forum.poziome.pl

Rowery poziome - forum dyskusyjne => Techno => Wątek zaczęty przez: Franc w Luty 27, 2012, 10:55:56 pm

Tytuł: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Franc w Luty 27, 2012, 10:55:56 pm
W załączeniu relacja z projektowania i przyszłej budowy IMK P8, czyli SWB, ASS z opcją USS, z pełną amortyzacją, konstrukcja laminatowa.

(https://lh4.googleusercontent.com/-KT0tfK40Fsk/T0v1RImEsSI/AAAAAAAABM0/rvoqHf3JRIs/s829/imk%2520p8%2520-01.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-K1kCfwfzqY0/T0v1XFni19I/AAAAAAAABOQ/aXeqxyX6J3w/s597/imk%2520p8%2520-14.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-AfNacXrsOVo/T0v1XNrq8oI/AAAAAAAABOM/3ofKzatDNVk/s667/imk%2520p8%2520-15.jpg)
Widok ogólny

(https://lh3.googleusercontent.com/-gKQ_uQGC02s/T0v1SrSx_nI/AAAAAAAABNM/8arqlTzXF0A/s887/imk%2520p8%2520-06.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-FEX9hBGArao/T0v1TXUiwFI/AAAAAAAABNg/vAjjWbtIiVM/s890/imk%2520p8%2520-07.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-_i8GBjdMAiw/T0v1TdLKCqI/AAAAAAAABNc/OZ2P1ipkDbA/s796/imk%2520p8%2520-08.jpg)
wahacz

(https://lh5.googleusercontent.com/-3B2E1KWpJ-U/T0v1ThkfTtI/AAAAAAAABNk/ekedg6HKd6k/s713/imk%2520p8%2520-09.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-AhaKkglRtYs/T0v1Vaw3UYI/AAAAAAAABN8/wi0MEIDILrg/s714/imk%2520p8%2520-11.jpg)
Integralna fotelo-rama

(https://lh4.googleusercontent.com/-4-G-8LJ_ezQ/T0v1VGAooOI/AAAAAAAABN4/ZhhBclOGGYI/s710/imk%2520p8%2520-12.jpg)
Integralna fotelo-rama - przekrój

Link do całego albumu: https://picasaweb.google.com/105277250576881179178/RysunkiSzkiceIZdjeciaZBudowyIMKP8# (https://picasaweb.google.com/105277250576881179178/RysunkiSzkiceIZdjeciaZBudowyIMKP8#)

Krótko o założeniach - ma być SWB, ASS z opcją USS. Amortyzowany na oba koła - przód na moim tradycyjnym Head-schock'u + monosztuciec, z tyłu wahacz podparty centralnym amortyzatorem. Przednie koło 20", tył 26". Ma mieć regulację długości pod fotelem - przedni kawałek ramy z kołem i suportem ma się odsuwać od integralnej fotelo-ramy z wahaczem oraz innymi rzeczami. Bagażnik - kufer aero lub boczne mocowania do sakw. Na tyle fotelika integralne mocowanie do fotelika dziecięcego. Dołem mocowanie do side-car'a. Łańcuch górny na jednej rolce pod fotelem i w przedniej rurce osłaniającej (prosta rurka), dolny łańcuch w rurce prowadzącej (gięta w spłaszczone "S").
W tej chwili największy problem stanowi dla mnie jak rozwiązać mocowanie do fotelo-ramy policzków zacisku regulacji długości. Do tej pory myślałem przykleić pod fotelem i dokładnie zalaminować blachę 2mm która wzmocniła by mi siedzisko (jak duża podkładka) i na śruby mocować płytę poziomą do której przykręciłbym w/w policzki zacisku. Boję się jednak, że śruby przejdą przez siedzisko, a blacha się odlaminuje i wszystko odpadnie (jest na obrazku).
Jednakże teraz siedzę i myślę (czasem i się zdarza), żeby zamiast cienkiej blachy + przykręcanej płyty, zastosować 3 przekładkowe (sklejka 4mm + laminat) żebra z rozpórkami z pręta Alu w miejscach przykręcania policzków zacisku i wszystko dokładnie zalaminować.

Oczekuję konstruktywnych uwag.
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: cyqlop w Luty 28, 2012, 10:06:56 am
fajny
pierwsze co mi się rzuca na oczy to mało łagodne przejście na załamaniu przed przednim kołem
i drugie ta kwadratowa rura laminatowa nie popęka, jak wiemy laminat nie lubi ostrych kątów
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: pajak_gdynia w Luty 28, 2012, 11:36:45 am
Co do "policzków": czy ryflowana blacha nie załatwiłaby sprawy? Albo "ręcznie ryflowana" (ponacinana)? A chyba najlepiej (najprościej?) poziomą część zastąpić po prostu kawałkiem profilu alu.

Wszystko będziesz laminował na formie, czy rama na rdzeniach? Bo fabrykę mógłbyś zrobić :) Co prawda monosztuciec warto byłoby wtedy zastąpić dwugoleniowym (wydaje mi się, że co najmniej znacznie łatwiej dostępny).
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Franc w Luty 28, 2012, 11:58:27 am
Przednia część ramy i wahacz laminowane na rdzeniach z pianki. Pozioma belka główna - tu rdzeniem będzie rura alu 50x50x2 - zalaminuję całą, żeby nie wysuneła się jak Gemsiemu bambus. "Policzki " zacisków - rzeźbione z płyty aluminiowej 12mm => zfrezowanej na 3mm w obrębie belki głównej i nominalne 12mm poniżej, belki, żeby tworzyć dolną część zacisku. Długość zaciśnięcia 150mm. Fotel - przeróbka sklepikowego fotela poprzez powiększenie żeber (rdzeń z pianki), dodanie wsporników do amortyzatora (przekładka z rdzeniem ze sklejki) i elementów montażowych do zacisku.
Monosztucieć zostaje - to mój podpis :). On pochodzi z demontażu P7 i ma wielką zaletę: w niczym nie koliduje z łańcuchem. Nie ma potrzeby stosowania rolek, żeby przerzucić łańcuchy ponad koroną (stolikiem czy jak się to zwie) widelca.
Nad przejściem z ukośnej przedniej części ramy w poziomą muszę się w takim razie jeszcze zastanowić - im mniejszy promień tym większa może być regulacja długości.
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Antonowitch w Luty 28, 2012, 03:11:44 pm
Świetna wizualizacja i projekt!
W czym to modelowałeś?

Osobiście obawiał bym się że rama w miejscu pomiędzy rurą sterów a fotelem pęknie.
Aż szkoda nie wykorzystać właściwości laminatu i nie uformować tego odcinka w bardziej regularny kształt.
Zrobiłem dla Ciebie wizualizację może Ci się spodoba.

Ramę przedłużyłem pod fotel i wyciąłem otwór na nią w mocowaniu wahacza do ramy.
W ten sposób otrzymasz solidową/jednolitą konstrukcję bez mocowania w miejscu narażonym na pęknięcie (pod fotelem.)
Wyprofilowana rama też jest pogrubiona w tym miejscu aby była bardziej wytrzymała.

Mocowanie amora w wahaczu jest przy dolnej krawędzi, w przypadku nacisku amor będzie wypychał na zewnątrz i może się wyłamać na dziurze.
Proponuję zamocowanie bliżej górnej krawędzi lub środek.

(http://gsign.linuxpl.eu/2kola/extreme/poziom.jpg)
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: pajak_gdynia w Luty 28, 2012, 03:30:12 pm
Świetna wizualizacja i projekt!
W czym to modelowałeś?

Osobiście obawiał bym się że rama w miejscu pomiędzy rurą sterów a fotelem pęknie.
Aż szkoda nie wykorzystać właściwości laminatu i nie uformować tego odcinka w bardziej regularny kształt.
Zrobiłem dla Ciebie wizualizację może Ci się spodoba.

Ramę przedłużyłem pod fotel i wyciąłem otwór na nią w mocowaniu wahacza do ramy.
W ten sposób otrzymasz solidową/jednolitą konstrukcję bez mocowania w miejscu narażonym na pęknięcie (pod fotelem.)

Ta rura ma za zadanie utrzymanie jednej z wizytówek: rower z regulacją pod fotelem :)
Obniżenie tylnego widelca spowodowałoby powstanie konfliktu łańcuch-widelec.
Na wytrzymałość przodu rozwiązaniem jest spawanie profila w rozgięte L (jednocześnie zniknie zagrożenie bamboo-podobne).

Ale mocowanie dampera.. Faktycznie lepiej zrobić ździebko wyżej :)
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Antonowitch w Luty 28, 2012, 03:38:49 pm
rower z regulacją pod fotelem

Rozumiem że regulacja ma dostosować rower do wzrostu poziomkowca.
Ja załatwił bym to regulacją bomu z suportem pedałów z przodu tak jest u mnie.
To rozwiązanie jest już sprawdzone i warto je wykorzystać a pochylenie fotelika jak wszędzie.
nie ukrywam że ciekawe rozwiązanie kolega zaprojektował ;)
Ja bym zastąpił aluminiowy rdzeń laminatem a rdzeń jak wiadomo coś extrudowanego.
Można samemu wymodelować, nie trzeba spawać i płacić...

Obniżenie tylnego widelca spowodowałoby powstanie konfliktu łańcuch-widelec.
look again widelec jest w tym samym miejscu ;)))
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: tomek70 w Luty 28, 2012, 06:27:24 pm
Podoba mi się bardzo ten projekcik. Fajny pomysł z regulacją . Ma jeszcze tą zaletę że rower będzie rozkładany . Ale faktycznie kluczowym miejscem jest to mocowanie profilu do fotelika. Projekcik super  może tylko dał bym wyżej siedzenie żeby nogi nie były tak wysoko.
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: paaj w Luty 28, 2012, 07:06:47 pm
Dla mnie super sprzęt. Sporo laminowania, czyli tego co mi się śni po nocach i czego się boję ;)
Czekam niecierpliwie na fotki z realizacji, może przekonają mnie żeby samemu spróbować.
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: bzaborow w Luty 28, 2012, 09:03:11 pm
Ode mnie kilka uwag pochodzacych z mojego niewielkiego doswiadczenia w laminowaniu i laczeniu tego z metalem:
0) uwaga ogolna - wlokno szklane (weglowe z reszta tez) nie lubi malych promieni lukow. Bardzo nie lubi i bedzie robic wszystko co w jego mocy, zeby takich nie bylo. Albo pozaokraglaj co sie da albo bedziesz musial byc mocniejszy od wlokna;)
1) pozioma belka ramy - jesli uwazasz, ze 2mm alu jest wystarczajaco wytrzymale to musisz dac zakladke >=10cm (wytrzymalosc zywicy na scinanie jest ok 30-50x mniejsza niz alu na zrywanie, stad 5cm oblaminowania na 1mm grubosci rury alu). Mam nadzieje, ze to miales na mysli mowiac "zalaminuję całą, żeby nie wysuneła się jak Gemsiemu bambus". Luk zagiecia miedzy pozioma a skosna belka to chyba bylby tu problematyczny takze dla metalu - wg mnie za maly, zeby bylo to zrobione optymalnie bez wzmocnien. Ale oczywiscie jesli bardzo usztywnisz przekroj poprzeczny profilu to mozna i tak. Chodzi mi o tego typu problemy: http://bzaborow.org/galer/pg/photo/78425 (http://bzaborow.org/galer/pg/photo/78425) (i poprzednie/nastepne zdjecia) - tu bylo o ile dobrze pamietam 50x50x2 i to sie okazalo zbyt wiotkie w przekroju poprzecznym i w zwiazku z tym nie mialo wytrzymalosci profilu 50x50 tylko 50xto_co_przy_sciankach_pionowych_sie_nie_zapadlo ;)
2) przy takim ksztalcie wahacza w miejscu mocowania amortyzatora bedziesz sie bardzo dlugo bawil. Tkaninami sie kiepsko obkreca bryly inne niz "wyciagane" (graniastoslupy, walce itp), wtedy trzeba na raty kleic po jednej warstwie i jest mniej przyjemnie (np. obwijajac kilka warstw naraz latwiej jest docisnac tkanine i wycisnac nadmiar zywicy). Ja bym zamienil w wahaczu otwor okragly na trapezowy, oczywiscie z zaokraglanymi rogami. Do tego jak najbardziej przysunal otwor do przodu (znow latwiej jest obwijac walec niz plaskownik, wlokno ma pewna sztywnosc i sie wrednie zachowuje na zbyt malych promieniach zagiecia)
3) odnosnie mocowania podkladki do zacisku ramy moje 2 propozycje:
- metalowo - zrobilbym konstrukcje przestrzenna z aluminium skladajaca sie z czesci przylegajacej do plecow fotela oraz przedluzonych boczkow. Takie cos wzglednie latwo przylaminowac przekladajac tkanine miedzy boczkami wzdluz plecow fotela i dociskajac przy jej pomocy metal do plecow.
- laminatowo - sciac wregi kupnego fotela na wysokosc gornej powierzchni ramy (minus grubosc podkladki, jesli jest konieczna i kilku mm laminatu), wregi dorabiane/przedluzane zakonczyc tez na tym poziomie, nastepnie wylaminowac plaszczyzne/poprzeczke miedzy wregami (na rdzeniu) bardzo solidnie i dodac tylna scianke tej podstawy zacisku (moze byc tak jak w projekcie, chociaz pewnie mocniej by bylo jakby byla skosna). Do takiej podstawy mozesz mocowac co Ci sie podoba (jesli zalaminujesz sruby z podkladkami to mozesz tez przykrecic od razu zacisk z jego podkladka).

Niezaleznie co wybierzesz pamietaj o tym, ze laminowanie ksztaltow wkleslych bez formy dwuczesciowej jest klopotliwe, a przy tak malych promieniach lukow nie ma wiekszych szans, zeby bylo to wytrzymale.
4) jak chcesz zrobic lozyskowanie wahacza? wkleic tulejki dla lozysk po zlaminowaniu czy wlaminowac je od razu? Z wklejaniem nie mam doswiadczen, ale przy wlaminowaniu warto wpierw zrobic znacznie dluzsze odcinki tulejek, obsznurowac je dookola waska tasma albo rowingiem (nicia) szklana/weglowa i docinac dopiero po zakonczeniu laminowania - wlokno rozciete, zwlaszcza na sztorc ma zerowa wytrzymalosc i tendencje do rozlaminowywania.

koniec wymadrzania:)
Ogolnie estetycznie i pomyslowo to rozplanowales, podoba mi sie (mimo, ze to nie jest CSTB;))

EDIT:

I jeszcze do tego uwaga:
Mocowanie amora w wahaczu jest przy dolnej krawędzi, w przypadku nacisku amor będzie wypychał na zewnątrz i może się wyłamać na dziurze.
Proponuję zamocowanie bliżej górnej krawędzi lub środek.

@Franc: Wg mnie tak jak to rozplanowales bedzie nawet sensowniej, bo sile nacisku bedzie rozprowadzac cala powierzchnia dolna wahacza a nie tylko scianka pionowa (mniejszy nacisk punktowy = lepiej). A oczywiscie z punktu widzenia wytrzymalosci profilu zamknietego to lepiej go dziurawic w polowie a nie przy pracujacej sciance - ale to mozesz (i powinienes) zrobic asymetryczne grubosci scianek gornej i dolnej (na oko 3x grubsza dolna, ale przelicz to najlepiej w jakims FEMie).

To samo (nacisk punktowy) mi sie nie podoba przy gornym mocowaniu dampera - ja bym wykroil te pionowe mocowania w duzym ceowniku i oparl o plecy fotela scianke. Sam laminat z przekladka w konfrontacji ze sruba od dampera wydaje mi sie slaby (pamietasz awarie mojego flythona? tam byla wlaminowana tulejka aluminiowa fi12 ze sruba M10 w srodku, a do damperow uzywa sie chyba fi 8 ).

Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Franc w Luty 28, 2012, 10:20:40 pm
Antonowitch: to jest SolidWorks.
Nie bardzo lubię wysuwanych bomów, bo wtedy albo ma się konflikt pedałów z kołem, albo bezsensownie długi wysięgnik w zależności od długości nóg użyszkodnika. Dodatkowo w sytuacji długich nóg mamy niepotrzebnie skrócony rozstaw osi i zwiększone obciążenie przedniego koła. W moim (wizytówkowym:)) układzie oś suportu wypada na pionowej płaszczyźnie stycznej do koła, czyli mam maksymalnie długi rozstaw osi, przy najkrótszym rowerze. Każdy inny wariant albo wymusza bezsensowne podniesienie suportu (krótszy wysięgnik) albo skraca bazę w stosunku do długości roweru (większe obciążenie przedniego koła). Zaleta regulacji typu "puzon" - 30~40 cm zakresu regulacji + w ostateczności możliwość rozdzielenia na 2 części do transportu jak napisał Tomek70.
Wysokość fotela ~425mm, przewyższenie suportu nad fotelem 190mm, ale może jeszcze podniosę trochę fotelik tak do 440~450mm, jak był w P7. Nie jest to zbyt duże przewyższenie.
Trochę zmienię przejście z ukośnej belki w dolnej części ramy, ale nie za dużo bo to skraca regulację.
Amortyzatora nie mogę zamocować dużo wyżej w wahaczu, bo się nie zmieści pod fotelem (stoi pionowo). On ma 150mm, ale chcę mieć opcję na 160mm, czyli dodatkowo muszę mieć 10mm zapasu. Samo mocowanie w wahaczu, to będą 2 otwarte wgłębienia w piance, wstępnie zalaminowane, a potem będę w to wklejał tulejki i laminował od dołu po całości. Dzięki temu tulejka idąca przez połówkę wahacza będzie miała laminat dookoła, a nie tylko po ściankach bocznych.
BartekZ: sugerujesz zrobić otwór na damper w wahaczu najpierw otwarty do tyłu, trapezowy, a potem dolaminować tylną rozpórkę?? Hmm, brzmi sensownie.
Mocowanie dampera do fotela = sandwich 4mm może 6mm sklejki + ~2mm laminatu na stronę przylaminowane do fotela + rozpórki z takiego samego sandwicha poniżej i powyżej, prostopadle do osi roweru - chyba tak to będę wzmacniał. Nie chcę mieszać do tego ceownika z alu, bo to ponoć generuje duże naprężenia na krawędziach. Podpory z sandwicha wydają się rozkładać naprężenia łagodniej.
Oś wahacza - na łożyskach tocznych osadzonych w tulejkach zalaminowanych w powiększonych żebrach fotela, łożyska skierowane do wewnątrz i rozparte tulejką wlaminowaną w wahacz. Dokładniej - powstanie najpierw "małe" piankowe żebro z pół otworem na tulejkę łożyska - zostanie przylaminowane do żebra fotela, potem w zagłębienie wkleję tulejkę, zalaminuję dalej a następnie dokończę żebro na kolejnym fragmencie pianki.
Belka pozioma ramy planuję z profilu alu 50x50x2 zalaminowanego po całości - nie będzie w ogóle widać alu. Jeżeli 45x45x2 prawie wytrzymał to 50x50x2 powinien działać dobrze. Najwyżej zmienię na 50x50x3. nie chcę poszerzać bardziej ramy, bo zaraz się nie zmieszczę z zaciskiem obok łańcucha oraz trudniej będzie wpakować rurę sterową D50. Grubość ramy planuję 50 pianki + laminat.
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Antonowitch w Luty 29, 2012, 12:05:48 am
Antonowitch: to jest SolidWorks.

Dzięki, widzę że solid rządzi ;)

Spoko, wierzę że wszystko wytrzyma.
Jaką żywicę planujesz wykorzystać?
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: raffi w Luty 29, 2012, 07:36:59 am
Ja tylko dodam od siebie, że nie musisz zalaminowywać całego profilu by się nie wysunął. U mnie masz w ramie wszędzie łączenia alu-kompozyt i nic się nie wysuwało, nie wysuwa, ani nie zamierza wysuwać. A jeździ już dobrych kilka lat. Po prostu trzeba do zrobić dokładnie i dobrze.

Ja zwykle daję 2-3 warstwy szkła (nie kładź węgla na alu, musisz dać najpierw szkło), później 10 warstw węgla (taśma) wzdłuż z każdej strony profilu, a na końcu całość owijam dookoła węglem. Moje mufy mają zwykle około 10cm długości z każdej strony, a używam profilu 60x40x2.

Dzięki takiemu sposobowi laminowania mam dobrą wytrzymałość bo węgiel prowadzony wzdłuż profilu nie ma problemu z kantami profilu. A po nałożeniu kilkunastu warstw łącznie masz już na tyle obłe rogi, że owinięcie wszystkiego nie stanowi problemu. Plus owijając można mocno naciągać taśmę węglową, bo docisnęła warstwy i wycisnęła nadmiar żywicy.

Jedno o czym trzeba pamiętać, to dokładne zmatowienie powierzchni profilu (IMO najlepiej mieć drucianą końcówkę do wiertarki), staranne oczyszczenie i odtłuszczenie przed laminowaniem. Ale o tym chyba nie trzeba mówić ;)

Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Franc w Luty 29, 2012, 08:13:07 am
Raffi: ja wolę zalaminować na całej długości - dzięki temu będę miał jednakową grubość gotowej rury oraz dodatkowo pozwoli chyba mi to trochę skrócić "mufy" łączące, czyli wydłużyć regulację. Ogólnie nie chcę dać więcej niż 1mm laminatu na stronę profilu - max zakładana przeze mnie szerokość i wysokość rury poziomej to 52mm przy profilu wyjściowym 50x50. Szerokość (grubość?) całej przedniej części ramy na piance 50mm to będzie 55~56mm.
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: pajak_gdynia w Luty 29, 2012, 09:33:28 am
A tak podnosząc temat dampera.. A gdyby przykleić tulejkę na oś od spodu? Znacznie uprości się klejenie, a odpowiednie kierunki taśmy załatwią sprawę wytrzymałości.
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: bzaborow w Luty 29, 2012, 09:39:35 am
BartekZ: sugerujesz zrobić otwór na damper w wahaczu najpierw otwarty do tyłu, trapezowy, a potem dolaminować tylną rozpórkę?? Hmm, brzmi sensownie.
Na przyklad, ewentualnie bez rozporki zupelnie.
Mocowanie dampera do fotela = sandwich 4mm może 6mm sklejki + ~2mm laminatu na stronę przylaminowane do fotela + rozpórki z takiego samego sandwicha poniżej i powyżej, prostopadle do osi roweru - chyba tak to będę wzmacniał. Nie chcę mieszać do tego ceownika z alu, bo to ponoć generuje duże naprężenia na krawędziach. Podpory z sandwicha wydają się rozkładać naprężenia łagodniej.
Jesli jestes zdania, ze sama sklejka wytrzyma takie naprezenia samodzielnie to faktycznie nie ma problemu, ale ja to czarno widze. No chyba, ze wlaminujesz tulejki zamiast wiercic w gotowym sandwichu.
Oś wahacza - na łożyskach tocznych osadzonych w tulejkach zalaminowanych w powiększonych żebrach fotela, łożyska skierowane do wewnątrz i rozparte tulejką wlaminowaną w wahacz. Dokładniej - powstanie najpierw "małe" piankowe żebro z pół otworem na tulejkę łożyska - zostanie przylaminowane do żebra fotela, potem w zagłębienie wkleję tulejkę, zalaminuję dalej a następnie dokończę żebro na kolejnym fragmencie pianki.
A to nawet lepiej niz sadzilem:)
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Franc w Luty 29, 2012, 10:06:09 am
Bzabarow:
Bez rozpórki za gniazdem dampera, wahacza sobie nie wyobrażam - za bardzo będzie się rozginał przy hamowaniu. Poza wlaminowaną rozpórką planuje dodatkowo "podkowę" na piwotach. Mam dosyć wahaczy miękkich na boki.
Wlaminowywać tulejek w sandwich raczej nie planuję. Ale jak się przyglądałem tym linkom z Czech (http://www.blids.nl/gallery.php/Carbon-Recumbent-Workshop-2005 (http://www.blids.nl/gallery.php/Carbon-Recumbent-Workshop-2005)) to tam wsporniki dampera jako prefabrykowane płaskie elementy laminowane przyklejają bezpośrednio do fotela. Myślę, ze to tylko kwestia grubości.
Pajak:
Położenie tulejek pod mocowanie dampera w wahaczu w stosunku do grubości wahacza wynika z zakładanej odległości mocowania górnego punktu od fotela (oś ~30mm poniżej oparcia), długości dampera (150mm) i położenia wahacza w trybie "standardowym. Nie mogę zwiększać za bardzo odległości górnego punktu mocowania od fotela bo wsporniki zaczną być wiotkie.
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: bzaborow w Luty 29, 2012, 04:29:04 pm
Bzabarow:
Wlaminowywać tulejek w sandwich raczej nie planuję. Ale jak się przyglądałem tym linkom z Czech (http://www.blids.nl/gallery.php/Carbon-Recumbent-Workshop-2005 (http://www.blids.nl/gallery.php/Carbon-Recumbent-Workshop-2005)) to tam wsporniki dampera jako prefabrykowane płaskie elementy laminowane przyklejają bezpośrednio do fotela. Myślę, ze to tylko kwestia grubości.

Fakt, oni tam robia sandwich z rdzeniem z laminatu szklanego i bokami z wegla i chyba sie trzyma...
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Antonowitch w Marzec 01, 2012, 12:21:29 am
Nie wiem czy to pomoże ale u mnie mocowanie amora jest zrobione z ręcznie robionej warstwy kilkunastu warst rovingu.
Grubość całkowita ścianki to 3mm. Nie wiem czy to wystarczy, trasa i dziury pokażą prawdę.
Puki co testy obciążeniowe (95kg. tyle ważę) to mocowanie wytrzymało.
Jak trzaśnie mocowanie będzie z alu.

Franc, na projekcie wahacza wygląda że oba mocowania osi tylnego koła są w tej samej odległości od środka osi wahacza.
Ja raz tak zrobiłem wahacz i potem musiałem z palnikiem w ręku odginać kawałek bo koło nie było w linii tylko z boku.
Zwracam uwagę na tą pułapkę bo sam dałem się złapać.
Nie wiem czy to była wina koła czy wahacza. Zwykle koła są tak szprychowane aby były bardziej płaskie od strony kasety
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Franc w Marzec 01, 2012, 07:55:23 am
To zależy jak jest zaplecione koło - niektórzy zaplatają symetrycznie względem baz piasty, inni, symetrycznie względem kołnierzy. Moje koło jest symetryczne względem baz piasty.
Z rozmów z kolegami modelarzami wychodzi, że sandwich laminat+sklejka+laminat będzie miał porównywalną wytrzymałość co płat monolitycznego laminatu o tej samej grubości, ale będzie lżejszy: sklejka jest lżejsza niż laminat a w konstrukcji i tak pracują tylko zewnętrzne warstwy.
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Antonowitch w Marzec 01, 2012, 11:00:35 am
Sandwich laminat+sklejka+laminat będzie miał porównywalną wytrzymałość co płat monolitycznego laminatu o tej samej grubości, ale będzie lżejszy: sklejka jest lżejsza niż laminat a w konstrukcji i tak pracują tylko zewnętrzne warstwy.

Zgadza się monolityczny laminat jest ciężki. Można używać mikrobalonów do zmniejszenia wagi. Nie stosowałem jeszcze tych nanokulek,
jednak mam obawy że zmniejszą także wytrzymałość żywicy.

Ciekawe połączenie laminat + sklejka. Do tego jeszcze dodam że fornirem można wymodelować ładne krzywizny np. w fotelu.
Wręgi ze sklejki można zalaminować. Jak będziesz miał taki Sandwich to wrzuć foty.
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Franc w Marzec 09, 2012, 11:13:17 am
Dorzucam kolejnych kilka "wizualizacji" do projektu - mam nadzieję, że będzie to już ostateczne.
Kolejne etapy dolaminowywania wzmocnień i elementów nośnych Foteliko-rama:
(https://lh4.googleusercontent.com/-Shg6HvMMS4s/T1lR2iLMkXI/AAAAAAAABi8/FcnFUFiDG3g/s640/p08-100-02-00%252006.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-rNw8ozdabN4/T1lR5LWT9GI/AAAAAAAABi8/XfumUQvSIcA/s640/p08-100-02-00%252010.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-yi1jqMBNKRc/T1lR6FVwOOI/AAAAAAAABi8/ClvD9ixVlaY/s640/p08-100-02-00%252012.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-UnPWLwHSwi8/T1lSO_1GFyI/AAAAAAAABi8/IKD98tcbPaQ/s640/p08-100-02-00%252014.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-piWtNv-QWMI/T1lR3no3P_I/AAAAAAAABi8/E3fjMfSt7sQ/s640/p08-100-02-00%252005.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-YO2XecEotRc/T1lR127ZJDI/AAAAAAAABi8/WnCzh3rwc8o/s640/p08-100-02-00%252004.jpg)

Kolejne etapy budowy wahacza:
(https://lh5.googleusercontent.com/-Yp27IlWJZ6Y/T1lR9BsfmqI/AAAAAAAABi8/PUUm2hWIL54/s640/p08-100-03-00%252002.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-uBACTuSmKPo/T1lSCPg2MLI/AAAAAAAABi8/cR7qO6BWKYo/s640/p08-100-03-00%252010.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-axB07XOOCg0/T1lSDnTFRzI/AAAAAAAABi8/QGa_aD_4zfo/s640/p08-100-03-00%252012.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-V6b6O7TK5aw/T1lSGVQhERI/AAAAAAAABi8/2dzq06o_bOc/s640/p08-100-03-00%252016.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-62zERVQ2svs/T1lSKiYU44I/AAAAAAAABi8/4wjdi3E6xxk/s640/p08-100-03-00%252020.jpg)

Reszta w Albumie:
https://picasaweb.google.com/105277250576881179178/RysunkiSzkiceIZdjeciaZBudowyIMKP8# (https://picasaweb.google.com/105277250576881179178/RysunkiSzkiceIZdjeciaZBudowyIMKP8#)

Przednia część ramy też już jest poprawiona, ale nie zdążyłem zrobić "obrazków" - dziś wieczorem dołożę.
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Antonowitch w Marzec 09, 2012, 11:55:04 am
Piękne kształty, zapowiada się prawdziwe arcydzieło.
Czekam na więcej ;)

I jak tam, jakieś newsy w projekcie?
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Franc w Marzec 20, 2012, 12:38:25 pm
Wahacz:
Tulejki do zamocowania piwotów:
(https://lh4.googleusercontent.com/-A5gHzFEn8hE/T2hpwfhusfI/AAAAAAAABpc/qfB3KJdSZV0/s800/201203201244.jpg)
Tulejki do zamocowania dampera:
(https://lh4.googleusercontent.com/-8xWRnsqMWb0/T2hpwfwmOdI/AAAAAAAABpU/oO48WMBojzg/s800/201203201245.jpg)
Oś wahacza (część nieruchoma, bo łożyska będą w fotelu):
(https://lh4.googleusercontent.com/-F9e3D03Td_4/T2hpwdSmEhI/AAAAAAAABpY/7rJ5yrjBldw/s800/201203201246.jpg)
Reszta części w drodze.
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Antonowitch w Marzec 21, 2012, 11:43:17 pm
Ładna robota.
Ja puki co korzystam z gotowych elementów dostępnych na rynku, czasami dostosowując je za pomocą siekiery i młotka ;)

Jak kosztowo wypada takie zamówienie takich części u tokarza i frezera i wiertarkowego ;>?
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Franc w Marzec 21, 2012, 11:51:39 pm
Te części w zasadzie sam wytoczyłem, z pomocą kolegi z pracy jak się trochę zestresował moją niewiedzą z toczenia.
Główkę ramy, tulejki pod łożyska wahacza oraz mufę suportową będzie mi robił tokarz zawodowy.
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Antonowitch w Marzec 25, 2012, 12:12:20 pm
No to teraz wycinanie rdzenia i klejenie.
Jak zaczniesz wrzuć jakieś foty.
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Franc w Czerwiec 01, 2012, 11:06:48 pm
Rdzenie w zasadzie wycięte i przygotowane (oszlifowane i zaokrąglone), teraz pora na laminowanie.
Główkę ramy i mufę suportu mam osadzone w helingu, haki wahacza, oś wahacza, osie amortyzatora oraz piwoty zamocowane mam w drugim helingu, fotelo-rama ma swój do mocowania osi wahacza - tak się obecnie prezentuje sytuacja.
Pytania (dużo pytań), bo jak widzę (czytam) jest kilka szkół:
1. Inserty metalowe wyczyścić i odtłuścić naftą?
2. Inserty metalowe oblaminować 1 (wstępną) warstwą, co by się potem główny laminat trzymał?
3. Rdzenie oblaminowywać na sucho same w sobie 1 (wstępną) warstwą, czy dać sobie z tym spokój?
4. Powierzchnia całkowita ramy wychodzi około 0.75m2 x 16 warstw + 20% zapasu = ~14m2 tkaniny. Czy poza szeroką tkaniną (250g/m2) kupować tkaninę w cienkim pasku? Jeżeli tak, to w jakiej ilości? Czy może tylko cienki pasek? Albo średni?
5. Ile żywicy i w końcu jakiej, bo co laminujący to inna jest najlepsza?
6. Strech czy taśma do wyciskania nadmiaru żywicy? Taśma ponoć taka biała, izolacyjna firmy 3M czy coś źle zrozumiałem? W razie stosowania taśmy: ile kupić?
7. Jaka szpachlówka? znaczy polecana nazwa własna
Chyba na razie tyle.
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: pizmak w Czerwiec 05, 2012, 01:18:21 pm
No dobra, niewiele wiem, ale moge conieco napisac ;)

1. zmatowic, wyczyscic i odtluscic.
2. Zasada jest taka, ze wszystko co metalowe musi pewnie siedziec 'zamkniete' z kazdej strony w laminacie. Zalaminowanie mufy,glowki czy innych rzeczy jedna czy nawet kilkoma warstwami nie zaszkodzi.
3. 'oblaminowac na sucho'? nie do konca wiem o co chodzi. ale tak, najwygodniej jest calosc zalaminowac jedna warstwa szkla tak zeby rdzen zyskal na szytownosci i nie deformowal sie przy nakladaniu warstw konstrukcyjnych.
4. hm...16 warstw 250tki, no napewno ta rama bedzie wytrzymala ;) a czy specjalnie kupowac jakies waskie paski...e...wszystko i tak docinasz na potrzebny wymiar wiec jak bedziesz potrzebowal waskich paskow na wzmocnienia, to sobie dotniesz.
5. 14m2 twojej tkaniny to 3.5kg szkla, zywicy w laminacie powinno byc ~60% (roznie to podaja) czyli w gotowej ramie bedziesz mial  2.1kg, ale tkanine trzeba dobrze przesaczyc, duzo idzie w straty (zostaje w  pudeleczku, na pedzlu, trzeba odsaczac nadmiar itp itd) jak kupisz 3kg wiaderko, to powinno starczyc. A jakiej zywicy? Ja polecam jedyna slyszna L285, fakt troszke kosztuje, ale szybko sie docenia jej zalety.
6. ja zdecydowanie jestem milosnikiem tasmy izolacyjnej - obojetne jaki kolor ;) jest waska, wiec latwiej nad nia zapanowac, powstaje mniej "pofalowan" niz przy szerokim stretchu co sie przeklada na mniej szlifowania. ile kupic...ciezko powiedziec,na moja rame zuzylem z 20-25 rolek? wiem,ze co chwile chodzilem do casto i kupowalem cale pakiety po 8 sztuk.
7. Nie szpachlowalem, nie wiem
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: motylek w Czerwiec 07, 2012, 11:07:34 pm
7. Kup sobie zagęszczacz "mikrobalon" wymieszasz z żywicą i wyszpachlujesz. Łatwo się szlifuje i obrabia.
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: gemsi w Czerwiec 11, 2012, 03:16:59 pm
Ode mnie kilka uwag pochodzacych z mojego niewielkiego doswiadczenia w laminowaniu i laczeniu tego z metalem:
0) uwaga ogolna - wlokno szklane (weglowe z reszta tez) nie lubi malych promieni lukow. Bardzo nie lubi i bedzie robic wszystko co w jego mocy, zeby takich nie bylo. Albo pozaokraglaj co sie da albo bedziesz musial byc mocniejszy od wlokna;)

etam, chlopaki, przesadzacie z tymi zalamaniami, jak sie kanciki odpowiednio zalaminuje to wszystko przetrzymają, sprawdzone i przetestowane, pare tysków zrobione na takmi kwadratowym profilu :)
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Franc w Lipiec 01, 2012, 10:53:52 pm
Dobra, jutro w [reklama = on] Surfpol'u [reklama = off] składam zamówienie na żywicę i tkaninę szklaną.
Rama ma ~0.8m2, więc kupuję 2m2 tkaniny szklanej o gramaturze 80g/m2 na warstwę zerową, 16m2 tkaniny szklanej o gramaturze 220g/m2 na ramę i wzmocnienia oraz 15m (0.75m2) taśmy szklanej o szerokości 50mm i gramaturze 220g/m2 na wzmocnienia szczególne, do tego 3500g żywicy LG385 (ponoć zamiennik L285) i 1400g utwardzacza HG386.
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: gemsi w Lipiec 01, 2012, 11:03:11 pm
Dobra, jutro w [reklama = on] Surfpol'u [reklama = off] składam zamówienie na żywicę i tkaninę szklaną.
Rama ma ~0.8m2, więc kupuję 2m2 tkaniny szklanej o gramaturze 80g/m2 na warstwę zerową, 16m2 tkaniny szklanej o gramaturze 220g/m2 na ramę i wzmocnienia oraz 15m (0.75m2) taśmy szklanej o szerokości 50mm i gramaturze 220g/m2 na wzmocnienia szczególne, do tego 3500g żywicy LG385 (ponoć zamiennik L285) i 1400g utwardzacza HG386.

jeśli to wszystko uzyjesz to twoja rama bedzie ważyła ponad 8kg ( wliczam, mufe, haki, główke)

na kobre zużyłem (http://roweremnadmorze.pl/index.php?d=1&news=124)
- ~4 metry kwadratowe płótna szklanego o gramaturze 200 g / m2
- 1,3 kg żywicy epoksydowej


na K3 (http://roweremnadmorze.pl/index.php?d=1&news=109)
2,5 mkw płótna i jakieś 2,5 kg epidianu 61.

waga końcowa była mniejsza niż suma zużytych materiałów, ze względu na szlifowanie

ale jak ci tkaniny zostanie to chętnie odkupie, bo katamaran :)

Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Franc w Lipiec 02, 2012, 07:20:00 am
Noszqrwa. policzyłem po twojemu - powierzchnia ramy (0.8m2) x 16 warstw + 20%  :-[
To ile ma być warstw?

I jeszcze muszę kupić 1L szpachlówki SE700 + utwardzacz.
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: gemsi w Lipiec 02, 2012, 10:25:02 am
Noszqrwa. policzyłem po twojemu - powierzchnia ramy (0.8m2) x 16 warstw + 20%  :-[
To ile ma być warstw?

I jeszcze muszę kupić 1L szpachlówki SE700 + utwardzacz.

Liczenie, liczeniem, praktyka, praktyką. Jak będziesz gotowy do laminowania, to daj znak, zrobimy wspólnie ze dwie wartstwy.
Ja tam mojej nie policzyłem i wyszło tak jak napisałem. A może pomyliłeś się w liczeniu powierzchni ? Aczkolwiek brzmi sensownie. Może to jeden z paradoksów życia ? ;)
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Franc w Lipiec 02, 2012, 10:59:03 am
Będzie się chłodzić ;D
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Antonowitch w Lipiec 02, 2012, 11:01:34 am
Dobra, jutro w [reklama = on] Surfpol'u [reklama = off] składam zamówienie na żywicę i tkaninę szklaną.
Rama ma ~0.8m2, więc kupuję 2m2 tkaniny szklanej o gramaturze 80g/m2 na warstwę zerową, 16m2 tkaniny szklanej o gramaturze 220g/m2 na ramę i wzmocnienia oraz 15m (0.75m2) taśmy szklanej o szerokości 50mm i gramaturze 220g/m2 na wzmocnienia szczególne, do tego 3500g żywicy LG385 (ponoć zamiennik L285) i 1400g utwardzacza HG386.

Robiłem na tym swojego ulepka, przyjemna żywica i w ogóle jej nie czuć.
Pytanie techniczne jak zamierzasz zrobić top coat skoro lecisz na rdzeniu?
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Franc w Lipiec 02, 2012, 12:35:48 pm
Nie będzie top-coat czyli żelkotu, będzie lakier.
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Yin w Lipiec 02, 2012, 05:47:07 pm
W obu przypadkach ( poziom i katamaran) będzie fajnie jak przy tworzeniu będzie fotorelacja ( wiem, przy żywicach może być ciężko - może 2 para rąk do do obsługi aparatu?)).
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: gemsi w Lipiec 02, 2012, 10:57:26 pm
W obu przypadkach ( poziom i katamaran) będzie fajnie jak przy tworzeniu będzie fotorelacja ( wiem, przy żywicach może być ciężko - może 2 para rąk do do obsługi aparatu?)).

Katamaran jest (bedzie) drewniany
https://picasaweb.google.com/101715855278530749546/Katamaran#5732835772411851170

Opis, cz1 : http://www.port21.pl/2012/05/operacja-starlight-czesc-1/

Do pozostalych częsci odnosniki w powyzszym linku ;)
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Yin w Lipiec 03, 2012, 05:05:37 pm
Wygląda miodzio choć akcja chwilami widzę dramatyczna :) Żeby nie było całkiem off topic: czemu nie z laminatu? Można by zrobić kopytko z xps czy czegoś podobnego a na koniec rozpuścić..
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: gemsi w Lipiec 03, 2012, 07:04:12 pm
Wygląda miodzio choć akcja chwilami widzę dramatyczna :) Żeby nie było całkiem off topic: czemu nie z laminatu? Można by zrobić kopytko z xps czy czegoś podobnego a na koniec rozpuścić..

projekt przewidywal tylk otaka technologie
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Franc w Lipiec 06, 2012, 10:12:55 am
Antonowitch, BartekZ, Pizmak: ile warstw szkła dawaliście na wasze ramy? Gramatura tkaniny będzie 220g/m2
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: tomek70 w Lipiec 06, 2012, 07:41:20 pm
Kurcze może jestem laikiem bo zrobiłem z kompozytu kilka elementów pierwszym była rura przednia do cruzika podtrzymująca bom działały na nią bardzo duże siły mimo to że to pierwsza konstrukcja z kompozytu nic sie z nią nie działo zaskoczyła mnie jej lekkość i wytrzymałość aluminium nie może sie z tym równać. Panowie ale jak czytam o rowerze z kompozytu na aluminiowym osprzęcie że waży 20 kg to krew mnie zalewa :)
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Franc w Lipiec 07, 2012, 02:02:17 pm
Tomek70: ile warstw dałeś na ten wysięgnik?
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: tomek70 w Lipiec 07, 2012, 04:17:59 pm
Nie wiem zwinięta na rurce plastikowej niecałe pół metra kwadratowego tkaniny 220 gr jak dobrze pamiętam. Obawiałem się o łączenia z metalem ale nic nie puściło tylko ponacinałem lekko brzeszczotem metal przed laminowaniem. To rurka biegnąca od suportu do kierownicy w czerwonym rowerze  http://www.bikestats.pl/rowery/poziomy_4012_9477.html
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Franc w Październik 27, 2012, 12:41:03 pm
P9 został zbudowany, objeżdżony ale hamulec przedni był zepsuty (shimano brm495), i nie hamował. Jeżdżenie bez głównego hamulca to zły pomysł, więc w oczekiwaniu na nowy najpierw przetestowałem chiński pożyczony od Maćka70 - działał 15 km w drodze na WMK we wrześniu, potem nawet nie zatrzymywał koła. Na szczęście przed startem WMK, założyliśmy ze  Stormem, jego zapasowe tektro - przez tydzień jakoś spowalniał rower, potem przestał. W końcu dotarł do mnie nowy Avid BB7 z tarczą 203mm. Po drobnych poprawkach widelca (bo tarcza nie mieściła się pod krzywizną golenia) i mocowania (bo trochę było krzywe) uruchomiłem tego potwora. I się zacząłem bać o widelec. Użytkowane do tej pory hamulce spowalniały rower, nie generując dużych sił na mocowanie golenia do amortyzatora, niestety Avid przy gwałtowniejszym naciśnięciu klamki zrzucał z fotela, bo rower stawał w miejscu.
No i się doigrałem: na WMK w październiku, przy gwałtowniejszym hamowaniu widelec się połamał:
Link do albumu: https://picasaweb.google.com/105277250576881179178/PoAmanaGolenWidelcaNaWMK20121026?authuser=0&feat=directlink (https://picasaweb.google.com/105277250576881179178/PoAmanaGolenWidelcaNaWMK20121026?authuser=0&feat=directlink)
a dokładnie rozerwało obejmę mocującą goleń do amortyzatora.
(https://lh3.googleusercontent.com/-o5PCT73x608/UIu0m-6cB6I/AAAAAAAACYk/1EDAT69dYtM/s512/201210271736.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-l48TuibZFP8/UIu0lZFGeXI/AAAAAAAACYc/B7Yg_3YUszM/s640/201210271737.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-80vdE8uWC5I/UIu07UacvqI/AAAAAAAACYs/qHilFV5CYSI/s640/201210271739.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-3rqIdDCDl6g/UIu07nGmdAI/AAAAAAAACY0/VR7cuhsVB4U/s640/201210271741.jpg)

Kikut amortyzatora:
(https://lh6.googleusercontent.com/-VSO99DuXs-o/UIu1V8aLtdI/AAAAAAAACZc/J3UIQoI87iI/s640/201210271747.jpg)
Qrwa i znowu jestem uziemiony.
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: tomek70 w Październik 27, 2012, 02:49:26 pm
Ta końcówka na którą mocujesz widelec jakaś krótka mi się zdaje.
 Ale teraz z innej beczki. Wpadłem teraz na pomysł wykonywania takich ram z kompozytu. Wydaje mi się że taka ramę można by bardzo szybko zrobić za rdzeń posłużyła by giętka rura elektrycy nazywają to peszlem takimi rurami prowadzi się przewody np w ścianach sa też grubsze jest ona leciutka jak piórko.
Taka rurę ponieważ jest karbowana trzeba by było owinąć na początku taką  folią jak w markecie pakują wędliny, nie wiem jak ona się nazywa.
 Potem tą rurę owinąć przesączoną tkaniną od razu żądaną ilością tkaniny  obracając na płaskiej powierzchni usunie się nadmiar żywicy następnie znowu owinąć folią i wygiąć do pożądanego kształtu. W ten sposób można by też wykonywać inne mniejsze elementy typu kierownice Ubar itp
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: kaczor1 w Październik 27, 2012, 04:55:45 pm
Wydaje mi się że taka ramę można by bardzo szybko zrobić za rdzeń posłużyła by giętka rura elektrycy nazywają to peszlem takimi rurami prowadzi się przewody np w ścianach sa też grubsze jest ona leciutka jak piórko.
Peszle są wiotkie a ich usztywnienie dość kłopotliwe, więc raczej nie będą wygodnym materiałem do wykonania rdzenia. Myślę, że lepiej sprawdziły by się w tej roli rury z polietylenu. Są w mirę elastyczne i można je formować na gorąco do porządnego kształtu - wystarczy taka "suszara" do opalania starej farby z okien.

Taka rurę ponieważ jest karbowana trzeba by było owinąć na początku taką  folią jak w markecie pakują wędliny, nie wiem jak ona się nazywa.
Stretch
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Franc w Październik 27, 2012, 05:42:52 pm
Tomek70: ta końcówka amortyzatora jest D22.5 na 25mm długości - mniej więcej tyle, ile mają korony w zwykłych widelcach.
A co do peszli - nie są gładkie, tylko karbowane, wiec dochodzi bardzo dużo roboty, żeby je wygładzić. Lepiej /łatwiej /szybciej z zrobić rdzeń z XPS (polistyren ekstrudowany) albo tak jak zrobił BartekZ (bzabarow) przestrzenna kratownica z rurek z PCV.
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: kaczor1 w Październik 27, 2012, 06:12:10 pm
...albo tak jak zrobił BartekZ (bzabarow) przestrzenna kratownica z rurek z PCV.
Rury z Polichlorku winylu (PCW) mają bardzo duże promienie gięcia - pękają. Do zrobienia kratownicy się nadają, ale kiepsko się je formuje.
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: trajk-o-ciklista w Październik 27, 2012, 07:23:11 pm
Franc, to teraz już wiesz dlaczego na pionowych stosuję się dwie takie obejmy ;) (i towarzyszące podwójne golenie)
Przedłóż rurę sterową w dól, i daj dwie obejmy, i będzie git.

Pozzz
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Franc w Październik 27, 2012, 07:35:25 pm
Nie mogę przedłużyć rury sterowej (tego kikuta), bo musiałbym zrobić cały nowy amortyzator, 2 obejmy więc też nie wejdą. Jedyne chyba co da się w tej chwili zrobić, to zrobić obejmę o grubszej ściance i z innym kątem przecięcia dzięki czemu będzie więcej "mięsa" przy śrubach. Będzie też musiała być na 4 śruby (po obu stronach) bo wtedy łatwiej będzie wkręcić helicoile. Rysunek się robi.
Mogę jedynie wyciągnąć wnioski na przyszłość i w nowej konstrukcji dać obejmę o powiększonej do 30mm wysokości - ale to przyszłość.
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Antonowitch w Październik 27, 2012, 08:49:16 pm
Aleś urwał Franc....
Naprawdę wyglądało to dramatycznie..
Może z kompozytu coś sobie trzaśniesz na przód?
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: tomek70 w Październik 27, 2012, 10:58:21 pm
Najbardziej winne są te śruby. zrób takie wypusty a zamiast śrub przechodzących przez obejmę zrób zacisk na dwu śrubach. Dwie blachy z czterema otworami,  coś takiego jak byś ścisnął imadłem wtedy śruby nie będą przechodzić przez obejmę i jej nie osłabią
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Franc w Październik 27, 2012, 11:14:33 pm
No właśnie te śruby zaciskają obejmę - nie można ich usunąć bo nie byłoby zacisku. Czyli w obejmie muszą być otwory, żeby przez nie przeszły śruby, które się wkręcą w drugą część korpusu obejmy.
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Yin w Październik 28, 2012, 09:46:33 am
Aleś urwał Franc....
Dobre :)

Franc może jak już będziesz grzebał przy widelcu to obcykasz bebechy i wstawisz do tematu w którym padło pytanie o jego konstrukcje? Obejma była dorabiana czy adoptowana z czegoś?
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Danielasty w Październik 28, 2012, 10:32:38 am
jak zamontowałeś tarcze 203 to sie nie dziwie się pękło. Taką dużą tarcze można mocować do NIEKTÓRYCH widelców mtb i to tylko do tych do FR i DH, widelce np foxa, magury do XC o skoku do 120mm, a goleniach górnych 32mm za 1200-1800zł najzwyczajniej pękają tarcza 185mm to jest max jaką można wsadzić, a do Twojego widelca o małym kółku to myślę że 160mm tarcza starczy, i nie mów mi że taka mała tarcza "spowalnia" rower. Miałem bb7 i 160mm w pionie i często podnosiło mi tylne koło do góry
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: tomek70 w Październik 28, 2012, 10:58:39 am
No właśnie te śruby zaciskają obejmę - nie można ich usunąć bo nie byłoby zacisku. Czyli w obejmie muszą być otwory, żeby przez nie przeszły śruby, które się wkręcą w drugą część korpusu obejmy.

Nie, zrób obejmy z takimi wypustami  jak miałeś na śruby tylko dwa wypusty  z lekkim wyżłobieniem na grubość blachy cztery otwory po dwie na blachę i ściśnij

http://www.flickr.com/photos/74415787@N07/8130390983/in/photostream
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Franc w Październik 28, 2012, 03:17:48 pm
Yin: rysunki amortyzatora wrzuciłem - bo są "uniwersalne", rysunków golenia nie wrzucałem, bo one są bardzo "dedykowane", ale wygeneruję obrazki* i dokleję do wątku o headskock'u.
Danielasty: wrzucę rysunki całości* i zrozumiesz jak to było zrobione i dlaczego nie ma sensu robić tak jak proponujesz.


* zajmę się tym po obiedzie, bo zaraz mnie zawołają :)
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Yin w Październik 28, 2012, 08:33:50 pm
Tak, widziałem w temacie. Rysunki bardzo dobre ale jak już i tak będziesz grzebał to fotki wykonania w praktyce będą fajnym uzupełnieniem tematu.
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Franc w Październik 28, 2012, 09:44:07 pm
Fotek wtedy nie robiłem - zawsze wolałem posługiwać się rysunkiem technicznym
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Franc w Marzec 13, 2014, 11:49:45 pm
Po rozebraniu na czynniki pierwsze i umyciu (tak, wiem, tego się nie robi, mój błąd), dziś położyłem pierwszą warstwę podkładu - na ramę, foteloramę, wahacz, kufer, przedni widelec i policzki zacisku regulacji długości ramy poszło 250g szarego Chemopur'u G + 50g utwardzacza U7081 + 25g rozcieńczalnika U6051. Malowane natryskowo.
Jutro szpachlowanie i szlifowanie a w sobotę rano kontrolnie druga warstwa podkładu. W niedzielę mam zamiar malować - rama, fotelorama, wahacz, widelec i policzki na granatowo RAL 5010 a kufer na żółto 1023.
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: gemsi w Marzec 14, 2014, 08:18:42 am
Kazdy ma swoj gust, ale zestawienie tych dwoch kolorow powoduje ze otrzymujesz efekt plastikowosci, no i do tego ikea lub castorama. :)
No chyba  ze tak lubisz, ale z tego,co pamietam to tak masz pomalowany rower malzonki.
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Franc w Marzec 14, 2014, 09:17:35 am
P6 jest cały żółty
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Franc w Marzec 17, 2014, 10:15:55 am
NIENAWIDZĘ SZLIFOWAĆ, JAK JA QRWA NIENAWIDZĘ SZLIFOWAĆ!!

W piątek trochę poszpachlowałem i cały łykęd to białe gówno szlifowałem, by w między czasie trochę dołożyć w sobotę i w niedzielę. QRWA. Na szczęście pokrywa kufra już jest gotowa na drugą, cienką warstwę rzadkiego podkładu (za pierwszym razem było 10% rozcieńczalnika, teraz dam 20%), wahacz ma 1 mały punkt, fotel ma kilka średnich od tyłu, kufer 1 dużą łatę. najgorzej jest z ramą - ona zupełnie w lesie. MAĆ!! Powoli widać koniec.
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: szydziu w Marzec 17, 2014, 10:26:45 am
NIENAWIDZĘ SZLIFOWAĆ, JAK JA QRWA NIENAWIDZĘ SZLIFOWAĆ!!

Nie myślałeś kiedyś wystąpić u Ewy Drzyzgi?     ;)

Rozumiem że nie dasz sie namówić zeby mi wyszlifować sufit w przedpokoju? ;)
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Franc w Marzec 17, 2014, 11:43:01 am
Szydziu: [eufemizm=on] oddal się pospiesznie [eufemizm=off].  ;D
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Franc w Marzec 23, 2014, 06:11:36 pm
Po wielu, qrewsko długich dniach spędzonych na pierdolonym szlifowaniu, szpachlowaniu i ponownym szlifowaniu, w środę położyłem drugą warstwę podkładu. W sobotę rano położyłem pierwszą warstwę żółtego na kufer, wieczorem chciałem położyć drugą warstwę, ale zdenerwowałem się niedziałaniem wagi. Dziś (znaczy w niedzielę) kupiłem nową wagę i udało się pomalować drugi raz kufer - żeby nie zacieki to by wyglądał bardzo dobrze, a tak tylko dobrze. Będzie kolejne szlifowanie. mać! Pomalowałem też pierwszy raz na granatowo ramę, foteloramę, wahacz, kierownicę i widelec. Wyszło całkiem dobrze.
Tak jak pisałem maluje szarym Chemopur G + utwardzacz U7081 jako podkład w proporcjach wagowych 5:1 (200g + 40g + 20% rozcieńczalnika na drugą warstwę - było za rzadkie). Żółty to Chemopur E+ utwardzacz U7081 w proporcjach wagowych 4:1 (poszło 150g + 30g!! - tak, wiem, za mało, błąd!!! + 10% rozcieńczalnika na pierwszą warstwę i 160g +40g + 5% na drugą). Granatowy to też Chemopur E + utwardzacz U7081 w proporcjach wagowych 4:1 (poszło 200g + 50g + 5% rozcieńczalnika na pierwszą warstwę).
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: storm w Marzec 23, 2014, 08:36:31 pm
Foty foty foty? ;)
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Franc w Marzec 23, 2014, 08:40:23 pm
Żeby wszyscy zobaczyli jakie wyszły zacieki? Niedoczekanie. Wyszlifuje (p500 + p800 na wodzie) i wtedy będę robił zdjęcia.
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: tomo w Marzec 24, 2014, 07:54:43 am
pics or didn't happen :P

A ten Chemopur masz w litrowych puchach, czy dorwałeś gdzieś mniejsze opakowanie?
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Franc w Marzec 24, 2014, 10:00:34 am
Chemopur G = 1kg + 200g utwardzacza (proporcje 5:1)
Chemopur E żółty = 0.8kg + 200g utwardzacza (proporcje 4:1)
Chemopur E granatowy = 0.8kg + 200g utwardzacza (proporcje 4:1)

Wczoraj o 2330, po odczekaniu niecałych 7h (wg instrukcji minimum 6h), trysnąłem drugą warstwę niebieskiego. Rozrobiłem 140g + 35g +5% rozcieńczalnika. Nakładało się dobrze, ale nie było widać różnicy pierwszą warstwą a drugą. Przy malowaniu żółtym było dużo łatwiej.

Niech Wam będzie:
(https://lh3.googleusercontent.com/-QXQYFzIPQNA/Uy_1xZtnI_I/AAAAAAAACuE/kHzl6AX6_YU/w1304-h978-no/2014-03-24+00.09.48.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-kGDUsIqE1PQ/Uy_1xYgrhNI/AAAAAAAACuA/ZBz2_e1yedk/w1304-h978-no/2014-03-24+00.10.05.jpg)
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: dziantek w Marzec 24, 2014, 02:05:19 pm
Well, gloss to nie jest faktycznie, ale kolorki sympatyczne, takie intensywne i atrakcyjne dla galek, a zacieki, to przeciez i tak wyszlifujesz ;) Franc, przynajmniej warunki masz swietne...niektorzy maluja po blokowiskowych balkonach, chociaz mi sie zdarzalo malowac rowery po pokojach - koszmarne wspomnienia. Ta zolta pokrywa kufra wyglada jak fragment bolidu F1 - na pewno nic nie urwales Vettel'owi? ;) No i respect za te zacieki, przynajmniej jestes szczery, a komu sie nie zdarzyl zaciek niech pierwszy rzuci kamieniem albo moze bez rzucania.

Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: PavvelB w Marzec 24, 2014, 02:10:05 pm
Lepiej bez rzucania. Wątpię żeby Franc miał ochotę jeszcze raz to kleić i szlifować  ;D
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: storm w Marzec 24, 2014, 03:28:30 pm
Spoko, ładne kolorki wyszły :D
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Franc w Marzec 24, 2014, 03:43:41 pm
Zdjęcia robione telefonem, z czego kufer w kotłowni (wyniesiony, żeby niebieskim nie zachlapać) więc jakość kiepska. Wyszlifuje się p800 i zobaczymy, najwyżej dokupię p1000 i będzie lustro.

Zacieki to pikuś (pan pikuś) - okazało się, że jeszcze zrobiła się cytrynowa skórka (a właściwie pomarańczowa), tak, piękna, że aż chce się wycisnąć pokrywę kufra do herbaty. Ewentualnie taka, że może zawstydzić powierzchnie przeciwpoślizgowe na jachtach. QRWA MAĆ, kolejne szlifowanie. Kiedy to się skończy?
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: dziantek w Marzec 25, 2014, 12:45:09 pm
Franc, tydzien szlifowania w ta czy w tamta - potraktuj to jako forme medytacji ;) Pamietasz jak uczen Miyagi z Karate Kid malowal plot? Jeszcze zbierzesz plon nabytych odruchow kolistych.

Moze warto zastosowac tradycyjna farbe, bo ta skorka swiadczy dobitnie o slabej przywieralnosci i szkoda, zebys sie denerwowal jak kolor zacznie zlazic zanim sie nim w ogole zdazysz nacieszyc. O warunki schniecia nie pytam, bo domyslam sie, ze dzialasz wedlug instrukcji, a nie wychodzi mimo to. Powodzenia i cierpliwosci.


Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Franc w Marzec 25, 2014, 03:17:26 pm
Mam chłodno i wilgotno w garażu :( , na pewno nie ~22oC
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Yin w Marzec 25, 2014, 11:18:36 pm
Zeszlifować i wstrzymać się z malowaniem na parę dni - ma się ocieplić, a w malowaniu i laminowaniu temperatura potrafi zrobić sporą różnicę.
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Franc w Marzec 31, 2014, 10:06:56 am
Prace się posuwają naprzód. Szlifowanie p1000, p1500 i p2000 po gładkim idzie w miarę szybko co nie zmienia postaci, że NIENAWIDZĘ SZLIFOWAĆ i nie umiem malować :(.
(https://lh6.googleusercontent.com/-Hp5Zv8rpIu8/UzkhGqxpNxI/AAAAAAAACvI/5rEndNJbMAI/w1304-h978-no/2014-03-30+23.31.24.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-7aTu5TkIfCw/UzkhGnB0ziI/AAAAAAAACvI/mSioCRJmV6c/w1304-h978-no/2014-03-30+23.40.54.jpg)
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Franc w Kwiecień 02, 2014, 12:32:49 am
Prace posuwają się do przodu: założyłem łańcuch, ustawiłem przerzutki i przedni hamulec, napompowałem w Decathlonie amortyzator (wymontowany, bo tak prościej) i jak usiadłem na rower (po zamontowaniu) to amortyzator zrobił pfffffffffsiiiiiiiii i rower siadł. Qrwa mać.
Tak, był używany, ale sprzedający twierdził, że jest dobry.

Okazało się też (już trochę wcześniej), że tylne v-ki są mocno zatarte i mają połamane plastiki przy sprężynkach - pewnie będę zamawiał nowe na na razie komuś muszę wykręcić. Albo Żonie z IMK P6 albo Juniorowi z BMX'a (z przodu nie używa, bo krzywo ma wspawane piwoty). Co nie zmienia faktu, że amortyzator nie działa.
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Franc w Marzec 09, 2016, 11:15:08 pm
I chuj  >:( znowu uziemniony.
P8 ma regulację długości w połowie ramy - taki puzon. Składa się z 3 gwintowanych wewnętrznie M6 prętów wklejonych w żebra fotela i 2 blach obejmujących poziomą rurę przedniej części roweru. 6 małych śrub M6 (po 3 na stronę) trzyma blachy do fotelo-ramy i 3 długie śruby spinają je pod ramą. Wszystko jest fajnie i cacy i działało sobie spokojnie, aż któregoś dnia postanowiłem odkręcić to ustrojstwo by rozczepić połówki ramy do różnych tam takich prac. Wtedy urwała mi się pierwsza z 6 małych śrub a jej pozostałość została w gwintowanym pręcie. Jako, że nie ma dojścia na wprost, to zignorowałem, wszakże jeszcze 5 śrub było całych. Kilka dni później pękła (znaczy również przerdzewiała) mała śruba M6 będąca naprzeciwko. Ciągłe nie było podejścia by usunąć resztki, a że trzymały jeszcze 4 śruby to jeździłem. A dziś w drodze do pracy urwała się kolejna zostały więc 3 a tak naprawdę to 2 bo tylko para śrub na jednym pręcie coś trzyma. Po powrocie do domu, zacząłem więc rozbierać rower, żeby wyciąć z fotela te 2 pręty z urwanymi śrubami i wkleić nowe. Rozbiórka jest prawie skończona, jeszcze się trochę wahacz trzyma bo śruby trzymające amortyzator nie chcą puścić. Jutro będę dorabiał pręty i kontynuowała rozbiórkę, w tym wycinanie starych. Potem będę musiał wkleić nowe. Przy okazji wyczyszczę rower, odblokuję przedni amortyzator, wymienię linki i przerobię gripy, żeby linki wychodziły prostopadle do kierownicy a nie wzdłuż.
Tak czy siak jestem uziemniony co najmniej do końca tygodnia. A km się same na kółka nie nakręcą.

Wnioski:
1. Nie wolno oszczędzać na śrubach i warto pakować nierdzewne.
2. Trzeba mieć co najmniej 2 rowery.
3. QRWA MAĆ!
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Yin w Marzec 10, 2016, 12:22:50 am
2. Trzeba mieć co najmniej 2 rowery.
Dobrze gada polać mu :) Choć magiczną liczbą jest imho 3: w jednym grzebiemy drugim jeździmy trzeci jest jako awaryjny / zimówka.
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: szydziu w Marzec 10, 2016, 05:50:34 am

Wnioski:
1. Nie wolno oszczędzać na śrubach i warto pakować nierdzewne.
2. Trzeba mieć co najmniej 2 rowery.
3. QRWA MAĆ!
4. Trzeba mieć gdzie trzymać więcej niż 2 rowery. QWA MAĆ !
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: oblivion w Marzec 10, 2016, 04:49:28 pm
Dobrze, że mam 3 rowery i garaż mi się zaczyna kurczyć ;)
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: tomek70 w Marzec 10, 2016, 07:35:15 pm
Ja mam 4 czasami nie wiem którym jechać, teraz robię nastepny na zamuwienie, nie wiem jak wy, ja się z każdym moim rowerem zwiazuje  się emocjonalnie i cięzko mi się z nim rozstać :(
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Franc w Marzec 14, 2016, 08:54:42 pm
Dalsze wnioski:
1. Wydaje się, że żywica lat 4 (prawie) jest jeszcze dobra - stała w zamkniętych pojemnikach, w miarę ciepłym pomieszczeniu.
2. Jak producent podaje, że ma być ciepło podczas laminowania, TO MA RACJĘ, MA BYĆ CIEPŁO!!!!!!
3. Stare śruby z supermarketu oznaczone 4.8 to gufno a nie śruby!
4. Docisk maty przy użyciu reklamówki z supermarketu wypełnionej piaskiem to słaby pomysł - reklamówka się przykleja. MUSI być folia strech.
Zobaczymy co wyjdzie - teraz poszła druga partia szkła i żywicy - zrobiłem wszystko w kotłowni. Pierwsza partia mimo obaw wynikłych z glutów i słabego przylegania (laminowałem w zimnym garażu), zżelowała poprawnie stojąc w kotłowni.
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Franc w Marzec 16, 2016, 08:19:29 am
Wyszło nieźle - po drobnym wyrównaniu laminatu, rama znowu jest w jednym kawałku. Pomyłem też przerzutki i hamulce, został tylko łańcuch i przedni amortyzator do czyszczenia i smarowania. Dziś też mam zamiar kupić nowe pancerze do linek.

Już niedługo......
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Franc w Marzec 19, 2016, 11:52:30 pm
Rowerek znowu jeździ :D :D
Zmodyfikowane gripy działają - co prawda nie wiem, czy linki lepiej chodzą niż przed przeróbką, bo stare chodził ciężko z brudu, rdzy i starości, więc nie mam porównania. Wydaję mi się, że powinno być lepiej. Na pewno ładniej wygląda ułożenie linek.
Tylny hamulec też już działa - bo podczas czyszczenia okazało się, że jedno ramię stoi - z brudu, rdzy i ch.. go wie czego jeszcze.
Chciałem w przerzutce tylnej wymienić rolki - zakupiłem nowe teoretycznie do mojej przerzutki a po rozebraniu okazał się zonk - nowe są na tulejkach ślizgowych a ja mam w przerzutce kółka na łożyskach :( Zostały stare. Będę myślał co dalej.
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: live_evil w Marzec 20, 2016, 02:00:34 am

Tylny hamulec też już działa - bo podczas czyszczenia okazało się, że jedno ramię stoi - z brudu, rdzy i ch.. go wie czego jeszcze.

Dasz się nawrócić na tarczę z tyłu?
Ja założyłem, że będzie tarczowy, wobec czego mogłem zastosować obręcz przewidzianą tylko pod tarcze.
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: storm w Marzec 20, 2016, 09:35:20 am
Wnioski:
2. Trzeba mieć co najmniej 2 rowery.

Widzę, że dochodzisz do podobnego wniosku co ja doszedłem parę lat temu. Brawo. :)))
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Franc w Marzec 20, 2016, 11:35:29 am
Live': tarcza z tyłu niedasię, bo tylny hak jest bez mocowania do zacisku. Musiałbym wycinać go z ramy i wklejać nowy - a to w zasadzie prawie, że robienie nowego wahacza, a że idea mojego wahacza się nie sprawdziła to i powinienem zrobić nową fotelo-ramę. A będąc już w tym miejscu to w zasadzie przydałoby się zrobić nowy, lżejszy przód. Znaczy nowy rower :)

Storm: To ja wiem, że trzeba, ale nie ma czasu projektować, robić itd.
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Franc w Marzec 24, 2016, 08:53:27 pm
Zrobiłem pierwszy etap porządków na kierownicy:
(https://lh3.googleusercontent.com/TLwu7cjQEgBc7Uw5QjYgtYjUpDehK9VUdhNiEHekvX6XUQ3iV-bdAanjr11wyz5XVnPat1nkbRKBHQORdyx6nGXKuUN0Wmdk9CqcwA9YJ7IVhcTPw1o0QVvuu4ghm8R1VnUtVcHrsyBov9eFp0U6PeAWitVwxCwZOMkCOLZjUWMklGGR4Jp13R0uDU7LqBi4lo6dyk7Za6qlzZ35ES0rUs79bZCS1qNE1pb9F_I84yspMyvmgsizLS6RjCukeh4HzLaiUxXU0jFdCwmbJu0W6Y7Ovu64pQyGw4uJsTut_Nu5WqaH27mdlCV1nMVdzgsVYjzgR4TV2oeKAs1dTmxar0fp_vkouf6mnqFuzQGjSwkCCiwPMWcsqShaFfzb-sU81Cgn9vxWvmtLoLA-8vraOEluoi7rsRSOy1F2qTVg_RHNhxfQcFylcsVHrrzU6wwu08aQgsciXpj4ES1j6p63x8IxTWpJ08s_I8nIwTlgNt5paox5J6mvoKWsY9tL_dXOqgwhyuS0WRvvvnIs9L910hqOuL6U0T7IFljDHaM5gHoZyUevSqaG7PbxqdB_9MxpPiqj=w600-h800-no)

(https://lh3.googleusercontent.com/3bmRcvx5XJECDRflPQQ2GUpqHP7kE0r69y24YLy9onD6ArTtytzwpCgETOFRpmyauCZUPN7C133ErzhG-bqrkMHlLZMIcE1aAgqCWaWQTh_xwK9EGK1v6TAyCzRXR8xFA-eZt5mb9OJeEjMXDgm_yyf0TLnOh-dMJrvq_Q1m5CWT081BxIHqAWi1uxDQQ8wAPG52X27YG2FGW9vB4XdMH-otn8WoSNfUC-NPVSmJ5PR3e_GxLLQ5VQHTlLsViFYP9yhd1TgiphCxOPx6thTeWRp9E6ev-fpbHQvKmMkfQF_asQIe7efSynHbCEDdNd9e4os6Ox8GR3G8K9XAw4cRn6CqxvOmzzMwYXWX1iBrLVdlptW0s5UVK5aJmKUp5Mhh_Ql3BmnczB9JJnrC8ZEVaROhY1cbLDdM684FZpo6gx5V34FKXweGl1AhqVsbuFDbPR1fGJze_yYj-P4Pk3UUrmla7Eqmpnc6LvgPQ9AKcWhqK9oFrFTkJsM7vItzWVTCjS2tu-m5cvbP9V5xIkktKurWTf7pHbq-b8i4ghzhMreJR0Pv0dmyNxXj0uJeNJveip3y=w800-h600-no)

(https://lh3.googleusercontent.com/YzQUKTze2ScMTPUmNskcdAIyHDCnq9YRay8yh4Cqj77lnqfq7mboHcuc3Jv_aPe2r5iZMvcZbN0-iWCnNDygM0VZal1kWuhFNnthaDSQFf4mhbv6fZUsZ_4HzdJhmUO2HS2pKxCQC8AuA97SGrdzoVBru3L8CcjMfUmSWhOLP2dJ_TSm18p1az2eRZ1f2XZyakDK4l5bOTqjM6GWgKtfJq7XNHpl-MAnqvSq8Fg-uR4sSF-O0IKp-xBtTXg2hSbfhlT6zfMgMagZIOyQmcLcuRMaM3WKhyieAGKsjyfmHAyql9SDIbh2jNSVRi5v6cXrn2rv0iulVTFOIIJHXhx2rUFAQEM2fwWTbrckLIAR07vSxI_SjyzDsnAKB3XsQ-gxSKxeXhAS4yctJ91YORGaIcEA3s1ZBB7Har8Z1_8IG7oLbO5IAbuLmiaWnzc6zqzbfRGH1w1O1MROmJjP8Ye6EwD42HowKD_yOAOKY81TPbqVqgiy1LjXt60c1NnlqyTnclgbxEOAqXecD_RBMbr3Fyrp-E3Nl98-r8sWaw-Q6XrYeGtXa2SE4z6eEZC-rnpOx-Xp=w800-h600-no)

A) Nowe funkcjonalności konta Google są do dupy, stary system był lepszy!!!!
B) Porządki dotyczyły prowadzenia linek - teraz zrobiłem nowe wyjścia linek z gripów - takie bardziej do przodu - widać na drugim zdjęciu, dzięki temu linki przerzutek są mniej poprzeginane i działają lepiej.
C) Będzie drugi etap - nowe klamki hamulcowe, bo te się nie mieszczą na kierownicy, nowe będą na mostku. Jest to druga wersja projektu prezentowanego wcześniej (IMK PX), ale ta już jest "produkcyjna". Rysunki są zrobione i po Świętach niosę do wykonania. Szacowana waga ~260g. Po zamontowaniu przejmą też regulację przerzutek, dzięki czemu wszystkie linki będą szły wzdłuż mostka, bez żadnych pętelek.

(https://lh3.googleusercontent.com/M7Uz-dqXhX15UIFt6gHAqsxyStszgbvl8XgxM-m7T5kfi-WujySrbqWqTZPbSvaCL6KxflgWxOdTj4JFwPu1BtyuaX_903CPM-bhvx5NI-2sWQJuelBhntH8qW5m_G8c-rGve4a1QzGe9ku1Ei5jiR7qKq4GezPpXT4nJa6_m6OVLip7aYCoSGgLsG2LbjR-xcyefZpadmjFyR8IiBAR-a9iuaFTdB2deQqq6UbKxyuvhUavrZsGewkPGx8zPA-f_LqTaQPYbCB7yEzA7qXvCIP-HhrLpQJz5kh4ifrVxLoQFWMv907HiFHCX9UC8Z538IfW1fGj-Uv07jZeOE3o2pZS0XKY4gAKY8VKKpN7rN4sh3mx0yix-fxxTw8NkMuyq94Fw7jOia8Swppqwe7SRQ8LgoiZYGizw8MnDMCWBAVw0q_y96HVMAiaKxEHjEShvQxNlEJqHgfNcv-xV5ynod6ZiZj4PbaHJ8IoRqKjeyQzpPqLCe1-bx6gDjbg-G7vMoPjHchxSGl1w9mjDCl1JBkkjLiBy7Z2RrNBYNfYFxBWO43e0DLQS2OiY81YTr7T3Yva=w1024-h768-no)

(https://lh3.googleusercontent.com/1ov5xWfm67DBAdDekyTLd9OAnutg9bUAvK3i23GoC940qxiMpg3tF1X8KGdMVMBritxsMFhrowwCu027eTy-6sxccUA2_4VV4e3xxAU6BuAqh5RjDSx_8D2MiDasJeKcc4otKDv94HyaWrI0IBhdoqF5OZJnixZeEyWfqTMm9-aFDCZjU1uWBm53-WgJQKpKHTkzNaBs4AQuJHMnHyxqlHzQi-qWD2Q0T5Ks51XTmT4eCHmgjMLEwGna5ARt2qj9TeyNOW8Mc00aNwFN_XPTTETM-TjF9-hzy4JTk4NR8sYgUpOAGH2FfeJR-GTAw0Poe5Ii2Zz7nkF5kF7E9o35JsMDY6-zYnKry0LPGI2dhpQVd7UNJDEYvZ9a2J-L7YPhx_lfe9lcKDczWvx4eOW3GAfuiR338Cyw3pJG36m-UA14jHTiWlHnC8ld-NKRMl_pPeTWCn_Nyq2K9ISIUAqjgoDpXQJAeoHnHf23vGOwdBSguGYj-NcTi4q8Em36dA1748mFXxvLa7VtRDf9y40U7KHBRcrpgdl4I3l0pNx5d7yvjxmY8YE7Li6AyFlO-QB5sysn=w1024-h768-no)

(https://lh3.googleusercontent.com/TAJeA1oPpr73bmf7zQolS-CKh_Exkgh1pd9HUJXiu4YdqNx3co1CbqCbUQTpNd8yGdD7QT8uV2TpMlfzehfSj16XwZrTPm8ZfP5XN9hMz2j1XH8QcSDk0Loii9M7MIhV5Bh0cvcc03ZP01Xd2j6eThOAzq4aMa_qbpbbhErtisl6VXGvts3ZN9fVq_84ejItm19e7kUZZ-gI5UXsDQuezkeLbah1doINvu6Q3OwQYXBhLlOtq7B1WW6Od65iCn9P886ZB6gwx2qn7sqsmRGIBe1bJpmMhw9J-oWtfntNODvXMwjMRa4ve_rDO3zd8STuYSzpRWWcZwmyzcWMxK5NjPxlG4jfxwm2AkBzvb5uRuzuPipCwkQUN2pc7clfU3dg2Une11yHpD3AvlOimMLF5eOwL9sVD1vDV_gyYLDmQ8F9vF6JAH3KALf309PVAjUH-_22TUZqXJxLO9NXlnTNNXcNiKEnQQCTbnYY4NAHEznVFbe8GAMgyJsWx6VQymhPRuqMu_6908TGHaD2Eh3iOCX4_5W9oOrEL5QlDEIUXNcob1Br9Wy8SAkWvXvd2K2qZNK7=w640-h480-no)(https://lh3.googleusercontent.com/HvpP9j23rdXl6-avkf0hsiSOi7Ta9f0om60EecA6-dnCvLoPxEZXnvrCjgxriA1h8LKvdpqBRbwCcDJcOK5m0rXEQ8F8NJmvusoyfJNLVN0bwjGb1uMEETANQWhnsJ9GSKusY_PmhMepk2pdANmVTyAw7Pzl5H01Rxb-owIwXzsT8UoF8SlF7ApHupxS5zJRWMwkYqydny0bT6XmuWLZGw6dWPMC8XjDl8j3f1baV58NjeQm_C891y-j94Qy7nbul-i1W934oh6HandivgWdIQBDSrc45V-LnwKGK3024qBtVGcmQTyn-MMJt4LK6mPld0alX2V-G5hHsFvVYVftsfjTRIMyl8ev3NZGoPQsnLY08OjbeHfZqSABzt0L4-qbqAROMHv5z-KwuPdAt13f1id54q0ABMJhzF7wS5mtfah9BWirdHbOkcOT92uVz7EISj_tj25sx_wI2SXvEJHTy8HMls4hASKYFjJIuMR40IdbxCPiimSTpLNuzozxAOCjZb3qm4iaZXacT7YehzD-8d-DXFaEEI1K0S82Sn2imgNTAJxPT9Qh8wkd5sabdvt3lyna=w560-h420-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/sHdLVk-s1esVSdGRNTfzhVjGBqzV0rBPq5Y14wOTLcApF7H-3hDCEOb8UZFMsBwDJFspnCWkWz2BLukrle8z4R2Zn3-2Vp5G-vf8npAXCCwYtTMQgO6so6xziBX39ANR3tZr6Ej_adsWb9b35fK7PBLMil9D5L_1JQz68FMHbqQ06pBpPx8zIFmVMWZSvQXrJQF4eWiwLoIwGRynbb-Slh_IXUM1msfc8V5zUEdO3DcD-3g8azfA15BzxEhVcV5lI6acm6bjsgcjXVGCrroo186GUXYkNdGPhGAn07-_iBzVj80USgeIeF68HL20Jve1LZRYWZdXoklYcRQAEgjmCGcDA-q8pud3aIHA0xuVwwDMSJ5Slc11FfVaZ_yZWuLT9jXm7JznbVvUHpAKPq1ya31DQNpuSeF5NLjDbZKfExoTg-y5TlfozRd8K8GdOJGJ5XRAPiudiHcEsT1qHn0U5O8zwutKIsQ88jWhWEXr-taiJ1x2qTfh6UoI9xCuUkAyQ6vFcRs7SMEb_Nv_6q3lgKnGjYrSpsXTBx47UN1ZE6V-czJcg-Ovb33wkjESS7AiJ2Gf=w740-h555-no)
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: oblivion w Marzec 24, 2016, 09:12:46 pm
piknie, a w czym rysujesz?
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Franc w Marzec 24, 2016, 09:16:37 pm
Jak zawsze: SolidWorks (2010)
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: storm w Marzec 24, 2016, 09:21:07 pm
@Franc - szacun. Wymiatasz z tymi projektami jakie wykonujesz :D

A jakiś rysunek jak ten mostek chcesz zamontować?
BTW: jeśli dobrze pamiętam to masz hamulce Avid BB7? One raczej wymagają pewnej siły do zaciśnięcia - czy mostek i mocowanie klamki, sposób sięgania do nich - zapewni ją?
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Franc w Marzec 24, 2016, 09:32:19 pm
Normalnie - założę na mostek jak mocował swego czasu M5 swoje klamki.
(https://i.ytimg.com/vi/k6Y5npEYIyc/maxresdefault.jpg)
Dźwignie mają długość ramienia jak V-brake'i, więc siła i uciąg linki będzie taki sam. A Avida BB7 mam tylko z przodu, z tyłu mam SingleDigit (w których jedno ramię stanęło i musiałem rozbierać młotkiem).
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: trajk-o-ciklista w Marzec 27, 2016, 03:17:50 pm
Pod oba misie ta klamka ;) 
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Franc w Październik 10, 2016, 11:14:07 pm
Drugi dzień testów kabiny - dziś coś koło 10km, do Piaseczna i z powrotem. W zasadzie działa, ale na szybę MUSI iść szuwaks przyspieszający spływ wody albo wycieraczka albo jedno i drugie; światełka przednie muszą być przy samej szybie, bo odblaski są takie, że czasem nic nie widać; kabina musi być trochę szersza, żeby lepiej osłaniała i przód musi być głębszy (nie do suportu, tylko dalej). I OBOWIĄZKOWO MUSI BYĆ BŁOTNIK na przednim kole, MUSI BYĆ!!
Konstrukcja - rurki PCV o grubości 16mm i 25mm, klejone szarą taśmą oraz szyby z PC nitowane lub klejone glutem + poszycie z karimaty klejonej glutem.
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: oblivion w Październik 11, 2016, 07:33:13 am
Wosk samochodowy na szybe. Poka jakieś foto :)
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Franc w Październik 11, 2016, 08:27:03 am
W łykęd zrobię, bo teraz wieczorami za ciemno.
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: storm w Październik 11, 2016, 02:09:44 pm
Zdjęcia or doesn't exists! ;)
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: szydziu w Październik 11, 2016, 09:49:00 pm
na szybę MUSI iść szuwaks przyspieszający spływ wody albo wycieraczka
Niewidzialna wycieraczka - wygrałem kiedyś w lokalnej gazecie, usługę na nałożenie takiego czegoś na szybę do auta. Działało całkiem fajnie.
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: kaczor1 w Październik 12, 2016, 09:01:08 am
Wosk samochodowy na szybe. Poka jakieś foto :)


Nie mam pod ręką, żeby wstawić fotkę, ale na wszystkich woskach jakich używałem, jest/było wyraźnie napisane, aby NIE NAKŁADAĆ NA SZYBY.

@Franc
Jeśli taki pomysł będziesz chciał wypróbować, to sprawdź etykietę lub nałóż tylko na mały fragment, bo nie łatwo od razu usunąć tą warstwę.
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: oblivion w Październik 12, 2016, 11:45:41 am
"Nie nakładać na szyby" zabezpieczają się dlatego, że mało myślący nałoży na szybę przednią w aucie i spowoduje wypadek podczas deszczu, jak mu sie wszystko rozmaże przed oczyma. I będzie ciągał firmę po sądach "bo nie było napisane" ;)
Mam w garażu wosk do szyb wewnętrznych, zapobiega osadzaniu pary, a zwykłym woskiem nie raz pokrywałem boczne szyby w aucie i daje to ładny efekt spływania wody.
Wszystko z rozwagą można ;)
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: REDARROW w Październik 12, 2016, 07:19:59 pm
Jeżeli to szyba zastosuj budżetowy środek "Rain X" tylko nie anti fog!! Efekt jest taki że zwiększa napięcie powierzchniowe i kropelki wody "uciekają" z szyby działa to bardzo fajnie :). Jest ale efekt uboczny: jak kropla uderza w szybę rozbija się na takie drobniutkie i tworzą jakby mgiełkę. Możesz wypróbować, tylko jeszcze jedno jak nie będzie ci odpowiadać to trochę wysiłku jest aby to ściągnąć.  W samochodzie schodzi z szyby pod wycieraczką po ok 2-3 miesiącach. Ja używam w samochodzie i w domu na oknach - mycie dużo łatwiejsze :)
Zobacz na Youtube testy jak to działa.
Jak chcesz wypróbować to daj znać zapytam na forum detailingu czy kogoś nie ma w pobliżu to pewnie pomoże :)
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: tatar w Październik 12, 2016, 08:50:07 pm
Miałem napisać to co Storm.
Nie wierzę, że nie masz światła w garażu...
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Franc w Październik 12, 2016, 09:24:06 pm
Mam światło w garażu, ale mam też PIERDOLNIK STRASZNY, którego nie chcę pokazywać.
Najgorzej, że Najukochańsza zabiera swój służbowy aparat na cały długi łykęd i nie będę miał czym robić zdjęć. Chyba, że zabiorę Młodemu telefon...... Bo jakbym chciał swoim, to już lepsze zdjęcia wychodzą robione ziemniakiem.
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: tomek70 w Październik 12, 2016, 11:36:23 pm
Dobra  dobra nie chcesz zdradzić technologii :)
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Yin w Październik 13, 2016, 12:07:51 am
ale mam też PIERDOLNIK STRASZNY, którego nie chcę pokazywać.
My budujący rowery i inne ustrojstwa to rozumiemy :). Po za tym wolność wariacje w swoim warsztacie :) Btw nie sprzątaj bo jak posprzątasz to nie znajdziesz. Posprzątałem walające się haki przerzutki 3 miechy temu i od tygodnia nie jestem wstanie dojść gdzie je wsadziłem...
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: aligatorpoczta w Październik 13, 2016, 06:13:01 am
Nie bądź taki pokaż ci tam masz
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: szydziu w Październik 13, 2016, 10:17:25 pm
mam też PIERDOLNIK STRASZNY, którego nie chcę pokazywać.
Gdybyś miał tam porządek jak w sklepie - uznałbym cię za nienormalnego ;)
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: fdx w Październik 14, 2016, 07:41:57 am
Po za tym wolność wariacje w swoim warsztacie :)

O.. to mi się podoba... szkoda że w prawdziwym życiu to tak nie działa i zarząd ogniska domowego nakazuje sprzątać...
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Franc w Październik 14, 2016, 02:37:59 pm
Tak :( a im bliżej zimy tym bardziej się tego domaga. A jak w końcu posprzątam, to potem zajmuje garaż swoim samochodem i zostaje za mało miejsca na rowery.
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Franc w Październik 14, 2016, 09:34:55 pm
Najukochańsza zapomniała aparatu, ale szkoda........
(https://lh3.googleusercontent.com/ZBz0SJrqeTBbHjTtDbSCjQc9l9owubvkK2doZeEfrkGv419EQAgY_zviObLkgcG3ik3szVChbbqnDBxgM97-59Zoah2JNg9WnLG_70pybazeGfkm6OgKXFrMzLNtBiqy0AhfVicwHLTRQOi-Ah8KjRq9xs34k-0HCEnfMhwxkLrBP512v5_cd0o18lF5N1RMAe7oPjFq1bA1K6YiBVzAozQSNqweVh7Srk0jpJfmeOJRLeeceNu7AfgoU3zXjxorIuQWxc7iGau3cEKlhEQeM26UM_gNs98p69d-D4kPwoKdtN8symDt11gOe6UQtcOwNArbi4KBMuDgriKrwa-qtNOk3EJich51XkO6tRJ1EEDr5KC8HqedyZAGpju_N2SXYbdvee4_KIIEBqYm4r9mpt57sSZf0fcD2H3eHRz_ba_nieHB_1b4r8MNBYTy2CIyDqodMhwD1u-cX_H7JNMi0zQYOSgALshLZktO74MeJxl6Th3dvaPY_Z-xTJ9jDqektUzt51oBfBTj0AkskwXUbZN0fD8PUJkFBjMNlYqlR2gjC8z70USV46PlS8ToM90DvGygRlecQcled6HNNjD80qe7x-mSUb3BYJeuwWiiadClpmMN=w585-h391-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/RsB3PUzpPaWeZ1fGWdDlJq5C_q4H3dKTHiXIdXZGVboDBlPVLFU_bFcjJM6x-ZIfQrq5tZUXupoEN-VinQy2PkFLVS3Ni6q4jZ_4mO1u0_13vAnV73CfrjQ3ATpvt3ZCWtTSdxu_FJmvxJeif09vYoSEFdza_ZzmUNVrXUmdTxOZjjqpKXMo0b8X4XaaPFWa5mgnfeeObWeXn2KTvWbVfShl24PhGe_LV825AmsWsEGdnw3IX2zHJS6tWhAc63Cm0PPJ31U0onyjW6sql6gvrfOqn_0sk5BT7fSgeQZEMQvmP6pdoyV9GKOMI_4zu7HEa6UQQV5B78OTJsBRUhWZmnU03QAmfNDFLcrZqB5OlrmqtfEvYJrA0OpSD-HaqKIRzAbnPNo9VB1MuswhoqBAfUn4mtAyCnd73gHpANpL09OcnjCENEz-Deffaobz7n_NK5vf0IEjahj9yH1L_ta9eOCm-VPBvdFpOqCXOQZ5RoWHvZxvOImQfF7-ndvwp6mE4GvsDPaqDT_rC-tiU4y48NCp_MorJxyci_NNDXy_9cWgz8wc1kvywIQPuwGVZydzRg-kqv71c8JOTtJ0MDukHQoAYwF7NzFEU9tJzsHiK8tEDR5e=w585-h391-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/UCV0S6x47wDNhH4EFj1_aL4sF933Hot80Mmzy1LciSC5kGc6t2JCJlaZh2kaqvvSTER6r8Dwawtb0J324APnOdSDnnxv1eeT4CxhZovQPo3frUUupfrcd5nY39OS7gNWapPQhK8IFxwbIyX1qx7iMse4Qie4cid1lUQkfRXa_mXpxx3h0ATiApYfAYTb2ygMZPvxkO445XYjqJE8lMsIKplo_JLto-s5WGmNO-QwoZoUFCBz2EME-CSVSquXAhmloVi7PE0HVqGjubHKpgnS6EsfDIH-r6nG_g6HrrlLAdm8eWQIr6aY3wrEfnP96tED6c2_g35bzuf8UePLknJoVZMhPFk92--uecfY9e7YXxJsqEgmkmekqKrSVP_ZbkZ7aeKiqD39xamou6EcuU9UioabN3bhLAuBaHE9kHF7ThGVgQxp-qs5CNz5WDQL3jKl8XAd8N14LoIlhP0wFE4mhSxfQmEC9ZfetOynYJpL9r0jJx9MsRhsDom19c4Ro630mIu3ppwmoKvm-swOGbAd6DnGr6YkKKY4B0eD-o4Vz05UvvTOqRIU34hfDV-QBgkhyFnjf8-ncphElEPXXs2ZDyiSzO338gYgtMQ5C3A6bkG0DC-K=w391-h585-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/E56johfs2ydKtRMxZgoTXJFnts-lUdbGX3jExSW1mxMoCpqDpdTHOWFFVs7LR0_Y67OY93jOa1vCykT72pJnnpBM9zLbOhxpzWxzNfkdkbdRZxHcA1OB8FVw884eVTXnZVHuTX4x4e2F9oX5e2vBjY8DdhX9ezEtqvJdxHYvzSyvZz4DoinK38NELX796TGgybcSdLy_Oo8eslUmxl_l-1sBhiXiJ4atg-sel9ZIxaWd8bAWrOUBZE4oxfDe0CTk3vgu99ckr6hHEYuEkpMrNnBBwOgs2Ei5tYu_0qoibmfpQ9hq-_B8AoeSoqa65FOHLnfXvPNZObDskLvesREUc0LJI-npMWWQIE7zesHGQ4DKfjPs-JPO5b40NyiVpFKX-MSTb9lNx3C3SdGCZy4czSZCCktvqafhA092W5tCNmz6btEz-rBLsHq3YAsYedjJfxakQSCR20eZ3CQoqa9S7q8dnkBOYDeGDe7o_s-Sw-k_EySFHaTB4PlnX6OlWu_qOOJeKgMnQRzPOeLtUXr9vaVe4OYO9GNT3baTx7i-a5TS3hB4aYKV_YJkWvJCsaIqapCAcOhknK_7jwAvbyFISfvwc0pgAv6uC7HV9jFxxoCrqw-X=w585-h391-no)
Na razie taki stan zabudowy, brakuje tyłu i dołu z klapami oraz jednej szybki: do pierwszych testów wystarczy - od deszczu chroni, ale po rękach i twarzy wieje - osłona musi bardziej zachodzić na boki. Poza tym, było tworzone bez błotnika, który teraz doszedł (dzięki Maciek) -i niestety wspornik z przodu lekko z błotnikiem koliduje - albo skrócę błotnik albo trochę odchylę osłonę. Już wiem, ze źle podzieliłem tylną obręcz - dolna część powinna sięgać wyżej, muszę też ją przerobić, żeby nie trzeba było rozpinać łańcucha albo demontować poszycia do montażu.
Więcej: https://goo.gl/photos/wcBgjLjVpBtYFRBk7 (https://goo.gl/photos/wcBgjLjVpBtYFRBk7)
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: tatar w Październik 15, 2016, 12:33:36 pm
Wygląda na dosyć wysoką - przy poprzedniej o ile pamietam chodziło o fotelik z dzieckiem?
Nie mogłaby być niższa? Wtedy też może mniej by wiało bokami...
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Franc w Październik 15, 2016, 12:50:57 pm
Wysokość w najwyższym punkcie pozwala na siedzenie w kasku, prawie prosto. To ułatwia wsiadanie.
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: tatar w Październik 15, 2016, 01:22:39 pm
A czuć jakieś zyski aerodynamiczne?
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Franc w Październik 15, 2016, 01:31:10 pm
Nie, chyba,  że ujemne :) Pod wiatr czuć powierzchnię.
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: tatar w Październik 15, 2016, 01:43:16 pm
Może jak ogon będzie skończony będzie lepiej, bo tak się tam może brzydkie oderwanie robić.
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: tatar w Październik 15, 2016, 03:31:36 pm
A powiedz jeszcze jak jest ze sztywnością całości?
Bo też myślałem żeby robić na rurkach PCV tylko bardziej prymitywne - bez dachu i szyby (tylko taka coroplastowa częsciowa osłona).
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Franc w Październik 15, 2016, 04:15:33 pm
Sztywność wystarczająca
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: live_evil w Październik 17, 2016, 02:10:14 pm
Pod wiatr czuć powierzchnię.
Czołowe wiatry to pikuś, owiewkę dopiero czuć przy mocnych bocznych podmuchach ;-)
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Yin w Październik 17, 2016, 05:24:57 pm
Całkiem zgrabne jak na prototyp :)
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Franc w Październik 22, 2016, 01:47:59 pm
Shit - montaż przodu na 2 nitonakrętkach M6 wpuszczonych od dołu w bom, to jednak zły pomysł. Słabo się trzymają laminatu i dziś się jedna wyszła z dziury, 2 śruba się odkręciła na wibracjach (mimo podkładki sprężystej) i cała osłona spadła na ziemię. Zanim zdążyłem zareagować, to wjechałem w nią przednim kołem łamiąc rurki, element szyby i rozrywając poszycie.

Dolna część poszycia do naprawy, rurki do sklejenia taśmą i nowe mocowanie do bomu do zrobienia - musi być jednak obejma i śruby działające na ścinanie.
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: aligatorpoczta w Październik 22, 2016, 08:45:03 pm
Uważaj nakrętek samo kontrujących są lepsze
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: andrej w Październik 22, 2016, 10:13:44 pm
@Franc co ma Ci zabezpieczyć ta dziwnie wyglądająca zabudowa?
Kombinezon przeciwdeszczowy i błotniki  to wszystko, przecież to nie samochód.
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: klubowy w Październik 22, 2016, 10:27:11 pm
Kombinezon jest skuteczny, ale gdybym miał możliwość to wolałbym żeby na łeb bezpośrednio mi nie padało. W takiej zabudowie odpada chyba przebieranie kombinezonu przy dojazdach np. do pracy.
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: szydziu w Październik 22, 2016, 10:40:50 pm
Dodam od siebie - jeśli pada to na rowerze zawsze będziesz mokry. Jak nie od błota to od potu. Sorry ktoś musiał powiedzieć to jako pierwszy. Choć z drugiej strony trzmiel nie wie że nie może latać...
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Franc w Październik 22, 2016, 11:42:01 pm
Szydziu - ja prawie zawsze jestem mniej lub bardziej mokry (od potu), tak mam. Jednak, jesienno-zimowe deszcze są zimne i powodują nadmierne wychłodzenie, większe niż "mokrość" od potu.

Andrej: zabudowa ma mnie ochronić od deszczu i nadmiernego zimna. Kombinezon nie jest skuteczny, bo pod nim się bardzo bym pocił. Po prostu mam zamiar dojeżdżać do pracy tylko mokry od potu, a nie mokry od deszczu i usyfiony błotem spod kół.

Aligatorpoczta: nie da się osadzić wewnątrz, gotowego zamkniętego profilu nakrętek samohamownych, można tylko zrobić dziurkę w ramie i od zewnątrz osadzić w niej (ramie) nitonakrętkę, do której można coś od zewnątrz przymocować śrubą.
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: aligatorpoczta w Październik 23, 2016, 08:26:39 am
To może  pestę używaj żeby się nie odkręcało tubka około 6 zeta tylko jedna jest niebieska a druga czerwona i jak kupisz nie tą to już w życiu nie odkręcisz:)
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: live_evil w Październik 23, 2016, 12:30:07 pm
Shit - montaż przodu na 2 nitonakrętkach M6 wpuszczonych od dołu w bom, to jednak zły pomysł. Słabo się trzymają laminatu i dziś się jedna wyszła z dziury,
A czy użyłeś nitonakrętek przdłużanych czy standardowych? Bo jeśli tych drugich, to nit rozprężył się w laminacie zamiast za nim, dlatego moim zdaniem tak lekko wyszedł.
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Antonowitch w Październik 27, 2016, 10:29:02 pm
Franc, oglądałem zdjęcia.
Na łączenia i na krawędzie polecam zbrojenie taśmą szklaną 3x250g i epoksydówa.
Szkło ładnie przenosi naprężenia na całą konstrukcję. wszystkie krawędzie boczne i to łączenie z przodu plexi czy co tam masz.
W sumie to karbon byłby lepszy a jeszcze lepszy byłby aramid no ale wiadomo...
Inaczej będzie się rozpadać bo to trzeba po prostu pokleić..
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Franc w Grudzień 12, 2016, 09:26:00 am
Qrwa, wyprowadzam dzisiaj rano rower z garażu, żeby pojechać do roboty i czuję, że coś obciera z tyłu. Nic nie powinno obcierać, bo wczoraj wszystko umyłem. Siadam, ale coś nisko, dziwne, bo przy okazji mycia dopompowałem amortyzator z tyłu i nie powinno być nisko. Wstaję, nic nie odbija a powinno. Siadam znowu, nisko, i nie obserwuję drobnego przysiadu. Wstaję, podnoszę za kufer - tył lata luźno - zeszło powietrze z amortyzatora. Musiałem się przebrać i stać w korku samochodem.
Więc tak jak napisałem na początku qrwa i do tego mać. po powrocie, będę musiał znowu rozbierać rower i patrzeć co się dzieje. :( >:(
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: LowRider w Grudzień 12, 2016, 09:03:39 pm
Proszę nie przeklinać i to jeszcze przez duże Q.
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: pajak_gdynia w Grudzień 18, 2016, 09:46:13 pm
LowRider, jakby Ci padła uszczelka na powietrzniaku.. Uwierz, też będziesz kląć (nawet przez Q2). Jak mi zaśpiewali za naprawę 600zł, to biedny amorek leży i kwiczy na półeczce..

Franc, a było nie pompować go tak mocno? Miej nadzieję, że to jednak zaworek (i że w Twoim modelu jednak jest wymienny) :)
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: live_evil w Grudzień 18, 2016, 09:49:07 pm
Qrwa, wyprowadzam dzisiaj rano rower z garażu, żeby pojechać do roboty i czuję, że coś obciera z tyłu. Nic nie powinno obcierać, bo wczoraj wszystko umyłem.
To jest kolejny dowód na to,  że mycie roweru powoduje kłopoty.
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: aligatorpoczta w Grudzień 18, 2016, 10:32:32 pm
LowRider, jakby Ci padła uszczelka na powietrzniaku.. Uwierz, też będziesz kląć (nawet przez Q2). Jak mi zaśpiewali za naprawę 600zł, to biedny amorek leży i kwiczy na półece
Mam gościa co robi dobrze i tanio ( ale zabrzmiało :) ) mi monarcha r zrobił za 200 wszystkie uszczelki +azot + olej, mogę dać namiar ( robi każdy rodzaj damperow i amorków) można kurierem wysłać jak kto chce i kurierem wraca
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Franc w Grudzień 18, 2016, 10:48:49 pm
Jak na razie, wychodzi, że tylko chyba jakiś syfek musiał przyblokować zaworek, bo jeszcze tego samego dnia (znaczy jak wróciłem z pracy) wieczorem, dał się bez problemu napompować.
W razie czego, zaworek jest wymienny - Suntour Epicon.
Nie pompowałem dużo, tylko do 10barów.
Wiem, że mycie powoduje kłopoty, ale był tak usyfiony, że nie tylne hamulce stanowiły dużą grudkę błota (nie było widać kształtu ramion, tylko ich zarys) a przerzutka i kaseta - małą grudkę (znaczy było widać kształt). Łańcuch myłem na 3 razy ze szczotkowaniem pomiędzy 2 i 3 płukaniem (znaczy zdjąć łańcuch, wrzucić do butelki z benzyną ekstrakcyjną i potrząsać, wyjąc z butelki, włożyć do czystej z nową benzyną i dalej trząsać, potem wyjąć łańcuch, nowa butelka, świeża benzyna i trzęsiemy, gdzie normalnie wystarcza 2 kursy).
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: aligatorpoczta w Grudzień 19, 2016, 09:30:09 am
Do czyszczenia tylko szmatka żadne wynalazki do czyszczenia bo mają w skladzie rozpuszczalnik i wypłukuje smary i oleje oraz uszczelki dostają po d...e . W damperze co około 30h jazdy wymienić olej w komorze powietrznej co zajmuje 15 min i jest spokój
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: hansglopke w Grudzień 19, 2016, 05:44:02 pm
W damperze co około 30h jazdy wymienić olej w komorze powietrznej co zajmuje 15 min i jest spokój

To np. na takim BBT musiałbym wymienić olej w połowie trasy, albo się bardziej sprężyć?
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: aligatorpoczta w Grudzień 19, 2016, 07:17:09 pm
W damperze co około 30h jazdy wymienić olej w komorze powietrznej co zajmuje 15 min i jest spokój

To np. na takim BBT musiałbym wymienić olej w połowie trasy, albo się bardziej sprężyć?
no bez przesady ale tak zalecają , mój serwisant mówi czym częściej tym lepiej ale bez przesady ja robię co 700 -1000 km i nic sie nie dzieje a na serwis daje raz do roku profilaktycznie
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: aligatorpoczta w Grudzień 19, 2016, 07:20:33 pm
W damperze co około 30h jazdy wymienić olej w komorze powietrznej co zajmuje 15 min i jest spokój

To np. na takim BBT musiałbym wymienić olej w połowie trasy, albo się bardziej sprężyć?
no bez przesady ale tak zalecają , mój serwisant mówi czym częściej tym lepiej ale bez przesady ja robię co 700 -1000 km i nic sie nie dzieje a na serwis daje raz do roku profilaktycznie ps. używać dobrego oleju
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Franc w Grudzień 19, 2016, 09:00:18 pm
Znowu, wracamy do tego, że Hans' musiałby wymieniać olej w połowie trasy :)
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: aligatorpoczta w Grudzień 19, 2016, 09:45:47 pm
Znowu, wracamy do tego, że Hans' musiałby wymieniać olej w połowie trasy :)
15 minut i jedzie dalej :)
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: storm w Grudzień 20, 2016, 07:42:43 pm
O ile wiezie ze sobą pół warsztatu ;)
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: pajak_gdynia w Grudzień 26, 2016, 02:59:24 pm
A ja zaliczyłem kilka "500" na Jamniczku.. I teraz wiem, czemu się amorek zepsuł.. W połowie każdej trasy powinienem zmienić olej :D
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: aligatorpoczta w Grudzień 26, 2016, 06:35:46 pm
O ile wiezie ze sobą pół warsztatu ;)
Do wymiany oleju potrzeba olej , szmatę imbus i dwie rece :)
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Franc w Sierpień 19, 2017, 02:30:03 pm
P8 umiera :(
Na wycieczce na rozlewiska Narwi umarła rolka od łańcucha - z 2 łożysk 608 zostało 4 pierścienie luzem, 6 kulek i 2 pogięte blaszki :( Wymieniłem tymczasowo na rolkę z IMK P6 (rower Najukochańszej) więc sprawa ucichła. Ale i tak nową rolkę muszę zrobić - będzie z POM i zębata.
To że mój rower był już dwuśladem, to się przyzwyczaiłem, ale pod koniec wycieczki zaczęła obcierać tarcza o goleń. Teraz jak pojechałem po zakupy do Piaseczna, to obcieranie było już bardzo uciążliwe. Shit. Oś jest tak wygięta, że już pół szerokości koła widać z boku ramy (mam nadzieję, że to tylko wygięcie osi a nie, że pęka). Będę musiał zdjąć koło i sprawdzić, a to wcale nie jest proste, bo nie wiem, gdzie mam ściągacz do łożysk. Tak czy siak, prędzej czy później, widelec jest do wymiany.
Amortyzator przedni już dawno stanął.
Tylny wahacz łapie luzy.
Tylny hamulec również stanął od syfu na ramionach i od syfu w długim pancerzu.
Qrwa, nie jest dobrze, mam nadzieję, żeby chociaż do zimy wytrzymał.
Trzeba będzie się zabrać za projekt czegoś nowego......
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: storm w Sierpień 19, 2017, 09:56:54 pm
@Franc... Aż mi się przypomniał pewien kawał ;)
Cytuj
Pilot Alitalia, któremu piorun wyłączył pół kokpitu:
"Skoro wszystko wysiadło, nic już nie działa, wysokościomierz nic nie pokazuje...."
Po pieciu minutach nadawania odzywa sie pilot innego samolotu:
"Zamknij się, umieraj jak mężczyzna"
;)
A tak poważnie - co z P-X? I przypominam równiez, że w moim garazu jest kilka ram, które da się wykorzystać. :)
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Franc w Sierpień 19, 2017, 10:38:18 pm
P-X to osobny problem w którym nie mogę dojść do ładu z przełożeniami.....

Muszę zbudować następcę P8 czyli normalnego roweru.... 2sztuki.

Nie będę kupował roweru, który mogę sobie zrobić sam. Tylko Thysa nie umiem, więc kupiłem.
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Franc w Sierpień 20, 2017, 07:32:25 pm
Ośka przedniego koła jednak jest połamana - zdjąłem koło, wyklepałem ośkę młotkiem, założyłem ponownie koło i było dobrze z dużym zapasem, po czym wsiadłem i być dobrze przestało zupełnie.
Shit, qrwa i mać.
Trzeba zacząć myśleć poważnie o następcy.

Storm - jestem za długi na twoje rowerki - jak przytniesz bom, żeby tobie pasowało, to już się tak nie wyciągnie, żeby na mnie był dobry.
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: storm w Sierpień 20, 2017, 08:52:04 pm
Spoko spoko, przycinałem bez rozmachu, tylko tyle ile musiałem więc zapasu bomu jest na pewno tyle ile trzeba. No chyba, ze masz 2 metry? ;)
A FWD w ogóle nie przycinałem :)
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: trajk-o-ciklista w Wrzesień 01, 2017, 09:02:26 am
Mam wrażenie że lubisz majsterkować. Umarł król. Niech żyje król. ;) 
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Franc w Wrzesień 29, 2017, 11:34:42 pm
Udało się zrobić zintegrowane klamki hamulcowe (znaczy były już zrobione latem, ale nie chciało mi się robić zdjęć):
(https://lh3.googleusercontent.com/CJuYVBAdlX0Wg34jH4wLyLkPmlo6I8pR6lHTGo_1KK467B2U78V3bP4PBnnkDjJ0AqW-bn6Q34gZFjOUY9LXhBPm83Q9eL0X5paJg0p1rFi6q86pTeLGvJAz9TIwkbk2IqZOsfr265mJYE5uT9zj2UAsk_t-GGN20FOE9L-YWIbLbaAp5XoKnLdqnkOfREFDay_QA-tJUc-8odRchxzgzfSwI19SM2WTOy9WVkh2E3OLI1XN8OtsrkLebAfFmGR3HCfq0iptKjs9vBZjxKzw0q7PBcUvvQk6EdsePUvYBdHvd_sInJ5HM4aaW8Z_uqMAGzutfc_jW_aQNy5Dw_NdtUpL9N3wGDLk4hZcjuGiL9qvtsqdLr02EzKJ8XlgTRydPGVNW8Fb5kN5I1RfyvVHjBx-KmesmGLOszs4cXWthKb0WljdpUNWz68ssNAoV1duC42cMgxswPg8V6pfDNSqcYceE9JpoMGow05pT3ytQJDeQm3p8lhkPm8K46wvz6Gz-UydMlObzGygBH1cPolvp0vrf5jQOaWNj21ZYwDpjqeZrWAzt5W8S9dT8L7vuuM1Z9TGhbsRPpnJ9AFeYnrVjwpUKnVxriw79DLvV8ZgYQ=w1414-h833-no)

(https://lh3.googleusercontent.com/dngbqd_b7khmJyZ_I-VmKd0AjOSS5lp2fxDqb7MqQ1c_QzuM1DfIZ95wDWNK8aj9IsRklUKs626IQCF8eSoQYCwYEktHjzp6zuOB81PzUPcUiSq2jBINJIJ5hyupxtJSxrOKwfbeokyMHypQWoQVhSaUv8PR4T5HiTzVnYxHACAZAWxzZILmjnsZmmb8_qaVtelwMRDsJGWlkJmM2qCsMcMey-LtVZ_3uL033AHZi8OSWkkEKl1OPDwwYaKHE7Zc34KhorCjCV5SVvBwquhv50HtZNTd_GlZ6SIMwJ8U7K21WaCUNAfAUaP76SqpyQVBX2-Mg6eMDbzutcTjEuj7AU1qrsoHXQUUuDhDsjOA28TJaV4LVz4KHKX0P735-AEdhZSbA4CI0--RHS_fh6rWSm3mpAqfffKmYEssZgWusr7_H_L71CELk5N8DE0cKNgSd8XwAaWUZc3VlOAaU3Zr6hXP_TUVxxOhTZLj9nh2DGZm2YqqU48U5WUkZ5khSoa_Xp8hDcU-_v3Nxt3qIJQnxNx-YYiYg9aNSMvfyNUMzspVvImZqeoZlJVaorJnW95nQHQfXCz5F0xOmglYOC-B4qs9Cgg1vpQBFdj9jqgYRg=w1073-h1044-no)

(https://lh3.googleusercontent.com/MSCRsOEPror45Xhy29K8qDa_elwVqUYELOafrm0V58Oyl6Fp4Ddr5qUB9YLZW2KcKFbnQs3pTB-0gdxnIQ8ib21zWnu9fd7Dd67bYwd5z4VNd4QxHk6urwJW6zioxTyREFF3nlYrjiULQsc-Ivz0qHAEV1Z3xGyKLMpryQtkQc51N9QsZkcM-zSABmKZissZs0jeLC7gVwfkOkoUOZX4f4xvLQQPL1-JynTm0NqF5MQj1LLEh87MYBAHpYEndkS4O3-doPxJOBTtsc79TesohcHddNyISoGpcN5SJFZl0afm5KkhyDpKYBLbhwCv-rB82FB_ga0ZSjHpEAvpoGsT1cWikjTcfmxDWxbluZUsO5EIpJIKRgCQNaLyoM1JBt7_4cue4Hx4xBTZn45jZjdMP1clAW3Pbs4MszlhDDEoqb41WSPRAQFkCXFBuVSwJ7tmwdxrKC-ll4umLRw81lKxVPAqq3X6l3Z3JrwtMncWO-QeHCKhyR_nZUyX1M5B6Os6RZQW7byOt4yFLE0jHBPsvaOo4w34mFXervh8IHphhDXWKI1wCS2C_ooUxp9D5DLvga53oshiGmmzR2QTG5hrGkfJkzeSz2UWalZrxiLWFQ=w1273-h1044-no)

Jutro montuję :)
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Franc w Październik 02, 2017, 09:36:34 am
Zamontowałem :D teraz muszę się przyzwyczaić i poprawić ustawienia kierownicy (niepotrzebnie podnosiłem i do tego jest skręcona). Zaobserwowałem, że hamulec przedni i tylna przerzutka działają jakby lepiej - tu jednak nakładają się 2 rzeczy: nowe klamki wyeliminowały załamania pancerza i trochę może być krótszy ale przy okazji rozbierania nalałem do pancerza oliwki.

(https://lh3.googleusercontent.com/tYjOpL7HPjKjTjIUC-EVQrju6jLCdOBbC6FdMpmQmQq4gFl50v8wBN1oJ5nv5lKzUVFqFwVrfz2EDxGFgCi5_JDctvZbHHeif5YfyendsmOV2qEbbnRNdczLFGSElBMXIZauxD4Ylpn6WddNw1w3R8vy079IBXR4f9eSZCHHOnmIzMVwy7s__yWLgqHEkoEsHW30i-9iEoSHDZi6eV5fvgR8XUqAmwKL14-RagnprDvOxSR2Fk7xo307JjdVW4z3bQ4iO-SJeBpqd_lcwTnjMMAVY3TIcNjFkwyH1nUKM4OXtws_GIQbDwUhT5r2BlJ_Hr-sbjPb7tCIUgm5-qip-U_ND4HgEyd5DpJbXLVjGYn6MAiyV5PLF1NSWozCtcB-0aBJneBjW3bSTlOhqkwK34WM5N-rxnCQ6DVv2Ce-oElxB8ywA6R7N1sY_Mt-BwL3DKiuYtKE6Q85TZCJvoYpSIW6_gk_z3hbpEzc8yFgDeoAckG16aFFXmjJs8QxW9Nt2QXf_ETbTemBKhayoO3lF_-dq4bujk776eNiWBZ7MA56NLXxdz-CFxdBuemaBtuDFdh-qvaZ2Q4WxoIFJsrPcL-1tEArj32se-kYTcPaPA=w1330-h749-no)

(https://lh3.googleusercontent.com/IPbo1lhFPnya3B0maJljPT-tqv2jnFmWdWoS1GmAHCq4o_IS8XCR2yvuRyTY0Np7pMGVSSh3BMiuVWYZ3EUPpER20WZLzqeOsVUZzAFQdsmYl8PjnMv7GBBKDk8FNIBovqlOBcO4DFtgT3V4f7UxbgH74_5dYYsZ_wrYYT4xcGpNv21g_XfrwCf78ZauyC_d6RoqwC3VjsNGqfLMDouGP566ZaFrWyUQQJXMeOnnvUGJXUgNlO-OKx0vW3ax4zdY9v9Yz7cDLW8fXCjljAl27Gf29bKaUy0muK-PYHgTRZMjdWflSKtnM7WrP07EXad4ozlx8V0QJb_dOi1j8a2GlPIQjQ9-SbpGlzo0a6dML18h5xi6tLwYT_zUmOGqiVpRD0W2Nh56n4CprpbGQoLdOwnFMChjxc-jkR84JRH8A5raVti0pe0x9kCqLxcbVZ5CVAcc-OYFMi--CbHZyaVBOoso5ZoWcl4w2GzZtVL2rOtR17ZQmwOkyaw8DnZuwh_cTAJjd392vyEadU0AJWhDP9jvYyyehZjKFTbozNQXjw8No-qZbA9UkTEoV0QNKn8EouNSGb1zbTJTjwdDQpqT6Wd1I92ltxXHYb4LI8b_8Q=w1856-h1044-no)

(https://lh3.googleusercontent.com/E86w6W1uPw6cXgfvz32gTd0BeCH1ZgXr8XvCol9-ssfQXIxVJJwPGfVvo6oM13zSwIPesA6l_fl6lorJtiMB73wVzVBYTBNQdxZcNknVcfi8TDoMIJd2UaAB6cRaBr-ekimdo65Gxe92aFPEzYr3u0rv0EAKqWLVXlqEYHTvPEwDqQtEqTmuzWnmap0UPo8xiDSMTf_qSnp4zGvP14m16x9WoFlZ-_qjwcNZDETsH5dgo_UKG5Up2JDuM-L93WilOZbMRnAlhSToSKY9wOhZe1iMHnF0LOVD04oFEn3VGTcfkXH38lqbywnqGIzGvJHuS725vDsXw_B4aGPwrq1X-5Rwz5KNmd4NfQuRRe3HGVP0mp6LYAgJgnqtuRCpPpxj8CcUx0KifBn94qEMOrBTYMFYBvJjsTqs1pDbBjGOsIRs4pkqL34jifBzSIJ5Jr6NQG3U11ZDM1EOBYqAbcYSuYsaa0a7NX7EGKcdqS62uYE8Cigl9L5zYMIXC1luNleJBNvb8yq0UA9ZkIpLxlU9rcJu3vod_T6GhMVCQabwpxxlGXqutmifR2nev7fRo9MXLNZp6DHyKm5nJiyRm7juP1V8eFa8gNmiGwiDZyjXVw=w1856-h1044-no)

(https://lh3.googleusercontent.com/qNjMoJrZQC4S-RerS1T2hptYGx6ZFa-q6xWSwhCEJiq8WmHsSwW4LsjbHIlh5cwvWrBqjtwvZ6R5vc39RkwWpdry-Wxv_YTwaBS2JzTN32rmdc3hiyEc2FZIKO896bdUZ6Q1YQA0zC8je4NdO55mSv7QQbzKMTxj76kOrd58OzT-Bfov48gqPmRlwPO3DC5jR_dBZuXrjP8PAcxcdO1goJj4p3Ja8UtRp4Gg_8AojUiS-zltBGs8Lgp0-gjeneL0GlHCb6x_LWJlkCwMmO1AKOwibz9db5w_pVT8Fa2zji8vCYaCR1eGsWwI2Hz9HonvTK-_OJ0Rm6WOCr6LbnywpUjq82rAYidB2aTTAyHR-4vMmOkO1145P8vU28y7mrNMPLpy1gV6bgMw8qpomlEbU73_9CfI4NfZeyNpzfP5Qmj_dbqrJYUDw6Lc21y9whoZh02Y4pab3iQ3X_KDa5CQ58Bd4465i-wgpB76ZWSUFEqisrkUnxYupflZEKvzUCLZADxYwGNt04XFojnB9twwNQKRDGSKyYLOqU6LPDbBs3MriusBTjqgoQMBGFC7g1zkDvRg1O43KSxfRGbDxUFj4m8ZgCPmtDQJkJQR3Yu7OA=w1856-h1044-no)

Pierwsze wnioski:
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: storm w Październik 02, 2017, 12:51:26 pm
Hmmm, nie widzę "Like" a fajnie by było tu zaznaczyć, że to lubię ;)

@Franc - czyli co? Masz rowerek sprawny już czy jeszcze nie?
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Franc w Październik 02, 2017, 12:55:18 pm
Rower sprawny - dziś popedałowałem do roboty.
Stąd wiem co muszę jeszcze poprawić :D
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Antonowitch w Październik 03, 2017, 08:57:36 am
Hej Franc miło widzieć że działasz ;)
Nieźle wygląda, jak pracuje, zrzuca jak niegdyś?

To z tyłu pod ścianą niebieskie to od Słowaków?
Coś takiego pokazywali w ub. roku na Spezi..
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Franc w Październik 03, 2017, 02:05:48 pm
Hamulec działa bardzo dobrze i lekko, potrzeba mało siły, wydaje się, że precyzja będzie do opanowania.
Przerzutki też działają lepiej, ale to może wynikać z faktu przesmarowania i skrócenia pancerzy.

To niebieskie pod ścianą to mój Thyss222 http://forum.poziome.pl/index.php?topic=3673.0 (http://forum.poziome.pl/index.php?topic=3673.0) od rowingbike.com (http://rowingbike.com)
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Franc w Październik 07, 2018, 01:07:43 pm
Shit, teraz to już koniec zupełny - wczoraj, jak pojechałem do Piaseczna po zakupy, to wpadłem w dziurę obok zapadniętej studzienki, choć w zasadzie bardziej pasuje jeb..m w dziurę. Na pierwszy rzut okiem, wyglądało, że zgięło ośkę w widelcu ale dziś po demontażu koła, wyszło że puściły spawy trzymające tulejkę w którą wbijana jest ośka. Tak, że widelec poszedł w piz... Qrwa!
Oznacza to definitywny koniec projektu IMK P8, bo już mi się nie chce reanimować trupa. :(
Statystyki - rok budowy roweru 2012, przebieg ponad 35kkm, rok budowy widelca 2006 z modyfikacjami (nowa korona w 2013, nowa ośka d15>d12 zamiast d12 w 2018), przebieg więcej jak 70kkm.
Pora zagęścić ruchy przy P14.
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: Maciej K w Październik 08, 2018, 09:10:40 am
Do tej powyższej "radosnej" informacji o widelcu pozwolę sobie dorzucić kolejną.
Napisałeś ; "Maciej biorę kufer...itd" Czekałem kilka dni na jakieś info, a tu cisza.
Wczoraj kufer sprzedałem.
A jeśli idzie o widelec.
Już chyba Chińczycy mówili, że łatwiej złamać jedną gałąź niż dwie.
Tytuł: Odp: Projekt i budowa IMK P8
Wiadomość wysłana przez: raffi w Październik 08, 2018, 09:46:24 am
Shit, teraz to już koniec zupełny - wczoraj, jak pojechałem do Piaseczna po zakupy, to wpadłem w dziurę obok zapadniętej studzienki, choć w zasadzie bardziej pasuje jeb..m w dziurę. Na pierwszy rzut okiem, wyglądało, że zgięło ośkę w widelcu ale dziś po demontażu koła, wyszło że puściły spawy trzymające tulejkę w którą wbijana jest ośka. Tak, że widelec poszedł w piz... Qrwa!
Oznacza to definitywny koniec projektu IMK P8, bo już mi się nie chce reanimować trupa. :(

Fotografia dziury, widelca, peknięć i do zarządcy drogi po odszkodowanie. Niech Ci ktoś robiący rzeczy CNC wystawi fakturę na ten widelec, najlepiej taką czterocyfrową ( cnc, alu, jedna goleń, na zamówienie).

Ubezpieczyciel na tej podstawie powinien Ci wypłacić odkszodowanie za uszkodzony na dziurze rower.
A przy okazji zobaczysz jak szybko urząd potrafi te dziury łatać :D