018, 09:03:18 pm
Pytanie Optima Condor ma ramę alu czy stal?
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Franc w Sierpień 20, 2018, 09:20:36 pm
Jak dobrze pamiętam, to stal, ale były też wersje TiCa
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: golden w Wrzesień 30, 2018, 04:45:15 pm
Witam , kto z kolegów wie jak odróżnić starą wersję Optima Barton lowracera od nowej, jakie są różnice? Może specyfikację
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Piotrek333 w Październik 01, 2018, 10:10:42 pm
Nowsze modele mają:
- Aluminiowy widelec 1 1/8"
- Bom i mocowania fotelika w czarnej anodzie
- Bom ma ucho do mocowania lampki
- Linki do tylnej przerzutki i hamulca poprowadzone na zewnątrz ramy w przelotkach powyżej ramy
- Linka do przedniej przerzutki wewnątrz ramy i bomu
- Pomiędzy bomem a ramą jest widoczna tuleja redukcyjna. Najprawdopodobniej rama ma cieńszą ściankę niż w starszych ramach
- Od 2006 inny hak tylnej przerzutki

Zdaje się, że te zmiany nie były wprowadzane na raz i możesz trafić na model przejściowy.

Czy były jakieś zmiany w geometrii to nie mam pojęcia.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: live_evil w Październik 01, 2018, 10:22:01 pm
Tak swoją drogą, stare Optimy miały ramy robione w Holandii, nowe - w Chinach.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: golden w Październik 01, 2018, 10:52:27 pm
Dziękuję za info , czyli moja będzie Holenderska. : )
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: klubowy w Październik 16, 2018, 08:57:35 pm
Hej, jeździ ktoś z was na Nuvinci harmony (elektroniczna przerzutka)? Nabyłem takie cudo za śmieszny pieniądz, piasta w pełni sprawna, moduł przerzutki łączy się z kompem, ale całość nie chce zmieniać przełożeń. W najgorszym przypadku zrobię własną elektrykę do serwa..
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: lechulysy w Październik 18, 2018, 07:50:55 pm
Szybkie pytanie: gdzie można kupić taki lub tego typu uchwyt do licznika/nawigacji itp na kierownicę? potrzebuje dla ubezpieczyciela po ostatnim wypadku wiec najlepiej gdzies w Polsce
[EDIT]: znalazłem: topeak barxtender (https://www.bikeman.pl/topeak-barxtender,3,17985,5856)

(http://pawlowicz.net.pl/foto/poziomka/uchwyt_na_kierownice.jpg)
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: tomo w Listopad 18, 2018, 05:47:10 pm
Hej
Sztyca 27,2 utrzyma się w rurze 28? Pytam, bo pionowca wieki nie składałem.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: fdx w Listopad 18, 2018, 07:25:31 pm
oczywiscie że tak.  pod warunkiem że bedzie obejma.  ;-)
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: live_evil w Listopad 18, 2018, 10:12:57 pm
Hej
Sztyca 27,2 utrzyma się w rurze 28? Pytam, bo pionowca wieki nie składałem.
Moim zdaniem za duża różnica.
Już przy 0,4mm luźniejszej sztycy była lipa - moim zdaniem 0,2mm różnicy to maks.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: fdx w Listopad 19, 2018, 07:37:11 am
Rama stalowa czy aluminiowa?
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: hansglopke w Listopad 19, 2018, 06:14:46 pm
Kartka papieru ma ok. 0.2 grubości. Jak chcesz być 100% perfekcyjny to zwiń tulejké redukcyjną z papieru i dopasuj.
Tak na poważnie to bédzie pasować.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: tomo w Listopad 20, 2018, 06:56:44 am
Rama alu. I myślę, że tulejka z puszki po piwie, albo coś w ten deseń załatwi sprawę.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: fdx w Listopad 20, 2018, 07:47:20 am
Stalową łatwiej "dokręcić"... ale masz rację tulejka z puszki da rade. tylko brzeg zagnij na zewnątrz (albo złóż podwójnie) tak aby przypadkiem nie zjechała wgłąb rury.


(od jakiego piwa planujesz? tyskie najlepiej tulejkuje)  ;D
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: lechulysy w Listopad 20, 2018, 09:55:04 pm
pytanie: zima tuż tuż - jeżdżę na schwalbe maraton 20x1.5 a znalazłem w garażu jedną sztukę schwalbe big apple 26x2.25. Warto ją wrzucić na tylne koło? w ubiegłym roku miałem zimą dwie gleby i tak się zastanawiam czy szersza opona coś polepszy?
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Franc w Listopad 20, 2018, 10:12:51 pm
Tu raczej nie szersza a bardziej klockowa, np. Schwalbe Marathon Cross
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: fdx w Listopad 21, 2018, 07:24:04 am
Szersza opona z nieco niższym ciśnieniem polepszy sprawę.
owszem są lepsze roziązania ale dobre i to.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Danielasty w Listopad 23, 2018, 12:35:34 am
ja przejeździłem zimę na blackjackach :) chyba że naprawde szybko jeździć, no to semi slick, ale gruba opona na niższym ciśnieniu daje rade no i klocuszki spore :)
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: raffi w Listopad 23, 2018, 09:05:18 am
pytanie: zima tuż tuż - jeżdżę na schwalbe maraton 20x1.5 a znalazłem w garażu jedną sztukę schwalbe big apple 26x2.25. Warto ją wrzucić na tylne koło? w ubiegłym roku miałem zimą dwie gleby i tak się zastanawiam czy szersza opona coś polepszy?

Big Apple jest raczej gładka, więc nie sądzę, by poprawa była zauważalna. Jest nieco większa powierzchnia, a więc i tarcie, ale nie sądzę by poprawa była spektakularna.

A w ogóle myślisz, że będzie zima tej zimy? Pytam, bo poprzednich kilka prześmigałem na Marathonie z przodu i TerraCruiserze z tyłu, gumy raczej letnie i gładkie, ale problemów w WAW nie było żadnych. Śnieg spadł może 5x w czasie całej zimy i zaraz albo topniał, albo miasto zasypało go taką ilością soli, że jechało się po mokrym asfalcie.
A Marathon z racji że węższy będzie pewnie miał mniejsze opory - będzie się lżej i szybciej jechało, gdy śniegu i lodu brak.

Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: lechulysy w Listopad 23, 2018, 09:16:54 am
A w ogóle myślisz, że będzie zima tej zimy?
zima: śnieg nie problem, Marathony działają. Bardziej chodzi o lekko przymarznięty asfalt: każde rondo (a mam po drodze 4) to zagadka: "już gleba czy na następnym?" i wjeżdżam z wypiętymi SPD'ami na wszelki wypadek. Na szczęście póki co jest sucho :)
@Franc raczej dobrze mówi, że bardziej kwadratowe byłyby lepsze tylko co polecacie? A ta Big Apple rzeczywiście ma płytki bieżnik, nigdy na niej nie jeździłem stąd pytanie do kogoś kto może jej używał w praktyce
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: woojtek1 w Listopad 23, 2018, 01:18:10 pm
http://forum.poziome.pl/index.php?topic=3961.0
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Mociumpel w Listopad 23, 2018, 04:39:35 pm
Big Apple jest na okres zimowy ŁYSA oponą - wprawdzie ma kwadratowe lamele ale sa one o dużej powierzchni i płytkie.
TO wybitnie opona na co najwyżej wczesnojesienną i mokrawą jezdnię. Zdecydowanie lepsza choc tez nie zimową jest Big Ben https://www.rowerystylowe.pl/p-8465/schwalbe-big-ben-20-x-215-55-406 - ma zdecydowanie głebszy bieżnik a te wypustki to taki 5% dopalaczyk - no i zdecydowanie niższe ciśnienie tak aby przylegała do jezdni. ja jeżdże 47 na przodzie 43 na tyle po asfalcie i w terenie - to takie optimum dla mojej wagi, rozłożenia masy, pracy zawieszenia i terenu.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Franc w Listopad 25, 2018, 09:35:12 pm
Skąd kupić mocno giętą ale tylko w jednej płaszczyźnie, szeroką kierownicę do USS?
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: live_evil w Listopad 25, 2018, 09:41:04 pm
Szukaj Ergotec Toulouse.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: live_evil w Listopad 26, 2018, 12:16:30 pm
Z drugiej strony - czy nie lepiej samemu sobie zrobić taką kierownicę? Moim zdaniem rura 22x2 AW-6060 wystarczy. Znaleźć tylko kogoś z giętarką i sobie wygiąć wg uznania.
Zgrubienie w punkcie mocowania w mostku można uzyskać za pomocą kawałka rury 25x2 rozciętej wzdłużnie na dwa kawałki.
Można tez zgrubienie wylaminować.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Franc w Listopad 26, 2018, 08:28:03 pm
Hmmm :-\
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: live_evil w Listopad 27, 2018, 10:10:42 am
Hmmm :-\
Ja swoją kierownicę giąłem z rury 22x1,5, bez giętarki, w imadle.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: fdx w Listopad 27, 2018, 12:08:26 pm
Prawdziwy facet sam wytycza swoje ścieżki.  Nie potrzebuje kierownicy.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Mociumpel w Listopad 27, 2018, 11:41:37 pm
Szczególnie w chaszczach biegiem za giga potrzebą - tutaj kierunek się nie liczy ;)
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Bart07 w Styczeń 22, 2019, 07:30:19 am
W którą stronę powinno się montować hamulce bębnowe? Linką do góry do przodu, czy do tyłu?

Mam bębny z wózka. W ręku sposób działania jest zdecydowanie różny.

Tutaj jest do przodu http://www.recumbents.com/wisil/trike/slr/Img_0072.jpg (bo linka do dołu) - tak w ręku hamuje gwałtownie

(http://www.recumbents.com/wisil/trike/slr/Img_0072.jpg)

a tutaj do tyłu: http://www.recumbents.com/wisil/trike/GreenspeedAero.jpg - jest delikatne narastanie siły hamowania.

(http://www.recumbents.com/wisil/trike/GreenspeedAero.jpg)

Wg opisu zdjęcie nr 2 jest dla wersji poprawionej.

Tutaj źródło zdjęć:http://www.recumbents.com/wisil/trike/default.htm (http://www.recumbents.com/wisil/trike/default.htm)
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: oblivion w Styczeń 22, 2019, 09:41:20 am
Ja mam tak jak na zdjęciu nr 2 (greenspeed), też mam piasty z wózka, tyle że nieco mniejsze - większe będę zakładał na wiosnę, już kupiłem.
Hamuje dobrze, tylko mniejsze piszczą jak lokomotywa po kilkugodzinnym postoju :D (przez pierwsze trzy hamowania, później ok.)
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Bart07 w Styczeń 22, 2019, 12:31:44 pm
Dziękuję za odpowiedź. Przy okazji, masz sterowanie wspólne na oba hamulce, czy osobno każde koło na innej klamce.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: oblivion w Styczeń 22, 2019, 01:14:09 pm
Z jednej klamki na lewy i prawy, inaczej pozamiatałoby mnie na ulicy :D
https://www.rowerystylowe.pl/p-2963/klamka-hamulcowa-na-dwie-linki (https://www.rowerystylowe.pl/p-2963/klamka-hamulcowa-na-dwie-linki)
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Bart07 w Styczeń 22, 2019, 01:31:14 pm
Też mi się tak wydaje, ale podlinkowane rowery mają rozdzielone hamulce osobno na lewe i prawe koło. Wg opisu producenta ustawienie kół jest takie, że niemal niweluje odczucie ściągania. Nie mniej dzięki za link z klamką. Trudno to wyregulować?
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: oblivion w Styczeń 22, 2019, 01:32:46 pm
Stosunkowo łatwo :)
Drugą klamkę mam na tył.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: klubowy w Styczeń 22, 2019, 02:11:17 pm
Bart, też się kiedyś głowiłem nad małą skutecznością hamowania. Kolega comandor77 pisał o tym w swoim wątku: http://forum.poziome.pl/index.php?topic=2959.0 (http://forum.poziome.pl/index.php?topic=2959.0)
Poniżej bezpośredni cytat:


......Na drodze spisuje się dobrze, przetestowany przed demontażem do malowania. Waga - bez pierdów typu oświetlenie, bagażnik sakwa, błotniki itp. 25 kg. Furę rozpędziłem na prostej drodze odcinek ok. 300m do 38 km/h po równym, ale pójdzie chyba więcej, tylko jak na pierwsze jazdy było trochę krępująco - przechodnie i kierowcy gapili się na mnie tak, jakbym przybył z Marsa.
Hamulce są z wózka - hamują bardzo dobrze, brakuje ABS-u  :D bo wlecze koła. Z tymi hamulcami to jest tak, że wszystko zależy od tego gdzie na obwodzie znajduje się rozpierak szczęk. Powinien być u góry i rozpierać szczęki przeciwnie do kierunku obrotu bębna (bęben w lewo - rozpierak obrót wokół własnej osi w prawo - jeżeli jest mechaniczny a nie hydrauliczny jak w autach).
Skomplikowane, ale zrozumiesz jak popatrzysz na hamulce bębnowe auta - cylinderek u góry, szczeki z "przodu i tyłu". U mnie nie do końca jest dobrze bo szczęki patrzą góra- dół i rozpierak jest z przodu (z przodu lepiej niż od tyłu).
Średnica bębna do średnicy koła ma oczywiście też znaczenie.
U mnie hamowane 3 koła, przednie koła razem przez rozdzielacz, tylne koło jako spowalniacz - no tak jak w motocyklach i autach.



Ja każde koło mam hamowane oddzielnie - koło tylne na "kontrze". Taka kombinacja daje mnóstwo frajdy na śniegu =)
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Franc w Styczeń 22, 2019, 02:31:16 pm
Ja każde koło mam hamowane oddzielnie - koło tylne na "kontrze". Taka kombinacja daje mnóstwo frajdy na śniegu =)
Mój Potwór Duży lubi to (znaczy ma tak w swojej trajce IMK P9)
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Bart07 w Styczeń 28, 2019, 06:06:41 pm
Pewnie zrobię jak piszecie.

Teraz inne pytanie:
Jak przyjąć środek ciężkości fotela? Wariant wygodny. Nogi -10stopni, oparcie +130stopni. Kąt fotela 120 stopni.
Potrzebuje określić odległość przednich kół.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Franc w Styczeń 28, 2019, 09:15:24 pm
Przednie koła robi się mniej więcej tak, żeby kończyły się na linii fotela albo trochę do przodu. Rozstaw przednich kół - dobrze by było mniej jak 90cm (żeby pozostać rowerem), im mniej, tym łatwiej się przeciskać, im szerzej tym stabilniej. Rozstaw kół + wielkość kół ograniczają kąt skręcenia (bo nie powinieneś obcierać o nogi).
Fotel - im niżej tym lepiej, ale trudniej wsiadać. Kąt oparcia do linii nóg ~135o - taka kiedyś była teoria. Kąt oparcia >40o spokojna, rekreacyjna jazda, 35~40o - kąt fotela taki uniwersalny, <35o zaczyna się robić sportowo, <30o super sportowe x-low.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Bart07 w Styczeń 28, 2019, 11:18:20 pm
To wszystko wiem. Zakładany kąt oparcia wg Twojego sposobu pomiaru to 50 stopni. 120 stopni ma być najwydajniejsze (wg pewnego opracowania chyba , jakiegoś periodyku HPV). Chcę osiągnąć obciążenie 70 do 30 przy możliwie krótkiej ramie. Jestem właśnie na etapie spawania przednich rozpórek i chcę je prawidłowo ustawić.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Bart07 w Luty 04, 2019, 08:29:23 am
Spawanie powoli do przodu. Za chwilę kolejne decyzję.
Sterowanie kierownicą podsiodłową, czy drągami ala czołg?
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: oblivion w Luty 04, 2019, 12:04:16 pm
Łatwiej zrobić jest jak czołg, no chyba że robisz przednie zawieszenie amortyzowane na wahaczach to podsiodłowe będzie git.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Bart07 w Luty 04, 2019, 01:57:03 pm
Kolejne głupie pytanie. Przy sterowanie a'la czołg - Jak ciągnę drążek z prawej (pcham z lewej) to mam skręcić w stronę...?
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: tom0jo w Luty 04, 2019, 02:16:33 pm
Prawą. Jak w czołgu, z prawej do siebie, więc w prawo skręcasz.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: hansglopke w Luty 04, 2019, 06:36:39 pm
Prawą. Jak w czołgu, z prawej do siebie, więc w prawo skręcasz.

Jak zrobisz odwrotnie to mniejsze prawdopodobieństwo, że ktoś niepowołany zbyt szybko odjedzie.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: oblivion w Luty 05, 2019, 10:01:24 am
Fakt, ja na próbę zamontowałem u siebie odwrotnie i o mało co nie połamałem się o krawężnik za 3 metry :D
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: lechulysy w Luty 05, 2019, 02:12:09 pm
Prawą. Jak w czołgu, z prawej do siebie, więc w prawo skręcasz.

Jak zrobisz odwrotnie to mniejsze prawdopodobieństwo, że ktoś niepowołany zbyt szybko odjedzie.
w muzeum rowerów w Gołębiu pod Puławami miałem okazję próbować prowadzić małe kółko rower z odwrotnym skrętem kierownicy - udało mi się pół kółka i była wywrotka, a właściciel usiadł i pojechał :) - bardzo ciekwe doświadczenie jak mózg programuje się przez lata i potem ciężko go zmusić do zmiany odruchów
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: hansglopke w Luty 05, 2019, 06:32:15 pm
Znam kilku, którzy na zwykłym poziomym nie ujadą.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Bart07 w Luty 28, 2019, 01:19:25 pm
Kolejne pytanie. Dla sterowania trajki a'la czołg manetkę hamulca i zmiany biegów (na kciuk i wskazujący) umieszczacie jak na kierownicy (jakoś wydaje się nieergonomiczne), czy na szczycie drążka?
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: klubowy w Luty 28, 2019, 01:30:38 pm
Ja miałem tak:

(https://i.postimg.cc/s2Wty4wz/Kijanka-24.jpg)
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Bart07 w Marzec 29, 2019, 07:30:18 am
Jak pchacie trajkę z kierownicą podsiodłową? Jakieś blokady?
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: klubowy w Marzec 29, 2019, 08:49:05 am
Ja pcham za bagażnik. Układ kierowniczy mam tak zrobiony, że sam układa mi koła do jazdy na wprost. Dodatkowo, naciskając bagażnik z boku, koła skręcają w przeciwną stronę...
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Franc w Kwiecień 15, 2019, 11:52:02 pm
qźwa mam już sobie piastę (-y) do przedniego (-ch) koła (-ół) do P14 (nr1 i nr2), na 32 otwory a teraz się okazało, że sprzedawca nie ma już takich obręczy. Fuck. Inni maja tylko obręcze na 36 otwory. Zastanawiam się więc jak powinien wyglądać schemat takiego zaplotu: piasta 32otw i obręcz 36. Ktoś? Coś?
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: fdx w Kwiecień 16, 2019, 07:43:29 am
Popatrz na zaplot "three leading three trailing" możesz zrobić taki oparty na czterech sekcjach zostawiając jeden otwór pomiędzy każdą.  u ciebie byloby 8 szprych na sekcję (cztery na stronę więc two leading two trailing)  Efekt wizualny będzie może mniej widoczny ale opuszczenie otworu na feldze będzie wyglądało na zamierzone.
(http://www.baldurdash.org/OtherStuff/3Leading18.jpg)

http://www.baldurdash.org/OtherStuff/3leading3trailing.html
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: live_evil w Kwiecień 16, 2019, 10:55:10 am
Sam popełniłem, nawet trzy razy zaplot piast 32h w obręcze 36h.

Bardzo prosto się zaplata na 24 szprychy w takim układzie - Na obręczy pomijasz dwie szprychy po każdych 4, na piaście - jedną po każdych 4.

Tak wygląda przykładowe koło w ten sposób zaplecione 1X 20" 406 etrto
Myślę, że jakby pokombinować, to i 2X dało by się zrobić.

(https://obrazki.elektroda.pl/5477552200_1555404899_thumb.jpg) (https://obrazki.elektroda.pl/5477552200_1555404899.jpg) (https://obrazki.elektroda.pl/9295047700_1555404897_thumb.jpg) (https://obrazki.elektroda.pl/9295047700_1555404897.jpg)
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: lechulysy w Kwiecień 20, 2019, 05:51:32 pm
wymieniając klocki hamulca zauważyłem w tylnym kole brak rowka na obręczy tak więc czeka mnie wymiana tylnego koła, przy czym chyba chcę zamienić V'ki na tarczę bo mam mocowanie w widelcu; koło 26" pod oponę 1.1 - 1.5, kaseta 9r; to mój podstawowy rower: dojazdy do pracy, maratony, wyjazdy z sakwami więc zależy mi na niezawodności i trwałości

i teraz pytanie co radzicie:
1. mam jakieś dwie piasty pod tarcze (ale nie kojarzę skąd je mam): Shimano FH-M475 (32 otwory) i Shimano FH-M765 (32 otwory) - warto kupić obręcz i dać do zaplecenia? jeśli tak to jaką obręcz i jaka powinna być rozsądna cena zaplecenia?

2. jeśli te piasty to jakieś badziewie to myślę o kupnie gotowego koła; coś możecie polecieć?

3. hamulca nie mam:  myślałem o jakimś używanym BB5 lub BB7, ale nie mam doświadczenie bo tylko w jednym rowerze mam tarcze; coś możecie polecić?

z góry dziekuję za pomoc
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: live_evil w Kwiecień 20, 2019, 06:11:37 pm
Piasta Shimano FH-M765 jest dobra, nawet bardzo.
Obręcz wybrałbym Alexrims lub DT, hamulce BB7.
Nie wiem ile kosztuje zaplecenie, bo sam sobie (i nie tylko sobie) koła zaplatam.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: lechulysy w Kwiecień 24, 2019, 02:49:44 pm
dzięki Marek :)
dałem piastę do zaplecenia, a po namyśle hamulce/tarczę jednak kupię takie jak mam w drugim rowerze czyli podstawowy zacisk shimano BR375; szału nie ma, ale przejechały ze mną zeszłoroczny wyjazd na Korsyke i w Alpy a wokół Wawy górek nie ma więc na razie BB7 sobie odpuszczam

mam natomiast pytanie do tych BR375 - czy warto kupować jakieś "lepsze" okładziny czy to jednak iluzja, że czymś się różnią od takich podstawowych np.  B01S za ok 22 zł? a jeśli wydać kilkanaście zł więcej to na co konkretnie?
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: live_evil w Kwiecień 24, 2019, 03:14:42 pm
Lepsze klocki - półmetaliczne - nie będą hamować lepiej od żywicznych - na początku, zanim się dotrą, mogą nawet hamować słabiej. Po dotarciu jednak siła hamowania będzie podobna, ale na dużo dłużej starczą. Jedno hamowanie z 90+km/h do zera zużyło mi 1/3 żywicznych klocków shimano w moim starym FWD.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Inc0 w Kwiecień 24, 2019, 08:08:04 pm
jeśli tarcza nie ma ograniczeń co do rodzaju klocków tylko do żywicznych/organicznych  bierz ceramiki -najwyższa skuteczność na sucho i na mokro  jesli uskuteczniasz długie zjazdy z wciśniętym hamulcem to metaliczne będą najodpowiedniejsze ze względu na odporność na wysoka temperaturę
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: lechulysy w Kwiecień 29, 2019, 12:54:22 pm
w rowerze żony mam widelec przedni 26" na 1 1/8" pod tarczę ale z trochę za krótką rurą sterową. Pytanie: próbował ktoś dospawać przedłużenie czy nie bawić się i kupić nowy? jeśli nowy/używany to coś polecacie czy po taniości rozwiązać temat?
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: tomo w Kwiecień 29, 2019, 04:40:05 pm
Można spawać. Trzeba tylko mieć krótki odcinek rurki, która ciasno wejdzie jednocześnie w rurę widelca i w jej przedłużenie. Zostawić jakiś milimetr odstępu pomiędzy rurkami i pospawać po obwodzie pilnując dobrego przetopu. Dodatkowo w obu rurach wywiercić otwory i pospawać punktowo. Zeszlifować na gładko i można jeździć.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Leopold w Kwiecień 29, 2019, 10:12:28 pm
Koniecznie weź pod uwagę czy to jest ahed czy też zwykły, by nie popełnić błędu. Ta rurka jako wkład by nie robić problemów, może być z dawcy przedłużenia, wystarczy wyciąć gumówką odpowiednią ilość wkładu wzdłuż i w imadle dopasować średnicę, nie koniecznie ją zespawywać. Reszta jak proponuje przedmówca.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: live_evil w Kwiecień 29, 2019, 10:37:51 pm
W niektórych widelcach alu rura jest stalowa. Można na prasie wypchnąć starą i wpracować nową.
W innym wypadku można przedłużyć, jak wspomniano wcześniej z mufą w środku.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: live_evil w Maj 17, 2019, 06:28:25 pm
qźwa mam już sobie piastę (-y) do przedniego (-ch) koła (-ół) do P14 (nr1 i nr2), na 32 otwory a teraz się okazało, że sprzedawca nie ma już takich obręczy. Fuck. Inni maja tylko obręcze na 36 otwory. Zastanawiam się więc jak powinien wyglądać schemat takiego zaplotu: piasta 32otw i obręcz 36. Ktoś? Coś?
Dla potomnych - obręcze 36h, piasty 32h.
Na fotografii szprychy nie naciągnięte jeszcze.

(https://obrazki.elektroda.pl/1908352800_1558110427_bigthumb.jpg) (https://obrazki.elektroda.pl/1908352800_1558110427.jpg)
(https://obrazki.elektroda.pl/3961322900_1558110427_bigthumb.jpg) (https://obrazki.elektroda.pl/3961322900_1558110427.jpg)
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Bart07 w Maj 20, 2019, 07:31:29 am
Jak wygląda sprawa długości szprych? Przy zaplataniu 1:1 centrowanie to formalność - wszystkie dociągnięte do nacięcia na śrubokręt i dalej o tyle samo obrotów (albo miałem szczęście).
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: live_evil w Maj 20, 2019, 10:27:51 am
Najpierw nakręcam wszystkie nyple tak samo - powiedzmy na 50% gwintu.
Następnie, dokręcam po kolei wszystki po np. 0,5 obrotu do momentu, aż poczuję delikatny opór.
Wówczas część szprych jest luźna, część nie; luźne szprychy dokręcam palcami i dalej centruje standardowo.
Nie zmienia to faktu, że centrowanie takiego kola jest dużo bardziej upierdliwe, niż przy standardowym zaplocie, z tego prostego powodu, że szprychy wychodzą pod nieco różniącymi się kątami.
Teoretycznie można użyć 2-3 długości szprych, różniących się o 1-2mm, ale dopasowanie gdzie idzie krótsza, gdzie dłuższa bez gotowej rozpiski będziezdecydowanie bardziej męczące.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Bart07 w Maj 27, 2019, 04:28:58 pm
No i miałem, a nie mam...

Moja trajka (prawie street fox v1 z galerii) rozpadła się podczas pierwszego przejazdu testowego. Przednie mocowanie (w kształcie V, z profili 40x40x1,5) uległo skręceniu w miejscu styku z belką wzdłużną i się profile załamały. Było umieszczone pod belką nośną, a nie nad. Belka wzdłużna bez strat.

25 kg (rower) 120kg (jeździec) i test na dziurach pokazał słaby punkt.

Następna wersja dostanie wzmocnienia węzła w postaci zewnętrznych żeber, chyba, że macie jakieś sprawdzone rozwiązania.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Inc0 w Maj 27, 2019, 08:00:27 pm
jedno foto jest warte 1000 słów wklej fotki  wtedy można radzić
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Yin w Maj 27, 2019, 08:48:52 pm
+1 za fotką, na takich profilach i przy takiej ściance powinno być pancerne. Czym były spawane?
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: oblivion w Maj 28, 2019, 09:46:57 am
Dawaj foto, też jeździłem street foxem ;) tyle że ważę 70kg.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Bart07 w Maj 28, 2019, 10:41:40 am
Szlifierka poszła w ruch, wiec wiele nie mogę pokazać...

https://drive.google.com/open?id=1ZfPsKKCQLqcHs3Z4FVZCD2fQE-Gv9fV5

widać jak belka środkowa odcisnęła się na poprzeczce. Po drugiej stronie spawy rozerwały profil - przerwana stal jak kartka papieru na długości prawie 1 cm. Chyba znam też część odpowiedzi. Poprzeczka była przestawiana, najpierw przyspawałem ją za bardzo z przodu, zajęcie miejsca było bardzo trudne. Potem zamocowałem ją tymczasowo - tylko po bokach, aby się przymierzyć. Pewnie też troszkę za mocno obszlifowałem po pierwszym mocowaniu. Niestety złapało mnie w tym czasie choróbsko na 2 tyg. Zaległości spowodowały przerwę w pracach i o prowizorce zapomniałem...
Nie zmienia to faktu, że w tym miejscu są bardzo duże siły. Nowe mocowanie będzie z wstawkami trójkątnymi stabilizującymi poprzeczkę.
Spawam TIG (poprzeczka - moje pierwsze spawy...)

A wcześniej wyglądał tak: https://drive.google.com/open?id=1-2riakmi7jrID1W1Tkbufrs-TkezeBhP
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Yin w Maj 28, 2019, 02:37:37 pm
No i tu jest problem - za bardzo zeszlifowane ścianki. Nie przejmuj się kiedyś tak sobie załatwiłem wahacz (choć mino tego przetrzymał chyba z 3k km niezbyt delikatnej jazdy :) ). Jesteś bogatszy o doświadczenie :)
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: oblivion w Maj 28, 2019, 03:09:11 pm
Gdzie te 120kg, coś kłamiesz ;)
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Bart07 w Maj 28, 2019, 04:28:58 pm
Gdzie te 120kg, coś kłamiesz ;)
Po drugiej stronie kamery ;p
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: oblivion w Maj 28, 2019, 04:44:56 pm
Domyśliłem się :D
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: kuń w Czerwiec 19, 2019, 11:30:21 am
Wracajac do tematu napędu kawiarni rowerowej:)

założyłem korbe 22t (  3 rzędową  ale korzystam tylko z 22T ) do tego kaseta 46T,  cała nowa piasta archera pod bebnowy , nowa obręcz i szprychy.
Efekt : jazda o wiele bardziej przyjemna i możliwa, lekkie górki do przeżycia. Przejechałem miastem drogę jaką chciałem ale jest problem z powrotem do garażu bo jest na górce. Skończyło sie holowaniem za samochodem.

przejrzałem własnie wszystkie posty, wpisy i podpowiedzi -wielkie dzięki.

wykombinowałem coś takiego:
tylne koło  zostaje rowerowe ,na nim  kaseta 46t   na tej zębatce jest lańcuch i tylko na tym ustawieniu będzie jechane na nogach.
Natomiast na bagażniku ( może w skrzynce) dodam cos takiego:

https://magma.sklep.pl/product-pol-1216-Silnik-z-przekladnia-slimakowa-200W-12V-wozek-motoreduktor-naped-ogrodniczy-naped-do-bramy-slimakowy.html

ten silnik przez wolnobieg z zebatką 12 T bedzie spięty z kasetą ( na kasecie będą 2 łańcuchy ) oddalone od siebie o 1 zębatkę by nie tarły. będzie na zębatce 36 t

wolnobieg : https://nexun.pl/pl/p/Wolnobieg-1s-12T/451

podobno można go przerobić,zeszlifowac tak by pasował na łańcuch 11 rzedowy .

silnik z wolnobiegiem połączony bedzie wytoczoną osią,  wolnobieg nakrecony na oś.

200W 12v z przekładnią, obroty na wyjściu 110/min co da przy zębatce wyjściowej 12T i zębatce  odbiorczej 36t   około 37 obr /min   razy 60 min mamy 2200obr /h  ,  licząc ze koło ma w zaokręgleniu 2m obwodu mamy 4400 m /h = 4,4km/h

licze że: jadąc na napedzie rowerowym ten wolnobieg na zębatce z silnika na to pozwoli- nie będzie oporów dużych, natomiast przy jeździe na silniku  silnik kręci zębatką zębatka przenosi napęd łańcuchem na kasetę kaseta kręci kołem tylnym i jedziemy, oczywiste jest ze nie wysprzęgle nie odłączę wtedy  napędu rowerowego i pedały będą sie kręciły-napędzane łańcuchem rowerowym ale przy prędkości 4,5km /h bedzie to do przeżycia .


dobrze kombinuje?

są silniki tańsze już z zębatką i wolnobiegiem ale nawet po przekładni maja za duże obroty- około 350 /min

aha i najważniejsze, takiej jazdy nie będzie dużo, ze 200m  dziennie.

pytanie czy to zadziala? czy takie spięcie  2 napedów bedzie ok?
jak myślicie silnik 200W da rade? bedzie jakis sterownik zeby miękko to startowało i manetka gazu.
i pytanie o akumulator : silnik pod obciążeniem bierze 24A  to jaki akumulator brać ? żelowy pewnie, ale jaki? jak dobrze rozumuje  np akumulator 24AH -magazynuje 24A ( i moze to oddać -np 1 A przez 24h albo 24A w 1 h ) oczywiscie mówimy o całkowitym rozładowaniu itp,niewskazanym i chyba niemożliwym nawet.
Ale jak rozpoznać ile odda akumulator  w poborze ciągłym bez uszczerbku dla siebie? rozruchowy prąd np 200A nic mi nie mówi, nie wiem ile on odda przez np 4 minuty działania stałego ) 

odnosnie pojemności:
jesli mam do przejechania 200m a prędkość to około 4,5h  to przez 1 min przejade 75m .
czyli 200 m przejade w okolicy 3 min
jesli pobór silnika pod obciążeniem to 24A  /h bo tak to rozumiem.
to 24dzielimy przez 1/20 h  ( 3 min )  i mamy 5 A poboru przez 3 min
więc  np akumulator 10AH  byłby wyładowywany do połowy ?

dobrze rozumuje?
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Bart07 w Czerwiec 19, 2019, 10:31:28 pm
Na razie 2 spostrzeżenia.
Chcesz, aby silnik 200w zrobił za Ciebie robotę. Generujesz sam też minimum 200w. Jak ty nie dajesz rady, to silniczek też nie da.
Akumulator rozruchowy zabijesz momentalnie. Potrzebujesz trakcyjny, lub przynajmniej głębokiego rozładowania.
Dodatkowo nie zgadzają mi się Twoje obliczenia względem oczekiwań. W tej chwili masz przełożenie 2:1. Kadencję pewnie na poziomie 30 RPM. Prędkość 2 km/h. Silniczek 200w nie da rady 2razy szybciej.

W Lidlu masz wkrętarkę 35 Nm za 200 zł. Niestety na 20V trochę inwencji i napęd do ogarnięcia.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: kuń w Czerwiec 20, 2019, 12:35:14 pm
mówisz ze nie uciągnie?

200W  i 12 V  110obr/min  ma około 15NM


może ten ?
https://magma.sklep.pl/product-pol-4601-Silnik-elektryczny-do-roweru-24V-350W-1016LZ-motoreduktor-do-wozkow-inwalidzkich.html
ma 19,7mNM
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Bart07 w Czerwiec 20, 2019, 05:01:00 pm
Nie mówię, że nie uciagnie. Mówię, że cały czas nie wiesz ile mocy potrzebujesz. Nie można Ci pomóc dopóki nie określisz zapotrzebowania na moc. Nie dajesz rady podjechać pod górę. Jakie nachylenie, ile kilogramów masy (nie pamiętam, czy wcześniej podałeś), oczekiwania prędkość.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: kuń w Czerwiec 20, 2019, 05:42:53 pm
Nachylenia nie znam...bo jest zmienne, jak to ulica, chwilami bardziej stroma ale spróbuje policzyć .
Waga...moje 8 dych ,razem z kawiarnią tak liczę ze 300.
prędkość- jak będzie poniżej 5 km/h będzie ok byle nie więcej.

i jeszcze jedno mi wpadło do  głowy, owszem, silnik ten 200W ma 15NM na wyjściu ale:
te niutonometry biorą się z przełożenia bo pierwotnie ma wysokie obroty ale po przekładni są niskie za to moment wysoki.
ale trzeba silnik po połączeniu z kawiarnią rozpatrywać chyba jako wyjściowe 15NM i to idzie przez przekładnię, przełożenie. Bo wyjściowa zębatka by miała 12T a odbiorcza 36T  wiec mamy moment  x3  a obroty koła tylnego /3 w stosunku do obrotów silnika .Więc będzie to chyba około 45NM

 Doraźnie gooogle map, Międzyzdroje, ul bukowa. Stanąłem jakieś 50m za garażami ( garaże po prawej stronie) w realu ta ulica jest trochę bardziej stroma, google przekłamuje.
O próbie podjechania ul leśną to nawet nie mówię:)  bukowa wyprowadza mnie miej więcej na tą samą wysokość ale droga jest pewnie 2 razy dłuższa  więc i miej nachylona
Odcinek gdzie padłem ma według mapy ( wysokościomierz.pl) różnice wysokości 4m na   długości 25m. Tzn taki odcinek przejechałem ale już raczej siłą woli :)  i mniej więcej tak i mocniej jest nachylona droga .
licząc za :
https://pl.wikipedia.org/wiki/Pochylenie_pod%C5%82u%C5%BCne

wychodzi poniżej 10% pochylenia ( tangens wynosi 0.16)  co by się mniej więcej zgadzało bo ulica równoległa - leśna -bardziej stroma ma oznaczenie  10%
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Bart07 w Czerwiec 20, 2019, 10:54:38 pm
300 kg i maksymalne dopuszczalne nachylenie drogi 15% dla prędkości 4 km/h tylko dla pokonania różnicy wysokości to
3000N*0.15m/s=450W
Jak założymy pozostałe potrzeby około 50% to wyjdzie napęd 700W.
Musisz zredukować prędkość do 1 km/h i tak dobierać przełożenia.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: kuń w Czerwiec 20, 2019, 11:16:06 pm
jak to policzyłeś?  15% to za dużo, tam nie ma aż takiej stromizny, 10% max.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Bart07 w Czerwiec 25, 2019, 01:00:04 pm
No to masz dla 10%

Praca: W=F*s
Moc: P=W/t

Opory ruchu poziomego (niezwiązane z pokonaniem różnicy wysokości) na razie pomijam.

Praca: W=F*s
Moc: P=W/t

Siła F - masa Twojego wehikułu * g - w przybliżeniu 3000N

droga s - składowa pionowa dla 10% wynosi 1/10 długości. Zakładam 1m co odpowiada pokonaniu odcinka 10m

Stąd praca wyniesie 3000 J

Teraz potrzebujemy obliczyć czas. 4 km/h to w przybliżeniu 1 m/s, więc 10 m pokonamy w 10s

Wymagana moc wyniesie 3000J / 10s = 300 J/s = 300 W

Do pokonania pozostałych oporów ruchu 50% zapasu ==> 450W

Wiedza z zakresu gimnazjum. Moje dzieciaki same policzyły dlaczego kask rowerowy ratuje życie w mieście. Wystarczyło je troszeczkę naprowadzić.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: live_evil w Czerwiec 25, 2019, 02:43:29 pm
Wymagana moc wyniesie 3000J / 10s = 300 J/s = 300 W
...której znaczną część może dostarczyć za pomoca nóg.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Bart07 w Czerwiec 26, 2019, 07:55:33 am
Wcześniej próbowałem przekonać Kuńa do piasty trzybiegowej. W dalszym ciągu uważam, i będę próbował tego dowieźć, że będzie to dla niego najlepsze rozwiązanie. Jak na razie próba zastosowania elementów ze zwykłego roweru idą w piach. Nie te przełożenia. Jaki jest sens instalować kasetę 10 biegową tylko dlatego, że największa zębatka da przełożenie 2:1 i czasem umożliwi jazdę na tym  1 biegu???

Z tych banalnych moich obliczeń wynika, że kiosk Kunia musi móc poruszać się z prędkością 1 - 2 km/h Wówczas sposób napędu będzie nieistotny. Poradzi sobie sam, poradzi sobie dowolny napęd.

Bez zwiększenia tylnej zębatki do monstrualnych rozmiarów nie da się. Przełożenie powinno być 4:1 (czyli 2x większe od obecnego). Wówczas na 1 obrót korby pokona 0,5m - prędkość 2km/h przy kadencji 60RPM. Tylko dorabiana zębatka tylna da radę. Dla atakującej 22 odbiór musi być 88! - Patelnia!!!

Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: raffi w Lipiec 09, 2019, 02:41:29 pm
Moje dzieciaki same policzyły dlaczego kask rowerowy ratuje życie w mieście. Wystarczyło je troszeczkę naprowadzić.

Niech policzą w przypadku urazu skrętnego, albo takiego na twarz :P
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Bart07 w Lipiec 09, 2019, 07:22:22 pm
Co chcesz udowodnić?

Dzieciaki zrobiły proste obliczenia hamowania na określonej drodze z zadanej prędkości do zera, tak aby nie przekroczyć 7g.

Same doszły do wniosku, że kask ratuje życie.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: raffi w Lipiec 11, 2019, 03:55:05 pm
Co chcesz udowodnić?

Ja nic, bo generalnie to już zostało raz udowodnione i nie trzeba tego robić ponownie.
Poza tym NIE jest moją intencją zniechęcać Ci dzieciaki do kasku.
Ale warto byś znał jego ograniczenia i nie obiecywał sobie zbyt wiele po tym zabezpieczeniu.

Generalnie w przypadku skrętnych urazów głowy (a o nich wspomniałem) siła, a zatem i wielkość urazu, zależy od średnicy głowy i współczynnika tarcia. W kasku jest z tym problem - średnica głowy rośnie zauważalnie, przez co jeszcze bardziej znacząco rosną siły działające na głowę, które niestety mogą skręcić ci kark. To problem, który producenci kasków dyplomatycznie określają jako "ultimate challenge" w temacie projektowania kasków i nieprzypadkowo nie wspominają o nim klientom - większość konstrukcji nie przeszłaby badań na urazy skrętne :P  Przy czym niestety urazy skrętne to znaczna część urazów głowy w przypadku upadku na rowerze. Marek Utkin (niniejszym wywołuję do tablicy) miał kiedyś na ten temat piękną prezentację ze źródłami, obrazkami i ładnymi wykresikami, bo temat studiował głębiej. Może podrzuci, skoro się zainteresowałeś tematem...

Po drugie - typowy rowerowy kask chroni tylko CZĘŚĆ głowy. Przed urazami np. twarzy nie chroni wcale (chyba że tzw. full-face). Więc jak w cięższy teren, to sugeruję wybrać jednak kask mniej rowerowy z wyglądu. Pluć zębami od gałęzi można mając kask na głowie :P

Po trzecie - kask to raczej na upadki w terenie niż wypadki w mieście. W ruchu ulicznym nie obiecuj sobie zbyt wiele, bo 3-cm styropianu nie pochłonie wystarczająco dużego ułamka energii 1,5 tony rozpędzonej blachy, by to cokolwiek zmieniło. Tu z kolei niestety skala oddziałujących sił jest ponad możliwości kasku. Jedyna rozsądna opcja to UNIKAĆ zderzenia. A są niestety wyniki badań, że osoby w kaskach jeżdżą mniej rozważnie.

A i jeszcze jedno - chroni TYLKO kask dobrze dopasowany do głowy. Kask źle dopasowany może nie tylko nie pomóc, ale wręcz spowodować dodatkowe obrażenia. Ultra ważną rzeczą, a często ignorowaną, jest odpowiednie dopasowanie kasku do kształtu i wielkości głowy. Tak by się nie ruszał (nawet jak się nie zapnie paska pod brodą nie powinien się poruszać na głowie) i nie uciskał nigdzie. Niestety mało kto o tym w ogóle mówi i w rezultacie większość rowerzystów ma kaski źle dopasowane.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: klubowy w Lipiec 11, 2019, 07:06:25 pm
Mnie tam kask już raz uratował łepetynę... Jak gościu zajechał mi drogę i trzasnąłem główką o asfalt. Nie przeczę że ma swoje wady, ale to podobnie jak zapinanie pasów w samochodzie - były przypadki że niezapięte ratowały życie...
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Bart07 w Lipiec 12, 2019, 07:52:06 am
Dzieciaki na nartach połamały kask podczas upadku na plecy.

Trzeba rozróżnić używanie kasku przez "cywila" jadącego DDR ką, a sportowca, nawet amatora. Kask amatorowi w mieście, nawet najtańszy - prawidłowo zapięty (w ogóle zapięty) uratuje zdrowie.

W sporcie każdy musi się zabezpieczyć tak jak wymaga dyscyplina jaką uprawia.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: fdx w Lipiec 12, 2019, 09:02:56 am
Te 1,5tony blachy zwykle nie oddziałuje na głowę rowerzysty.  Zwykle jest tylko przyczyną upadku a wtedy 3cm styropianu miedzy rozpędzonym 20-80kg kawałkiem miesa i kości a asfaltem zrobi jednak różnicę. To troche jak z najtanszymi linkami na szyfr,  przed złodziejem rowerow to żadna ochrona ale zabezpieczy zostawiony pod sklepem rower przed nastolatkiem który chcialby się przejechać dla żartu.
Na dobrą sprawę nawet grubsza czapka moze byc tą różnicą... Dla dzieci na rower może lepsze są kaski bardziej dopasowane do glowy - takie jak do jeżdżenia na rolkach.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: szydziu w Lipiec 12, 2019, 10:43:53 pm
Tak o tym dyskutujecie. Jak się wypier.. i wylądujecie ze zdartym ryjkiem w szpitalu z podejrzeniem wstrząsu mózgu to przestaniecie o tym dyskutować tylko kask będziecie ściągać tylko do mycia głowy i podczas jedzenia...
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: fdx w Lipiec 13, 2019, 09:19:41 am
Zaden kask nie da 100% ochrony.  Lepiej już wsiąść do tych 1500kg blachy i dać sobie spokój z rowerami.  Wtedy unikniemy wywrotki,  zdartej twarzy i szpitala.  Popedalowac mozna sobie na stacjonarnym w silowni. 21wiek a wy poruszacie sie wykorzystując siłę mięśni  jak zwierzęta...


 ;D
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Mociumpel w Lipiec 13, 2019, 10:30:31 am
Idąc najdalej jak się da - po co się ruszać czymkolwiek - wyro, kroplówa, dopalacz kontrolowany (jacyś lekarze czy cuś) i można spędzać lata jak warzywo z takimi wrażeniami jakich nie zaznasz w "realnym" zyciu - i to bez kasku...
Jak na filmach typu Matrix czy inne.
Można? można ...
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Danielasty w Lipiec 13, 2019, 04:09:32 pm
kask dobra rzecz - jak jeżdzę po bułki to nie ubieram, ale gdzieś dalej już tak - 3 już połamałem :)
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: tomo w Sierpień 03, 2019, 08:48:58 am
Koledzy- szukam rur alu w kalibrze, powiedzmy, 50x1,5. Wszędzie PA38, a chciałbym coś lepszego. Coby tylko spawalne było.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Franc w Sierpień 03, 2019, 04:25:40 pm
Sprawdź Kafra aluminum ale szczerze wątpię żeby było inne rury niż Pa38 (znaczy En-Aw 6063). Co innego pręty, te można kupić również jako En-Aw 2017A (Pa6) jak i En-Aw 7075 (Pa9). Kup 50x2 i powinno wytrzymać. En-Aw6063 wystarczająco dobrze się obrabia i jest spawalne.
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: live_evil w Sierpień 05, 2019, 07:21:19 pm
Sprawdź Kafra aluminum ale szczerze wątpię żeby było inne rury niż Pa38 (znaczy En-Aw 6063).

Za Odrą można kupić rury (w tym cienkośćienne) z EN AW 7020, a to już bardzo mocny stop.
--> https://www.wmh.de/fileadmin/stock_list/WMH_Aluminium_Round_Tubes.pdf
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Bulabla w Sierpień 18, 2019, 12:03:06 pm
Witam troszkę nawiązując do treści napisanych powyżej pytanie :
Czy można i z jakim skutkiem spawać  różne stopy Alu że sobą ,oraz jak to się  ma do spawania stali  węglowej z crmo . Chciałbym zbudować jakiś prototyp a mam rozne materiały jak profile Alu rury itp . Dziękuję i pozdrawiam
Tytuł: Odp: Dziś pytanie - dziś odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: mototramp w Sierpień 18, 2019, 02:13:03 pm
Jaki ma sens ten wątek?
Moim zdaniem nie ma, o wiele lepiej - i czytelniej - zakładać nowe z tytułem nawiązującym do treści.
Wtedy wszystko jest czytelne, łatwo znaleźć potrzebną informację.
A tu? Groch z kapustą.