forum.poziome.pl
Rowery poziome - forum dyskusyjne => Różności => Wątek zaczęty przez: Rumcajs w Lipca 02, 2010, 07:20:47 pm
-
http://www.etoday.ru/2009/07/shweeb-gibrid-monorel-sa-i-vel.php (http://www.etoday.ru/2009/07/shweeb-gibrid-monorel-sa-i-vel.php)
-
Ciekawy pomysł ale nie realny, koszt zbudowania całej nadziemnej infrastruktury jest kilkaset razy większy niż koszt średniej klasy roweru, przy braku niemal całkowitej wolności komunikacyjnej jaką daje rower.
Ale np. jako rollercoaster w wesołym miasteczku: rewelacja :)
-
Fakt - stworzenie od zera będzie bardzo kosztowne, ale mam w pamięci jedno miasto zbudowane właśnie od zera. Nazwy nie pamiętam, a budowę zaczęto bodaj w latach 60 XXw., gdzieś w Ameryce Południowej. Już na etapie projetkowania położona nacisk na komunikację, która miała być jak najbardziej przyjazna mieszkańcom. Na dzień dzisiejszy - jest to chyba jedyne miasto na świecie, które nie zna korków ulicznych.
Może i koszty były by duże, ale trzeba mieć na uwadze przyszłe korzyści..
P.S.
Brak korzyści, jakie daje rower?? W takim razie żółte rowery z Amsterdamu też nie były idealne - trzeba było odstawiać je na specjalne parkingi, a mimo to było to genialne rozwiązanie :) !
-
Może i koszty były by duże, ale trzeba mieć na uwadze przyszłe korzyści..
Od paru lat krąży projekt: http://wyborcza.pl/1,76842,4507531.html i szansy na realizację nie widać.
Brak korzyści, jakie daje rower?? W takim razie żółte rowery z Amsterdamu też nie były idealne - trzeba było odstawiać je na specjalne parkingi, a mimo to było to genialne rozwiązanie :) !
Podobne rozwiązania są aktualnie w Krakowie (zakładam że chodzi o bezobsługowe wypożyczalnie rowerów?) , zauważ że rowery z tych wypożyczalni nie maja z góry przewidzianego i ograniczonego trakcją zasięgu :)
-
O opolskim projekcie nie słyszałem, ale jeśli wypali - faktycznie wyprzedzi innych o 150 lat :D !!
Zaś ograniczenia - poza zasięgiem - są jeszcze inne: osoby starsze raczej takim czymś nie będą jeździć, to samo dotyczy osób z większymi pakunkami.. Ponadto trzeba by opracować jakiś sposób wyprzedzania, aby i tu nie tworzyły się korki ;). Jednak jest to jakaś alternatywa, która moim skromnym zdaniem ma więcej plusów niż minusów - weź pod uwagę choćby opinie urbanistów i futurologów, którzy zgodnie potwierdzają, że transport w obecnej formie (naziemny) zaczyna osiągać kres swoich możliwości, transport podziemny (metro) jest niekiedy niewykonalny (a tak czy owak - bardzo drogi w budowie). Nie jestem specjalistą, ale jeśli dyskutowana forma pomoże choćby w kilku procentach - warto o niej pomyśleć :).
-
Zaś ograniczenia - poza zasięgiem - są jeszcze inne: osoby starsze raczej takim czymś nie będą jeździć, to samo dotyczy osób z większymi pakunkami.. Ponadto trzeba by opracować jakiś sposób wyprzedzania, aby i tu nie tworzyły się korki ;).
Osoby starsze i z dużym pakunkiem to margines ogółu podróżnych. A wyprzedzania nie ma - idea nie pozwala. Na głównej szynie wagoniki automatycznie dostosowują prędkość do poprzedzającego. Wszystkie "wolne" czynności, takie jak wsiadanie, wysiadanie, transport towarów odbywają się na "stacjach". Rozmawiałem o tym systemie z jego twórcą, inż. Olgierdem Mikoszą na konferencji klimatycznej w Poznaniu. W sieci jest jeszcze kilkanaście podobnych systemów co mister ( http://www.mist-er.eu/ (http://www.mist-er.eu/)).
-
Rumcajs, Nasza piękna stolica też jest nowym miastem. :) W czasie Powstania Warszawskiego została prawie w 100% zrównana z ziemią. Odbudowę Warszawy zaczęto dopiero po pół roku od zakończenia powstania.
-
mpalternatywa - "stacje" i jednoszynowość są wymuszone konstrukcyjnie, ale będzie musiał być zastosowany jakiś system awaryjnego opuszczenia pojazdu (w razie awarii iluś tam ludzi zostanie uwięzionych na jakiejś wysokości..). O ludziach starszych wspomniałem z lekkim przymrużeniem oka jako odpowiedź na wypowiedź kolegi Yin o "braku niemal całkowitej wolności komunikacyjnej jaką daje rower".. ;)
cruzbike - odbudowa a budowa troszkę się różnią :D
-
Rumcajs wiem :D ale zaczynano praktycznie od zera